Klasse 209

Die U-Boot-Klasse 209 wird seit Ende der 1960er in Deutschland ausschließlich für den Export gefertigt. In den vergangenen 40 Jahren wurden die U-Boote immer wieder dem Stand der Technik angepasst. Daher werden die jeweils im Bau befindlichen Einheiten zu den modernsten Booten ihrer Zeit gezählt. Bisher wurden über 60 U-Boote dieser Klasse für vierzehn Länder gebaut (Stand 2020).

U-Boot-Klasse 209

Chilenisches U-Boot Simpson (SS-21) am 21. Juni 2004 in Pearl Harbor, Oʻahu Chilenisches U-Boot Simpson (SS-21) am 21. Juni 2004 in Pearl Harbor, Oʻahu

Schiffsdaten Land Agypten Ägypten Argentinien Argentinien Brasilien Brasilien Chile Chile Kolumbien Kolumbien Ecuador Ecuador Griechenland Griechenland Indien Indien Indonesien Indonesien Korea Sud Südkorea Peru Peru Sudafrika Südafrika Turkei Türkei Venezuela Venezuela Schiffsart Patrouillen-U-Boot Bauwerft TKMS ehemals HDW Arsenal de Marinha, Rio de Janeiro Mazagon Dock Limited, Mumbai Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje Marinewerft Gölcük Bauzeitraum Seit 1968 Stapellauf des Typschiffes 1. September 1968 Gebaute Einheiten 61 Dienstzeit seit 1971

Schiffsmaße und Besatzung Länge 54,1–64,4 m (Lüa) Breite 6,2–6,5 m Tiefgang max. 5,9–6,2 m Verdrängung 1.207–1.810 t   Besatzung 31–36 Mann

Maschinenanlage Maschine 4 × Dieselgenerator mit 1 Welle Maschinen­leistung 5000 PS bzw. 3730 kW bis 6100 PS bzw. 4550 kW

Einsatzdaten U-Boot Aktionsradius 11000 NM bei 10 kn Überwasser 8000 NM bei 10 kn mit Schnorchel 400 NM bei 4 kn getaucht sm Einsatzdauer 50 Tage Tauchtiefe, max. 500 m m Höchst- geschwindigkeit getaucht 21,5–22,5 kn Höchst- geschwindigkeit aufgetaucht 11–11,5 kn

Bewaffnung 8 × 533-mm-Torpedorohre mit 14 Torpedos, oder optional UGM-84 Harpoon (Seezielflugkörper), oder stattdessen bis zu 28 Seeminen

Geschichte

In den 1970er-Jahren gab es bereits Jagd-U-Boote, die für die Hochsee entwickelt worden waren. Allerdings waren beispielsweise die Boote der französischen Daphné-Klasse, der britischen Oberon-Klasse und der sowjetischen Foxtrot-Klasse zwar auf dem internationalen Markt verfügbar, für kleinere Staaten jedoch zu groß, zu schwer und für den einfachen Küstenschutz ungeeignet.

Die im Auftrag des deutschen Bundesministeriums der Verteidigung konzipierte Klasse 209 ging einen deutlich anderen Weg. Die Bundesmarine sah ihre Aufgaben insbesondere im Küstenschutz und dem Schutz der flachen Ost- und Nordsee und hatte mit der U-Boot-Klasse 206 bereits Erfahrungen sammeln können. Die Klasse 209 sollte die Vorteile leichter U-Boote mit leisem elektrischem Antrieb mit einer starken Torpedobewaffnung kombinieren.

Das argentinische U-Boot San Luis (Typ 209/1200) feuerte während des Falklandkriegs aus rund 7000 Metern Entfernung acht Torpedos, davon vier drahtgelenkte des deutschen Typs SST-4, auf den britischen Flugzeugträger Invincible und dessen Begleitschiffe ab. Durch Fehler der Besatzung beim Anschluss der Lenkdrähte wurde kein Treffer erzielt.

Technik

Die Klasse wurde vom Ingenieurkontor Lübeck (IKL) auf Basis der Klasse 206 entworfen. Die Boote sind in erster Linie für die Verwendung im küstennahen Raum konstruiert und sollten Überwasserschiffe, U-Boote und den Nachschubverkehr bekämpfen. Zum Schutz vor Seeminen und der Entdeckung durch Magnetometer-Sensoren wurden die Boote aus nichtmagnetisierbarem U-Boot-Stahl gefertigt. Vier elektrische Batterien mit je 120 Zellen sind vor und hinter der Brücke eingebaut und machen 25 Prozent der gesamten Verdrängung aus. Die (älteren) Boote verfügen über einen dieselelektrischen Antrieb, der aus vier Dieselmotoren von MTU Friedrichshafen und vier direkt an den Dieselmotoren angebauten AEG-Generatoren sowie einem Gleichstromelektromotor besteht. Der einzige Propeller wird über eine Welle direkt von dem aus zwei Motoren in einem Gehäuse bestehenden Elektromotor angetrieben. Die Diesel-Generator-Aggregate dienen nur zum Aufladen der Batterien. Eine mechanische Verbindung der Propellerwelle mit den Dieselanlagen ist nicht möglich, allerdings können die Generatoren direkt auf den E-Motor geschaltet werden, die Batterie versorgt dann nur noch das Bordnetz.

Neuere Boote können auch mit einem Brennstoffzellenantrieb ausgerüstet werden.

Bewaffnung

U-Boote der Klasse 209 verfügen standardmäßig über acht 533-mm-Bugtorpedorohre und können insgesamt 14 Torpedos mitführen.

Die Boote Griechenlands, Südkoreas und der Türkei können mit Raketen vom Typ UGM-84 Harpoon bestückt werden, die aus den Rohren abgeschossen werden. Koreanische und Ägyptische Boote können intern 28 Seeminen anstelle der Torpedos aufnehmen, während die Boote Indiens 24 Seeminen extern mitführen können. Der Torpedotyp kann je nach Land variieren.

Varianten

Bisher wurden die Boote in den folgenden Unterklassen gebaut:

• Typ 209/1100
• Typ 209/1200
• Typ 209/1300
• Typ 209/1400
• Typ 209/1400 mod
• Typ 209/1500

Die Einheiten U-209PN der Portugiesischen Marine gehören zur U-Boot-Klasse 214.

Über die Jahre hinweg wurden verschiedene Modifikationen vorgenommen, die in einer breiten Variation der Klasse resultierten. Dabei spiegeln die Namen der Unterklassen, die sich auf die Wasserverdrängung beziehen (z. B. Klasse 209/1200), eigentlich nur den Trend zu immer größeren U-Booten wieder. Ein Boot der Klasse 209/1200 von 1972 unterscheidet sich jedoch technisch erheblich von einem Boot der gleichen Unterklasse aus dem Jahr 2001. Anhand der äußeren Form kann eine grobe Einteilung des technischen Standes der Boote (abgesehen von späteren Modifikationen) erfolgen. Die ursprüngliche Form der Klasse 209 (alle Boote der Variante 1100 – Glaukos, Nireus, Triton, Proteus, Salta, San Luis, Islay, Arica – sowie die frühen Boote der Variante 1200 – Atilay, Saldiray) ist quasi eine auf über 1000 ts vergrößerte Klasse 205 (2. Baulos) mit abgeänderter Ruderanlage. Die Boote besaßen eine abgestufte Turmverkleidung, das Oberdeck bestand aus einem schmalen Steg auf dem Vorschiff und endete unmittelbar achtern der Turmverkleidung. Die zweite Form (die meisten Boote Variante 1200 – Batiray, Yildiray, Doganay, Dolunay, Poseidon, Amfitriti, Okeanos, Pontos, Angamos, Antofagasta, Pisagua, Chipana, Pijao, Tayrona – sowie die meisten Boote der Variante 1300 – Sabalo, Caribe, Shyri, Huancavilca, Cakra, Nanggala) unterscheidet sich von der ersten durch den auffälligen Sonardom auf dem Bug, wie er bei der Klasse 206 zu finden ist. Die dritte Form (die letzten Boote der Variante 1300 – Thomson-Klasse, die letzten Boote der Variante 1200 – Chang Bogo-Klasse, sowie die frühen Boote der Variante 1400 – Tupi, Tamoio, Timbira, Tapajó, sowie alle Boote der Variante 1500) besitzen ein vergrößertes, stromlinienförmiges, nach oben gebogenes, bis hinter den Turm reichendes Oberdeck, das den Sonardom im Bug mit einschließt. Die Vorder- und Hinterkanten des stufenlosen Turms stehen senkrecht. Die vierte und letzte Form (die letzten Boote der Variante 1400 – Preveze-Klasse, Gür-Klasse, Tikuna und Heroine/Manthatisi-Klasse) weist im Gegensatz dazu ein fast glattes, weit nach achtern reichendes Oberdeck auf. Die Vorder- und Hinterkanten des stufenlosen, stromlinienförmigen Turms sind angeschrägt. Zudem ähneln die Dieselabgasauslässe an den hinteren Turmseiten denen der Klasse 205 (3. Baulos).

Neben der Wasserverdrängung und Formgebung des Oberdecks unterscheiden sich die U-Boote der Klasse 209 gemäß den Wünschen des jeweiligen Auftraggebers bezüglich ihrer Sensoren, Feuerleitanlagen und Waffeneinsatzmöglichkeiten.

Salta-Klasse (Typ 209/1200)
Die zwei Boote der argentinischen Marine wurden 1969 bestellt und als Salta-Klasse in Dienst gestellt. Wegen der Rüstungsbeschränkung der WEU von 450 Tonnen je Bauteil konnten die in den Kieler Howaldtswerken nur einzelne Teile gebaut werden, welche dann in der Marinewerft Tandanor, Buenos Aires unter Anleitung zusammengebaut wurden.

Thomson-Klasse (Typ 209/1300)
Von der chilenischen Marine wurden 1980 zwei Boote bestellt, welche sie als Thomson-Klasse in Dienst stellten. Sie ersetzten beide Boote der britischen Oberon-Klasse und erhielten Notausstiegsluken im Torpedo- und Maschinenraum sowie im Mitteldeck. Außerdem höhere Periskope, und Schnorchel, welche für den Einsatz in rauen chilenischen Gewässern oder für Operationen im tieferen Atlantik besser geeignet waren.
Die Modernisierung der Boote wurde 1991 bis 1992 sowie 1997 bis 1998 in Chile vorgenommen. 2008 bis 2012 wurde zuerst die Simpson, 2009 bis 2013 die Thomson erneut umgebaut. Hierbei erhielten sie neue Führungs- und Waffeneinsatzsysteme sowie einen Umbau auf andere Torpedos und eine Einrüstung von Flugkörpern des Typs EXOCET SM 39 aus französischer Produktion.

Tupi-Klasse (Typ 209/1400)
Die brasilianische Marine bestellte Anfang der 1980er Jahre vier Boote dieses Typs und stellte sie als Tupi-Klasse in Dienst. Alte Boote der britischen Oberon-Klasse und der amerikanischen Guppy-Klasse sollten ersetzt werden. Das Typschiff, die Tupi, wurde in den Kieler Howaldtswerken gebaut. Die drei Schwesterschiffe wurden als Lizensbauten im Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ) gebaut.
1996 wurde der Bau eines fünften Bootes dieses Typs in modifizierter Form begonnen und 2005 in Dienst gestellt. Eine zweite Einheit war geplant wurde aber nicht mehr gebaut.
Die vier ersten Boote wurden bis 2017 ebenfalls modernisiert (siehe Tikuna-Klasse).

Tikuna-Klasse (Typ 209/1400 modifiziert)
Die brasilianische Tikuna-Klasse, ein modifizierter Typ 209/1400 der Tupi-Klasse, wurde um 0,85 m verlängert. Zudem wurden verbesserte Diesel, andere Generatoren und Batterien sowie verbesserte Sensoren und Elektronik installiert.

Shyri-Klasse (Typ 209/1300)
Die ecuadorianische Marine bestellte 1979 zwei Boote bei den Kieler Howaldtswerken und stellte diese als Shyri-Klasse in Dienst. Beide Boote nahmen an nationalen und internationalen Übungen Teil, z. B. UNITAS. Beide Boote wurden 1981 bis 1984 bei HDW in Kiel sowie 1992 bis 1994 in Ecuador und 2009 bis 2014 in Chile bei Astilleros y Maestranzas de la Armada – ASMAR in Talcahuano modernisiert und überholt. Bei der letzten Modernisierung wurde ein neues Führungs- und Waffeneinsatzsystem sowie eine neue Sonaranlage installiert.

Glavkos-Klasse (Typ 209/1100)
Die griechische Marine bestellte als erste im Oktober 1967 vier Boote bei den Kieler Howaldtswerken und stellte sie als Glavkos-Klasse in Dienst. Alle vier Boote wurden ab Anfang der 1990er Jahre bis zum Abschluss 2000 in dem Modernisierungsprogramm Neptun I auf den neusten Stand der Technik gebracht. Sie bekamen eine neue Sensortechnik sowie eine neue Elektronik und eine neue Waffenleitanlage. Ebenso wurden sie mit Flugkörpern des Typs SUB HARPOON eingerüstet. Nur die Triton erhielt diese Modernisierung bei HDW in Kiel, alle anderen Boote wurden in Griechenland modernisiert.

Poseidon-Klasse (Typ 209/1200)
Die griechische Marine bestellte kurz nach der ersten Bestellung vier weitere Boote bei den Kieler Howaldtswerken, welche sie dann als Poseidon-Klasse in Dienst stellte. Diese waren größer als ihre Vorgänger der Glavkos-Klasse und technisch auf einem besseren Stand. Im Modernisierungsprogramm Neptun II wurde 2002 beschlossen die Boote auf den neusten Stand der Technik zu bringen. Bis 2014 sollten drei Boote mit einem außenluftunabhängigen Antrieb basierend auf Wasserstoffzellenantrieb umgerüstet werden. Um dies zu realisieren mussten die Boote hinter dem Turm abgeschnitten werden. Weiterhin wurde die Sensortechnik sowie die Elektronik erneuert und das Führungs- und Waffeneinsatzsystem auf den neuesten Stand der Technik gebracht. Flugkörper des Typs SUB HARPOON sowie ein Torpedoabwehrsystem wurden ebenfalls eingerüstet. Nur die Okeanos wurde auf diese weise bei den Hellenic Shipyards in Skaramagas modernisiert. Das Programm wurde daraufhin eingestellt.

Shishumar-Klasse (Typ 209/1500)
Die vier Boote der indischen Marine von 1986 wurden als Shishumar-Klasse in Dienst gestellt. Die ersten beiden Boote wurden bei den Kieler Howaldtswerken gebaut. Zwei weitere Boote wurden als Lizenzbauten in den indischen Mazagon Dockyards in Mumbai gebaut. Diese Boote sind die größten der U-Boot-Klasse 209. Zwei Druckfeste Abteilungen, welche mit Trennschotts unterteilt sind, konnte die gesamte Besatzung aufnehmen. Ebenso sind die Boote mit einer Rettungskapsel ausgestattet, so dass die gesamte Besatzung acht Stunden lang mit Sauerstoff versorgt werden kann. Die Rettungskugel wurde mit einem eigenen Auftriebssystem ausgestattet, welche vom Rumpf gelöst werden kann. Einmal ausgelöst bringt sie die Besatzung auf diese Weise, mit 1,5 m/s, aus einem havarierten U-Boot sicher an die Wasseroberfläche. Alle Boote der Klasse wurden von 1999 bis 2009 in Indien modernisiert. Die Sonaranlage sowie das Sehrohr und die Elektronik wurden erneuert.

Cakra-Klasse (Typ 209/1300)
Im Dienst der indonesischen Marine stehen zwei Boote, welche als Cakra-Klasse bezeichnet werden. Die beide ersten Boote wurden bei den Kieler Howaldtswerken gebaut und bei einer Doppeltaufe am 10. September 1980 getauft. Mitte der 1980er Jahre bis 1989 wurden beide Boote nacheinander in Kiel modernisiert. ein weiterer Umbau fand 1993 und 1999 in der indonesischen staatseigenen Werft PT PAL in Surabaya statt. Weitere Modernisierungen erhielt zuerst die Cakra von 2004 bis 2006 und von 2010 bis 2012 die Nanggala in der südkoreanischen DSME in Okpo-dong. Hierbei wurde der Antrieb verbessert sowie eine neue Sonaranlage, neue Elektronik und ein neues Führungs- und Waffeneinsatzsystem installiert.

Pijao-Klasse (Typ 209/1200)
Die kolumbianische Marine unterhält zwei Boote, welche als Pijao-Klasse in Dienst stehen. Diese wurden in den Kieler Howaldtswerken gebaut. Anfang der 1980er Jahre sowie Ende 1989 wurden sie hier auch überholt. Von 2005 bis 2007 wurden die Boote in Kolumbien abermals modernisiert. Ebenso 2013 bis 2014 wo sie neue Sehrohre erhielten. Beide Boote werden zur Bekämpfung des Drogenhandels eingesetzt.

Islay-Klasse (Typ 209/1200)
Die peruanische Marine bestellt 1970 zwei Boote, welche in den Kieler Howaldtswerken gebaut und als Islay-Klasse in Dienst gestellt wurden. Im Mai 1977 wurde eine weitere Bauserie von vier Booten bestellt. Bei Konflikten zwischen Peru und Ecuador kamen diese Boote in den 1980ern zum Einsatz. Die Boote wurden so gut es ging auf dem neusten Stand der Technik gehalten.

Chang Bogo-Klasse (Typ 209/1200)
Die südkoreanische Marine bestellt ab 1983 drei Boote, wovon das Typschiff bei den Kieler Howaldtswerken gebaut wurde, und stellten diese als Chang Bogo-Klasse in Dienst. Die beiden Schwesterschiffe wurden in Lizenz bei DSME in Okpo-dong gebaut. Im Jahr 1989 sowie 1993 wurden jeweils drei weitere Einheiten des Typs bestellt, welche ebenfalls in Südkorea gebaut wurden. Die drei letzten Boote wurden mit Flugkörpern des Typs SUB HARPOON ausgerüstet und sind in Planung für einen außenluftunabhängigen Brennstoffzellen-Antrieb.

Atilay-Klasse (Typ 209/1200)
Die türkische Marine bestellte 1971 sechs Boote dieses Typs und stellte sie als Atilay-Klasse in Dienst. Drei Einheiten sollten bei den Kieler Howaldtswerken gebaut werden, alle anderen in Lizenz in der Marinewerft Gölcük. Bei den beiden zuletzt gebauten Booten, der Doganay und Dolunay, wurden bis 2016 sowohl die Elektronik, das Sehrohr und die Torpedorohre erneuert.

Preveze-Klasse (Typ 209/1400)
Von 1989 bis 2007 entstanden in der türkischen Marinewerft Gölcük acht Boote einer neuen Variante, welche als Preveze-Klasse in Dienst gestellt wurden. Das zweite Baulos von 2000 bis 2007 wurde auch als Gür-Klasse bezeichnet. Bei diesen Booten wurde der Turm erhöht und ein siebenflügeliger Skew-Back-Propeller eingebaut, welcher bei extrem niedriger Drehzahl Kavitationserscheinungen vermeidet und bei hohen Geschwindigkeiten sehr leise ist aber trotzdem den erforderlichen Schub erzeugt. Alle Boote dieser Variante wurden mit Flugkörpern des Typs SUB HARPOON ausgerüstet.

Sabalo-Klasse (Typ 209/1300)
Die venezolanische Marine bestellte 1972 zwei Boote bei den Kieler Howaldtswerken, welche als Sabalo-Klasse in Dienst gestellt wurden. Zwei weitere geplante Boote wurden nicht gebaut. Von 1990 bis 1994 erhielten die Boote in Kiel eine neue elektronische und schiffstechnische Modernisierungen. Ca. 2000 bis 2010 wurden die Boote in Venezuela abermals überholt. Hierbei wurde ein neues Führungs- und Waffeneinsatzsystem und neue Elektronik eingebaut und der Antrieb überholt.

Technische Spezifikationen

	1100	1200	1300	1400	1500
Tonnage (getaucht)	1.207 t	1.285 t	1.390 t	1.586 t	1.810 t
Abmessungen (Lüa x Büa x Tg)	54,1×6,2×5,9 m	55,9×6,3×5,5 m	59,5×6,2×5,5 m	61,2×6,25×5,5 m	64,4×6,5×6,2 m
Druckkörper Ø	6,2 m
Antrieb	Diesel-elektrisch, 4 Diesel, 1 Welle
	5000 shp (3730 kW)	6100 shp (4550 kW)
Geschwindigkeit (über Wasser)	11 kn	11,5 kn
Geschwindigkeit (getaucht)	21,5 kn	22 kn	22,5 kn
Reichweite (über Wasser)	11000 sm bei 10 kn
Reichweite (mit Schnorchel)	8000 sm bei 10 kn
Reichweite (getaucht)	400 sm bei 4 kn
Einsatzdauer	50 Tage
Maximale Tauchtiefe	500 m
Bewaffnung	8 × 533-mm-Torpedorohre 14 Torpedos optional UGM-84 Harpoon (Seezielflugkörper)
Mannschaftsstärke	31	33	30	36

Nutzer

Land	Klasse	Typ	Bemerkungen
		1100		1200	1300	1400	1500
Agypten Ägypten	4	insgesamt vier, Auslieferung: S41 im Dezember 2016, S42 im August 2017, S43 im April 2020, S44 im Juli 2021.
Argentinien Argentinien	Salta-Klasse	1(1*)	ARA Salta (S-31) Wurde 1988 bis 1995 und 2005 umfangreich modernisiert und ist im aktiven Dienst. (*) ARA San Luis (S-32) kam 1982 im Falklandkrieg zum Einsatz konnte aber kein Schiff versenken. Ab 1990 sollte das Boot überholt und 1997 wieder in Dienst gestellt werden. Ende 1996 wurde dies aus finanziellen Gründen gestoppt. Seither dient sie für ihre Schwesterschiffe als Ersatzteillager.
Brasilien Brasilien	Tupi-Klasse Tikuna-Klasse	4(1**)	(**) Tikuna (S-34) ist ein modifizierter Typ 209/1400. eine fünfte Einheit Typ 209/1400 Tapuia wurde nicht gebaut. Werden für den Torpedotyp Mark 48 umgerüstet.
Chile Chile	Thomson-Klasse	2	SS Thompson (SS-20) wurde 2009 umgebaut und für den Torpedotyp DCNS/WASS vorbereitet. Die letzte Modernisierung erfolgte 2017. Die SS Simpson (SS-21) geriet am 29. März 1984 in 130 m Tiefe während Taucherprobungen im Skagerrak in ein Fischernetz. Der Fischkutter kenterte und sank, wobei die gesamte Besatzung des Kutters, ums Leben kam. 2010, während des Umbaus im Schwimmdock, wurde das Boot von dem auf das Erdbeben vom 27. Februar 2010 folgenden Tsunami erfasst, abgetrieben und beschädigt; nach komplizierter Bergung und Reparatur wurde das Boot im Juni 2012 wieder in Dienst gestellt. Aufgrund positiver Bewertungen wurde 2017 entschieden, die Dienstzeit beider auf den technischen Stand der Unterklasse U 209/1400L gebrachten Boote um 10 Jahre zu verlängern.
Kolumbien Kolumbien	Pijao-Klasse	2	Beide Boote wurden 2013 bis 2014 modernisiert und werden zur Bekämpfung des Drogenhandels eingesetzt.
Ecuador Ecuador	Shyri-Klasse	2	SS Shyri (S-11) wurde von 2009 bis 2014 in Chile modernisiert. Während dieses Umbaus im Schwimmdock, erlitt das Boot von dem auf das Erdbeben vom 27. Februar 2010 folgenden Tsunami schwere Beschädigungen.
Griechenland Griechenland	Glavkos-Klasse Poseidon-Klasse	4	4	Glavkos-Klasse wurde im Neptun I von 1993 bis 2000 überholt. 3 Poseidon-Klasse Boote erhalten Wasserstoffzellenantrieb.
Indien Indien	Shishumar-Klasse	4	Option für zwei weitere Boote wurde nicht wahrgenommen. Ausgerüstet mit Rettungskapsel.
Indonesien Indonesien	Cakra-Klasse	2	Nanggala ging 1981 in Betrieb, wurde 2010–2012 in Südkorea überholt und sank am 21. April 2021 in der Balisee.
Korea Sud Südkorea	Chang Bogo-Klasse	9	Wurden komplett in Korea gebaut.
Peru Peru	Islay-Klasse Angamos-Klasse	2	4	Beide Boote 209/1100 (Islay-Klasse) wurden 2008 in Peru überholt. Überholung der Boote des Typs 209/1200 (Angamos-Klasse) wird gerade evaluiert.
Sudafrika Südafrika	Heroine-Klasse	3	Die drei Boote sind ein modifizierter 1400 Typ. SAS Charlotte Maxeke, SAS Queen Modjadji II, SAS Manthatisi.
Turkei Türkei	Atilay-Klasse Preveze-Klasse Gur-Klasse	6	8
Venezuela Venezuela	Sabalo-Klasse	2

Einheiten

Bisher wurden 61 U-Boote in teils stark abweichenden Bauformen in 5 groben Unterklassen für 13 Nationen gebaut (Stand 2014). Die Boote werden in der Regel von den jeweiligen Nationen nach ihrem ersten Schiff der Klasse bzw. Unterklasse benannt. So werden die Boote der Klasse 209-1100 in Griechenland als Glaukos-Klasse, die der Klasse 209-1200 als Poseidon-Klasse bezeichnet. Abweichend davon bezeichnet die südafrikanische Marine ihre U-Boote der Klasse 209-1400SAN als Heroine-Klasse, da alle Boote nach Heldinnen benannt sind. Nachstehend sind die Einheiten der jeweiligen Marinen in chronologischer Reihenfolge der Erstbestellung eines Ubootes der Klasse 209 aufgelistet

Griechenland Griechenland – Alle U-Boote der Klasse 209 der griechischen Marine (Polemikó Naftikó)

Kennung	Name	Version	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
S 110	Glavkos	209-1100	Deutschland HDW, Kiel	1. September 1968	15. September 1970	5. November 1971	U-Bootkommando in Salamis	9. Juni 2011	?
S 111	Nereus	209-1100	Deutschland HDW, Kiel	15. Januar 1969	7. Juni 1971	10. Februar 1972	U-Bootkommando in Salamis	–	aktiv
S 112	Triton	209-1100	Deutschland HDW, Kiel	1. Juni 1969	19. Oktober 1971	8. August 1972	U-Bootkommando in Salamis	–	aktiv
S 113	Proteus	209-1100	Deutschland HDW, Kiel	1. Oktober 1969	1. Februar 1972	23. November 1972	U-Bootkommando in Salamis	–	aktiv
S 116	Poseidon	209-1200	Deutschland HDW, Kiel	15. Januar 1976	20. März 1978	22. März 1979	U-Bootkommando in Salamis	–	aktiv, Neptune II Modernisierung abgebrochen
S 117	Amfitriti	209-1200	Deutschland HDW, Kiel	26. April 1976	14. Juni 1978	14. September 1979 14. August 1979	U-Bootkommando in Salamis	–	aktiv, Neptune II Modernisierung abgebrochen
S 118	Okeanos	209-1200	Deutschland HDW, Kiel	1. Oktober 1976	16. November 1978	15. November 1979	U-Bootkommando in Salamis	–	aktiv, im Neptune II Programm mit AIP ausgerüstet
S 119	Pontos	209-1200	Deutschland HDW, Kiel	25. Januar 1977	20. März 1979	29. April 1980	U-Bootkommando in Salamis	–	aktiv, Neptune II Modernisierung abgebrochen

Argentinien Argentinien – Alle U-Boote der Klasse 209 der argentinischen Marine (Armada Argentina)

Kennung	Name	Version	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
S 31	ARA Salta	209-1200	Deutschland HDW, Kiel (Sektionen) Argentinien Marinewerft Tandanor, Buenos Aires (Zusammenbau)	30. April 1970	9. November 1972	7. März 1974	Comando de la Fuerza de Submarinos in Mar del Plata	–	aktiv
S 32	ARA San Luis	209-1200	Deutschland HDW, Kiel (Sektionen) Argentinien Marinewerft Tandanor, Buenos Aires (Zusammenbau)	1. Oktober 1970	3. April 1973	24. Mai 1974	Comando de la Fuerza de Submarinos in Mar del Plata	1997?	Ersatzteillager

Peru Peru – Alle U-Boote der Klasse 209 der peruanischen Marine (Marina de Guerra del Perú, MGP)

Kennung	Name	Version	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
SS 35	BAP Islay	209-1100	Deutschland HDW, Kiel	15. März 1971	10. Oktober 1973	23. August 1974	Fuerza de Submarinos in Callao	–	aktiv
SS 36	BAP Arica	209-1100	Deutschland HDW, Kiel	1. November 1971	5, April 1974	21. Januar 1975	Fuerza de Submarinos in Callao	–	aktiv
SS 31	BAP Angamos, ex BAP Casma	209-1200	Deutschland HDW, Kiel	25. Juli 1977	30. August 1979	19. Dezember 1980	Fuerza de Submarinos in Callao	–	aktiv
SS 32	BAP Antofagasta	209-1200	Deutschland HDW, Kiel	3. Oktober 1977	19. Dezember 1979	22. Mai 1981	Fuerza de Submarinos in Callao	–	aktiv
SS 33	BAP Pisagua	209-1200	Deutschland HDW, Kiel	15. Januar 1979	19. Mai 1981	12. Juli 1983	Fuerza de Submarinos in Callao	–	aktiv
SS 34	BAP Chipana, ex Blume	209-1200	Deutschland HDW, Kiel	15. August 1978	19. Oktober 1981	28. Oktober 1982	Fuerza de Submarinos in Callao	–	aktiv

Kolumbien Kolumbien – Alle U-Boote der Klasse 209 der kolumbianischen Marine (Armada de la República de Colombia)

Kennung	Name	Version	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
S 028	Pijao	209-1200	Deutschland HDW, Kiel	1. April 1972	10. April 1974	14. Mai 1975	Fuerza Naval del Caribe in Cartagena	–	aktiv
S 029	Tayrona	209-1200	Deutschland HDW, Kiel	1. Mai 1975	16. Juli 1974	18. Juli 1975	Fuerza Naval del Caribe in Cartagena	–	aktiv

Turkei Türkei – Alle U-Boote der Klasse 209 der türkischen Marine (Türk Deniz Kuvvetleri)

Kennung	Name	Version	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
S 347	TCG Atilay	209-1200	Deutschland HDW, Kiel	1. Dezember 1972	23. Oktober 1974	23. Juli 1975?, 12. März 1976	?	30. November 2016	?
S 348	TCG Saldiray	209-1200	Deutschland HDW, Kiel	2. Januar 1973	14. Februar 1975	21. Oktober 1975	?	14. November 2014	?
S 349	TCG Batiray	209-1200	Deutschland HDW, Kiel	11. Juni 1975	24. Oktober 1977	20. Juli 1978	?	–	aktiv, werden durch Klasse 214TN ersetzt
S 350	TCG Yildiray	209-1200	Turkei Marinewerft Gölcük	11. Mai 1976	20. Juli 1979	6. Januar 1981	?	–	aktiv, werden durch Klasse 214TN ersetzt
S 351	TCG Doganay	209-1200	Turkei Marinewerft Gölcük	15. April 1981	16. November 1983	16. November 1984	?	–	aktiv, werden durch Klasse 214TN ersetzt
S 352	TCG Dolunay	209-1200	Turkei Marinewerft Gölcük	1. Juli 1985	8. August 1988	21. Juli 1989	?	–	aktiv, werden durch Klasse 214TN ersetzt
S 353	TCG Preveze	209T1-1400	Turkei Marinewerft Gölcük	?	22. Oktober 1993	28. Juli 1994	?	–	aktiv
S 354	TCG Sakarya	209T1-1400	Turkei Marinewerft Gölcük	?	28. Juli 1994	23. September 1995	?	–	aktiv
S 355	TCG 18 Mart	209T1-1400	Turkei Marinewerft Gölcük	?	25. August 1997	24. Juni 1998	?	–	aktiv
S 356	TCG Anafartalar	209T1-1400	Turkei Marinewerft Gölcük	?	1. September 1998	22. Juli 1999	?	–	aktiv
S 357	TCG Gür	209T2-1400	Turkei Marinewerft Gölcük	?	Mai 2002	24. Juli 2003	?	–	aktiv
S 358	TCG Canakkale	209T2-1400	Turkei Marinewerft Gölcük	?	August 2002	26. Juli 2005	?	–	aktiv
S 359	TCG Burak Reis	209T2-1400	Turkei Marinewerft Gölcük	?	5. September 2005	15. Februar 2006	?	–	aktiv
S 360	TCG Birinci Inönü	209T2-1400	Turkei Marinewerft Gölcük	?	Mai 2006	22. Juli 2007	?	–	aktiv

Venezuela Venezuela – Alle U-Boote der Klasse 209 der venezolanischen Marine (Armada Bolivariana de Venezuela)

Kennung	Name	Version	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
S 31	Sabalo	209-1300	Deutschland HDW, Kiel	2. Mai 1973	1. Juli 1975	6. August 1976	?	–	aktiv
S 32	Caribe	209-1300	Deutschland HDW, Kiel	1. August 1973	6. November 1975	11. März 1977	?	–	aktiv

Ecuador Ecuador – Alle U-Boote der Klasse 209 der ekuadorianischen Marine (Fuerza Naval del Ecuador)

Kennung	Name	Version	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
S 101	B.A.E. Shyri	209-1300	Deutschland HDW, Kiel	5. August 1974	6. Oktober 1976	5. November 1977	in Guayaquil	–	aktiv
S 102	B.A.E. Huancavilca	209-1300	Deutschland HDW, Kiel	2. Januar 1975	15. März 1977	16. März 1978	in Guayaquil	–	aktiv

Indonesien Indonesien – Alle U-Boote der Klasse 209 der indonesischen Marine (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Laut, TNI–AL)

Kennung	Name	Version	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
401	KRI Cakra	209-1300	Deutschland HDW, Kiel	9. Dezember 1977	14. März 1980	19. März 1981	2. Flotte, Surabaya	–	aktiv
402	KRI Nanggala	209-1300	Deutschland HDW, Kiel	14. März 1978	4. September 1980	7. Juli 1981	2. Flotte, Surabaya	21. (?) April 2021	gesunken
403	KRI Nagapasa	DSME209	Korea Sud DSME, Okpo-dong	9. April 2015	24. März 2016	28. August 2017	2. Flotte, Surabaya	–	aktiv
404	KRI Ardadedali	DSME209	Korea Sud DSME, Okpo-dong	?	24. Oktober 2016	25. April 2018	2. Flotte, Surabaya	–	aktiv
405	KRI Alugoro	DSME209	Indonesien PT PAL, Surabaya	?	11. April 2019	18. März 2021	2. Flotte, Surabaya	–	aktiv
406	KRI	DSME209	–	Vertrag 2019 unterzeichnet
407	KRI	DSME209	–	Vertrag 2019 unterzeichnet
408	KRI	DSME209	–	Vertrag 2019 unterzeichnet

Chile Chile – Alle U-Boote der Klasse 209 der chilenischen Marine (Armada de Chile)

Kennung	Name	Version	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
20	Thomson	209-1300L	Deutschland HDW, Kiel	1. November 1980	29. April 1983	7. Mai 1984	Fuerza de Submarinos in Talcahuano	–	aktiv
21	Simpson	209-1300L	Deutschland HDW, Kiel	15. Januar 1981	29. Juli 1983	18. August 1984	Fuerza de Submarinos in Talcahuano	–	aktiv

Indien Indien – Alle U-Boote der Klasse 209 der indischen Marine (Indian Navy)

Kennung	Name	Version	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
S 44	INS Shishumar	209-1500	Deutschland HDW, Kiel	1. Mai 1982	13. Dezember 1984	22. September 1986	10th Submarine Squadron, Mumbai	–	aktiv
S 45	INS Shankush	209-1500	Deutschland HDW, Kiel	1. September 1982	11. Juni 1985	20. November 1986	10th Submarine Squadron, Mumbai	–	aktiv
S 46	INS Shalki	209-1500	Indien MDL, Mumbai	13. September 1984	Juni 1990	7. Februar 1992	10th Submarine Squadron, Mumbai	–	aktiv
S 47	INS Shankul	209-1500	Indien MDL, Mumbai	15. Januar 1984	September 1989	28. Mai 1994	10th Submarine Squadron, Mumbai	–	aktiv

Brasilien Brasilien – Alle U-Boote der Klasse 209 der brasilianischen Marine (Marinha do Brasil)

Kennung	Name	Version	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
S 30	Tupi	209-1400	Deutschland HDW, Kiel	1. Oktober 1984	28. April 1987	6. Mai 1989	Força de Submarinos, Ilha de Mocanguê Rio de Janeiro	–	aktiv
S 31	Tamoio	209-1400	Brasilien AMRJ, Rio de Janeiro	Mai 1987	18. November 1993	12. Dezember 1994	Força de Submarinos, Ilha de Mocanguê Rio de Janeiro	–	aktiv
S 32	Timbira	209-1400	Brasilien AMRJ, Rio de Janeiro	März 1988	5. Januar 1996	20. Oktober 1997 oder 16. Dezember 1996	Força de Submarinos, Ilha de Mocanguê Rio de Janeiro	–	aktiv
S 33	Tapajó	209-1400	Brasilien AMRJ, Rio de Janeiro	Januar 1989	5. Juni 1998	21. Dezember 1999 oder 16. November 1999	Força de Submarinos, Ilha de Mocanguê Rio de Janeiro	–	aktiv
S 34	Tikuna	209-1400mod	Brasilien AMRJ, Rio de Janeiro	Dezember 1998	3. März 2005	16. Dezember 2005	Força de Submarinos, Ilha de Mocanguê Rio de Janeiro	–	aktiv

Korea Sud Südkorea – Alle U-Boote der Klasse 209 der südkoreanischen Marine (Daehanminguk Haegun)

Kennung	Name	Version	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
061	ROKS Chang Bogo	209-1200	Deutschland HDW, Kiel	1. August 1988	?	2. Juni 1993	? in Jinhae	–	aktiv
062	ROKS Lee Chun	209-1200	Korea Sud DSME, Okpo-dong	gepl. 14. November 1989	?	30. April 1994	? in Jinhae	–	aktiv
063	ROKS Choi Museon	209-1200	Korea Sud DSME, Okpo-dong	gepl. 14. November 1990	?	27. Februar 1995	? in Jinhae	–	aktiv
065	ROKS Park Wi	209-1200	Korea Sud DSME, Okpo-dong	?	?	3. Februar 1996	? in Jinhae	–	aktiv
066	ROKS Lee Jongmu	209-1200	Korea Sud DSME, Okpo-dong	?	?	1. September 1996	? in Jinhae	–	aktiv
067	ROKS Jeong Un	209-1200	Korea Sud DSME, Okpo-dong	?	?	29. August 1997	? in Jinhae	–	aktiv
068	ROKS Lee Sunsin	209-1200	Korea Sud DSME, Okpo-dong	?	?	15. Juni 1999	? in Jinhae	–	aktiv
069	ROKS Na Daeyong	209-1200	Korea Sud DSME, Okpo-dong	?	?	1. Mai 2000	? in Jinhae	–	aktiv
070	ROKS Lee Eokgi	209-1200	Korea Sud DSME, Okpo-dong	?	?	1. November 2001	? in Jinhae	–	aktiv

Sudafrika Südafrika – Alle U-Boote der Klasse 209 der südafrikanischen Marine (Suid-Afrikaanse Vloo)

Kennung	Name	Version	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
S 101	SAS Manthatisi	209-1400SAN	Deutschland HDW, Kiel	?	15. Juni 2004	3. November 2005	in Simon’s Town	–	aktiv
S 102	SAS Charlotte Maxeke	209-1400SAN	Deutschland TKMS, Emden	?	4. Mai 2005	14. März 2007	in Simon’s Town	–	aktiv
S 103	SAS Queen Modjadji	209-1400SAN	Deutschland HDW, Kiel	?	18. März 2006	22. Mai 2008	in Simon’s Town	–	aktiv

Agypten Ägypten – Alle U-Boote der Klasse 209 der ägyptischen Marine

Kennung	Name	Version	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
861	S 41	209-1400	Deutschland TKMS, Kiel	10. Dezember 2015	12. Dezember 2016	abgeliefert
864	S 42	209-1400	Deutschland TKMS, Kiel	12. Dezember 2016	8. August 2017	abgeliefert
867	S 43	209-1400	Deutschland TKMS, Kiel	3. Mai 2019	am 9. April 2020 abgeliefert
870	S 44	209-1400	Deutschland TKMS, Kiel	am 8. Juli 2021 abgeliefert

Unfälle

Im Dezember 2013 kollidierte nördlich von Zypern das türkische U-Boot TCG Yildiray (S 350) vom Typ 209/1200 beim schnellen Auftauchen aufgrund eines technischen Problems mit einem Frachter. Personen kamen dabei nicht zu Schaden. Das U-Boot wurde in den türkischen Hafen Mersin geschleppt.

Am 21. April 2021 meldete die indonesische Marine, dass der Kontakt zu Nanggala mit 53 Mann Besatzung vor der Küste Balis verloren gegangen war. Vier Tage später wurde das in drei Teile zerbrochene Wrack der Nanggala in einer Wassertiefe von 800 Metern geortet. Alle 53 Besatzungsmitglieder sind bei dem Unglück ums Leben gekommen.

Bilder

Siehe auch

• Dolphin-Klasse
• Liste deutscher U-Boot-Klassen
• Liste von Unterseebooten der Bundeswehr
• Liste der U-Boot-Klassen nach Staaten
• U-Boot-Klasse 214

Weblinks

Commons: U-Boot-Klasse 209 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Seite der 209er-Klasse bei Thyssen-Krupp
• Ausführlicher Artikel bei GlobalDefence.net

Einzelnachweise

1. David Miller: The Illustrated Directory of Submarines. Zenith Press, 2002, ISBN 0-7603-1345-8. 
2. Abendblatt
3. Um die Ecke. Der Spiegel, 18. Oktober 1982, abgerufen am 12. September 2012. 
4. ROKN Chang Bogo Class Submarines In: https://www.naval-technology.com/ Abgerufen am 10. Dezember 2022 (englisch).
5. Egyptian army receives 3rd German Type 209 attack submarine In: https://www.egypttoday.com/ Abgerufen am 10. Dezember 2022 (englisch).
6. HDW Class 209/1400mod Submarine In: https://www.thyssenkrupp-marinesystems.com/ Abgerufen am 10. Dezember 2022 (englisch).
7. U-209PN: Submarino de ataque (SSK)/tipo U-214. In: areamilitar.net. Abgerufen am 5. Juli 2016 (portugiesisch).
8. Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 55–56.
9. Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 61.
10. Anthony Watts: Jane’s Underwater Warfare Systems, 2002–2003. Hrsg.: Jane’s Information Group. 2002, ISBN 0-7106-2451-4, S. 629. 
11. Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 58–60.
12. Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 66–67.
13. Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 68.
14. (Memento vom 8. November 2009 im Internet Archive)
15. New breath for submarines
16. Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 70.
17. Shishumar class Patrol submarine. In: military-today.com. Abgerufen am 5. Juli 2016 (englisch).
18. Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 76–77.
19. Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 80–81.
20. Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 92–93.
21. Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 100–101.
22. Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 111.
23. Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 115.
24. Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 116.
25. Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 120–121.
26. tk-marinesystems.de
27. (Memento vom 12. Dezember 2015 im Internet Archive), IHS Jane’s 360, 10. Dezember 2015
28. Frank Behling: U-Boot für Ägypten in Kiel getauft. In: kn-online.de. 3. Mai 2019, abgerufen am 7. Mai 2019. 
29. Frank Behling: Kiel: Wo sich Soldaten aus Ägypten und Israel begegnen. In: kn-online.de. 13. Juli 2021, abgerufen am 13. Juli 2021. 
30. SSK Tupi-Klasse Attack Submarine
31. Nicolás García: Chile festeja los 100 años de su arma submarina con programas de renovación. In: infodefensa.com (spanisches Rüstungs-Onlinemagazin), 4. Juli 2017, Abruf vom 19. Mai 2018.
32. Fuerza de Submarinos cumple un siglo y define futuro de sus unidades más antiguas. In: El Mercurio, 2. Juli 2017, S. C9.
33. (Memento vom 3. März 2011 im Internet Archive)
34. (Memento vom 8. November 2009 im Internet Archive)
35. New breath for submarines
36. (Memento vom 11. März 2006 im Internet Archive)
37. Department of Defence, SA Navy: Submarines, 3 X 209 Class (Type 1400MOD (SA)) (SSK). auf www.navy.mil.za (englisch)
38. Helmoed Römer Heitman: The South African Navy. A small navy at work: The status of the fleet today. In: Military History Journal (Military History Society), Vol. 16, Nr. 1, Juni 2013, online auf samilitaryhistory.org (englisch)
39. (Memento vom 23. März 2009 im Internet Archive)
40. Jürgen Rohweder, Peter Neumann: Leiser, Tiefer, Schneller – Innovationen im Deutschen U-Boot-Bau, E. S. Mittler & Sohn im Maximillian Verlag GmbH & Co. KG, Hamburg & Bonn 2015, S. 165–166.
41. Cem Devrim Yaylalı: Greek Submarine Glavkos Decommissioned. Abgerufen am 2. Mai 2021 (englisch). 
42. Cem Devrim Yaylalı: TCG Atılay Decommissioned. Abgerufen am 2. Mai 2021 (englisch). 
43. Cem Devrim Yaylalı: TCG Saldıray Decommissioned. Abgerufen am 2. Mai 2021 (englisch). 
44. Edna Targian und Fadlan Syam: Indonesia says missing sub sunk, cracked open, killing all 53 members on board. Abgerufen am 24. April 2021 (englisch). 
45. Indonesia's First Type 209/1200 Submarine Out of Construction Hall at DSME. 20. März 2016, abgerufen am 19. Oktober 2016 (englisch). 
46. DSME launches first Indonesian Type 209/1400 SSK, Janes, 24. März 2016
47. Vincent Groizeleau: Avec l’Indonésie, les Coréens livrent leur premier sous-marin à l’export. In: meretmarine.com. 7. September 2017, abgerufen am 7. September 2017 (französisch). 
48. Jokowi inspects KRI Alugoro, first 'Southeast Asian country' assembled submarine. 27. Januar 2020, abgerufen am 15. Februar 2020 (englisch). 
49. KRI Ardadedali-404 Perkuat Armada II. In: beritasatu.com. 17. Mai 2018, abgerufen am 23. April 2021. 
50. Indonesian navy receives first ever locally assembled submarine. In: janes.com. 18. März 2021, abgerufen am 23. April 2021. 
51. Hannes Ewerth, Peter Neumann: Silent Fleet 2. Edition, Howaltswerke Deutsche Werft AG Kiel und Yacht-Photo-Service YPS, Hamburg 1999, S. 108–109.
52. Jürgen Rohweder, Peter Neumann: Leiser, Tiefer, Schneller – Innovationen im Deutschen U-Boot-Bau, E.S. Mittler & Sohn im Maximillian Verlag GmbH & Co. KG, Hamburg & Bonn 2015, S. 167–168.
53. Jürgen Rohweder, Peter Neumann: Leiser, Tiefer, Schneller – Innovationen im Deutschen U-Boot-Bau, E.S. Mittler & Sohn im Maximillian Verlag GmbH & Co. KG, Hamburg & Bonn 2015, S. 168.
54. South Korea Submarine Capabilities. nti.org, 28. September 2015, abgerufen am 26. Dezember 2015 (englisch). 
55. Submarines. navy.mil.za, 9. Juni 2015, abgerufen am 20. Dezember 2015 (englisch). 
56. Jürgen Rohweder, Peter Neumann: Leiser, Tiefer, Schneller – Innovationen im Deutschen U-Boot-Bau, E.S. Mittler & Sohn im Maximillian Verlag GmbH & Co. KG, Hamburg & Bonn 2015, S. 168–169.
57. Jeremy Binnie & Alex Pape: (Nicht mehr online verfügbar.) janes.com, 10. Dezember 2015, archiviert vom Original am 12. Dezember 2015; abgerufen am 20. Dezember 2015 (englisch). 
58. Frank Behling: U-Boot-Taufe mit heiligem Wasser aus Mekka. kn-online.de, 12. Dezember 2016, abgerufen am 5. Mai 2018. 
59. U-Boot-Taufe mit heiligem Wasser aus Mekka. 12. Dezember 2016, abgerufen am 13. Dezember 2016. 
60. Frank Behling: U-Boot von TKMS an Ägypten übergeben. Kieler Nachrichten, 8. August 2017, abgerufen am 5. Mai 2018. 
61. Drittes U-Boot an Ägypten in Kiel übergeben. 9. April 2020, abgerufen am 14. April 2020. 
62. thyssenkrupp Marine Systems übergibt das vierte U-Boot an ägyptische Marine. thyssenkrupp-marinesystems.com, 8. Juli 2021, abgerufen am 1. August 2021. 
63. Turkish Navy submarine collides with cargo ship. militaryphotos.net, 26. Dezember 2013, abgerufen am 26. Dezember 2013 (englisch). 
64. „Vermutlich gesunken“: In Deutschland gebautes U-Boot mit 53 Menschen an Bord vor Bali vermisst. In: rnd.de. Redaktionsnetzwerk Deutschland, 21. April 2021, abgerufen am 21. April 2021. 
65. Lena Bodewein: Komplette Besatzung bei Unglück gestorben. In: Tagesschau.de. 27. April 2021, abgerufen am 11. Mai 2021. 

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