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Trabrennbahn Krieau Die ist eine 1878 eröffnete Anlage für den Trabrennsport im 2 Wiener Gemeindebezirk Leopoldstadt Ric

Trabrennbahn Krieau

Die Trabrennbahn Krieau ist eine 1878 eröffnete Anlage für den Trabrennsport im 2. Wiener Gemeindebezirk Leopoldstadt.

Trabrennbahn Krieau, Richtung Tribüne
Der Zielrichterturm mit dem dahinterliegenden Verwaltungsgebäude und Stallungen
Die Stallungen
Trabrennbahn Krieau im Jahr 2011

Anlage Bearbeiten

Zielrichterturm (2014)

Die Trabrennbahn befindet sich in der namensgebenden Krieau (Krie-Au), einem Teil des Wiener Praters. Sie hat eine Länge von 1000 Metern und eine Breite von acht Pferden je Startreihe. Ihr Belag ist Sand.

Die in den 1910er Jahren erbauten Tribünen sind sachlich gestaltete, dreigeschoßige Stahlbetonbauten. Auf der Ehrentribüne sind bunte Majolika-Reliefs im Stil der Wiener Werkstätte angebracht. Gegenüber befindet sich ein Verwaltungsgebäude mit Fachwerk-Elementen, das Ende des 19. Jahrhunderts errichtet wurde.

Der Zielrichterturm (auch Richterturm) ist ein fünfgeschoßiger Stahlskelettbau, der von einem dreigeschoßigen, laternenförmigen Aufbau bekrönt wird. Auf dem Turm befinden sich zwei Kugeln, denen ehedem beim Zieleinlauf eine wichtige Funktion zukam: Wurde das Ergebnis von der Rennleitung als korrekt befunden, so wurde die mit „R“ (für „Richtig“) beschriftete gelbe Kugel aufgezogen. War hingegen eine Untersuchung erforderlich, so wurde die mit „P“ (für „Protest“) beschriftete rote Kugel aufgezogen. Mittlerweile gibt es stattdessen eine Neonanzeige.

Geschichte Bearbeiten

Späteres Trabrennplatz-Gelände im Lageplan von Rotunde/Industriepalast, 1873
Trabrennbahn Krieau, Zeichnung aus dem Jahr 1888

Platz und Bahn haben ihren mittelbaren Ursprung in der von 18. bis 27. September 1873 veranstalteten Internationalen Pferdeausstellung, innerhalb der am 22. September 1873 ein Internationales Trab-Wettfahren stattfand. Austragungsort war die für diesen Anlass gesperrte Prater-Hauptalle. Die Verantwortlichen für die Organisation des Renntages waren im Wesentlichen jene Persönlichkeiten, die ein Jahr später den Trabrenn-Verein ins Leben rufen sollten.

Im April 1874 wurde unter dem Protektorat von Oberststallmeister Karl Ludwig von Grünne (1808–1884) der Trabrenn-Verein zur Förderung der Pferdezucht in Österreich-Ungarn gegründet (Präsident: Kálmán Hunyady de Kéthely, 1828–1901). Der Vereinszweck zielte nicht nur auf die Veranstaltung von Trabrennen, sondern auch auf Ausstellungen, Prämierungen von Zuchtmaterial sowie auf die Unterstützung bestehender Trabrennplätze. Sitz des Vereins war Wien.

Am Freitag, dem 29. Mai 1874, liefen im k.k. Prater zwischen 9 und 13 Uhr die ersten Rennen des Vereins. Anders als bei ähnlichen Veranstaltungen zuvor, wurde für den Wettbewerb die Hauptallee in ihrer gesamten Länge genutzt. In Anwesenheit von Erzherzog Wilhelm (1827–1894) gab es Durchgänge für Ein- und Zweispänner, zwei- und vierrädrige Wagen sowie ein Trabwettfahren für zweispännige nummerirte Fiaker. Die Rennen wurden nächst dem Lusthaus gestartet, die Distanzen betrugen 4422 bzw. 8844 Meter. Bei der Zeitmessung wurde Telegrafie eingesetzt. Für das Publikum nachteilig war die Sperre des angrenzenden Praterareals und dass es dem linearen Renngeschehen nur in Abschnitten folgen konnte. Über die Jahre entstanden dem Verein durch den jeweils anlassbezogenen Aufbau von Tribünen erhebliche Kosten.

Am 15. November 1875 begann der Abriss der an den Zentralbau Rotunde anschließenden Seitenpavillons des für die Weltausstellung 1873 errichteten Industriepalastes. Der sich ab dem Ostportal der Rotunde erstreckende, frei gewordene Raum wurde in der Folge dem Trabrennverein zur Anlage des Rennplatzes überlassen. Die Trabrennbahn Krieau wurde – als stabile Bahn – am 29. September 1878 eröffnet. Sie zählt – wie das Hippodrom Moskau – zu den ältesten europäischen Pferderennbahnen. Im Herbst 1879 wurde vonseiten des Trabrennvereins die Initiative gesetzt, das nach wie vor unplanierte Innere der Bahn in einen Zustand zu bringen, der es der Gesellschaft zur Prämiirung guter Campagne-Reiter erlaubt, Reitvorführungen abzuhalten.

1882 wurde die erste Tribüne erbaut. Die Reformideen des Sport- und Militärjournalisten Viktor Silberer (1846–1924) trugen zur Popularisierung des Trabrennsports bei. Das erste Traber-Derby in der Krieau fand 1884 statt, in die Wege geleitet und reglementiert 1882 vom Direktorium des Trabrennvereins. Zwischen 1885 und 1887 wurden umfangreiche Anpassungen nach den Plänen von Anton und Josef Drexler vorgenommen.

Von 1911 bis 1913 erfolgte ein Neubau der Tribünen nach Plänen der Architekten Emil Hoppe, Marcel Kammerer und Otto Schönthal. In der Zeit nach dem Ersten Weltkrieg war der Großgrundbesitzer und Politiker Ernst Rüdiger von Starhemberg Präsident des Trabrenn-Vereins. 1919 wurde der Zielrichterturm errichtet. Starhembergs gleichnamiger Sohn hatte während der Zeit des Austrofaschismus führende Funktionen inne, 1933 war die Anlage Schauplatz der Trabrennplatzrede, in der Engelbert Dollfuß seine Pläne für den Umbau des politischen Systems Österreichs darlegte. Ende des Zweiten Weltkriegs war der Rennbetrieb vorübergehend eingestellt. Die Bombenschäden an der Anlage konnten rasch beseitigt werden und bereits im November 1945 fand wieder ein Rennen in der Krieau statt.

Von 1949 bis zu seinem Tod im Jahr 1981 war der Unternehmer Manfred Mautner Markhof senior Präsident des Wiener Trabrenn-Vereins. In seine Amtszeit fällt der Umbau von 1960/1961, bei der unter anderem die Haupttribüne verglast wurde.

Die Trabrennbahn heute Bearbeiten

Die Tribünen (Zustand 2021)

Um die Jahrtausendwende wurde die Trabrennbahn renoviert. Ab 2004 war der Politiker Anton Gaál Präsident des Wiener Trabrenn-Vereins. 2017 folgte ihm Peter Truzla in dieser Funktion nach.

In den Jahren 2007–2010 entstand in der Krieau mit dem Viertel Zwei ein neues Büro- und Wohnviertel. In den 2010er-Jahren wurde das Viertel Zwei nochmals erweitert, wobei großteils auf der Fläche der Trabrennbahn weitere Büroflächen, sowie Wohnflächen für 1.800 Menschen entstehen. Im Osten werden die Stallungen bis zur Meiereistraße renoviert und für eine kommerzielle Nutzung adaptiert. Die Tribünen wurden renoviert. Die Tribüne 1 blieb in ihrer Funktion erhalten, die Tribünen 2 und 3 wurden für eine gewerbliche Nutzung adaptiert. Die Architektenwettbewerbe wurden im Mai 2014 abgeschlossen, mit den Bauarbeiten wurde 2015 begonnen. Im Bereich der U-Bahn-Station Krieau entsteht ein größeres Wohnbauprojekt, das auch ein zu den Stallungen gehörendes kleineres Gebäude umfassen wird, das zu einem Geschäftslokal umgebaut wird.

2007 wurde das Gelände um die Trabrennbahn von der Stadt Wien an ein Privatunternehmen verkauft, die Rennbahn selbst gelangte erst 2018 in privates Eigentum. Die Bahn wurde dem Trabrennverein auf 25 Jahre in Pacht überlassen.

Die Bahn mit dem Zielrichterturm, die Tribünen sowie das Verwaltungsgebäude stehen unter Denkmalschutz, 2021 wurde für die Stallungen zusätzlich die bauliche Schutzzone Stallungen Krieau definiert.

Der Wiener Trabrennverein veranstaltet jährlich ca. 20 Renntage mit rund 200 Rennen, es werden dabei Rennpreisgelder in Höhe von über einer Million Euro ausgeschüttet.

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • L(ouis) Schopper (Zusammenstellung): Officielles über Traber-Zuchtwesen in Österreich-Ungarn nebst den besten Records auf der Wiener Trabrennbahn. Band 1. Verlag des Wiener Trabrenn-Vereines, Wien 1890, OBV.
  • Statuten des Wiener Trabrenn-Vereines. Karst, Wien 1896, OBV.
  • Rechenschaftsbericht des Wiener Trabrenn-Vereines für das Jahr 1892—. Umschlagtitel: Jahresbericht des Wiener Trabrenn-Vereines pro … Berichtsjahr 1892–1905. 1907–1912. 1916. 1945–1949. Selbstverlag Dr des „Sport“, Wien 1892–, OBV.
  • Renngesetze des Wiener Trabrenn-Vereines. Sport, Wien 1895, OBV.
  • 25 Jahre Wiener Trabrenn-Verein. Ein Erinnerungsblatt. von Karst, Wien 1898, OBV.
  • Victor Silberer: Erinnerungen aus der Reform- und Organisationszeit des Wiener Trabrenn-Vereines 1879–1885. Ein kleiner Beitrag zur Entwicklungsgeschichte des Wiener Trabrenn-Vereines. Verlag der „Allgemeinen Sport-Zeitung“, Wien 1913, OBV.
  • Emanuel Tschoepe: Vierzig Jahre Wiener Trabrenn-Verein. Ein Erinnerungsblatt, gewidmet den Mitgliedern des Wiener Trabrenn-Vereines aus Anlaß des vierzigjährigen Vereins-Jubiläums. Selbstverlag, Wien 1913, OBV.
  • Emanuel Tschoepe: Festschrift des Wiener Trabrenn-Vereines zur Feier seines fünfzigjährigen Bestandes. Selbstverlag, Wien 1923, OBV.
  • Franz Heinlein (Text und Gestaltung): 100 Jahre Wiener Trabrenn-Verein. Wiener Trabrenn-Verein, Wien 1974, OBV.
  • Gerhard Reichebner: 125 Jahre Wiener Trabrenn-Verein. 1874–1999. Turf Sport-Verlag, Wien 1999, ISBN 3-9500769-1-3.
  • Archiv Wiener Trabrenn-Verein. (304 Dokumente). Albertina Wien Architektursammlung, Wiener Trabrenn-Verein, o. J., OBV.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Trabrennbahn Krieau – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. (Memento des Originals vom 21. Oktober 2010 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.krieau.at auf der Website des Wiener Trabrenn-Vereins, abgerufen am 25. September 2013re.
  2. Zumindest seit den 1990er-Jahren wird der Turm vom Wiener Trabrenn-Verein als „Richterturm“ bezeichnet. Vgl. Gerhard Reichebner: 125 Jahre Wiener Trabrenn-Verein. 1874–1999. Turf Sport-Verlag, Wien 1999, ISBN 3-9500769-1-3, S. 58. Auch auf der aktuellen Website des Wiener Trabrennvereins scheint er als „Richterturm“ auf. Vgl. Website des Wiener Trabrenn-Vereins auf krieau.at, abgerufen am 23. Juni 2023.
  3. Dehio-Handbuch Wien. II. bis IX. und XX. Bezirk. Hrsg. v. Bundesdenkmalamt. Anton Schroll, Wien 1993, ISBN 3-7031-0680-8, S. 42–43.
  4. Johann Werfring: Bukolische Gefilde am Stadtrand von Wien In: Wiener Zeitung, 23. Juni 2023, S. 8.
  5. Vom Weltausstellungsplatze. Die Eröffnung der internationalen Pferdeausstellung. In: Neues Wiener Tagblatt. Demokratisches Organ, Nr. 258/1873 (VII. Jahrgang), 19. September 1873, S. 3, Spalte 1 f. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/nwg
  6. Internationals Trab-Wettfahren. In: Deutsche Zeitung, Morgenblatt, Nr. 622/1873, 23. September 1873, S. 6, Spalte 2 f. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/dzg
  7. Weltausstellung 1873. Internationales Trab-Wettfahren. September 1873. Einladung. In: Sportblatt. Centralblatt für die Interessen der Pferdezucht und des Sports. Officielles Organ des österreichischen Jockey-Club, Nr. 2/1873 (IV. Jahrgang), 8. Jänner 1873, S. 11, Spalte 1. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/sip;
    Weltausstellung 1873 in Wien. Internationales Trab-Wettfahren. In: Wiener Weltausstellungs-Zeitung, Nr. 13/1873 (III. Jahrgang), 19. Februar 1873, S. 5 (unpaginiert), Spalte 1 f. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wwz
  8. Kleine Chronik. (…) Sport. In: Neue Freie Presse, Morgenblatt, Nr. 3461/1874, 15. April 1874, S. 6, Spalte 2. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/nfp
  9. Tagesneuigkeiten. (…) Sport. In: Deutsche Zeitung, Morgenblatt, Nr. 821/1874, 16. April 1874, S. 4, Spalte 3. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/dzg
  10. R—m: Trabwettfahren im Prater. In: Neue Freie Presse, Morgenblatt, Nr. 3505/1874, 30. Mai 1874, S. 5, Spalte 2 f. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/nfp
  11. Die neue Bahn des Wiener Trabrenn-Vereines. In: Illustrirte Sport-Zeitung, Nr. 40/1878 (I. Jahrgang), 13. Oktober 1878, S. 306. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/isz
  12. Was gibt’s denn Neues? (…) Das Ende der Weltausstellungsbauten. In: Illustrirtes Wiener Extrablatt, Morgenblatt, Nr. 305/1875 (IV. Jahrgang), 4. November 1875, S. 9 (unpaginiert), Spalte 1. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/iwe
  13. Kleine Chronik. (…) Herbst-Trabwettfahren. In: Neue Freie Presse, Morgenblatt, Nr. 5062/1874, 30. September 1878, S. 2, Spalte 2. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/nfp
  14. Vienna Direct Abgerufen am 22. August 2013.
  15. Sport. In: Militär-Zeitung, Nr. 86/1879 (XXXII. Jahrgang), 25. Oktober 1879, S. 680 f. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/mil
  16. Wiener Trabrenn-Verein. (…) Wir kommen nun (…) zum siebenten Antrag, das Traber-Derby betreffend. In: Allgemeine Sport-Zeitung. Wochenschrift für alle Sportzweige, Jahrgang 1882, Nr. 8/1882 (III. Jahrgang), S. 132, Spalte 1 ff. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/asz
  17. Wachablöse in der Krieau: Truzla folgt Gaal als Präsident des Trabrennvereins. Artikel vom 20. Jänner 2017, abgerufen am 3. Juli 2018.
  18. ↑ orf.at: Trabrennbahn Krieau verkauft. Artikel vom 3. Juli 2018, abgerufen am 3. Juli 2018.
  19. Wiener Trabrennverein: Geschichte. Abgerufen am 3. Juli 2018.
  20. Ergebnis des Architektenwettbewerbs auf /www.meinbezirk.at, abgerufen am 15. Februar 2015
  21. Viertel Zwei Plus auf www.gat.st, abgerufen am 15. Februar 2015
  22. Karte der Schutzzone
  23. Wiener Trabrennverein - Trabrennpark Krieau - Startseite. Abgerufen am 15. Februar 2022.

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Bis weit in das 20. Jahrhundert wurde für Jubiläumsschriften von 1873 als Gründungsjahr ausgegangen. – Siehe: Literatur.
  2. Am 26. Mai 1874 hatte im Beisein von Kaiser Franz Joseph I. ein erstes Preisreiten der Gesellschaft zur Prämiirung gut dressierter Campagne-Pferde bzw. der Gesellschaft zur Prämiirung guter Campagne-Reiter (Präsident: Nicolaus Török von Szendrő, 1812–1884) stattgefunden, bei welchem der Hof zugunsten von Kronprinz Rudolf den Zweitgereihten als Manöverpferd ankaufte. – Siehe: Preisreiten in der Krieau. In: Neue Freie Presse, Morgenblatt, Nr. 3502/1874, 27. Mai 1874, S. 5, Spalte 3. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/nfp

Koordinaten: 48° 12′ 38,9″ N, 16° 24′ 50,6″ O

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Die Trabrennbahn Krieau ist eine 1878 eroffnete Anlage fur den Trabrennsport im 2 Wiener Gemeindebezirk Leopoldstadt Trabrennbahn Krieau Richtung TribuneDer Zielrichterturm mit dem dahinterliegenden Verwaltungsgebaude und StallungenDie StallungenTrabrennbahn Krieau im Jahr 2011 Inhaltsverzeichnis 1 Anlage 2 Geschichte 3 Die Trabrennbahn heute 4 Siehe auch 5 Literatur 6 Weblinks 7 Einzelnachweise 8 AnmerkungenAnlage Bearbeiten nbsp Zielrichterturm 2014 Die Trabrennbahn befindet sich in der namensgebenden Krieau Krie Au einem Teil des Wiener Praters Sie hat eine Lange von 1000 Metern und eine Breite von acht Pferden je Startreihe Ihr Belag ist Sand 1 Die in den 1910er Jahren erbauten Tribunen sind sachlich gestaltete dreigeschossige Stahlbetonbauten Auf der Ehrentribune sind bunte Majolika Reliefs im Stil der Wiener Werkstatte angebracht Gegenuber befindet sich ein Verwaltungsgebaude mit Fachwerk Elementen das Ende des 19 Jahrhunderts errichtet wurde Der Zielrichterturm auch Richterturm 2 ist ein funfgeschossiger Stahlskelettbau der von einem dreigeschossigen laternenformigen Aufbau bekront wird 3 Auf dem Turm befinden sich zwei Kugeln denen ehedem beim Zieleinlauf eine wichtige Funktion zukam Wurde das Ergebnis von der Rennleitung als korrekt befunden so wurde die mit R fur Richtig beschriftete gelbe Kugel aufgezogen War hingegen eine Untersuchung erforderlich so wurde die mit P fur Protest beschriftete rote Kugel aufgezogen Mittlerweile gibt es stattdessen eine Neonanzeige 4 Geschichte Bearbeiten nbsp Spateres Trabrennplatz Gelande im Lageplan von Rotunde Industriepalast 1873 nbsp Trabrennbahn Krieau Zeichnung aus dem Jahr 1888Platz und Bahn haben ihren mittelbaren Ursprung in der von 18 bis 27 September 1873 veranstalteten Internationalen Pferdeausstellung 5 innerhalb der am 22 September 1873 ein Internationales Trab Wettfahren stattfand 6 Austragungsort war die fur diesen Anlass gesperrte Prater Hauptalle Die Verantwortlichen fur die Organisation des Renntages waren im Wesentlichen jene Personlichkeiten die ein Jahr spater den Trabrenn Verein ins Leben rufen sollten 7 Anm 1 Im April 1874 wurde unter dem Protektorat von Oberststallmeister Karl Ludwig von Grunne 1808 1884 der Trabrenn Verein zur Forderung der Pferdezucht in Osterreich Ungarn gegrundet Prasident Kalman Hunyady de Kethely 1828 1901 Der Vereinszweck zielte nicht nur auf die Veranstaltung von Trabrennen sondern auch auf Ausstellungen Pramierungen von Zuchtmaterial sowie auf die Unterstutzung bestehender Trabrennplatze Sitz des Vereins war Wien 8 Am Freitag dem 29 Mai 1874 liefen im k k Prater zwischen 9 und 13 Uhr die ersten Rennen des Vereins 9 Anders als bei ahnlichen Veranstaltungen zuvor wurde fur den Wettbewerb die Hauptallee in ihrer gesamten Lange genutzt In Anwesenheit von Erzherzog Wilhelm 1827 1894 gab es Durchgange fur Ein und Zweispanner zwei und vierradrige Wagen sowie ein Trabwettfahren fur zweispannige nummerirte Fiaker Die Rennen wurden nachst dem Lusthaus gestartet die Distanzen betrugen 4422 bzw 8844 Meter Bei der Zeitmessung wurde Telegrafie eingesetzt 10 Fur das Publikum nachteilig war die Sperre des angrenzenden Praterareals und dass es dem linearen Renngeschehen nur in Abschnitten folgen konnte 11 Uber die Jahre entstanden dem Verein durch den jeweils anlassbezogenen Aufbau von Tribunen erhebliche Kosten Am 15 November 1875 begann der Abriss der an den Zentralbau Rotunde anschliessenden Seitenpavillons des fur die Weltausstellung 1873 errichteten Industriepalastes 12 Der sich ab dem Ostportal der Rotunde erstreckende frei gewordene Raum wurde in der Folge dem Trabrennverein zur Anlage des Rennplatzes uberlassen Die Trabrennbahn Krieau wurde als stabile Bahn am 29 September 1878 eroffnet 13 Sie zahlt wie das Hippodrom Moskau zu den altesten europaischen Pferderennbahnen 14 Im Herbst 1879 wurde vonseiten des Trabrennvereins die Initiative gesetzt das nach wie vor unplanierte Innere der Bahn in einen Zustand zu bringen der es der Gesellschaft zur Pramiirung guter Campagne Reiter erlaubt Reitvorfuhrungen abzuhalten 15 Anm 2 1882 wurde die erste Tribune erbaut Die Reformideen des Sport und Militarjournalisten Viktor Silberer 1846 1924 trugen zur Popularisierung des Trabrennsports bei Das erste Traber Derby in der Krieau fand 1884 statt in die Wege geleitet und reglementiert 1882 vom Direktorium des Trabrennvereins 16 Zwischen 1885 und 1887 wurden umfangreiche Anpassungen nach den Planen von Anton und Josef Drexler vorgenommen Von 1911 bis 1913 erfolgte ein Neubau der Tribunen nach Planen der Architekten Emil Hoppe Marcel Kammerer und Otto Schonthal In der Zeit nach dem Ersten Weltkrieg war der Grossgrundbesitzer und Politiker Ernst Rudiger von Starhemberg Prasident des Trabrenn Vereins 1919 wurde der Zielrichterturm errichtet Starhembergs gleichnamiger Sohn hatte wahrend der Zeit des Austrofaschismus fuhrende Funktionen inne 1933 war die Anlage Schauplatz der Trabrennplatzrede in der Engelbert Dollfuss seine Plane fur den Umbau des politischen Systems Osterreichs darlegte Ende des Zweiten Weltkriegs war der Rennbetrieb vorubergehend eingestellt Die Bombenschaden an der Anlage konnten rasch beseitigt werden und bereits im November 1945 fand wieder ein Rennen in der Krieau statt Von 1949 bis zu seinem Tod im Jahr 1981 war der Unternehmer Manfred Mautner Markhof senior Prasident des Wiener Trabrenn Vereins In seine Amtszeit fallt der Umbau von 1960 1961 bei der unter anderem die Haupttribune verglast wurde Die Trabrennbahn heute Bearbeiten nbsp Die Tribunen Zustand 2021 Um die Jahrtausendwende wurde die Trabrennbahn renoviert Ab 2004 war der Politiker Anton Gaal Prasident des Wiener Trabrenn Vereins 2017 folgte ihm Peter Truzla in dieser Funktion nach 17 18 19 In den Jahren 2007 2010 entstand in der Krieau mit dem Viertel Zwei ein neues Buro und Wohnviertel In den 2010er Jahren wurde das Viertel Zwei nochmals erweitert wobei grossteils auf der Flache der Trabrennbahn weitere Buroflachen sowie Wohnflachen fur 1 800 Menschen entstehen Im Osten werden die Stallungen bis zur Meiereistrasse renoviert und fur eine kommerzielle Nutzung adaptiert Die Tribunen wurden renoviert Die Tribune 1 blieb in ihrer Funktion erhalten die Tribunen 2 und 3 wurden fur eine gewerbliche Nutzung adaptiert Die Architektenwettbewerbe wurden im Mai 2014 abgeschlossen 20 mit den Bauarbeiten wurde 2015 begonnen 21 Im Bereich der U Bahn Station Krieau entsteht ein grosseres Wohnbauprojekt das auch ein zu den Stallungen gehorendes kleineres Gebaude umfassen wird das zu einem Geschaftslokal umgebaut wird 2007 wurde das Gelande um die Trabrennbahn von der Stadt Wien an ein Privatunternehmen verkauft die Rennbahn selbst gelangte erst 2018 in privates Eigentum Die Bahn wurde dem Trabrennverein auf 25 Jahre in Pacht uberlassen 18 Die Bahn mit dem Zielrichterturm die Tribunen sowie das Verwaltungsgebaude stehen unter Denkmalschutz 2021 wurde fur die Stallungen zusatzlich die bauliche Schutzzone Stallungen Krieau definiert 22 Der Wiener Trabrennverein veranstaltet jahrlich ca 20 Renntage mit rund 200 Rennen es werden dabei Rennpreisgelder in Hohe von uber einer Million Euro ausgeschuttet 23 Siehe auch BearbeitenGalopprennbahn Freudenau Liste von PferderennbahnenLiteratur BearbeitenL ouis Schopper Zusammenstellung Officielles uber Traber Zuchtwesen in Osterreich Ungarn nebst den besten Records auf der Wiener Trabrennbahn Band 1 Verlag des Wiener Trabrenn Vereines Wien 1890 OBV Statuten des Wiener Trabrenn Vereines Karst Wien 1896 OBV Rechenschaftsbericht des Wiener Trabrenn Vereines fur das Jahr 1892 Umschlagtitel Jahresbericht des Wiener Trabrenn Vereines pro Berichtsjahr 1892 1905 1907 1912 1916 1945 1949 Selbstverlag Dr des Sport Wien 1892 OBV Renngesetze des Wiener Trabrenn Vereines Sport Wien 1895 OBV 25 Jahre Wiener Trabrenn Verein Ein Erinnerungsblatt von Karst Wien 1898 OBV Victor Silberer Erinnerungen aus der Reform und Organisationszeit des Wiener Trabrenn Vereines 1879 1885 Ein kleiner Beitrag zur Entwicklungsgeschichte des Wiener Trabrenn Vereines Verlag der Allgemeinen Sport Zeitung Wien 1913 OBV Emanuel Tschoepe Vierzig Jahre Wiener Trabrenn Verein Ein Erinnerungsblatt gewidmet den Mitgliedern des Wiener Trabrenn Vereines aus Anlass des vierzigjahrigen Vereins Jubilaums Selbstverlag Wien 1913 OBV Emanuel Tschoepe Festschrift des Wiener Trabrenn Vereines zur Feier seines funfzigjahrigen Bestandes Selbstverlag Wien 1923 OBV Franz Heinlein Text und Gestaltung 100 Jahre Wiener Trabrenn Verein Wiener Trabrenn Verein Wien 1974 OBV Gerhard Reichebner 125 Jahre Wiener Trabrenn Verein 1874 1999 Turf Sport Verlag Wien 1999 ISBN 3 9500769 1 3 Archiv Wiener Trabrenn Verein 304 Dokumente Albertina Wien Architektursammlung Wiener Trabrenn Verein o J OBV Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Trabrennbahn Krieau Sammlung von Bildern Website des Wiener Trabrenn Vereins Trabrennbahn auf graustufe atEinzelnachweise Bearbeiten Information zur Trabrennbahn Memento des Originals vom 21 Oktober 2010 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www krieau at auf der Website des Wiener Trabrenn Vereins abgerufen am 25 September 2013re Zumindest seit den 1990er Jahren wird der Turm vom Wiener Trabrenn Verein als Richterturm bezeichnet Vgl Gerhard Reichebner 125 Jahre Wiener Trabrenn Verein 1874 1999 Turf Sport Verlag Wien 1999 ISBN 3 9500769 1 3 S 58 Auch auf der aktuellen Website des Wiener Trabrennvereins scheint er als Richterturm auf Vgl Website des Wiener Trabrenn Vereins auf krieau at abgerufen am 23 Juni 2023 Dehio Handbuch Wien II bis IX und XX Bezirk Hrsg v Bundesdenkmalamt Anton Schroll Wien 1993 ISBN 3 7031 0680 8 S 42 43 Johann Werfring Bukolische Gefilde am Stadtrand von Wien In Wiener Zeitung 23 Juni 2023 S 8 Vom Weltausstellungsplatze Die Eroffnung der internationalen Pferdeausstellung In Neues Wiener Tagblatt Demokratisches Organ Nr 258 1873 VII Jahrgang 19 September 1873 S 3 Spalte 1 f online bei ANNO Vorlage ANNO Wartung nwg Internationals Trab Wettfahren In Deutsche Zeitung Morgenblatt Nr 622 1873 23 September 1873 S 6 Spalte 2 f online bei ANNO Vorlage ANNO Wartung dzg Weltausstellung 1873 Internationales Trab Wettfahren September 1873 Einladung In Sportblatt Centralblatt fur die Interessen der Pferdezucht und des Sports Officielles Organ des osterreichischen Jockey Club Nr 2 1873 IV Jahrgang 8 Janner 1873 S 11 Spalte 1 online bei ANNO Vorlage ANNO Wartung sip Weltausstellung 1873 in Wien Internationales Trab Wettfahren In Wiener Weltausstellungs Zeitung Nr 13 1873 III Jahrgang 19 Februar 1873 S 5 unpaginiert Spalte 1 f online bei ANNO Vorlage ANNO Wartung wwz Kleine Chronik Sport In Neue Freie Presse Morgenblatt Nr 3461 1874 15 April 1874 S 6 Spalte 2 online bei ANNO Vorlage ANNO Wartung nfp Tagesneuigkeiten Sport In Deutsche Zeitung Morgenblatt Nr 821 1874 16 April 1874 S 4 Spalte 3 online bei ANNO Vorlage ANNO Wartung dzg R m Trabwettfahren im Prater In Neue Freie Presse Morgenblatt Nr 3505 1874 30 Mai 1874 S 5 Spalte 2 f online bei ANNO Vorlage ANNO Wartung nfp Die neue Bahn des Wiener Trabrenn Vereines In Illustrirte Sport Zeitung Nr 40 1878 I Jahrgang 13 Oktober 1878 S 306 online bei ANNO Vorlage ANNO Wartung isz Was gibt s denn Neues Das Ende der Weltausstellungsbauten In Illustrirtes Wiener Extrablatt Morgenblatt Nr 305 1875 IV Jahrgang 4 November 1875 S 9 unpaginiert Spalte 1 online bei ANNO Vorlage ANNO Wartung iwe Kleine Chronik Herbst Trabwettfahren In Neue Freie Presse Morgenblatt Nr 5062 1874 30 September 1878 S 2 Spalte 2 online bei ANNO Vorlage ANNO Wartung nfp Vienna Direct Abgerufen am 22 August 2013 Sport In Militar Zeitung Nr 86 1879 XXXII Jahrgang 25 Oktober 1879 S 680 f online bei ANNO Vorlage ANNO Wartung mil Wiener Trabrenn Verein Wir kommen nun zum siebenten Antrag das Traber Derby betreffend In Allgemeine Sport Zeitung Wochenschrift fur alle Sportzweige Jahrgang 1882 Nr 8 1882 III Jahrgang S 132 Spalte 1 ff online bei ANNO Vorlage ANNO Wartung asz Wachablose in der Krieau Truzla folgt Gaal als Prasident des Trabrennvereins Artikel vom 20 Janner 2017 abgerufen am 3 Juli 2018 a b orf at Trabrennbahn Krieau verkauft Artikel vom 3 Juli 2018 abgerufen am 3 Juli 2018 Wiener Trabrennverein Geschichte Abgerufen am 3 Juli 2018 Ergebnis des Architektenwettbewerbs auf www meinbezirk at abgerufen am 15 Februar 2015 Viertel Zwei Plus auf www gat st abgerufen am 15 Februar 2015 Karte der Schutzzone Wiener Trabrennverein Trabrennpark Krieau Startseite Abgerufen am 15 Februar 2022 Anmerkungen Bearbeiten Bis weit in das 20 Jahrhundert wurde fur Jubilaumsschriften von 1873 als Grundungsjahr ausgegangen Siehe Literatur Am 26 Mai 1874 hatte im Beisein von Kaiser Franz Joseph I ein erstes Preisreiten der Gesellschaft zur Pramiirung gut dressierter Campagne Pferde bzw der Gesellschaft zur Pramiirung guter Campagne Reiter Prasident Nicolaus Torok von Szendro 1812 1884 stattgefunden bei welchem der Hof zugunsten von Kronprinz Rudolf den Zweitgereihten als Manoverpferd ankaufte Siehe Preisreiten in der Krieau In Neue Freie Presse Morgenblatt Nr 3502 1874 27 Mai 1874 S 5 Spalte 3 online bei ANNO Vorlage ANNO Wartung nfp48 210805555556 16 414055555556 Koordinaten 48 12 38 9 N 16 24 50 6 O Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Trabrennbahn Krieau amp oldid 235202023