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Piasecki HUP Retriever Der H 25 Army Mule ist ein kleiner einmotoriger Universalhubschrauber in Tandemkonfiguration der

Piasecki HUP Retriever

Der Piasecki HUP Retriever/H-25 Army Mule ist ein kleiner, einmotoriger Universalhubschrauber in Tandemkonfiguration, der von der Piasecki Helicopter Corporation aus Morton in Pennsylvania gebaut wurde. Konstruiert nach Vorgaben der United States Navy wurde der Hubschrauber von 1949 bis 1954 gebaut und auch von der United States Army und von Marinen andere Länder eingesetzt. Der HUP/H-25 war der erste Hubschrauber, mit dem ein Looping geflogen wurde und der erste mit einem Autopiloten.

H-25/HUP Retriever
Typ Hubschrauber
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller Piasecki Helicopter Corporation
Erstflug März 1948
Indienststellung Februar 1949
Produktionszeit

1949–1954

Stückzahl 339

Entwicklung und Konstruktion Bearbeiten

Der H-25 wurde aufgrund einer Ausschreibung der US Navy aus dem Jahr 1945 entwickelt. Diese Ausschreibung verlangte einen kompakten Nutz- und Rettungshubschrauber, der von Schiffen wie Flugzeugträgern, Schlachtschiffen und Kreuzern aus operieren konnte. Je nach Quelle wurden zwei oder drei Prototypen mit der Bezeichnung PV-14 (Bezeichnung durch die US Navy XHJP-1) gebaut und in einer direkten Gegenüberstellung in einem Flug zusammen mit drei Prototypen des Sikorsky XHJS-1 bewertet. Der XHJS-1 war prinzipiell eine vergrößerte Version des Sikorsky H-5. Das höhere Gewicht vergrößerte die Probleme der Konstruktion mit einer praktikablen Weight and Balance bei verschiedenen Beladungssituationen. Letztendlich gewann Piasecki die Ausschreibung und die Serienproduktion wurde unter der Bezeichnung HUP-1 gestartet.

Der Hubschrauber verfügt über zwei dreiblättrige Rotoren mit einem Durchmesser von 35 ft (11 m) in Tandemkonfiguration, deren Blätter zur Lagerung zusammengeklappt werden können. Durch den relativ kleinen Rotordurchmesser kann der Hubschrauber mit ausgeklappten Rotoren in Flugzeugträgeraufzügen transportiert werden. Die Tandemkonfiguration mit überlappenden Rotoren wurde von Piasecki entwickelt und auch in weiteren Modellen wie dem H-21, dem HRB-1/CH-46 und dem CH-47 verwendet. Anfangs wurde der HUP-1 von einem von Continental Motors gebauten luftgekühlten Continental R-975-34-Sternmotor mit einer Leistung von 525 PS (386 kW) angetrieben, der später durch einen R-975-42 oder R-975-46A mit 550 PS (405 kW) ersetzt wurde.

Für Such- und Rettungsmissionen ist der Hubschrauber mit einer Seilwinde mit einer Tragkraft von 400 lb (181 kg) ausgerüstet, die über eine elektrisch betriebene Tür abgelassen werden kann, wenn der Copilotensitz nach vorne geklappt wird.

Während eines Flugs zur Demonstration der Widerstandsfähigkeit gegenüber hohen g-Kräften absolvierte der H-25 – wenn auch unbeabsichtigt – als erster Hubschrauber einen Looping.

In den 1960er Jahren wurden Versuche durchgeführt, um ein Rettungssystem zu entwickeln. Dazu wurde das Cockpit als Rettungskapsel absprengbar gestaltet und sollte an Fallschirmen landen. Neben Teilversuchen wurden auch unbemannte Tests mit ferngesteuerten Maschinen durchgeführt. Die Tests waren erfolgreich und die Machbarkeit damit nachgewiesen, jedoch fand ein derartiges System keinen weiteren Eingang in den Hubschrauberbau. Die Tests sind unter anderem durch mittlerweile frei zugängliche Filmaufnahmen dokumentiert.

Einsatzhistorie Bearbeiten

H-25A Army Mule im US Army Aviation Museum in Alabama

Mit der Auslieferung von 32 HUP-1 an die US Navy wurden die ersten Exemplare im Februar 1949 in Dienst gestellt. Bald darauf wurde der verbesserte HUP-2 (Werksbezeichnung PV-18) mit leistungsfähigerem Triebwerk, ohne die nach innen geneigten, horizontalen Finnen und mit verschiedenen kleineren Änderungen der Ausrüstung sowie eine Variante mit einem Tauchsonar zur Bekämpfung von U-Booten mit der Bezeichnung HUP-2S eingeführt. Der HUP-2 war der erste Hubschrauber mit einem Autopiloten. Die US Navy testete auch ein System namens Raydist, mit dem ein unbemannter HUP-2 von einer Bodenstation ferngesteuert und angewiesen werden konnte, in einem Umkreis von fünf Fuß über einem bestimmten Punkt zu schweben. Die Edo Aircraft Corporation erprobte einen HUP-2 mit GFK-Hülle und Schwimmauslegern für amphibische Operationen. Eine weiter verbesserte Version des HUP-2 wurde unter der Bezeichnung H-25A Army Mule für die US-Army gebaut. Die meisten Exemplare wurden jedoch schnell wieder aus dem Dienst der Army genommen und als HUP-3 für den Dienst in der US Navy umgebaut.

Im Jahr 1954 erhielt die Royal Canadian Navy drei H-25A der US-Army, die zu HUP-3 umgebaut worden waren. Die Maschinen wurden auf der HMCS Labrador für Such- und Rettungsmissionen und andere Einsätze stationiert. Später wurde sie beim Bau der Distant Early Warning Line eingesetzt. Danach wurden die Hubschrauber zum Militärflugplatz Patricia Bay und zur Canadian Forces Base Shearwater verlegt. Nachdem die letzten beiden Exemplare am 18. Januar 1964 ausgemustert worden waren, wurde eines einer Technischen Schule gespendet und zwei weitere verkauft.

1962 wurde die Bezeichnung H-25 der US-Army von der US Navy im Zuge der Einführung des Bezeichnungssystems für Luftfahrzeuge der US-Streitkräfte übernommen. Die letzten Einheiten wurden 1964 ausgemustert. Der H-25 wurde auch von der Aéronavale zwischen 1953 und 1965 eingesetzt.

Insgesamt wurden 339 Hubschrauber während der sechsjährigen Produktionszeit ausgeliefert. Viele der ausgemusterten Hubschrauber der US Navy wurden später als zivile Maschinen registriert und mindestens sieben Exemplare wurden an die französische Marine verkauft.

Zwischenfälle Bearbeiten

Am 7. November 2009 kollidierte ein HUP-1 mit dem Kennzeichen N183YP in Adelanto, Kalifornien mit einer Überlandleitung und stürzte ab. Bei dem Absturz und dem daraus resultierenden Feuer wurden alle drei Insassen getötet und das Fluggerät zerstört. Der in Kooperation mit dem Classic Rotors Museum betriebene Hubschrauber war das letzte flugfähige Exemplar weltweit. Das NTSB führte den Absturz darauf zurück, dass der Pilot keinen ausreichenden Abstand zu der Überlandleitung eingehalten hatte.

Varianten Bearbeiten

HUP der US Navy bei der Rettung eines Piloten nahe der USS Block Island (CVE-106), 12. August 1953

Betreiber Bearbeiten

Erhaltene Exemplare Bearbeiten

Royal Canadian Navy HUP-3 51-16621 im Canadian Museum of Flight; wurde später verkauft an Classic Rotors.

Kanada Bearbeiten

Niederlande Bearbeiten

  • Kreisel am Baris Business Park Roadway in Rotterdam

Vereinigtes Königreich Bearbeiten

Vereinigte Staaten Bearbeiten

  • United States Army Aviation Museum in Fort Rucker, Alabama
  • USS Hornet Museum in Alameda, Kalifornien
HUP-3 Retriever im Kalamazoo Aviation History Museum
  • Yanks Air Museum in Chino, Kalifornien

Technische Daten (HUP-2) Bearbeiten

Besatzung 2
Passagiere 4
Länge 56,9 ft (17,3 m)
Rotordurchmesser 35 ft (10,7 m)
Höhe 13,2 ft (4 m)
Leermasse 4.132 lb (1.874,2 kg)
MTOW 6.100 lb (2.766,9 kg)
Höchstgeschwindigkeit 91 kn (169 km/h)
Reisegeschwindigkeit 70 kn (130 km/h)
Reichweite 295 NM (546 km)
Dienstgipfelhöhe 10.000 ft (3.048 m)
max. Steigrate 1000 ft/min

Literatur Bearbeiten

  • Leonard Bridgman: Jane’s All The World’s Aircraft 1956–57. The McGraw-Hill Book Company, New York 1956 (englisch).
  • Stephen Harding: U.S. Army Aircraft Since 1947. Airlife, Shrewsbury 1990, ISBN 1-85310-102-8 (englisch).
  • Gordon Swanborough, Peter M. Bowers: United States Navy Aircraft since 1911. 2. Auflage. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland 1976, ISBN 0-87021-968-5 (englisch).

Weblinks Bearbeiten

Commons: Piasecki HUP Retriever – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Gordon Swanborough, Peter M. Bowers: United States Navy Aircraft since 1911. 2. Auflage. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland 1976, ISBN 0-87021-968-5, S. 461 (englisch).
  2. ↑ HUP-1 Retriever/H-25 Army Mule Helicopter. Boeing, abgerufen am 30. Januar 2020 (englisch).
  3. ↑ Joe Baugher: US Navy and US Marine Corps BuNos, Third Series. 24. August 2018, abgerufen am 1. November 2018 (englisch).
  4. ↑ Vinny Devince: S-53 (U.S.Navy (XHJS-1). Igor Sikorsky Historical Archives, 10. April 2013, abgerufen am 1. September 2018 (englisch).
  5. ↑ Ray Watkins Collection. 1000aircraftphotos, 30. April 2009, abgerufen am 26. Januar 2014 (englisch).
  6. U.S. Navy Helicopter Escape Capsule Ballistic System Ejection Development Program Film 17104. US-Navy, abgerufen am 31. Januar 2020.
  7. Radio Waves Hold Helicopter In Fixed Hovering Position. In: Popular Mechanics. Hearst Magazines, Mai 1954, S. 122 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
  8. Picture News: Watertight hull makes helicopter amphibious. In: Popular Science. Band 172, Nr. 2, Februar 1958, S. 149 (englisch).
  9. ↑ Joe Baugher: US Navy and US Marine Corps BuNos, Third Series (120341 to 126256). joebaugher.co, 26. Juli 2018, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  10. ↑ R.W.R. Walker: Royal Canadian Navy – HUP detailed list. Canadian Military Aircraft Serial Numbers, abgerufen am 31. Oktober 2018 (englisch).
  11. ↑ Joe Baugher: US Navy and US Marine Corps BuNos, Third Series (145062 to 150138). 2. Oktober 2018, abgerufen am 31. Oktober 2018 (englisch).
  12. ↑ Joe Baugher: 1951 USAF Serial Numbers. 2. September 2018, abgerufen am 31. Oktober 2018 (englisch).
  13. Piasecki HUP-3. Ingenium Canada – Canada Air and Space Museum, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  14. ↑ Piasecki HUP-3. Shearwater Aviation Museum, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  15. ↑ National Transportation Safety Board Aviation Accident Final Report. National Transportation Safety Board, 7. November 2009, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  16. Richard Mallory Allnutt: Piasecki crash claims three lives. In: Aircraft Illustrated. Key Publishing Ltd., 25. Dezember 2009, ISSN 0002-2675 (englisch).
  17. ↑ Stephen Harding: U.S. Army Aircraft Since 1947. Airlife, Shrewsbury 1990, ISBN 1-85310-102-8, S. 197–198 (englisch).
  18. ↑ HUP-1 RETRIEVER/H-25 ARMY MULE HELICOPTER. Boeing, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  19. Howard Skaarup: Canadian Warplanes. iUniverse, Bloomington, Indiana 2009, ISBN 978-1-4401-6758-4, S. 520 (englisch).
  20. Piasecki H-25/HUP Retriever. aerialvisuals.ca, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  21. De helikopter. Baris Groep, abgerufen am 31. Januar 2020 (niederländisch).
  22. Piasecki HUP Retriever/51-16616. aerialvisuals.ca, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  23. Piasecki HUP Retriever/124915. aerialvisuals.ca, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  24. Piasecki HUP Retriever/128479. aerialvisuals.ca, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  25. Piasecki HUP-2 "Retriever". Wings of Freedom Aviation Museum, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  26. Piasecki HUP Retriever/128519. aerialvisuals.ca, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  27. Piasecki HUP Retriever/128596. aerialvisuals.ca, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  28. Piasecki HUP Retriever/130059. aerialvisuals.ca, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  29. Donna Littlejohn: Historic wartime helicopter to be pieced together for San Pedro’s Battleship Iowa. Daily Breeze, El Segundo, Kalifornien, 26. September 2017, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  30. Piasecki HUP Retriever/147595. aerialvisuals.ca, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  31. Piasecki HUP Retriever/147600. aerialvisuals.ca, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  32. Piasecki HUP Retriever/147607. aerialvisuals.ca, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  33. Piasecki HUP Retriever/147628. aerialvisuals.ca, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  34. N-Number Inquiry Results N7089F. Federal Aviation Administration, 1. November 2018, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
  35. Piasecki HUP Retriever/147610. aerialvisuals.ca, abgerufen am 31. Januar 2020 (englisch).
Luftfahrzeuge der Piasecki Helicopter Corporation und Piasecki Aircraft Corporation


PV-2 • PV-3/HRP-1 Rescuer • PV-14/HUP Retriever • PV-15/YH-16 Transporter • PV-17/HRP-2 Rescuer • PD-22/H-21 • H-25 • 16H Pathfinder • PA-39 • PA-59/VZ-8 Airgeep • PA-97 Heli-Stat • X-49

Hubschrauber der US-Streitkräfte


Hubschrauber der USN/USMC bis 1962:

HSL • HSS • HCH • HOE • HOK • HOS • HO2S • HO3S • HO4S • HO5S • HNS • HTE • HTK • HTL • HRB • HRH • HRP • HRS • HR2S • HR3S • HJD/HJH • HJP/HUP • HJS • HUK • HU2K • HUL • HUM • HUS • HU2S • HOG/RON • ROE

Tragschrauber des USAAC von 1935 bis 1939:

G-1 • G-2

Hubschrauber der USAAF von 1941 bis 1947:

XR-1 • XR-2 • XR-3 • R-4 • R-5A bis R-5E • R-5F bis R-5H • R-6 • XR-7 • XR-8 • XR-9 • XR-10 • XR-11 • R-12 • XR-13 • R-14 • XR-15

Hubschrauber der US-Army von 1956 bis 1962:

HC-1A / HC-1B • HO-1 • HO-2 • YHO-3 • YHO-4 • YHO-5 • HO-6 • HU-1 • VZ-1 (YHO-1) • HZ-1 (YHO-2)

USAF-System 1948 bis heute (ab 1962 für US-Streitkräfte):

H-4 • H-5A bis H-5E • H-5F bis H-5H • H-6 • XH-9 • XH-10 • XH-11 • H-12 • H-13 • XH-15 • H-16 • XH-17 • YH-18 • H-19 • XH-20 • H-21 • H-22 • H-23 • YH-24 • H-25 • XH-26 • XH-28 • XH-29 • YH-30 • YH-31 • YH-32 • XH-33 • H-34 • XH-35 • CH-37 • XH-39 • X/YH-40 • CH-41 • XH-42 • H-43 • CH-46 • CH-47 • XH-48 • XH-49 • QH-50 • XH-51 • HH-52 • CH-53 (CH-53K) • CH-54 • TH-55 • AH-56 • TH-57 • OH-58 • XH-59 • UH-60 • YUH-61 • XCH-62 • YAH-63 • AH-64 • HH-65 • RAH-66 • TH-67 • MH-68 • ARH-70 • VH-71 • UH-72 • TH-73 • MH-90 • H-92

Parallel verwendetes System der US-Streitkräfte seit 1962:

AH-1 / UH-1 • H-2 • H-3 • YOH-4 • YOH-5 • OH-6 (AH-6 / MH-6)

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Veröffentlichungsdatum:
Der Piasecki HUP Retriever H 25 Army Mule ist ein kleiner einmotoriger Universalhubschrauber in Tandemkonfiguration der von der Piasecki Helicopter Corporation aus Morton in Pennsylvania gebaut wurde Konstruiert nach Vorgaben der United States Navy wurde der Hubschrauber von 1949 bis 1954 gebaut und auch von der United States Army und von Marinen andere Lander eingesetzt Der HUP H 25 war der erste Hubschrauber mit dem ein Looping geflogen wurde und der erste mit einem Autopiloten H 25 HUP RetrieverTyp HubschrauberEntwurfsland Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenHersteller Piasecki Helicopter CorporationErstflug Marz 1948Indienststellung Februar 1949 1 Produktionszeit 1949 1954Stuckzahl 339 Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung und Konstruktion 2 Einsatzhistorie 3 Zwischenfalle 4 Varianten 5 Betreiber 6 Erhaltene Exemplare 6 1 Kanada 6 2 Niederlande 6 3 Vereinigtes Konigreich 6 4 Vereinigte Staaten 7 Technische Daten HUP 2 8 Literatur 9 Weblinks 10 EinzelnachweiseEntwicklung und Konstruktion BearbeitenDer H 25 wurde aufgrund einer Ausschreibung der US Navy aus dem Jahr 1945 entwickelt Diese Ausschreibung verlangte einen kompakten Nutz und Rettungshubschrauber der von Schiffen wie Flugzeugtragern Schlachtschiffen und Kreuzern aus operieren konnte 2 Je nach Quelle wurden zwei 1 3 oder drei 4 5 Prototypen mit der Bezeichnung PV 14 Bezeichnung durch die US Navy XHJP 1 gebaut und in einer direkten Gegenuberstellung in einem Flug zusammen mit drei Prototypen des Sikorsky XHJS 1 bewertet Der XHJS 1 war prinzipiell eine vergrosserte Version des Sikorsky H 5 Das hohere Gewicht vergrosserte die Probleme der Konstruktion mit einer praktikablen Weight and Balance bei verschiedenen Beladungssituationen 4 Letztendlich gewann Piasecki die Ausschreibung 4 und die Serienproduktion wurde unter der Bezeichnung HUP 1 gestartet 1 Der Hubschrauber verfugt uber zwei dreiblattrige Rotoren mit einem Durchmesser von 35 ft 11 m in Tandemkonfiguration deren Blatter zur Lagerung zusammengeklappt werden konnen Durch den relativ kleinen Rotordurchmesser kann der Hubschrauber mit ausgeklappten Rotoren in Flugzeugtrageraufzugen transportiert werden 2 Die Tandemkonfiguration mit uberlappenden Rotoren wurde von Piasecki entwickelt und auch in weiteren Modellen wie dem H 21 dem HRB 1 CH 46 und dem CH 47 verwendet Anfangs wurde der HUP 1 von einem von Continental Motors gebauten luftgekuhlten Continental R 975 34 Sternmotor mit einer Leistung von 525 PS 386 kW angetrieben der spater durch einen R 975 42 oder R 975 46A mit 550 PS 405 kW ersetzt wurde 1 Fur Such und Rettungsmissionen ist der Hubschrauber mit einer Seilwinde mit einer Tragkraft von 400 lb 181 kg ausgerustet die uber eine elektrisch betriebene Tur abgelassen werden kann wenn der Copilotensitz nach vorne geklappt wird 2 Wahrend eines Flugs zur Demonstration der Widerstandsfahigkeit gegenuber hohen g Kraften absolvierte der H 25 wenn auch unbeabsichtigt als erster Hubschrauber einen Looping 2 In den 1960er Jahren wurden Versuche durchgefuhrt um ein Rettungssystem zu entwickeln Dazu wurde das Cockpit als Rettungskapsel absprengbar gestaltet und sollte an Fallschirmen landen Neben Teilversuchen wurden auch unbemannte Tests mit ferngesteuerten Maschinen durchgefuhrt Die Tests waren erfolgreich und die Machbarkeit damit nachgewiesen jedoch fand ein derartiges System keinen weiteren Eingang in den Hubschrauberbau Die Tests sind unter anderem durch mittlerweile frei zugangliche Filmaufnahmen dokumentiert 6 Einsatzhistorie Bearbeiten nbsp H 25A Army Mule im US Army Aviation Museum in AlabamaMit der Auslieferung von 32 HUP 1 an die US Navy wurden die ersten Exemplare im Februar 1949 in Dienst gestellt 1 Bald darauf wurde der verbesserte HUP 2 Werksbezeichnung PV 18 mit leistungsfahigerem Triebwerk ohne die nach innen geneigten horizontalen Finnen und mit verschiedenen kleineren Anderungen der Ausrustung sowie eine Variante mit einem Tauchsonar zur Bekampfung von U Booten mit der Bezeichnung HUP 2S eingefuhrt 1 2 Der HUP 2 war der erste Hubschrauber mit einem Autopiloten 2 Die US Navy testete auch ein System namens Raydist mit dem ein unbemannter HUP 2 von einer Bodenstation ferngesteuert und angewiesen werden konnte in einem Umkreis von funf Fuss uber einem bestimmten Punkt zu schweben 7 Die Edo Aircraft Corporation erprobte einen HUP 2 mit GFK Hulle und Schwimmauslegern fur amphibische Operationen 8 Eine weiter verbesserte Version des HUP 2 wurde unter der Bezeichnung H 25A Army Mule fur die US Army gebaut Die meisten Exemplare wurden jedoch schnell wieder aus dem Dienst der Army genommen und als HUP 3 fur den Dienst in der US Navy umgebaut 1 2 9 10 11 Im Jahr 1954 erhielt die Royal Canadian Navy drei H 25A der US Army die zu HUP 3 umgebaut worden waren 10 12 13 14 Die Maschinen wurden auf der HMCS Labrador fur Such und Rettungsmissionen und andere Einsatze stationiert Spater wurde sie beim Bau der Distant Early Warning Line eingesetzt 10 14 Danach wurden die Hubschrauber zum Militarflugplatz Patricia Bay und zur Canadian Forces Base Shearwater verlegt Nachdem die letzten beiden Exemplare am 18 Januar 1964 ausgemustert worden waren wurde eines einer Technischen Schule gespendet und zwei weitere verkauft 10 14 1962 wurde die Bezeichnung H 25 der US Army von der US Navy im Zuge der Einfuhrung des Bezeichnungssystems fur Luftfahrzeuge der US Streitkrafte ubernommen 1 Die letzten Einheiten wurden 1964 ausgemustert Der H 25 wurde auch von der Aeronavale zwischen 1953 und 1965 eingesetzt Insgesamt wurden 339 Hubschrauber wahrend der sechsjahrigen Produktionszeit ausgeliefert 2 Viele der ausgemusterten Hubschrauber der US Navy wurden spater als zivile Maschinen registriert und mindestens sieben Exemplare wurden an die franzosische Marine verkauft 9 Zwischenfalle BearbeitenAm 7 November 2009 kollidierte ein HUP 1 mit dem Kennzeichen N183YP 9 in Adelanto Kalifornien mit einer Uberlandleitung und sturzte ab Bei dem Absturz und dem daraus resultierenden Feuer wurden alle drei Insassen getotet und das Fluggerat zerstort 15 Der in Kooperation mit dem Classic Rotors Museum betriebene Hubschrauber war das letzte flugfahige Exemplar weltweit 16 Das NTSB fuhrte den Absturz darauf zuruck dass der Pilot keinen ausreichenden Abstand zu der Uberlandleitung eingehalten hatte 15 Varianten BearbeitenXHJP 1 Prototyp angetrieben von einem Continental R 975 34 mit 525 PS 386 kW ausgerustet mit grossen schragen Finnen an den horizontalen Stabilisatoren Werkbezeichnung PV 14 zwei 1 3 oder drei 4 5 gebaute ExemplareHUP 1 Transport und Rettungshubschrauber fur die US Navy grosstenteils baugleich mit dem XHJP 1 Werksbezeichnung PV 18 32 Exemplare gebaut 1 2 nbsp HUP der US Navy bei der Rettung eines Piloten nahe der USS Block Island CVE 106 12 August 1953HUP 2 verbesserte Version angetrieben von einem Continental R 975 42 mit 550 PS 405 kW horizontale Stabilisatoren entfernt 1 2 165 Einheiten fur die US Navy 15 Einheiten fur die franzosische Marine 1962 Bezeichnung in UH 25B geandertHUP 2S Version zur Bekampfung von U Booten ausgestattet mit Tauchsonar 12 Einheiten gebaut 2 HUP 3 Umbau des Modells H 25A der US Army fur die US Navy 50 Einheiten gingen an die US Navy 11 und 3 Einheiten an die Royal Canadian Navy 10 12 Maschinen der US Navy 1962 in UH 25C umbenanntH 25A Army Mule Universaltransporthubschrauber der US Army baugleich mit dem HUP 2 aber angetrieben von einem Continental R 975 46A mit 550 PS 405 kW ausgerustet mit grosseren Turen und verstarktem Boden 1 2 70 Exemplare wurden ab 1953 ausgeliefert waren aber unbrauchbar fur den Fronteinsatz 17 53 Einheiten wurden zwischen 1954 und 1955 an die Royal Canadian Navy und die US Navy abgegeben 10 12 die restlichen zur Schulung eingesetzt und 1958 ausgemustert 17 UH 25B 1962 umbenannter HUP 2UH 25C 1962 umbenannter HUP 3Betreiber BearbeitenKanada nbsp KanadaRoyal Canadian Navy 18 Frankreich nbsp FrankreichAeronavale 18 Vereinigte Staaten nbsp Vereinigte StaatenUnited States Army 18 United States Navy 18 Erhaltene Exemplare Bearbeiten nbsp Royal Canadian Navy HUP 3 51 16621 im Canadian Museum of Flight wurde spater verkauft an Classic Rotors 14 Kanada Bearbeiten AusgestelltUH 25B HUP 2 Shearwater Aviation Museum in Shearwater Nova Scotia 19 UH 25C HUP 3 Canada Aviation and Space Museum in Ottawa Ontario 20 Niederlande Bearbeiten AusgestelltUH 25B HUP 2 Kreisel am Baris Business Park Roadway in Rotterdam 21 Vereinigtes Konigreich Bearbeiten AusgestelltUH 25C HUP 3 The Helicopter Museum in Weston super Mare England 10 Vereinigte Staaten Bearbeiten AusgestelltH 25A Army MuleUnited States Army Aviation Museum in Fort Rucker Alabama 22 HUP 1USS Hornet Museum in Alameda Kalifornien 23 UH 25B HUP 2 American Helicopter Museum in West Chester Pennsylvania 24 Wings of Freedom Aviation Museum in Horsham Pennsylvania 25 Intrepid Sea Air amp Space Museum in New York City New York 26 Flying Leatherneck Aviation Museum in San Diego Kalifornien 27 USS Midway Museum in San Diego Kalifornien 28 Auf dem Deck des USS Iowa Museum in San Pedro Kalifornien 29 UH 25C HUP 3 nbsp HUP 3 Retriever im Kalamazoo Aviation History MuseumPima Air amp Space Museum in Tucson Arizona 30 Kalamazoo Aviation History Museum in Kalamazoo Michigan 31 National Museum of Naval Aviation in Pensacola Florida 32 Mid America Air Museum in Liberal Kansas 33 Classic Rotors Museum in Ramona Kalifornien 34 Nicht in AusstellungUH 25C HUP 3 Yanks Air Museum in Chino Kalifornien 35 Technische Daten HUP 2 Bearbeiten nbsp Besatzung 2Passagiere 4Lange 56 9 ft 17 3 m Rotordurchmesser 35 ft 10 7 m Hohe 13 2 ft 4 m Leermasse 4 132 lb 1 874 2 kg MTOW 6 100 lb 2 766 9 kg Hochstgeschwindigkeit 91 kn 169 km h Reisegeschwindigkeit 70 kn 130 km h Reichweite 295 NM 546 km Dienstgipfelhohe 10 000 ft 3 048 m max Steigrate 1000 ft minLiteratur BearbeitenLeonard Bridgman Jane s All The World s Aircraft 1956 57 The McGraw Hill Book Company New York 1956 englisch Stephen Harding U S Army Aircraft Since 1947 Airlife Shrewsbury 1990 ISBN 1 85310 102 8 englisch Gordon Swanborough Peter M Bowers United States Navy Aircraft since 1911 2 Auflage Naval Institute Press Annapolis Maryland 1976 ISBN 0 87021 968 5 englisch Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Piasecki HUP Retriever Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten a b c d e f g h i j k l Gordon Swanborough Peter M Bowers United States Navy Aircraft since 1911 2 Auflage Naval Institute Press Annapolis Maryland 1976 ISBN 0 87021 968 5 S 461 englisch a b c d e f g h i j k l HUP 1 Retriever H 25 Army Mule Helicopter Boeing abgerufen am 30 Januar 2020 englisch a b Joe Baugher US Navy and US Marine Corps BuNos Third Series 24 August 2018 abgerufen am 1 November 2018 englisch a b c d Vinny Devince S 53 U S Navy XHJS 1 Igor Sikorsky Historical Archives 10 April 2013 abgerufen am 1 September 2018 englisch a b Ray Watkins Collection 1000aircraftphotos 30 April 2009 abgerufen am 26 Januar 2014 englisch U S Navy Helicopter Escape Capsule Ballistic System Ejection Development Program Film 17104 US Navy abgerufen am 31 Januar 2020 Radio Waves Hold Helicopter In Fixed Hovering Position In Popular Mechanics Hearst Magazines Mai 1954 S 122 englisch eingeschrankte Vorschau in der Google Buchsuche Picture News Watertight hull makes helicopter amphibious In Popular Science Band 172 Nr 2 Februar 1958 S 149 englisch a b c Joe Baugher US Navy and US Marine Corps BuNos Third Series 120341 to 126256 joebaugher co 26 Juli 2018 abgerufen am 31 Januar 2020 englisch a b c d e f g R W R Walker Royal Canadian Navy HUP detailed list Canadian Military Aircraft Serial Numbers abgerufen am 31 Oktober 2018 englisch a b Joe Baugher US Navy and US Marine Corps BuNos Third Series 145062 to 150138 2 Oktober 2018 abgerufen am 31 Oktober 2018 englisch a b c Joe Baugher 1951 USAF Serial Numbers 2 September 2018 abgerufen am 31 Oktober 2018 englisch Piasecki HUP 3 Ingenium Canada Canada Air and Space Museum abgerufen am 31 Januar 2020 englisch a b c d Piasecki HUP 3 Shearwater Aviation Museum abgerufen am 31 Januar 2020 englisch a b National Transportation Safety Board Aviation Accident Final Report National Transportation Safety Board 7 November 2009 abgerufen am 31 Januar 2020 englisch Richard Mallory Allnutt Piasecki crash claims three lives In Aircraft Illustrated Key Publishing Ltd 25 Dezember 2009 ISSN 0002 2675 englisch a b Stephen Harding U S Army Aircraft Since 1947 Airlife Shrewsbury 1990 ISBN 1 85310 102 8 S 197 198 englisch a b c d HUP 1 RETRIEVER H 25 ARMY MULE HELICOPTER Boeing abgerufen am 31 Januar 2020 englisch Howard Skaarup Canadian Warplanes iUniverse Bloomington Indiana 2009 ISBN 978 1 4401 6758 4 S 520 englisch Piasecki H 25 HUP Retriever aerialvisuals ca abgerufen am 31 Januar 2020 englisch De helikopter Baris Groep abgerufen am 31 Januar 2020 niederlandisch Piasecki HUP Retriever 51 16616 aerialvisuals ca abgerufen am 31 Januar 2020 englisch Piasecki HUP Retriever 124915 aerialvisuals ca abgerufen am 31 Januar 2020 englisch Piasecki HUP Retriever 128479 aerialvisuals ca abgerufen am 31 Januar 2020 englisch Piasecki HUP 2 Retriever Wings of Freedom Aviation Museum abgerufen am 31 Januar 2020 englisch Piasecki HUP Retriever 128519 aerialvisuals ca abgerufen am 31 Januar 2020 englisch Piasecki HUP Retriever 128596 aerialvisuals ca abgerufen am 31 Januar 2020 englisch Piasecki HUP Retriever 130059 aerialvisuals ca abgerufen am 31 Januar 2020 englisch Donna Littlejohn Historic wartime helicopter to be pieced together for San Pedro s Battleship Iowa Daily Breeze El Segundo Kalifornien 26 September 2017 abgerufen am 31 Januar 2020 englisch Piasecki HUP Retriever 147595 aerialvisuals ca abgerufen am 31 Januar 2020 englisch Piasecki HUP Retriever 147600 aerialvisuals ca abgerufen am 31 Januar 2020 englisch Piasecki HUP Retriever 147607 aerialvisuals ca abgerufen am 31 Januar 2020 englisch Piasecki HUP Retriever 147628 aerialvisuals ca abgerufen am 31 Januar 2020 englisch N Number Inquiry Results N7089F Federal Aviation Administration 1 November 2018 abgerufen am 31 Januar 2020 englisch Piasecki HUP Retriever 147610 aerialvisuals ca abgerufen am 31 Januar 2020 englisch Luftfahrzeuge der Piasecki Helicopter Corporation und Piasecki Aircraft CorporationPV 2 PV 3 HRP 1 Rescuer PV 14 HUP Retriever PV 15 YH 16 Transporter PV 17 HRP 2 Rescuer PD 22 H 21 H 25 16H Pathfinder PA 39 PA 59 VZ 8 Airgeep PA 97 Heli Stat X 49Hubschrauber der US StreitkrafteHubschrauber der USN USMC bis 1962 HSL HSS HCH HOE HOK HOS HO2S HO3S HO4S HO5S HNS HTE HTK HTL HRB HRH HRP HRS HR2S HR3S HJD HJH HJP HUP HJS HUK HU2K HUL HUM HUS HU2S HOG RON ROETragschrauber des USAAC von 1935 bis 1939 G 1 G 2Hubschrauber der USAAF von 1941 bis 1947 XR 1 XR 2 XR 3 R 4 R 5A bis R 5E R 5F bis R 5H R 6 XR 7 XR 8 XR 9 XR 10 XR 11 R 12 XR 13 R 14 XR 15Hubschrauber der US Army von 1956 bis 1962 HC 1A HC 1B HO 1 HO 2 YHO 3 YHO 4 YHO 5 HO 6 HU 1 VZ 1 YHO 1 HZ 1 YHO 2 USAF System 1948 bis heute ab 1962 fur US Streitkrafte H 4 H 5A bis H 5E H 5F bis H 5H H 6 XH 9 XH 10 XH 11 H 12 H 13 XH 15 H 16 XH 17 YH 18 H 19 XH 20 H 21 H 22 H 23 YH 24 H 25 XH 26 XH 28 XH 29 YH 30 YH 31 YH 32 XH 33 H 34 XH 35 CH 37 XH 39 X YH 40 CH 41 XH 42 H 43 CH 46 CH 47 XH 48 XH 49 QH 50 XH 51 HH 52 CH 53 CH 53K CH 54 TH 55 AH 56 TH 57 OH 58 XH 59 UH 60 YUH 61 XCH 62 YAH 63 AH 64 HH 65 RAH 66 TH 67 MH 68 ARH 70 VH 71 UH 72 TH 73 MH 90 H 92Parallel verwendetes System der US Streitkrafte seit 1962 AH 1 UH 1 H 2 H 3 YOH 4 YOH 5 OH 6 AH 6 MH 6 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Piasecki HUP Retriever amp oldid 234031766