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BMW R 1100 RT BMWWerkscode 259 Modelljahr 1998R 1100 RTHersteller BMWProduktionszeitraum 1995 bis 2001Klasse MotorradBau

BMW R 1100 RT

BMW

Werkscode 259, Modelljahr 1998
R 1100 RT
Hersteller BMW
Produktionszeitraum 1995 bis 2001
Klasse Motorrad
Bauart Tourer
Motordaten
Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum (cm³) 1085 cm³
Leistung (kW/PS) 66 kW (90 PS) bei 7.250 min−1
Drehmoment (N m) 95 Nm bei 5.500 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 196 km/h
Getriebe 5 Gänge
Antrieb Kardanantrieb
Bremsen Vierkolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse ⌀ 305 mm vorne, Zweikolben-Schwimmsattelbremse ⌀ 276 mm hinten
Radstand (mm) 1.485 mm
Sitzhöhe (cm) 81 cm
Leergewicht (kg) 275
Vorgängermodell BMW R 100 RT
Nachfolgemodell BMW R 1150 RT

Die BMW R 1100 RT ist ein vollverkleidetes Motorrad des Fahrzeugherstellers BMW mit einem Zweizylinder-Boxermotor. Der Reise-Tourer hat mehrere bauähnliche Schwestermodelle wie den Sporttourer R 1100 RS und das Naked Bike R 1100 R mit nahezu identischem Motor, jedoch anderer Verkleidung und Fahrwerks-Auslegung. Das Motorrad wurde im September 1995 auf der IAA vorgestellt. Von 1995 bis Juli 2001 wurden 53.092 Einheiten im BMW-Werk Berlin in Spandau hergestellt.

Allgemeines Bearbeiten

Die R 1100 RT löste mit dem Modelljahr 1996 die R 100 RT ab. Neben umfangreichen Veränderungen der Vollverkleidung wurden die Motorleistung deutlich von 44 auf 66 kW (90 PS) erhöht und der Hubraum von 971 cm³ auf 1085 cm³ vergrößert. Die zwei Zylinder haben eine Bohrung von ⌀ 99 mm Durchmesser, die Kolben einen Hub von 70,5 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 10,7:1. Das Motorrad beschleunigt in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 196 km/h. Das Motorrad verfügt serienmäßig über ein Antiblockiersystem und einen geregelten Drei-Wege-Katalysator. Das Fahrwerk ist dreiteilig aufgebaut und setzt sich aus Vorder- und Hinterrahmen sowie einer mittragenden Motor-Getriebe-Einheit zusammen. Die Radaufhängung wurde vorne durch eine Telelever und hinten über eine Paralever-Schwinge realisiert. Der Kraftstofftank fasst 25,2 Liter, davon sind 6 Liter Reserve. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 4,7 Liter auf 100 km bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h bzw. 5,6 Liter bei 120 km/h. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von Ottokraftstoff mit einer Klopffestigkeit von mindestens 95 Oktan. Die Bereifung hat vorn die Maße 120/70 ZR 17 und hinten 160/60 ZR 18. Das Motorrad wiegt fahrbereit 285 kg und hat eine maximale Zuladung von 205 kg.

Mit dem Modelljahr 2001 wurde die R 1100 RT durch die R 1150 RT abgelöst.

Vollverkleidete Touren-Motorräder mit vergleichbarer Ausstattung und Motor-Charakteristik sind die Honda ST 1100 Pan European, die Honda Gold Wing und die Triumph Trophy 1200.

Kritiken Bearbeiten

„Trotz des hohen Gewichtes von 285 Kilogramm ist die RT ein überraschend agiles, leicht zu handhabendes Motorrad. In Verbindung mit dem sicheren, perfekt federnden und dämpfenden Fahrwerk stellt sich ohne lange Eingewöhnungszeit auf Straßen und Sträßchen aller Kategorien sehr schnell Fahrspaß ein: Trotz ihrer mächtigen Erscheinung ist die RT richtiggehend kurvengierig.“

– Ulf Böhringer: Süddeutsche Zeitung

„Obwohl die R 1100 RT mit ihren knapp sechs Zentnern das Schwergewicht der mittlerweile fünfköpfigen neuen Boxerriege ist, gibt sie sich auch in der Stadt weder schwerfällig noch ungelenk. Trotz seiner üppigen Masse läßt sich das Dickschiff so forsch ins Eck knicken, so extrem schnell und hart einlenken wie eine leichte Straßenmaschine.“

– Wolf Beh: Berliner Zeitung

„Der Boxer dreht zäh hoch und nervt mit Konstantfahrruckeln sowie feinen Vibrationen in den Lenkerenden. Das Getriebe ist lästig zu schalten, immer wieder schleichen sich Zwischengänge ein.“

– Motorrad, Ausgabe 06/2008

Ebenfalls ein großes Manko, ist der permanente Stromverbrauch im Stillstand, bei ausgeschalteter Zündung. Dies geschieht durch die Fahrzeugelektronik und durch das Antiblockiersystem. Abhilfe schafft hier nur ein Batteriehaupt- bzw. Trennschalter, oder aber ein dauerhafter Anschluss an ein geeignetes Ladegerät.

Literatur Bearbeiten

  • Jan Leek: BMW: Motorräder seit 1945. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, S. 81 (Reihe Typenkompass)

Weblinks Bearbeiten

Commons: BMW R1100RT – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Ulf Böhringer: Für verwöhnte Tourenfahrer. In: Süddeutsche Zeitung. 26. August 1995, abgerufen am 12. September 2015.
  2. (PDF; 1,2 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) In: bmweducation.co.uk. 1. Januar 2008, S. 86, archiviert vom Original am 5. März 2016; abgerufen am 3. November 2021 (englisch).
  3. Ulf Böhringer: Ohne Sturzbügel auf die Reise. In: Süddeutsche Zeitung. 9. März 1996, abgerufen am 2. November 2012.
  4. Wolf Beh: Boxt mit perfekter Deckung. In: Berliner Zeitung. 15. Juli 1998, abgerufen am 27. August 2015.
  5. Motorrad, Ausgabe 06/2008: (Nicht mehr online verfügbar.) 28. Februar 2008, archiviert vom Original am 2. Dezember 2013; abgerufen am 3. November 2021.
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Vorkriegszeit
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R 39 • R 2 • R 3 • R 4 • R 35 • R 20 • R 23 • R 36 (Prototyp)

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Zweiter Weltkrieg

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Nachkriegszeit

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Vollschwingen-BMW
1955–1969

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„Strich-Fünfer“
1969–1973

R 50/5 • R 60/5 • R 75/5

„Strich-Sechser“
1973–1976

R 60/6 • R 75/6 • R 90/6 • R 90 S

„Strich-Siebener“
1976–1985

R 60/7 • R 75/7 • R 80/7 • R 100/7 • R 100 S • R 100 RS • R 100 RT • R 100 CS

„Kleine“ Zweizylinder-Boxer
1978–1985

R 45 • R 65 • R 65 S • R 65 GS

Zweizylinder-Boxer
1980–1997
Vierventil-Boxer (1. Generation)
1993–2006

R 850 GS • R 850 RT • R 850 R / R Comfort • R 850 C • R 1100 R • R 1100 RS • R 1100 S • R 1100 GS • R 1100 RT • R 1150 RT • R 1150 R • R 1150 R Rockster • R 1150 RS • R 1150 GS • R 1150 GS Adventure • R 1200 C • R 1200 CL

Vierventil-Boxer (2. Generation)
2004–2013

R 1200 S • R 1200 ST • R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 R • R 1200 RT

Wasser-Boxer (1. Generation)
2013–2019

R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 RT • R 1200 R

F- und G-Baureihe
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K-Baureihe (Reihenmotor)
seit 1983
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Veröffentlichungsdatum:
BMWWerkscode 259 Modelljahr 1998R 1100 RTHersteller BMWProduktionszeitraum 1995 bis 2001Klasse MotorradBauart TourerMotordatenLuft olgekuhlter Zweizylinder Viertakt BoxermotorHubraum cm 1085 cm Leistung kW PS 66 kW 90 PS bei 7 250 min 1Drehmoment N m 95 Nm bei 5 500 min 1Hochst geschwindigkeit km h 196 km hGetriebe 5 GangeAntrieb KardanantriebBremsen Vierkolben Festsattel Doppelscheibenbremse 305 mm vorne Zweikolben Schwimmsattelbremse 276 mm hintenRadstand mm 1 485 mmSitzhohe cm 81 cmLeergewicht kg 275Vorgangermodell BMW R 100 RTNachfolgemodell BMW R 1150 RTDie BMW R 1100 RT ist ein vollverkleidetes Motorrad des Fahrzeugherstellers BMW mit einem Zweizylinder Boxermotor Der Reise Tourer hat mehrere bauahnliche Schwestermodelle wie den Sporttourer R 1100 RS und das Naked Bike R 1100 R mit nahezu identischem Motor jedoch anderer Verkleidung und Fahrwerks Auslegung Das Motorrad wurde im September 1995 auf der IAA vorgestellt 1 Von 1995 bis Juli 2001 wurden 53 092 Einheiten im BMW Werk Berlin in Spandau hergestellt 2 Inhaltsverzeichnis 1 Allgemeines 2 Kritiken 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseAllgemeines BearbeitenDie R 1100 RT loste mit dem Modelljahr 1996 die R 100 RT ab Neben umfangreichen Veranderungen der Vollverkleidung wurden die Motorleistung deutlich von 44 auf 66 kW 90 PS erhoht und der Hubraum von 971 cm auf 1085 cm vergrossert Die zwei Zylinder haben eine Bohrung von 99 mm Durchmesser die Kolben einen Hub von 70 5 mm bei einem Verdichtungsverhaltnis von 10 7 1 Das Motorrad beschleunigt in 3 9 Sekunden von 0 auf 100 km h und erreicht eine Hochstgeschwindigkeit von 196 km h 1 Das Motorrad verfugt serienmassig uber ein Antiblockiersystem und einen geregelten Drei Wege Katalysator Das Fahrwerk ist dreiteilig aufgebaut und setzt sich aus Vorder und Hinterrahmen sowie einer mittragenden Motor Getriebe Einheit zusammen Die Radaufhangung wurde vorne durch eine Telelever und hinten uber eine Paralever Schwinge realisiert Der Kraftstofftank fasst 25 2 Liter davon sind 6 Liter Reserve Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch betragt 4 7 Liter auf 100 km bei einer Geschwindigkeit von 90 km h bzw 5 6 Liter bei 120 km h Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von Ottokraftstoff mit einer Klopffestigkeit von mindestens 95 Oktan Die Bereifung hat vorn die Masse 120 70 ZR 17 und hinten 160 60 ZR 18 Das Motorrad wiegt fahrbereit 285 kg und hat eine maximale Zuladung von 205 kg Mit dem Modelljahr 2001 wurde die R 1100 RT durch die R 1150 RT abgelost Vollverkleidete Touren Motorrader mit vergleichbarer Ausstattung und Motor Charakteristik sind die Honda ST 1100 Pan European die Honda Gold Wing und die Triumph Trophy 1200 Kritiken Bearbeiten Trotz des hohen Gewichtes von 285 Kilogramm ist die RT ein uberraschend agiles leicht zu handhabendes Motorrad In Verbindung mit dem sicheren perfekt federnden und dampfenden Fahrwerk stellt sich ohne lange Eingewohnungszeit auf Strassen und Strasschen aller Kategorien sehr schnell Fahrspass ein Trotz ihrer machtigen Erscheinung ist die RT richtiggehend kurvengierig Ulf Bohringer Suddeutsche Zeitung 3 Obwohl die R 1100 RT mit ihren knapp sechs Zentnern das Schwergewicht der mittlerweile funfkopfigen neuen Boxerriege ist gibt sie sich auch in der Stadt weder schwerfallig noch ungelenk Trotz seiner uppigen Masse lasst sich das Dickschiff so forsch ins Eck knicken so extrem schnell und hart einlenken wie eine leichte Strassenmaschine Wolf Beh Berliner Zeitung 4 Der Boxer dreht zah hoch und nervt mit Konstantfahrruckeln sowie feinen Vibrationen in den Lenkerenden Das Getriebe ist lastig zu schalten immer wieder schleichen sich Zwischengange ein Motorrad Ausgabe 06 2008 5 Ebenfalls ein grosses Manko ist der permanente Stromverbrauch im Stillstand bei ausgeschalteter Zundung Dies geschieht durch die Fahrzeugelektronik und durch das Antiblockiersystem Abhilfe schafft hier nur ein Batteriehaupt bzw Trennschalter oder aber ein dauerhafter Anschluss an ein geeignetes Ladegerat Literatur BearbeitenJan Leek BMW Motorrader seit 1945 1 Auflage Motorbuch Verlag Stuttgart 2012 ISBN 978 3 613 03475 4 S 81 Reihe Typenkompass Weblinks Bearbeiten nbsp Commons BMW R1100RT Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Norbert Kappes Honda ST 1100 CBS ABS gegen BMW R 1100 RT In Motorrad Ausgabe 11 1996 10 Mai 1996 Einzelnachweise Bearbeiten a b Ulf Bohringer Fur verwohnte Tourenfahrer In Suddeutsche Zeitung 26 August 1995 abgerufen am 12 September 2015 All Motorcycles Production models since 1923 PDF 1 2 MB Nicht mehr online verfugbar In bmweducation co uk 1 Januar 2008 S 86 archiviert vom Original am 5 Marz 2016 abgerufen am 3 November 2021 englisch Ulf Bohringer Ohne Sturzbugel auf die Reise In Suddeutsche Zeitung 9 Marz 1996 abgerufen am 2 November 2012 Wolf Beh Boxt mit perfekter Deckung In Berliner Zeitung 15 Juli 1998 abgerufen am 27 August 2015 Motorrad Ausgabe 06 2008 Gebrauchtberatung BMW R 1100 RT Nicht mehr online verfugbar 28 Februar 2008 archiviert vom Original am 2 Dezember 2013 abgerufen am 3 November 2021 nbsp VAktuelle BMW MotorraderSupersportler G310RR S1000RR M1000RRSporttourer R1250RSTourer R1250RT K1600GT K1600GTL K1600 Grand America R18 Bagger R18 TranscontinetalReiseenduro G310GS F750GS F850GS F850GS Adventure F900GS R1250GS R1250GS Adventure R1300GS F900XR S1000XRNaked Bike G310R F900R R1250R S1000R M1000R R nineT Scrambler Urban G SRoller C400X C400GT CE04 CE02Cruiser R18 R18 ClassicListe der BMW Motorrader nbsp VAltere BMW MotorraderVorkriegszeit Einzylinder R 39 R 2 R 3 R 4 R 35 R 20 R 23 R 36 Prototyp Boxer R 32 R 37 R 42 R 47 R 52 R 57 R 62 R 63 R 11 R 16 R 7 Prototyp R 12 R 17 R 5 R 6 R 51 R 61 R 66 R 71 WR 750 Rennmotorrad RS 500 KompressorZweiter Weltkrieg R 75 Gespann Wehrmachtsgespann Nachkriegszeit R 10 Prototyp R 24 R 25 R 25 2 R 25 3 R 51 2 R 51 3 R 67 2 R 68Vollschwingen BMW1955 1969 R 26 R 27 R 50 RS 54 Rennmotorrad R 60 R 69 R 50 2 R 60 2 R 50 S R 69 S Strich Funfer 1969 1973 R 50 5 R 60 5 R 75 5 Strich Sechser 1973 1976 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