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RhB Ge 4 4 III Die RhB Ge 4 4III sind vierachsige Schmalspur Elektrolokomotiven der Schweizer Rhätischen Bahn RhB welche

RhB Ge 4/4 III

Die RhB Ge 4/4III sind vierachsige Schmalspur-Elektrolokomotiven der Schweizer Rhätischen Bahn (RhB), welche ab 1993 in Dienst gestellt wurden – die Bauartbezeichnung der Lokomotiven lautet Ge 4/4.

Ge 4/4III
Ge 4/4III 646 «RhBudget»
Ge 4/4III 646 «RhBudget»
Nummerierung: 641–652
Anzahl: 12
Hersteller: 641–649 SLM / ABB
650–652 Adtranz
Baujahr(e): 1993 / 94 / 99
Achsformel: Bo’Bo’
Spurweite: 1000 mm (Meterspur)
Länge über Puffer: 16 000 mm
Breite: 2 800 mm
Dienstmasse: 62 t
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Dauerleistung: 2 400 kW (max. 3 100 kW)
Anfahrzugkraft: 170 kN (max. 200 kN bei 57,6 km/h)
Treibraddurchmesser: 1 070 mm
Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz
Stromübertragung: 2 Einholmstromabnehmer
Anzahl der Fahrmotoren: 4 (Typ 6 FRA 5248)
Steuerung: Zweipunkt GTO-Umrichter
Vorgänger: RhB Ge 4/4 II

Geschichte Bearbeiten

RhB Ge 4/4III 651 „Glacier on Tour“
RhB Ge 4/4III 652 „HCD“ mit Albula-RE oberhalb von Bergün
RhB Ge 4/4III 650 „UNESCO“ auf dem Landwasserviadukt, welches zugleich auf der Lokomotive selbst abgebildet ist

Um den Mehrverkehr nach der Eröffnung des Vereinatunnels bewältigen zu können, entwickelte die Rhätische Bahn 1989 gemeinsam mit SLM und ABB eine neue Lokomotivgeneration, deren Antrieb auf der Drehstromtechnik mit GTO-Thyristoren basiert. Die ursprüngliche Planung einer sechsachsigen Variante der Ge 4/4II, die auf der nahezu geradlinigen Tunnelstrecke Vorteile gehabt hätte, wurde zugunsten einer auch auf Strecken mit engen Radien universell einsetzbaren Lokomotive mit vier Achsen verworfen.

Das Ergebnis war die 100 km/h schnelle Serie Ge 4/4III, die für eine Wechselspannung von 11 kV bei einer Frequenz von 16,7 Hz ausgelegt wurde. Die Loks haben ein Gewicht von 62 Tonnen und eine Leistung von 2400 kW bei 80 km/h. Ihre Länge beträgt 16.000 mm, ihre Höhe 3.860 mm und die Breite 2.800 mm. Die Leittechnik entspricht nahezu vollständig der SBB-Serie Re 460.

Am 7. Dezember 1993 wurde die erste Maschine, Ge 4/4III 641, offiziell in Dienst gestellt. Zwischen 1994 und 1999 folgten elf weitere Loks in drei Lieferserien mit den Nummern 642–652. Die erste Bestellung 1989 umfasste sechs, die zweite von 1991 drei und die dritte von 1996, die den Zusatzbedarf durch die Eröffnung des Vereinatunnels abdecken sollte, nochmals drei Maschinen. Auf der Albulabahn findet man sie vor fast allen Zuggarnituren, und die Autozüge durch den Vereinatunnel werden nur durch sie befördert. Fast alle Loks sind mit farbenfrohen Werbeanstrichen versehen.

Die zwölf Lokomotiven erhielten Namen von kleineren Ortschaften in Graubünden, auf dessen Kantonsgebiet die Rhätische Bahn ihr Streckennetz betreibt. Die Namen stehen je nach Lackierung an verschiedenen Stellen auf rechter und linker Seite des Fahrzeuges, die Betriebsnummern 641–652 auf den beiden Stirnseiten, sowie seitlich unten. Neben dem Namen befindet sich auf jeder Lok zusätzlich das Wappen des jeweiligen Ortes.

Ähnliche Lokomotiven verkehren auch bei der Bière-Apples-Morges-Bahn (BAM), (frz.: Chemin de fer Bière-Apples-Morges), als Ge 4/4 Nr. 21+22, sowie bei der Montreux–Berner Oberland-Bahn (MOB), (frz.: Chemin de fer Montreux-Oberland bernois), als Ge 4/4 Nr. 8001–8004. Die Lokomotiven der BAM sind elektrisch und mechanisch praktisch identisch zu denjenigen der RhB bis auf die zusätzlichen Seitenpuffer für den Rollbockverkehr. Die Lokomotiven der MOB sind im mechanischen Teil gleich aufgebaut, hingegen konnte im elektrischen Teil auf Transformator und Vierquadrantensteller verzichtet werden; der Gleichstrom aus der Fahrleitung kann direkt in den Zwischenkreis eingespeist werden. 2019 kaufte die RhB die Lok 8003 von der MOB, um sie mit neuen Komponenten auszurüsten, die als Muster für die Modernisierung der eigenen Loks dienen wird. Die Lok soll als Nummer 653 bei der RhB in Betrieb gehen.

Modernisierung Bearbeiten

2016 begann die RhB, beginnend mit der Nr. 644, die Loks zu modernisieren und dabei einer umfassenden mechanischen Revision zu unterziehen. Die Loks erhalten eine Dualbremse, die Drehgestelle werden gewechselt und die fahrzeugseitigen Komponenten für das neue Zugsicherungssystem ZSI 127 werden eingebaut. Äusserlich auffallend sind besonders die neuen, runden LED-Frontleuchten. Diese Modernisierung sollte ursprünglich 2019 abgeschlossen sein, wird aber noch bis 2021 andauern. Daran anschliessend wird eine Modernisierung der Leistungselektronik folgen, sodass die Loks weitere zwanzig bis dreissig Jahre eingesetzt werden können.

Liste der Ge 4/4III der Rhätischen Bahn Bearbeiten

Betriebsnummer Taufname Wappen Inbetriebnahme Modernisierung Werbeaufschrift (Stand Februar 2018) Bildlink
641 Maienfeld 7. Dezember 1993 mit Dualbremse in Betrieb Coop
642 Breil/Brigels 24. Januar 1994 mit Dualbremse in Betrieb Stiftung Integral (Pensionskasse)
643 Vals 22. Februar 1994 mit Dualbremse in Betrieb Ems-Chemie
644 Savognin 14. April 1994 erste modernisierte
Lokomotive 26.12.2017 mit Dualbremse in Betrieb		 Eigenwerbung Weltrekordfahrt
645 Tujetsch 31. Mai 1994 mit Dualbremse in Betrieb Radio e Televisiun Rumantscha
646 Santa Maria Val Müstair 27. Juni 1994 mit Dualbremse in Betrieb Eigenwerbung BÜGA
647 Grüsch 20. September 1994 mit Dualbremse in Betrieb rot mit grossem Logo RhB
648 Susch 5. November 1994 mit Dualbremse in Betrieb Watson [1]
649 Lavin 8. Dezember 1994 mit Dualbremse in Betrieb Jörimann / Schneider [2]
650 Seewis im Prättigau 7. September 1999 rot mit grossem Logo RhB
651 Fideris 28. September 1999 rot mit grossem Logo RhB
652 Vaz/Obervaz
Lenzerheide-Valbella		 5. November 1999 HC Davos
653 (im Umbau) ex MOB 8003

Literatur Bearbeiten

  • Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889–1998. Band 3: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren. Schweers + Wall, Aachen 1998, ISBN 3-89494-105-7.

Weblinks Bearbeiten

Commons: RhB Ge 4/4 III – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Liste der Werbelokomotiven der RhB

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Fabian Scheeder: Lokomotivrevisionen bei der RhB. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 6. Minirex, 2016, ISSN 1022-7113, S. 297.
  2. Lokomotive für Graubünden. Rhätische Bahn, 12. Dezember 2016, abgerufen am 8. Januar 2018.
  3. https://www.bahnforum.ch/index.php/Thread/7961-StN-Ge-4-4-III/?postID=709431#post709431
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Veröffentlichungsdatum:
Die RhB Ge 4 4III sind vierachsige Schmalspur Elektrolokomotiven der Schweizer Rhatischen Bahn RhB welche ab 1993 in Dienst gestellt wurden die Bauartbezeichnung der Lokomotiven lautet Ge 4 4 Ge 4 4IIIGe 4 4III 646 RhBudget Ge 4 4III 646 RhBudget Nummerierung 641 652Anzahl 12Hersteller 641 649 SLM ABB 650 652 AdtranzBaujahr e 1993 94 99Achsformel Bo Bo Spurweite 1000 mm Meterspur Lange uber Puffer 16 000 mmBreite 2 800 mmDienstmasse 62 tHochstgeschwindigkeit 100 km hDauerleistung 2 400 kW max 3 100 kW Anfahrzugkraft 170 kN max 200 kN bei 57 6 km h Treibraddurchmesser 1 070 mmStromsystem 11 kV 16 7 HzStromubertragung 2 EinholmstromabnehmerAnzahl der Fahrmotoren 4 Typ 6 FRA 5248 Steuerung Zweipunkt GTO UmrichterVorganger RhB Ge 4 4 II Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Modernisierung 2 Liste der Ge 4 4III der Rhatischen Bahn 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp RhB Ge 4 4III 651 Glacier on Tour nbsp RhB Ge 4 4III 652 HCD mit Albula RE oberhalb von Bergun nbsp RhB Ge 4 4III 650 UNESCO auf dem Landwasserviadukt welches zugleich auf der Lokomotive selbst abgebildet istUm den Mehrverkehr nach der Eroffnung des Vereinatunnels bewaltigen zu konnen entwickelte die Rhatische Bahn 1989 gemeinsam mit SLM und ABB eine neue Lokomotivgeneration deren Antrieb auf der Drehstromtechnik mit GTO Thyristoren basiert Die ursprungliche Planung einer sechsachsigen Variante der Ge 4 4II die auf der nahezu geradlinigen Tunnelstrecke Vorteile gehabt hatte wurde zugunsten einer auch auf Strecken mit engen Radien universell einsetzbaren Lokomotive mit vier Achsen verworfen Das Ergebnis war die 100 km h schnelle Serie Ge 4 4III die fur eine Wechselspannung von 11 kV bei einer Frequenz von 16 7 Hz ausgelegt wurde Die Loks haben ein Gewicht von 62 Tonnen und eine Leistung von 2400 kW bei 80 km h Ihre Lange betragt 16 000 mm ihre Hohe 3 860 mm und die Breite 2 800 mm Die Leittechnik entspricht nahezu vollstandig der SBB Serie Re 460 Am 7 Dezember 1993 wurde die erste Maschine Ge 4 4III 641 offiziell in Dienst gestellt Zwischen 1994 und 1999 folgten elf weitere Loks in drei Lieferserien mit den Nummern 642 652 Die erste Bestellung 1989 umfasste sechs die zweite von 1991 drei und die dritte von 1996 die den Zusatzbedarf durch die Eroffnung des Vereinatunnels abdecken sollte nochmals drei Maschinen Auf der Albulabahn findet man sie vor fast allen Zuggarnituren und die Autozuge durch den Vereinatunnel werden nur durch sie befordert Fast alle Loks sind mit farbenfrohen Werbeanstrichen versehen Die zwolf Lokomotiven erhielten Namen von kleineren Ortschaften in Graubunden auf dessen Kantonsgebiet die Rhatische Bahn ihr Streckennetz betreibt Die Namen stehen je nach Lackierung an verschiedenen Stellen auf rechter und linker Seite des Fahrzeuges die Betriebsnummern 641 652 auf den beiden Stirnseiten sowie seitlich unten Neben dem Namen befindet sich auf jeder Lok zusatzlich das Wappen des jeweiligen Ortes Ahnliche Lokomotiven verkehren auch bei der Biere Apples Morges Bahn BAM frz Chemin de fer Biere Apples Morges als Ge 4 4 Nr 21 22 sowie bei der Montreux Berner Oberland Bahn MOB frz Chemin de fer Montreux Oberland bernois als Ge 4 4 Nr 8001 8004 Die Lokomotiven der BAM sind elektrisch und mechanisch praktisch identisch zu denjenigen der RhB bis auf die zusatzlichen Seitenpuffer fur den Rollbockverkehr Die Lokomotiven der MOB sind im mechanischen Teil gleich aufgebaut hingegen konnte im elektrischen Teil auf Transformator und Vierquadrantensteller verzichtet werden der Gleichstrom aus der Fahrleitung kann direkt in den Zwischenkreis eingespeist werden 2019 kaufte die RhB die Lok 8003 von der MOB um sie mit neuen Komponenten auszurusten die als Muster fur die Modernisierung der eigenen Loks dienen wird Die Lok soll als Nummer 653 bei der RhB in Betrieb gehen Modernisierung Bearbeiten 2016 begann die RhB beginnend mit der Nr 644 die Loks zu modernisieren und dabei einer umfassenden mechanischen Revision zu unterziehen Die Loks erhalten eine Dualbremse die Drehgestelle werden gewechselt und die fahrzeugseitigen Komponenten fur das neue Zugsicherungssystem ZSI 127 werden eingebaut 1 Ausserlich auffallend sind besonders die neuen runden LED Frontleuchten Diese Modernisierung sollte ursprunglich 2019 abgeschlossen sein wird aber noch bis 2021 andauern Daran anschliessend wird eine Modernisierung der Leistungselektronik folgen sodass die Loks weitere zwanzig bis dreissig Jahre eingesetzt werden konnen Liste der Ge 4 4III der Rhatischen Bahn BearbeitenBetriebsnummer Taufname Wappen Inbetriebnahme Modernisierung Werbeaufschrift Stand Februar 2018 Bildlink641 Maienfeld nbsp 7 Dezember 1993 mit Dualbremse in Betrieb Coop nbsp 642 Breil Brigels nbsp 24 Januar 1994 mit Dualbremse in Betrieb Stiftung Integral Pensionskasse nbsp 643 Vals nbsp 22 Februar 1994 mit Dualbremse in Betrieb Ems Chemie nbsp 644 Savognin nbsp 14 April 1994 erste modernisierteLokomotive 26 12 2017 2 mit Dualbremse in Betrieb 3 Eigenwerbung Weltrekordfahrt nbsp 645 Tujetsch nbsp 31 Mai 1994 mit Dualbremse in Betrieb Radio e Televisiun Rumantscha nbsp 646 Santa Maria Val Mustair nbsp 27 Juni 1994 mit Dualbremse in Betrieb Eigenwerbung BUGA nbsp 647 Grusch nbsp 20 September 1994 mit Dualbremse in Betrieb rot mit grossem Logo RhB nbsp 648 Susch nbsp 5 November 1994 mit Dualbremse in Betrieb Watson 1 649 Lavin nbsp 8 Dezember 1994 mit Dualbremse in Betrieb Jorimann Schneider 2 650 Seewis im Prattigau nbsp 7 September 1999 rot mit grossem Logo RhB nbsp 651 Fideris nbsp 28 September 1999 rot mit grossem Logo RhB nbsp 652 Vaz ObervazLenzerheide Valbella nbsp 5 November 1999 HC Davos nbsp 653 im Umbau ex MOB 8003Literatur BearbeitenWolfgang Finke Hans Schweers Die Fahrzeuge der Rhatischen Bahn 1889 1998 Band 3 Lokomotiven Triebwagen Traktoren Schweers Wall Aachen 1998 ISBN 3 89494 105 7 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons RhB Ge 4 4 III Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Liste der Werbelokomotiven der RhBEinzelnachweise Bearbeiten Fabian Scheeder Lokomotivrevisionen bei der RhB In Schweizer Eisenbahn Revue Nr 6 Minirex 2016 ISSN 1022 7113 S 297 Lokomotive fur Graubunden Rhatische Bahn 12 Dezember 2016 abgerufen am 8 Januar 2018 https www bahnforum ch index php Thread 7961 StN Ge 4 4 III postID 709431 post709431Fahrzeuge der Rhatischen Bahn RhB Dampfloks G 3 4 G 2x2 2 G 2 2 2 3 G 2 3 2 2 G 4 5Elektroloks Ge 2 2 Ge 3 3 Ge 2 4 Gea 2 4 Ge 4 4 I Ge 4 4 II Ge 4 4 III Ge 4 6 Ge 6 6 I Krokodil Ge 6 6 II Geaf 2 2 Ge 4 4 181 Ge 4 4 182Zweikraftloks Gem 2 4 Gem 4 4Dieselloks Gm 3 3 Gm 4 4 Gmf 4 4 Gmf 4 4 IITriebwagen ABe 4 4 ABe 4 4 Stammnetz ABe 4 4 I ABe 4 4 II ABe 4 4 III ABe 8 12 Allegra ABe 4 16 STZ ABe 4 16 Capricorn ABDe 4 4 Be 4 4 De 2 2 De 4 4Traktoren Te 2 2 Tm 2 2 Tmf 2 2Schneeschleudern Xrot d 9211 und 9212 Xrot d 9213 und 9214 Xrot e Xrot et Xrot m Xrot mtSteuerwagen ABt ABDt At BDt Bt NiederflursteuerwagenPersonenwagen Mitteleinstiegswagen Einheitswagen I FFA Umbauwagen Einheitswagen II 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