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RhB Tm 2 2 Als Tm 2 2 werden diesel oder benzinbetriebene Traktoren Kleinlokomotiven der Rhätischen Bahn RhB bezeichnet

RhB Tm 2/2

Als Tm 2/2 werden diesel- oder benzinbetriebene Traktoren (Kleinlokomotiven) der Rhätischen Bahn (RhB) bezeichnet. Das Achsverhältnis 2/2 wird bei anderen Bahnen in der Regel nicht am Fahrzeug angeschrieben, bei der RhB aber schon.

Die RhB besass im Laufe der Jahre insgesamt 42 zweiachsige Traktoren mit Verbrennungsmotoren. Davon haben sechs eine Funkfernsteuerung und tragen deshalb die Bezeichnung Tmf 2/2. Die verbleibenden 36 Fahrzeuge teilen sich auf in 26 heute orange Rangierfahrzeuge und 10 heute gelbe Baudiensttraktoren. Bis in die 1980er Jahre waren die Traktoren rotbraun oder oxydrot, die ersten Traktoren waren grün.

Liste der Tm 2/2 der RhB Bearbeiten

Betriebsnummer Baujahr Hersteller Umbau Status Bemerkung Farbe
15 (64) 1957 RACO 1990 November 2010 Ausrangiert Verkauf an Chemin de Fer de la Baie de Somme ursprünglich rotbraun
16 (65) 1957 RACO 1989 Juni 2021 Ausrangiert Verkauf an Association Sauvegarde et Gestion de Véhicules Anciens ursprünglich rotbraun
17 (66) 1957 RACO 1990 Februar 2008 Abgebrochen ursprünglich rotbraun
18 (67) 1957 RACO 1989 September 2008 Abgebrochen ursprünglich rotbraun
19 (62I) 1962 RACO 1989 Januar 2008 Abgebrochen ursprünglich rotbraun
62II 1962 RACO In Revision durch den Club 1889 Ehemals Xm 2/2 9912, baugleich wie Tm 2/2 56–67
20 (63) 1962 RACO 1990 Juni 2021 Ausrangiert Verkauf an Le Train du Bas-Berry ursprünglich rotbraun
21 (57) 1965 RACO 1989 November 2010 Ausrangiert Verkauf an Chemin de Fer de la Baie de Somme ursprünglich rotbraun
22 (58) 1965 RACO 1989 Februar 2021 Abgebrochen ursprünglich rotbraun
23 (59) 1965 RACO 1993 August 2006 Abgebrochen ursprünglich rotbraun
24 (60) 1965 RACO 1989 März 2007 Abgebrochen ursprünglich rotbraun
25 (61) 1965 RACO 1989 Juni 2021 Ausrangiert Verkauf an Chemin de fer historique de la voie sacrée ursprünglich rotbraun
26 (56) 1969 RACO 1990 Mai 2021 Ausrangiert Verkauf an Verein Sernftalbahn ursprünglich rotbraun
68 1948 RACO 1990 an DFB als Tm 2/2 68 1954 ex Tm 2/2 1 CMN oxydrot, grün bis 1967
69 (51) 1927 SLM 1981 abgebrochen 1950 umnummeriert rotbraun, grün bis 1956
70 (52) 1930 SLM 1957 abgebrochen 1950 umnummeriert, bis 1942 ChA 11
81 1985 RACO in Betrieb Bahndienst Ilanz
82 1985 RACO 1998 Abgebrochen Frontalkollision in Cavadürli (November 1997)
83 1985 RACO in Betrieb Bahndienst Thusis
84 1985 RACO in Betrieb Bahndienst Landquart
85–90 1991–94 RACO in Betrieb siehe Tmf 2/2
91 1959 RACO April 2006 Ausrangiert Verkauf an Dampfbahn Furka-Bergstrecke, in Betrieb ursprünglich rotbraun
92 1959 RACO April 2007 Ausrangiert Verkauf an Dampfbahn Furka-Bergstrecke, dort 2015 abgebrochen ursprünglich rotbraun
93 1971 Schöma 1981 in Betrieb Traktor Untervaz
95 1998 Windhoff in Betrieb Bahndienst Chur
96 1998 Windhoff in Betrieb Bahndienst Davos Dorf
97 1998 Windhoff in Betrieb Bahndienst Samedan
98 1999 Windhoff in Betrieb Bahndienst Zernez
111 2001 Schöma in Betrieb Traktor Scuol
112 2002 Schöma in Betrieb Traktor St. Moritz
113 2002 Schöma in Betrieb Traktor Pontresina
114 2002 Schöma in Betrieb Traktor Landquart (Reserve)
115 2006 Schöma in Betrieb Traktor Ilanz
116 2006 Schöma in Betrieb Traktor Landquart
117 2006 Schöma in Betrieb Traktor Thusis
118 2006 Schöma in Betrieb Traktor Campocologno
119 2006 Schöma in Betrieb Traktor Reichenau/Tamins
120 2006 Schöma in Betrieb Traktor Davos Platz

Tm 2/2 von Robert Aebi Bearbeiten

Nr. 15 bis 26 (früher 56 bis 67) Bearbeiten

Zwischen 1957 und 1969 lieferte die Firma Robert Aebi (Raco) die dieselmechanischen Traktoren Tm 2/2 64–67, dann 62–63, weiter 57–61 und schliesslich noch Nummer 56. Die Nummerierung erfolgte vor den schon vorhandenen Tm 68 und 69. Basis für diese Fahrzeuge waren die Tm II der SBB. Der mechanische Aufbau wurde von RACO entwickelt und gebaut, der Dieselmotor war von Saurer-SLM. Die Kraftübertragung vom Motor auf die Achsen erfolgte mittels Kettenantrieb, dadurch sind diese Traktoren nur für den leichten Verschubdienst an Bahnhöfen geeignet. Bei einem Umbau in den Jahren 1989–90 wurden die Moteren von SLM durch solche von Cummins ausgetauscht, dabei wurden die Nummern auf 15 bis 26 geändert und die Traktoren dabei in die Ablieferungsreihenfolge gebracht. Die ursprünglich rotbraun, heute orange lackierten Fahrzeuge sind 5,06 m lang und 9 t schwer. Sie bestritten den Rangierdienst auf Stationen mit kleinem bis mittlerem Güteraufkommen, wobei die meisten der 12 Traktoren ihrer jeweiligen «Heimatstation» fest zugeteilt waren. Im Juni 2021 wurden dei letzten drei Tm 2/2 15, 20 und 25 an französische Touristikbahnen abgegeben, womit dieser Typ gänzlich vom Netz der RhB verschwunden ist.

Nr. 91 und 92 Bearbeiten

Bei den 1959 ebenfalls von Raco gebauten Tm 2/2 91-92 stimmen viele Baugruppen, beispielsweise Rahmen und Führerhaus, mit den Stationstraktoren (Nr. 56–67) überein. Die Traktoren wurden für den gemischten Einsatz in Rangier- und Bahnbetrieb vorgesehen. Im Gegensatz zu den Stationstraktoren erfolgt die Kraftübertragung hydraulisch, wobei ein (nur im Stillstand zu betätigendes) Zweiganggetriebe vorgeschaltet ist. Die beiden gelben Fahrzeuge wurden in den Jahren 2006 (91) und 2007 (92) von der Dampfbahn Furka-Bergstrecke übernommen und kommen dort hauptsächlich im leichten Baudienst zum Einsatz. Das verlängerte Dach schützt mitgeführte Baumaterialien vor der Witterung.

Nr. 81 bis 84 Bearbeiten

Beim Bau der 1985 wiederum von Raco gelieferten Tm 2/2 81 bis 84 flossen viele Erfahrungen der RhB ein. Die speziell für den Baudienst konzipierten Traktoren verfügen über ein geräumiges Führerhaus, eine kippbare Ladepritsche und einen hydraulischen Kran. Die gelb lackierten Fahrzeuge sind 8,79 m lang und 22 t schwer; ihre Leistung beträgt 205 kW. Ein hydraulischer Drehmomentwandler überträgt die Kraft des Cummins-Dieselmotors auf ein Dreigang-Lastschaltgetriebe, wobei eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h erreicht wird. Die damals neuartige Wirbelstrombremse bewährte sich gut. Nach einem Unfall wurde der Tm 2/2 82 im Jahre 1997 ausrangiert.

Nr. 85 bis 90 Bearbeiten

Die Tmf 2/2 sind mit Funkfernsteuerung ausgerüsteten Tm 2/2.

Tm 2/2 von Schöma Bearbeiten

Nr. 93 Bearbeiten

Der 1971 von Schöma hergestellte Tm 2/2 93 wurde zunächst in Österreich beim Bau vom Tauerntunnel, später ab 1974 beim Bau des Arlberg-Straßentunnel eingesetzt. Nach nur 7 Jahren Einsatz wurde er abgestellt. 1980 wurde er an die RhB verkauft. Nach einer Umspurung von 900 mm auf 1 000 mm im Jahre 1981 wurde er in Untervaz stationiert.

Nr. 111 bis 120 Bearbeiten

Schließlich beschaffte die RhB im Jahr 2002 bei Schöma die Traktoren Tm 2/2 111 bis 114. Hierbei handelt es sich um einen Nachbau der Serie Tmf 2/2 85-90, wobei man allerdings auf die (nur selten verwendete) Funkfernsteuerung verzichtete. Diese Traktoren besorgen den Rangierdienst auf größeren Stationen, beispielsweise Thusis, Ilanz und Davos Platz. Im Jahre 2006 kamen weitere sechs Traktoren Tm 2/2 115–120 dazu, damit die Tmf 2/2 85–90 an die Infrastruktur übergehen konnten.

Tm 2/2 von Windhoff Bearbeiten

Nr. 95 bis 98 Bearbeiten

Die 1998 gebauten Baudiensttraktoren Tm 2/2 95 bis 98 entsprechen weitgehend der Serie 81-84 jedoch nicht mehr von RACO, sondern von Windhoff gebaut. Geplant war zuerst nur eine Bestellung von zwei Stück. Unter anderem wegen des Unfalls von Tm 2/2 82 wurden zusätzlich nochmal zwei Stück nachbestellt.

Technische Daten Bearbeiten

Tm 2/2
Tm 2/2 15 der RhB, aufgenommen am Morgen des 22. Juni 2003 in Tiefencastel
RhB Tm 2/2 Nr. 83 in Filisur
RhB Tm 2/2 Nr. 93 in Untervaz
Der von Schöma gelieferte RhB-Dieselrangiertraktor Tm 118 in Ilanz
RhB Tm 2/2 Nr. 98
Nummerierung: 56 bis 67
15 bis 26		 91 und 92 81 bis 84 93 85 bis 90 111 bis 120 95 bis 98
Anzahl: 12 2 4 1 6 4 + 6 4
Hersteller: RACO / SLM RACO / Saurer RACO / Cummins Schöma / Deutz RACO / Cummins Schöma Windhoff
Typ: 55 LA 4 65 SA 3HT 420 CT 4 CFL 200 DCL 420 CT 4H CFL 250 DCL
Baujahr(e): 1957 / 1962 / 1965 / 1969 1959 1985 1971 1991–1992 / 1994 2001–2002 1. Serie
2006 2. Serie		 1998–1999
Achsformel: B-dm B-dh B-dh B-dh B-dh B-dh
Spurweite: 1 000 mm 1 000 mm 1 000 mm 1 000 mm
900 mm vor Umbau		 1 000 mm 1 000 mm
Länge über Puffer: 5 060 mm 5 040 mm 8 790 mm 6 500 mm 7 490 mm 8 790 mm
Höhe: 2 700 mm 3 600 mm
Breite: 2 640 mm 2 640 mm 2 700 mm 2 200 mm 2 700 mm
Leergewicht: 9 t 10 t 22 t 21 t 24 t
(116-120 25 t)		 22 t
Ladegewicht: 2 t 2 t 4 t - - 2 t
Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h (55 km/h Schleppfahrt) 23 km/h Rangierbetrieb
40 km/h Fahrbetrieb
55 km/h Schleppfahrt		 50 km/h
(80 km/h Schleppfahrt)		 35 km/h (55 km/h Schleppfahrt) 60 km/h
(60 km/h Schleppfahrt)		 60 km/h (60 km/h Schleppfahrt)
Motorleistung: 44 kW (ursprünglich)
62 kW (nach Umbau 1989–90)		 48 kW 336 kW 162 kW 336 kW 336 kW
Anfahrzugkraft: 25 kN (ursprünglich)
30 kN (nach Umbau 1989–90)		 200 kN 78 kN 62 kN 78 kN
Stundenzugkraft: 15 kN bei 10 km/h 40 kN bei 30 km/h 30 kN bei 25 km/h 25 kN bei 30 km/h 30 kN bei 25 km/h
Treibraddurchmesser: 750 mm 750 mm 750 mm 600 mm 750 mm
Motorentyp: Saurer-SLM 4 VD 11
ab 1989/90 Cummins 4BT 3.9		 Saurer-SLM C 415 D Cummins KT-1150-L Deutz F12L-614 Cummins KT-1150-L
Motorbauart: 4-Zylinder-Diesel 4-Zylinder-Diesel 6-Zylinder-Diesel 12-Zylinder-Diesel 6-Zylinder-Diesel
Leistungsübertragung: Kette hydraulisch hydraulisch hydraulisch hydraulisch

Literatur Bearbeiten

  • Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren. In: Wolfgang Finke (Hrsg.): Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn, 1889–1996. Band 3. Schweers + Wall, Aachen 1998, ISBN 3-89494-105-7 (223 S., [eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche ]).
  • Peter Willen: Lokomotiven der Schweiz 2. Schmalspur Triebfahrzeuge. Orell Füssli Verlag, Zürich 1972

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Club 1889, Depotreports zum Tm 2/2 62 ab November 2021, abgerufen am 28. Oktober 2022.
  2. Peter Willen: Lokomotiven der Schweiz 2. Schmalspur Triebfahrzeuge. Orell Füssli Verlag, Zürich 1972, Seite 187
  3. Christian Ammann, Stephan Frei: Neues in Kürze. In: Eisenbahn Amateur. Nr. 8. SVEA, 2021, ISSN 0013-2764, S. 363.
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Als Tm 2 2 werden diesel oder benzinbetriebene Traktoren Kleinlokomotiven der Rhatischen Bahn RhB bezeichnet Das Achsverhaltnis 2 2 wird bei anderen Bahnen in der Regel nicht am Fahrzeug angeschrieben bei der RhB aber schon Die RhB besass im Laufe der Jahre insgesamt 42 zweiachsige Traktoren mit Verbrennungsmotoren Davon haben sechs eine Funkfernsteuerung und tragen deshalb die Bezeichnung Tmf 2 2 Die verbleibenden 36 Fahrzeuge teilen sich auf in 26 heute orange Rangierfahrzeuge und 10 heute gelbe Baudiensttraktoren Bis in die 1980er Jahre waren die Traktoren rotbraun oder oxydrot die ersten Traktoren waren grun Inhaltsverzeichnis 1 Liste der Tm 2 2 der RhB 2 Tm 2 2 von Robert Aebi 2 1 Nr 15 bis 26 fruher 56 bis 67 2 2 Nr 91 und 92 2 3 Nr 81 bis 84 2 4 Nr 85 bis 90 3 Tm 2 2 von Schoma 3 1 Nr 93 3 2 Nr 111 bis 120 4 Tm 2 2 von Windhoff 4 1 Nr 95 bis 98 5 Technische Daten 6 Literatur 7 EinzelnachweiseListe der Tm 2 2 der RhB BearbeitenBetriebsnummer Baujahr Hersteller Umbau Status Bemerkung Farbe15 64 1957 RACO 1990 November 2010 Ausrangiert Verkauf an Chemin de Fer de la Baie de Somme ursprunglich rotbraun16 65 1957 RACO 1989 Juni 2021 Ausrangiert Verkauf an Association Sauvegarde et Gestion de Vehicules Anciens ursprunglich rotbraun17 66 1957 RACO 1990 Februar 2008 Abgebrochen ursprunglich rotbraun18 67 1957 RACO 1989 September 2008 Abgebrochen ursprunglich rotbraun19 62I 1962 RACO 1989 Januar 2008 Abgebrochen ursprunglich rotbraun62II 1962 RACO In Revision durch den Club 1889 1 Ehemals Xm 2 2 9912 baugleich wie Tm 2 2 56 67 2 20 63 1962 RACO 1990 Juni 2021 Ausrangiert Verkauf an Le Train du Bas Berry ursprunglich rotbraun21 57 1965 RACO 1989 November 2010 Ausrangiert Verkauf an Chemin de Fer de la Baie de Somme ursprunglich rotbraun22 58 1965 RACO 1989 Februar 2021 Abgebrochen ursprunglich rotbraun23 59 1965 RACO 1993 August 2006 Abgebrochen ursprunglich rotbraun24 60 1965 RACO 1989 Marz 2007 Abgebrochen ursprunglich rotbraun25 61 1965 RACO 1989 Juni 2021 Ausrangiert Verkauf an Chemin de fer historique de la voie sacree ursprunglich rotbraun26 56 1969 RACO 1990 Mai 2021 Ausrangiert Verkauf an Verein Sernftalbahn ursprunglich rotbraun68 1948 RACO 1990 an DFB als Tm 2 2 68 1954 ex Tm 2 2 1 CMN oxydrot grun bis 196769 51 1927 SLM 1981 abgebrochen 1950 umnummeriert rotbraun grun bis 195670 52 1930 SLM 1957 abgebrochen 1950 umnummeriert bis 1942 ChA 1181 1985 RACO in Betrieb Bahndienst Ilanz82 1985 RACO 1998 Abgebrochen Frontalkollision in Cavadurli November 1997 83 1985 RACO in Betrieb Bahndienst Thusis84 1985 RACO in Betrieb Bahndienst Landquart85 90 1991 94 RACO in Betrieb siehe Tmf 2 291 1959 RACO April 2006 Ausrangiert Verkauf an Dampfbahn Furka Bergstrecke in Betrieb ursprunglich rotbraun92 1959 RACO April 2007 Ausrangiert Verkauf an Dampfbahn Furka Bergstrecke dort 2015 abgebrochen ursprunglich rotbraun93 1971 Schoma 1981 in Betrieb Traktor Untervaz95 1998 Windhoff in Betrieb Bahndienst Chur96 1998 Windhoff in Betrieb Bahndienst Davos Dorf97 1998 Windhoff in Betrieb Bahndienst Samedan98 1999 Windhoff in Betrieb Bahndienst Zernez111 2001 Schoma in Betrieb Traktor Scuol112 2002 Schoma in Betrieb Traktor St Moritz113 2002 Schoma in Betrieb Traktor Pontresina114 2002 Schoma in Betrieb Traktor Landquart Reserve 115 2006 Schoma in Betrieb Traktor Ilanz116 2006 Schoma in Betrieb Traktor Landquart117 2006 Schoma in Betrieb Traktor Thusis118 2006 Schoma in Betrieb Traktor Campocologno119 2006 Schoma in Betrieb Traktor Reichenau Tamins120 2006 Schoma in Betrieb Traktor Davos PlatzTm 2 2 von Robert Aebi BearbeitenNr 15 bis 26 fruher 56 bis 67 Bearbeiten Zwischen 1957 und 1969 lieferte die Firma Robert Aebi Raco die dieselmechanischen Traktoren Tm 2 2 64 67 dann 62 63 weiter 57 61 und schliesslich noch Nummer 56 Die Nummerierung erfolgte vor den schon vorhandenen Tm 68 und 69 Basis fur diese Fahrzeuge waren die Tm II der SBB Der mechanische Aufbau wurde von RACO entwickelt und gebaut der Dieselmotor war von Saurer SLM Die Kraftubertragung vom Motor auf die Achsen erfolgte mittels Kettenantrieb dadurch sind diese Traktoren nur fur den leichten Verschubdienst an Bahnhofen geeignet Bei einem Umbau in den Jahren 1989 90 wurden die Moteren von SLM durch solche von Cummins ausgetauscht dabei wurden die Nummern auf 15 bis 26 geandert und die Traktoren dabei in die Ablieferungsreihenfolge gebracht Die ursprunglich rotbraun heute orange lackierten Fahrzeuge sind 5 06 m lang und 9 t schwer Sie bestritten den Rangierdienst auf Stationen mit kleinem bis mittlerem Guteraufkommen wobei die meisten der 12 Traktoren ihrer jeweiligen Heimatstation fest zugeteilt waren Im Juni 2021 wurden dei letzten drei Tm 2 2 15 20 und 25 an franzosische Touristikbahnen abgegeben womit dieser Typ ganzlich vom Netz der RhB verschwunden ist 3 Nr 91 und 92 Bearbeiten Bei den 1959 ebenfalls von Raco gebauten Tm 2 2 91 92 stimmen viele Baugruppen beispielsweise Rahmen und Fuhrerhaus mit den Stationstraktoren Nr 56 67 uberein Die Traktoren wurden fur den gemischten Einsatz in Rangier und Bahnbetrieb vorgesehen Im Gegensatz zu den Stationstraktoren erfolgt die Kraftubertragung hydraulisch wobei ein nur im Stillstand zu betatigendes Zweiganggetriebe vorgeschaltet ist Die beiden gelben Fahrzeuge wurden in den Jahren 2006 91 und 2007 92 von der Dampfbahn Furka Bergstrecke ubernommen und kommen dort hauptsachlich im leichten Baudienst zum Einsatz Das verlangerte Dach schutzt mitgefuhrte Baumaterialien vor der Witterung Nr 81 bis 84 Bearbeiten Beim Bau der 1985 wiederum von Raco gelieferten Tm 2 2 81 bis 84 flossen viele Erfahrungen der RhB ein Die speziell fur den Baudienst konzipierten Traktoren verfugen uber ein geraumiges Fuhrerhaus eine kippbare Ladepritsche und einen hydraulischen Kran Die gelb lackierten Fahrzeuge sind 8 79 m lang und 22 t schwer ihre Leistung betragt 205 kW Ein hydraulischer Drehmomentwandler ubertragt die Kraft des Cummins Dieselmotors auf ein Dreigang Lastschaltgetriebe wobei eine Hochstgeschwindigkeit von 50 km h erreicht wird Die damals neuartige Wirbelstrombremse bewahrte sich gut Nach einem Unfall wurde der Tm 2 2 82 im Jahre 1997 ausrangiert Nr 85 bis 90 Bearbeiten Die Tmf 2 2 sind mit Funkfernsteuerung ausgerusteten Tm 2 2 Tm 2 2 von Schoma BearbeitenNr 93 Bearbeiten Der 1971 von Schoma hergestellte Tm 2 2 93 wurde zunachst in Osterreich beim Bau vom Tauerntunnel spater ab 1974 beim Bau des Arlberg Strassentunnel eingesetzt Nach nur 7 Jahren Einsatz wurde er abgestellt 1980 wurde er an die RhB verkauft Nach einer Umspurung von 900 mm auf 1 000 mm im Jahre 1981 wurde er in Untervaz stationiert Nr 111 bis 120 Bearbeiten Schliesslich beschaffte die RhB im Jahr 2002 bei Schoma die Traktoren Tm 2 2 111 bis 114 Hierbei handelt es sich um einen Nachbau der Serie Tmf 2 2 85 90 wobei man allerdings auf die nur selten verwendete Funkfernsteuerung verzichtete Diese Traktoren besorgen den Rangierdienst auf grosseren Stationen beispielsweise Thusis Ilanz und Davos Platz Im Jahre 2006 kamen weitere sechs Traktoren Tm 2 2 115 120 dazu damit die Tmf 2 2 85 90 an die Infrastruktur ubergehen konnten Tm 2 2 von Windhoff BearbeitenNr 95 bis 98 Bearbeiten Die 1998 gebauten Baudiensttraktoren Tm 2 2 95 bis 98 entsprechen weitgehend der Serie 81 84 jedoch nicht mehr von RACO sondern von Windhoff gebaut Geplant war zuerst nur eine Bestellung von zwei Stuck Unter anderem wegen des Unfalls von Tm 2 2 82 wurden zusatzlich nochmal zwei Stuck nachbestellt Technische Daten BearbeitenTm 2 2 nbsp Tm 2 2 15 der RhB aufgenommen am Morgen des 22 Juni 2003 in Tiefencastel nbsp RhB Tm 2 2 Nr 83 in Filisur nbsp RhB Tm 2 2 Nr 93 in Untervaz nbsp Der von Schoma gelieferte RhB Dieselrangiertraktor Tm 118 in Ilanz nbsp RhB Tm 2 2 Nr 98Nummerierung 56 bis 6715 bis 26 91 und 92 81 bis 84 93 85 bis 90 111 bis 120 95 bis 98Anzahl 12 2 4 1 6 4 6 4Hersteller RACO SLM RACO Saurer RACO Cummins Schoma Deutz RACO Cummins Schoma WindhoffTyp 55 LA 4 65 SA 3HT 420 CT 4 CFL 200 DCL 420 CT 4H CFL 250 DCLBaujahr e 1957 1962 1965 1969 1959 1985 1971 1991 1992 1994 2001 2002 1 Serie 2006 2 Serie 1998 1999Achsformel B dm B dh B dh B dh B dh B dhSpurweite 1 000 mm 1 000 mm 1 000 mm 1 000 mm 900 mm vor Umbau 1 000 mm 1 000 mmLange uber Puffer 5 060 mm 5 040 mm 8 790 mm 6 500 mm 7 490 mm 8 790 mmHohe 2 700 mm 3 600 mmBreite 2 640 mm 2 640 mm 2 700 mm 2 200 mm 2 700 mmLeergewicht 9 t 10 t 22 t 21 t 24 t 116 120 25 t 22 tLadegewicht 2 t 2 t 4 t 2 tHochstgeschwindigkeit 30 km h 55 km h Schleppfahrt 23 km h Rangierbetrieb 40 km h Fahrbetrieb 55 km h Schleppfahrt 50 km h 80 km h Schleppfahrt 35 km h 55 km h Schleppfahrt 60 km h 60 km h Schleppfahrt 60 km h 60 km h Schleppfahrt Motorleistung 44 kW ursprunglich 62 kW nach Umbau 1989 90 48 kW 336 kW 162 kW 336 kW 336 kWAnfahrzugkraft 25 kN ursprunglich 30 kN nach Umbau 1989 90 200 kN 78 kN 62 kN 78 kNStundenzugkraft 15 kN bei 10 km h 40 kN bei 30 km h 30 kN bei 25 km h 25 kN bei 30 km h 30 kN bei 25 km hTreibraddurchmesser 750 mm 750 mm 750 mm 600 mm 750 mmMotorentyp Saurer SLM 4 VD 11 ab 1989 90 Cummins 4BT 3 9 Saurer SLM C 415 D Cummins KT 1150 L Deutz F12L 614 Cummins KT 1150 LMotorbauart 4 Zylinder Diesel 4 Zylinder Diesel 6 Zylinder Diesel 12 Zylinder Diesel 6 Zylinder DieselLeistungsubertragung Kette hydraulisch hydraulisch hydraulisch hydraulischLiteratur BearbeitenWolfgang Finke Hans Schweers Die Fahrzeuge der Rhatischen Bahn Lokomotiven Triebwagen Traktoren In Wolfgang Finke Hrsg Die Fahrzeuge der Rhatischen Bahn 1889 1996 Band 3 Schweers Wall Aachen 1998 ISBN 3 89494 105 7 223 S eingeschrankte Vorschau in der Google Buchsuche Peter Willen Lokomotiven der Schweiz 2 Schmalspur Triebfahrzeuge Orell Fussli Verlag Zurich 1972Einzelnachweise Bearbeiten Club 1889 Depotreports zum Tm 2 2 62 ab November 2021 abgerufen am 28 Oktober 2022 Peter Willen Lokomotiven der Schweiz 2 Schmalspur Triebfahrzeuge Orell Fussli Verlag Zurich 1972 Seite 187 Christian Ammann Stephan Frei Neues in Kurze In Eisenbahn Amateur Nr 8 SVEA 2021 ISSN 0013 2764 S 363 Fahrzeuge der Rhatischen Bahn RhB Dampfloks G 3 4 G 2x2 2 G 2 2 2 3 G 2 3 2 2 G 4 5Elektroloks Ge 2 2 Ge 3 3 Ge 2 4 Gea 2 4 Ge 4 4 I Ge 4 4 II Ge 4 4 III Ge 4 6 Ge 6 6 I Krokodil Ge 6 6 II Geaf 2 2 Ge 4 4 181 Ge 4 4 182Zweikraftloks Gem 2 4 Gem 4 4Dieselloks Gm 3 3 Gm 4 4 Gmf 4 4 Gmf 4 4 IITriebwagen ABe 4 4 ABe 4 4 Stammnetz ABe 4 4 I ABe 4 4 II ABe 4 4 III ABe 8 12 Allegra ABe 4 16 STZ ABe 4 16 Capricorn ABDe 4 4 Be 4 4 De 2 2 De 4 4Traktoren Te 2 2 Tm 2 2 Tmf 2 2Schneeschleudern Xrot d 9211 und 9212 Xrot d 9213 und 9214 Xrot e Xrot et Xrot m Xrot mtSteuerwagen ABt ABDt At BDt Bt NiederflursteuerwagenPersonenwagen Mitteleinstiegswagen Einheitswagen I FFA Umbauwagen Einheitswagen II Einheitswagen III Einheitswagen IV Panoramawagen Schwerer Stahlwagen Aussichtswagen Albula Gliederzug Abgerufen von https de wikipedia org w index php title RhB Tm 2 2 amp oldid 234731415