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RhB Ge 4 4 I Bei der RhB Ge 4 4I handelt es sich um eine Lokomotivbaureihe der Rhätischen Bahn RhB mit der Bauartbezeich

RhB Ge 4/4 I

Bei der RhB Ge 4/4I handelt es sich um eine Lokomotivbaureihe der Rhätischen Bahn (RhB) mit der Bauartbezeichnung Ge 4/4.

Ge 4/4I
Ge 4/4I 607 „Surselva“
Ge 4/4I 607 „Surselva“
Nummerierung: 601–610
Anzahl: 10
Hersteller: SLM BBC MFO
Baujahr(e): 1947, 1953
Ausmusterung: ab 2010
Achsformel: Bo'Bo'
Spurweite: 1000 mm (Meterspur)
Länge über Puffer: 12’100 mm
Höhe: 3950 mm
Breite: 2650 mm
Drehzapfenabstand: 6200 mm
Dienstmasse: 48 t
Reibungsmasse: 48 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Stundenleistung: 1'180 kW (1'600 PS)
Treibraddurchmesser: 1070 mm
Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz
Stromübertragung: 2 Scherenstromabnehmer,
ab 1997 Einholmstromabnehmer
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Übersetzungsstufen: 1:5,4
Bauart Fahrstufenschalter: Hochspannungs Stufenschalter
Lokbremse: 45 t
Nachfolger: RhB Ge 4/4 II

Geschichte Bearbeiten

Die zehn Maschinen waren die ersten Elektroloks der RhB ohne Stangenantrieb. 1944 wurden vier Loks bei der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur (SLM) bestellt, im Juli 1947 die erste Maschine in Betrieb gesetzt. Hauptsächlich im Schnellzugdienst eingesetzt, bewährten sie sich sehr gut, so dass die RhB 1953 sechs weitere Exemplare bestellte. In untergeordnete Dienste verdrängt wurden sie mit den Auslieferungen der Ge 6/6 II und der Ge 4/4 II. Zwischen 1986 und 1991 wurden die Lokomotiven modernisiert, insbesondere wurden neue geräumigere Führerstände angebaut und die Loks mit Vielfach- und Fernsteuerung ausgerüstet. Seither sind einige Loks mit leichteren Pendelzügen im Einsatz, anfänglich mit umgerüsteten Mitteleinstiegswagen, heute durchwegs mit Einheitswagen. Ein langjähriges Einsatzgebiet war die tunnelreiche Strecke von Davos nach Filisur, ab 2009 verkehrten diese Kompositionen im Engadin. Randstundeneinsätze waren fast auf dem ganzen Netz schon zu verzeichnen, nach 1997 auch nach Arosa. Im Winter ist eine Lok mit Steuerwagen und den zu Velowagen umgerüsteten Mitteleinstiegswagen als Schlittelzug Bergün–Preda–Bergün im Einsatz. Ab 1997 wurden die alten Scherenstromabnehmer durch neue Einholmstromabnehmer ersetzt, um den Einsatz auf der umelektrifizierten Arosabahn zu ermöglichen.

Die Bo'Bo'-Loks sind heute 80 km/h schnell (ursprünglich 75 km/h) und haben eine Leistung von 1.184 kW. Sie wiegen 48 t und sind 12'100 mm lang. Auf einer 35 ‰ Steigung beträgt die Anhängelast 185 t, bei 45 ‰ noch 135 t.

Die Lokomotiven wurden auf die Namen von Bündner Bergen getauft, zwei Loks (607 und 610) erhielten jedoch den Namen von Talschaften in Graubünden, auf dessen Kantonsgebiet die Rhätische Bahn ihr Streckennetz betreibt. Die Namen stehen seit dem Umbau in weisser Schrift beidseitig in der Mitte unter der Dachkante, die Betriebsnummern 601–610 auf den beiden Stirnseiten, sowie seitlich unten.

Im November 2010 hat die Rhätische Bahn damit begonnen, die Lokomotiven dieser Baureihe nach über 50 Dienstjahren sukzessive aus dem Dienst zu nehmen und zu verschrotten. Am 16. November 2010 wurde die Lok 601 als erste in Chur verschrottet, nachdem zuvor in der Hauptwerkstätte in Landquart die Motoren und weitere Teile ausgebaut worden waren. Die Lok 603 „Badus“ bleibt erhalten, sie wird nach Deutschland in das Museum Bahnpark Augsburg gebracht. Die Lok 602 „Bernina“ wurde am 7. März 2012 an das Verkehrshaus Luzern übergeben (fünfjährige Leihgabe).

Aufgrund der Bauarbeiten am neuen Albulatunnel sind zurzeit alle noch vorhandenen Lokomotiven vor Güterzügen mit Gestein aus der Tunnelbaustelle oder vor Versorgungszügen für selbige im Einsatz. Mit Stand Mai 2018 sind die Lokomotiven auch wieder vereinzelt vor Glacier-Express-Zügen anzutreffen.

Liste der Ge 4/4I der Rhätischen Bahn Bearbeiten

Betriebsnummer Taufname Inbetriebnahme Status
601 Albula 08.07.1947 November 2010 abgebrochen
602 Bernina 21.07.1947 von März 2012 bis zum 16. November 2015 an Verkehrshaus Luzern (eigentlich als fünfjährige Leihgabe) ausgeliehen; seit 16. November 2015 wieder bei der RhB; seit 2022 abgestellt
603 Badus 13.08.1947 in Betrieb
604 Calanda 23.08.1947 März 2011 abgebrochen
605 Silvretta 12.03.1953 in Betrieb
606 Kesch 15.06.1953 April 2011 abgebrochen
607 Surselva 24.04.1953 März 2011 abgebrochen
608 Madrisa 15.06.1953 März 2011 abgebrochen
609 Linard 13.05.1953 Mai 2011 abgebrochen
610 Viamala 03.07.1953 Oktober 2022 abgestellt wegen Defekt und abgelaufener Revisionsfrist

Bilder Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Rhätische Bahn (Hrsg.): Rhätische Bahn heute – morgen – gestern. Verlagsgemeinschaft (Desertina Verlag, Disentis; Verlag M&T-Helvetica, Chur; Terra Grischuna Verlag, Bottmingen) 1988, ISBN 3-907036-08-5 (Festschrift zum 100-jährigen Jubiläum der Bahn).
  • Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889–1998. Band 3: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren. Schweers + Wall, Aachen 1998, ISBN 3-89494-105-7.

Weblinks Bearbeiten

Commons: RhB Ge 4/4 I – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Christian Ammann, Stephan Frei: Neues in Kürze. In: Eisenbahn Amateur. Nr. 12. SVEA, 2022, ISSN 0013-2764, S. 554.
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Veröffentlichungsdatum:
Bei der RhB Ge 4 4I handelt es sich um eine Lokomotivbaureihe der Rhatischen Bahn RhB mit der Bauartbezeichnung Ge 4 4 Ge 4 4IGe 4 4I 607 Surselva Ge 4 4I 607 Surselva Nummerierung 601 610Anzahl 10Hersteller SLM BBC MFOBaujahr e 1947 1953Ausmusterung ab 2010Achsformel Bo Bo Spurweite 1000 mm Meterspur Lange uber Puffer 12 100 mmHohe 3950 mmBreite 2650 mmDrehzapfenabstand 6200 mmDienstmasse 48 tReibungsmasse 48 tHochstgeschwindigkeit 80 km hStundenleistung 1 180 kW 1 600 PS Treibraddurchmesser 1070 mmStromsystem 11 kV 16 7 HzStromubertragung 2 Scherenstromabnehmer ab 1997 EinholmstromabnehmerAnzahl der Fahrmotoren 4Ubersetzungsstufen 1 5 4Bauart Fahrstufenschalter Hochspannungs StufenschalterLokbremse 45 tNachfolger RhB Ge 4 4 II Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Liste der Ge 4 4I der Rhatischen Bahn 3 Bilder 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie zehn Maschinen waren die ersten Elektroloks der RhB ohne Stangenantrieb 1944 wurden vier Loks bei der Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik Winterthur SLM bestellt im Juli 1947 die erste Maschine in Betrieb gesetzt Hauptsachlich im Schnellzugdienst eingesetzt bewahrten sie sich sehr gut so dass die RhB 1953 sechs weitere Exemplare bestellte In untergeordnete Dienste verdrangt wurden sie mit den Auslieferungen der Ge 6 6 II und der Ge 4 4 II Zwischen 1986 und 1991 wurden die Lokomotiven modernisiert insbesondere wurden neue geraumigere Fuhrerstande angebaut und die Loks mit Vielfach und Fernsteuerung ausgerustet Seither sind einige Loks mit leichteren Pendelzugen im Einsatz anfanglich mit umgerusteten Mitteleinstiegswagen heute durchwegs mit Einheitswagen Ein langjahriges Einsatzgebiet war die tunnelreiche Strecke von Davos nach Filisur ab 2009 verkehrten diese Kompositionen im Engadin Randstundeneinsatze waren fast auf dem ganzen Netz schon zu verzeichnen nach 1997 auch nach Arosa Im Winter ist eine Lok mit Steuerwagen und den zu Velowagen umgerusteten Mitteleinstiegswagen als Schlittelzug Bergun Preda Bergun im Einsatz Ab 1997 wurden die alten Scherenstromabnehmer durch neue Einholmstromabnehmer ersetzt um den Einsatz auf der umelektrifizierten Arosabahn zu ermoglichen Die Bo Bo Loks sind heute 80 km h schnell ursprunglich 75 km h und haben eine Leistung von 1 184 kW Sie wiegen 48 t und sind 12 100 mm lang Auf einer 35 Steigung betragt die Anhangelast 185 t bei 45 noch 135 t Die Lokomotiven wurden auf die Namen von Bundner Bergen getauft zwei Loks 607 und 610 erhielten jedoch den Namen von Talschaften in Graubunden auf dessen Kantonsgebiet die Rhatische Bahn ihr Streckennetz betreibt Die Namen stehen seit dem Umbau in weisser Schrift beidseitig in der Mitte unter der Dachkante die Betriebsnummern 601 610 auf den beiden Stirnseiten sowie seitlich unten Im November 2010 hat die Rhatische Bahn damit begonnen die Lokomotiven dieser Baureihe nach uber 50 Dienstjahren sukzessive aus dem Dienst zu nehmen und zu verschrotten Am 16 November 2010 wurde die Lok 601 als erste in Chur verschrottet nachdem zuvor in der Hauptwerkstatte in Landquart die Motoren und weitere Teile ausgebaut worden waren Die Lok 603 Badus bleibt erhalten sie wird nach Deutschland in das Museum Bahnpark Augsburg gebracht Die Lok 602 Bernina wurde am 7 Marz 2012 an das Verkehrshaus Luzern ubergeben funfjahrige Leihgabe Aufgrund der Bauarbeiten am neuen Albulatunnel sind zurzeit alle noch vorhandenen Lokomotiven vor Guterzugen mit Gestein aus der Tunnelbaustelle oder vor Versorgungszugen fur selbige im Einsatz Mit Stand Mai 2018 sind die Lokomotiven auch wieder vereinzelt vor Glacier Express Zugen anzutreffen Liste der Ge 4 4I der Rhatischen Bahn BearbeitenBetriebsnummer Taufname Inbetriebnahme Status601 Albula 08 07 1947 November 2010 abgebrochen602 Bernina 21 07 1947 von Marz 2012 bis zum 16 November 2015 an Verkehrshaus Luzern eigentlich als funfjahrige Leihgabe ausgeliehen seit 16 November 2015 wieder bei der RhB seit 2022 abgestellt603 Badus 13 08 1947 in Betrieb604 Calanda 23 08 1947 Marz 2011 abgebrochen605 Silvretta 12 03 1953 in Betrieb606 Kesch 15 06 1953 April 2011 abgebrochen607 Surselva 24 04 1953 Marz 2011 abgebrochen608 Madrisa 15 06 1953 Marz 2011 abgebrochen609 Linard 13 05 1953 Mai 2011 abgebrochen610 Viamala 03 07 1953 Oktober 2022 abgestellt wegen Defekt und abgelaufener Revisionsfrist 1 Bilder Bearbeiten nbsp Der Glacier Express war eines der Einsatzgebiete der Ge 4 4I hier auf dem Schmittentobelviadukt nbsp Ge 4 4I Nr 601 um 1980 nbsp Ge 4 4I 602 in Pontresina Auf der anderen Seite des Zugs ist eine Ge 4 4 II erkennbar nbsp Ge 4 4I Nr 610 in DavosLiteratur BearbeitenRhatische Bahn Hrsg Rhatische Bahn heute morgen gestern Verlagsgemeinschaft Desertina Verlag Disentis Verlag M amp T Helvetica Chur Terra Grischuna Verlag Bottmingen 1988 ISBN 3 907036 08 5 Festschrift zum 100 jahrigen Jubilaum der Bahn Wolfgang Finke Hans Schweers Die Fahrzeuge der Rhatischen Bahn 1889 1998 Band 3 Lokomotiven Triebwagen Traktoren Schweers Wall Aachen 1998 ISBN 3 89494 105 7 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons RhB Ge 4 4 I Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Christian Ammann Stephan Frei Neues in Kurze In Eisenbahn Amateur Nr 12 SVEA 2022 ISSN 0013 2764 S 554 Fahrzeuge der Rhatischen Bahn RhB Dampfloks G 3 4 G 2x2 2 G 2 2 2 3 G 2 3 2 2 G 4 5Elektroloks Ge 2 2 Ge 3 3 Ge 2 4 Gea 2 4 Ge 4 4 I Ge 4 4 II Ge 4 4 III Ge 4 6 Ge 6 6 I Krokodil Ge 6 6 II Geaf 2 2 Ge 4 4 181 Ge 4 4 182Zweikraftloks Gem 2 4 Gem 4 4Dieselloks Gm 3 3 Gm 4 4 Gmf 4 4 Gmf 4 4 IITriebwagen ABe 4 4 ABe 4 4 Stammnetz ABe 4 4 I ABe 4 4 II ABe 4 4 III ABe 8 12 Allegra ABe 4 16 STZ ABe 4 16 Capricorn ABDe 4 4 Be 4 4 De 2 2 De 4 4Traktoren Te 2 2 Tm 2 2 Tmf 2 2Schneeschleudern Xrot d 9211 und 9212 Xrot d 9213 und 9214 Xrot e Xrot et Xrot m Xrot mtSteuerwagen ABt ABDt At BDt Bt NiederflursteuerwagenPersonenwagen Mitteleinstiegswagen Einheitswagen I FFA Umbauwagen Einheitswagen II Einheitswagen III Einheitswagen IV Panoramawagen Schwerer 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