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BMW K 100 BMW 2VK 100 2VHersteller BMWProduktionszeitraum 1983 bis 1991Klasse MotorradBauart Naked BikeMotordatenVierzyl

BMW K 100

BMW

BMW K 100 2V
K 100 2V
Hersteller BMW
Produktionszeitraum 1983 bis 1991
Klasse Motorrad
Bauart Naked Bike
Motordaten
Vierzylinder-Reihenmotor (DOHC)
Hubraum (cm³) 987
Leistung (kW/PS) 66/90
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 215
Getriebe 5 Gänge
Antrieb Kardan
Bremsen Scheiben
Radstand (mm) 1516
Maße (L × B × H, mm): 2220 × 960 × 1155
Leergewicht (kg) 239
Nachfolgemodell K100 4V

BMW K 100 war sowohl eine neue Motorradbaureihe von BMW als auch die Bezeichnung des ab 1983 ausgelieferten Basismodells der Baureihe. Bis 1991 wurden diese Motorräder mit Reihenmotor gebaut. Die Entwicklung nach einer Idee von Josef Fritzenwenger aus dem Jahr 1977 hatte 1979 begonnen.

Technik Bearbeiten

Die Motorräder der K-Reihe hatten erstmals anstelle des für BMW typischen luftgekühlten Boxermotors einen längs liegend eingebauten, wasser­gekühlten 2-Ventil-Vierzylinder-Reihenmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Der Hubraum betrug 987 cm³; Bohrung 67 mm, Hub 70 mm. Der verhältnismäßig lange Hub sollte ein gutes Durchzugsvermögen (maximales Drehmoment 86 Nm bei 6000/min) garantieren, war aber möglicherweise auch im Hinblick auf eine spätere Vergrößerung der Bohrung (sog. Aufbohren) gewählt worden. Die Leistung betrug 66 kW (90 PS) bei 8000/min und einer Verdichtung von 10,2 :  1. Zur Gemisch­aufbereitung hat der Motor eine elektronisch gesteuerte Einspritzanlage Bosch LE-Jetronic. Die Nockenwellen werden über eine Kette ange­trieben. Vorn über dem Motor ist der Wasserkühler mit Aluminiumverkleidung eingebaut.

Motor, Fünfganggetriebe und Hinterradantrieb sind als Einheit zusammengeschlossen und als „Compact Drive System“ beim Patentamt in Berlin registriert. Die Einarm-Hinterradschwinge mit Kardanwelle ist im Getriebegehäuse gelagert. Der Motorblock mitsamt Getriebeeinheit ist tragendes Element in einem unten offenen Brückenrahmen. Das Hinterrad hat eine Schraubenfeder mit innenliegendem Stoßdämpfer, das Vorderrad wird an einer Teleskopgabel geführt. Die K 100 hat eine hydraulisch betätigte Bremsanlage mit zwei Scheiben am Vorderrad und einer Scheibe am Hinterrad, Durchmesser jeweils 285 mm.

Varianten Bearbeiten

  • BMW K 100 – Basisvariante ohne Verkleidung, gebaut von September 1983 bis 1990
  • BMW K 100 RS – sportlich ausgelegte Variante, mit kleiner Maske oder Vollverkleidung, gebaut von 1983 bis 1989
  • BMW K 100 RT – Tourenvariante mit großer Vollverkleidung und Koffersystem, gebaut von 1984 bis 1989
  • BMW K 100 LT – Tourenvariante mit großer Vollverkleidung und Koffersystem, gebaut von 1986 bis 1991

Die Nachfolge der K 100 traten die Modelle mit 4-Ventil-Vierzylinder-Reihenmotoren bei optisch geringen Veränderungen an.

Sonstiges Bearbeiten

1985, zwei Jahre nach Auslieferung der ersten K 100, wurde parallel zu dieser als kleinere Variante die K 75 angeboten. Diese wurde durch einen Dreizylindermotor angetrieben. Die K 75 wurde bis 1996 produziert, also rund fünf Jahre länger als die K 100.

Ein Spitzname der K100 im englischsprachigen Raum war „Flying Brick“ („fliegender Ziegelstein“). Diese Bezeichnung trugen alle Modelle der K‑Modell-Baureihe von 1983 bis 2009. Diese Bezeichnung erhielten diese BMW-Motorräder wegen des zur Fahrtrichtung um 90 Grad nach links geneigten (liegend) eingebauten Reihenmotors, mit drei bzw. vier Zylindern, dessen (kantiges) Aussehen an einen Ziegelstein erinnert. Manchmal werden die „Flying Brick“ auch etwas abschätzig als „Toaster“ bezeichnet.

Literatur Bearbeiten

  • Jan Leek: BMW: Motorräder seit 1945. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, Seiten 65–68 (Reihe Typenkompass)

Siehe auch Bearbeiten

Quellen Bearbeiten

  • Jeremy Churchill, Penny Cox: BMW K 75 und 100. Zweiventil-Reihenmotoren. (= Haynes Wartung und Reparatur). 1. Auflage. Moby Dick, Kiel 1999, ISBN 3-89595-132-3.
  • Norbert Kappes: Der „Ziegelstein“ wird 30 – na und? Kaufberatung BMW K 100. In: Oldtimer Markt. Nr. 11, November 2012, ISSN 0939-9704, S. 198–203.
  • Motorräder „Teutonischer Stier“. In: Der Spiegel. Nr. 39, 26. September 1983, ISSN 0038-7452, S. 279–281 (Spiegel-Archiv [abgerufen am 5. Januar 2013]).

Weblinks Bearbeiten

Commons: BMW K100 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Wolfgang Zeyen, Jan Leek: BMW – Motorräder seit 1923. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02401-2. S. 228–242.
  2. Thomas Reinwald: BMW-K-Modelle – Der fliegende Ziegelstein. Johann Kleine Vennekate Verlag. Abgerufen am 12. Februar 2021.
  3. Flyingbrick Geschichte. Abgerufen am 12. Februar 2021.
Aktuelle BMW-Motorräder
Ältere BMW-Motorräder


Vorkriegszeit
Einzylinder

R 39 • R 2 • R 3 • R 4 • R 35 • R 20 • R 23 • R 36 (Prototyp)

Boxer

R 32 • R 37 • R 42 • R 47 • R 52 • R 57 • R 62 • R 63 • R 11 • R 16 • R 7 (Prototyp) • R 12 • R 17 • R 5 • R 6 • R 51 • R 61 • R 66 • R 71 • WR 750 (Rennmotorrad) • RS 500 Kompressor

Zweiter Weltkrieg

R 75 Gespann (Wehrmachtsgespann)

Nachkriegszeit

R 10 (Prototyp) • R 24 • R 25 • R 25/2 • R 25/3 • R 51/2 • R 51/3 • R 67/2 • R 68

Vollschwingen-BMW
1955–1969

R 26 • R 27 • R 50 • RS 54 (Rennmotorrad) • R 60 • R 69 • R 50/2 • R 60/2 • R 50 S • R 69 S

„Strich-Fünfer“
1969–1973

R 50/5 • R 60/5 • R 75/5

„Strich-Sechser“
1973–1976

R 60/6 • R 75/6 • R 90/6 • R 90 S

„Strich-Siebener“
1976–1985

R 60/7 • R 75/7 • R 80/7 • R 100/7 • R 100 S • R 100 RS • R 100 RT • R 100 CS

„Kleine“ Zweizylinder-Boxer
1978–1985

R 45 • R 65 • R 65 S • R 65 GS

Zweizylinder-Boxer
1980–1997
Vierventil-Boxer (1. Generation)
1993–2006

R 850 GS • R 850 RT • R 850 R / R Comfort • R 850 C • R 1100 R • R 1100 RS • R 1100 S • R 1100 GS • R 1100 RT • R 1150 RT • R 1150 R • R 1150 R Rockster • R 1150 RS • R 1150 GS • R 1150 GS Adventure • R 1200 C • R 1200 CL

Vierventil-Boxer (2. Generation)
2004–2013

R 1200 S • R 1200 ST • R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 R • R 1200 RT

Wasser-Boxer (1. Generation)
2013–2019

R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 RT • R 1200 R

F- und G-Baureihe
seit 1993
K-Baureihe (Reihenmotor)
seit 1983
Dreizylinder

K 75 • K 75 C • K 75 S • K 75 RT

Vierzylinder

K 100 • K 100 RS • K 100 RT • K 100 LT • K 1 • K 1100 LT • K 1100 RS • K 1200 GT • K 1200 LT • K 1200 R • K 1200 R Sport • K 1200 RS • K 1300 GT • K 1300 S • K 1300 R

HP-Baureihe

HP4 • HP2 Enduro • HP2 Sport • HP2 Megamoto

Roller

R 10 (Prototyp) • C1 125 • C1 200 • C 600 Sport • C 650 GT • C Evolution

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Veröffentlichungsdatum:
BMWBMW K 100 2VK 100 2VHersteller BMWProduktionszeitraum 1983 bis 1991Klasse MotorradBauart Naked BikeMotordatenVierzylinder Reihenmotor DOHC Hubraum cm 987Leistung kW PS 66 90Hochst geschwindigkeit km h 215Getriebe 5 GangeAntrieb KardanBremsen ScheibenRadstand mm 1516Masse L B H mm 2220 960 1155Leergewicht kg 239Nachfolgemodell K100 4VBMW K 100 war sowohl eine neue Motorradbaureihe von BMW als auch die Bezeichnung des ab 1983 ausgelieferten Basismodells der Baureihe Bis 1991 wurden diese Motorrader mit Reihenmotor gebaut Die Entwicklung nach einer Idee von Josef Fritzenwenger aus dem Jahr 1977 hatte 1979 begonnen Inhaltsverzeichnis 1 Technik 2 Varianten 3 Sonstiges 4 Literatur 5 Siehe auch 6 Quellen 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseTechnik BearbeitenDie Motorrader der K Reihe hatten erstmals anstelle des fur BMW typischen luftgekuhlten Boxermotors einen langs liegend eingebauten wasser gekuhlten 2 Ventil Vierzylinder Reihenmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen Der Hubraum betrug 987 cm Bohrung 67 mm Hub 70 mm Der verhaltnismassig lange Hub sollte ein gutes Durchzugsvermogen maximales Drehmoment 86 Nm bei 6000 min garantieren war aber moglicherweise auch im Hinblick auf eine spatere Vergrosserung der Bohrung sog Aufbohren gewahlt worden Die Leistung betrug 66 kW 90 PS bei 8000 min und einer Verdichtung von 10 2 1 Zur Gemisch aufbereitung hat der Motor eine elektronisch gesteuerte Einspritzanlage Bosch LE Jetronic Die Nockenwellen werden uber eine Kette ange trieben Vorn uber dem Motor ist der Wasserkuhler mit Aluminiumverkleidung eingebaut Motor Funfganggetriebe und Hinterradantrieb sind als Einheit zusammengeschlossen und als Compact Drive System beim Patentamt in Berlin registriert Die Einarm Hinterradschwinge mit Kardanwelle ist im Getriebegehause gelagert Der Motorblock mitsamt Getriebeeinheit ist tragendes Element in einem unten offenen Bruckenrahmen Das Hinterrad hat eine Schraubenfeder mit innenliegendem Stossdampfer das Vorderrad wird an einer Teleskopgabel gefuhrt Die K 100 hat eine hydraulisch betatigte Bremsanlage mit zwei Scheiben am Vorderrad und einer Scheibe am Hinterrad Durchmesser jeweils 285 mm 1 Varianten BearbeitenBMW K 100 Basisvariante ohne Verkleidung gebaut von September 1983 bis 1990 BMW K 100 RS sportlich ausgelegte Variante mit kleiner Maske oder Vollverkleidung gebaut von 1983 bis 1989 BMW K 100 RT Tourenvariante mit grosser Vollverkleidung und Koffersystem gebaut von 1984 bis 1989 BMW K 100 LT Tourenvariante mit grosser Vollverkleidung und Koffersystem gebaut von 1986 bis 1991Die Nachfolge der K 100 traten die Modelle mit 4 Ventil Vierzylinder Reihenmotoren bei optisch geringen Veranderungen an Sonstiges Bearbeiten1985 zwei Jahre nach Auslieferung der ersten K 100 wurde parallel zu dieser als kleinere Variante die K 75 angeboten Diese wurde durch einen Dreizylindermotor angetrieben Die K 75 wurde bis 1996 produziert also rund funf Jahre langer als die K 100 Ein Spitzname der K100 im englischsprachigen Raum war Flying Brick fliegender Ziegelstein Diese Bezeichnung trugen alle Modelle der K Modell Baureihe von 1983 bis 2009 2 3 Diese Bezeichnung erhielten diese BMW Motorrader wegen des zur Fahrtrichtung um 90 Grad nach links geneigten liegend eingebauten Reihenmotors mit drei bzw vier Zylindern dessen kantiges Aussehen an einen Ziegelstein erinnert Manchmal werden die Flying Brick auch etwas abschatzig als Toaster bezeichnet Literatur BearbeitenJan Leek BMW Motorrader seit 1945 1 Auflage Motorbuch Verlag Stuttgart 2012 ISBN 978 3 613 03475 4 Seiten 65 68 Reihe Typenkompass Siehe auch BearbeitenListe der BMW Motorrader BMW MotorradQuellen BearbeitenJeremy Churchill Penny Cox BMW K 75 und 100 Zweiventil Reihenmotoren Haynes Wartung und Reparatur 1 Auflage Moby Dick Kiel 1999 ISBN 3 89595 132 3 Norbert Kappes Der Ziegelstein wird 30 na und Kaufberatung BMW K 100 In Oldtimer Markt Nr 11 November 2012 ISSN 0939 9704 S 198 203 Motorrader Teutonischer Stier In Der Spiegel Nr 39 26 September 1983 ISSN 0038 7452 S 279 281 Spiegel Archiv abgerufen am 5 Januar 2013 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons BMW K100 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien BMW Motorrad Deutschland Abgerufen am 5 Januar 2013 Die BMW K Serie im Internet Private Website einer Fangemeinde zur K Reihe von BMW abgerufen am 5 Januar 2013 Einzelnachweise Bearbeiten Wolfgang Zeyen Jan Leek BMW Motorrader seit 1923 Motorbuch Verlag Stuttgart 2004 ISBN 3 613 02401 2 S 228 242 Thomas Reinwald BMW K Modelle Der fliegende Ziegelstein Johann Kleine Vennekate Verlag Abgerufen am 12 Februar 2021 Flyingbrick Geschichte Abgerufen am 12 Februar 2021 nbsp VAktuelle BMW MotorraderSupersportler G310RR S1000RR M1000RRSporttourer R1250RSTourer R1250RT K1600GT K1600GTL K1600 Grand America R18 Bagger R18 TranscontinetalReiseenduro G310GS F750GS F850GS F850GS Adventure F900GS R1250GS R1250GS Adventure R1300GS F900XR S1000XRNaked Bike G310R F900R R1250R S1000R M1000R R nineT Scrambler Urban G SRoller C400X C400GT CE04 CE02Cruiser R18 R18 ClassicListe der BMW Motorrader nbsp VAltere BMW MotorraderVorkriegszeit Einzylinder R 39 R 2 R 3 R 4 R 35 R 20 R 23 R 36 Prototyp Boxer R 32 R 37 R 42 R 47 R 52 R 57 R 62 R 63 R 11 R 16 R 7 Prototyp R 12 R 17 R 5 R 6 R 51 R 61 R 66 R 71 WR 750 Rennmotorrad RS 500 KompressorZweiter Weltkrieg R 75 Gespann Wehrmachtsgespann Nachkriegszeit R 10 Prototyp R 24 R 25 R 25 2 R 25 3 R 51 2 R 51 3 R 67 2 R 68Vollschwingen BMW1955 1969 R 26 R 27 R 50 RS 54 Rennmotorrad R 60 R 69 R 50 2 R 60 2 R 50 S R 69 S Strich Funfer 1969 1973 R 50 5 R 60 5 R 75 5 Strich Sechser 1973 1976 R 60 6 R 75 6 R 90 6 R 90 S Strich Siebener 1976 1985 R 60 7 R 75 7 R 80 7 R 100 7 R 100 S R 100 RS R 100 RT R 100 CS Kleine Zweizylinder Boxer1978 1985 R 45 R 65 R 65 S R 65 GSZweizylinder Boxer1980 1997 R80 R 80 G S R 80 ST R 80 R 80 RT R 80 GS R 80 RR100 R 100 GS R 100 GS Paris Dakar R 100 R R 100 RS Classic R 100 RT ClassicVierventil Boxer 1 Generation 1993 2006 R 850 GS R 850 RT R 850 R R Comfort R 850 C R 1100 R R 1100 RS R 1100 S R 1100 GS R 1100 RT R 1150 RT R 1150 R R 1150 R Rockster R 1150 RS R 1150 GS R 1150 GS Adventure R 1200 C R 1200 CLVierventil Boxer 2 Generation 2004 2013 R 1200 S R 1200 ST R 1200 GS R 1200 GS Adventure R 1200 R R 1200 RTWasser Boxer 1 Generation 2013 2019 R 1200 GS R 1200 GS Adventure R 1200 RT R 1200 RF und G Baureiheseit 1993 Einzylinder F 650 F 650 ST F 650 CS G 650 Xchallenge G 650 Xcountry G 650 Xmoto F 650 GS G 450 X G 650 GSZweizylinder F 650 GS F 800 ST F 800 S F 700 GS F 800 GS F800GS AdventureK Baureihe Reihenmotor seit 1983 Dreizylinder K 75 K 75 C K 75 S K 75 RTVierzylinder K 100 K 100 RS K 100 RT K 100 LT K 1 K 1100 LT K 1100 RS K 1200 GT K 1200 LT K 1200 R K 1200 R Sport K 1200 RS K 1300 GT K 1300 S K 1300 RHP Baureihe HP4 HP2 Enduro HP2 Sport HP2 MegamotoRoller R 10 Prototyp C1 125 C1 200 C 600 Sport C 650 GT C Evolution Normdaten Sachbegriff GND 4603830 9 lobid OGND AKS Abgerufen von https de wikipedia org w index php title BMW K 100 amp oldid 238614941