Sikorsky R-6

Der Sikorsky R-6 (Werksbezeichnung: S-49 oder Model 49) war ein leichter zweisitziger Ganzmetall-Hubschrauber der amerikanischen Sikorsky Aircraft Corporation. Bei der Royal Air Force (RAF) wurde der R-6 als Hoverfly II bezeichnet.

Sikorsky R-6
Typ	Leichter Hubschrauber
Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller	Sikorsky Aircraft Corporation
Erstflug	15. Oktober 1943
Indienststellung	1945
Stückzahl	225

Sikorsky R-6A in der Navy-Version HOS-1, 1946

R-6A Hoverfly II im USAF Museum

Entwicklung

Der R-6 war eine Weiterentwicklung des Sikorsky R-4. Um eine höhere Geschwindigkeit zu erreichen, wurde der Rumpf komplett neu entworfen, der Ausleger verlängert und begradigt sowie der Heckrotor vergrößert. Der Hauptrotor und das Getriebe des R-4 wurde beibehalten. Sikorsky vergab dem neuen Entwurf die Bezeichnung Model 49. Später erhielt der R-6 Modifikationen für einen dynamisch besser ausbalancierten Rotor, diese wurden von Doman Helicopters Inc. ausgeführt. Die neue Maschine war so 154 km/h schnell, während die frühere Version 132 km/h erreichte.

Die Prototypen und Vorserienmodelle wurden bei Sikorsky gebaut, jedoch erfolgte die Fertigung des Serienmodells bei Nash-Kelvinator. Einige der später hergestellten Hubschrauber wurden mit stärkeren Motoren ausgestattet.

Indienststellung

Die ersten R-6 wurden am Ende des Jahres 1944 an die United States Army Air Forces (USAAF) und an die United States Navy (USN) übergeben. Anfänglich war vorgesehen, 150 R-6 an die britische RAF zu übergeben, aber nach Verzögerungen beim Hersteller Sikorsky in Stratford (Connecticut) wurde die Produktion an Nash-Kelvinator in Detroit (Michigan) ausgelagert. So konnten letztendlich nur 27 R-6A als Hoverfly II an die RAF ausgeliefert werden. 15 davon wurden der Royal Navys Fleet Air Arm (FAA) zugestellt. Die Kosten eines HOS-1 der US-Coast Guard beliefen sich auf 59.450 US-Dollar.

Einige Hubschrauber der RAF wurden der No. 657 Squadron zugeteilt, um die Eignung der Helikopter für die Bedürfnisse der Army (Heer) zu testen; davon konnten zwei Stück mit externen Tragen ausgestattet werden. Die No. 657 Squadron setzte die Hoverfly II als Luft-Beobachtungsposten für Artillerie-Einheiten der Army ein.

Die Hoverfly II blieb bis April 1951 in Verwendung; eines der RAF-Exemplare wurde auf der Farnborough Air Show im September 1950 ausgestellt.

Die FAA verwendete ihre Hoverfly II in der Schulungs- und Verbindungsrolle. Marineeinheiten, die 771 Naval Air Squadron eingeschlossen, benutzten den Typ ab Dezember 1945, gefolgt von der 705 Naval Air Squadron.

Bei der USAAF spielten die R-6 nur eine Nebenrolle und die verbliebenen Exemplare wurden im Jahr 1948 in H-6A umbezeichnet. Die USN R-6 erhielten die Bezeichnung HOS-1; weitere 64 sollten von der USAAF übernommen werden, wozu es jedoch nicht kam.

Überschüssige Exemplare des militärischen Model 49 wurden Ende der 1940er-Jahre an zivile Betreiber verkauft, von denen aber heute keine mehr in Betrieb sind. Vier R-6 sind derzeit in US-Museen ausgestellt.

Varianten

Ein Prototyp, mit einem 225-WPS-Motor Franklin O-435-7

Fünf Vorserienmodelle gebaut von Sikorsky; wie XR-6 aber mit einem 240-WPS-Motor Franklin O-405-9, drei Stück führte die US Navy als XHOS-1

Wie XR-6A aber mit kleinen Änderungen (26), produziert von Nash-Kelvinator

Serienmodell, 219 wurden von Nash-Kelvinator gebaut; 36 gingen an die US Navy (später von U.S. Coast Guard übernommen und zurückgegeben) als HOS-1 und 27 an die RAF als Hoverfly II

Projektierte Variante mit einem 225-WPS-Motor O-435-7 (nicht gebaut).

Projektierte Weiterentwicklung der XR-6 mit einem 240 WPS leistenden Motor O-405-9 (ebenfalls nicht gebaut).

Produktion

Abnahme der R-6 durch die USAAF:

Hersteller	1944	1945	SUMME
Sikorsky, Stratford	3	2	5
Nash, Detroit	5	214	219
SUMME	8	216	224

Erhaltene Exemplare des R-6A

(Daten von Ogden, 2007)

• Alabama, United States Army Aviation Museum, Fort Rucker 43-45473
• Connecticut, New England Air Museum, Windsor Locks 43-45480
• Ohio, National Museum of the United States Air Force, Dayton, 43-45379
• Pennsylvania, American Helicopter Museum and Educational Center, West Chester, 43-45531

Militärische Nutzer

• Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten
  • US Army Air Forces
  • US Air Force
  • US Navy
  • US Coast Guard
• Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
  • Royal Air Force
  • Royal Navy

Technische Daten

Hoverfly II

Kenngröße	Daten
Besatzung	1 + 1
Länge	14,33 m
Hauptrotor	11,58 m (Durchmesser)
Abfluggewicht	1315 kg
Antrieb	1 × Kolbenmotor Franklin 0-405-9
Leistung	235 WPS
Höchstgeschwindigkeit	154 km/h
Reisegeschwindigkeit	111 km/h
Max. Flughöhe	3048 m
Reichweite	490 km

Literatur

• Phil Butler: Air Arsenal North America. Midland Publishing, 2004, ISBN 1-85780-163-6. 
• Bob Ogden: Aviation Museums and Collections of North America. Air-Britain (Historians) Ltd, 2007, ISBN 978-0-85130-385-7. 
• F. G. Swanborough: United States Military Aircraft since 1909. Putnam & Company Ltd, 1963. 
• Owen Thetford: Aircraft of the Royal Air Force since 1918. Putnam & Company Ltd, 1976, ISBN 0-370-10056-5. 
• Owen Thetford: British Naval Aircraft since 1912. Putnam & Company Ltd, 1977, ISBN 0-370-30021-1. 

Weblinks

Commons: Sikorsky R-6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. Swanborough, 1963, Seite 529
2. Butler, 2004, Seite 278
3. Thetford, 1977, Seite 422
4. (Memento vom 24. September 2011 im Internet Archive)
5. Thetford, 1976, Seite 603
6. Ogden, 2007, Seite 602
7. National Museum of the Air Force, archiviert vom Original am 2. August 2010; abgerufen am 6. September 2010 (englisch). 
8. Statistical Digest of the USAF 1946, S. 100 ff.

Hubschrauber der US-Streitkräfte

Hubschrauber der USN/USMC bis 1962:	HSL • HSS • HCH • HOE • HOK • HOS • HO2S • HO3S • HO4S • HO5S • HNS • HTE • HTK • HTL • HRB • HRH • HRP • HRS • HR2S • HR3S • HJD/HJH • HJP/HUP • HJS • HUK • HU2K • HUL • HUM • HUS • HU2S • HOG/RON • ROE
Tragschrauber des USAAC von 1935 bis 1939:	G-1 • G-2
Hubschrauber der USAAF von 1941 bis 1947:	XR-1 • XR-2 • XR-3 • R-4 • R-5A bis R-5E • R-5F bis R-5H • R-6 • XR-7 • XR-8 • XR-9 • XR-10 • XR-11 • R-12 • XR-13 • R-14 • XR-15
Hubschrauber der US-Army von 1956 bis 1962:	HC-1A / HC-1B • HO-1 • HO-2 • YHO-3 • YHO-4 • YHO-5 • HO-6 • HU-1 • VZ-1 (YHO-1) • HZ-1 (YHO-2)
USAF-System 1948 bis heute (ab 1962 für US-Streitkräfte):	H-4 • H-5A bis H-5E • H-5F bis H-5H • H-6 • XH-9 • XH-10 • XH-11 • H-12 • H-13 • XH-15 • H-16 • XH-17 • YH-18 • H-19 • XH-20 • H-21 • H-22 • H-23 • YH-24 • H-25 • XH-26 • XH-28 • XH-29 • YH-30 • YH-31 • YH-32 • XH-33 • H-34 • XH-35 • CH-37 • XH-39 • X/YH-40 • CH-41 • XH-42 • H-43 • CH-46 • CH-47 • XH-48 • XH-49 • QH-50 • XH-51 • HH-52 • CH-53 (CH-53K) • CH-54 • TH-55 • AH-56 • TH-57 • OH-58 • XH-59 • UH-60 • YUH-61 • XCH-62 • YAH-63 • AH-64 • HH-65 • RAH-66 • TH-67 • MH-68 • ARH-70 • VH-71 • UH-72 • TH-73 • MH-90 • H-92
Parallel verwendetes System der US-Streitkräfte seit 1962:	AH-1 / UH-1 • H-2 • H-3 • YOH-4 • YOH-5 • OH-6 (AH-6 / MH-6)

Hubschrauber der Sikorsky Aircraft Corporation

Herstellerbezeichnungen	VS-300 (S-46) • S-47 (VS 316) • S-48 (VS 327) • S-49 (VS 316B) • S-51 • S-52 • S-53 • S-54 • S-55 • S-56 • S-57 • S-58 • S-59 • S-60 • S-61 • S-62 • S-63 • S-64 • S-65 • S-66 • S-67 • S-68 • S-69 • S-70 • S-71 • S-72 • S-73 • S-74 • S-75 • S-76 • S-80 • S-92 • S-97 • S-100 • S-300 • S-333 • S-434 • X2 • Raider X • SB>1
Militärische Bezeichnungen	XV-2 • H-3 • R-4 • H-5A bis H-5E • H-5F bis H-5H • R-6 • H-18 • H-19 • H-34 • CH-37 • XH-39 • HH-52 • CH-53 (CH-53K) • CH-54 • XH-59 • HH-60 • MH-60 • SH-60 • UH-60 • VH-60 • RAH-66 • CH-124 • CH-148