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Bell XV 3 Die Werksbezeichnung Model 200 gehört zu den Kipprotor VTOL Wandelflugzeugen Diese Flugzeuge starten senkrecht

Bell XV-3

Die Bell XV-3 (Werksbezeichnung Model 200) gehört zu den Kipprotor-VTOL-Wandelflugzeugen. Diese Flugzeuge starten senkrecht mit nach oben ausgerichteten Rotoren wie ein Hubschrauber. Zur Aufnahme des Horizontalflugs werden die Rotoren dann um 90° nach vorne geschwenkt. Den Übergang vom Schwebeflug zum Horizontalflug bezeichnet man als Transition. Die XV-3 nutzt als Antrieb einen Sternmotor, der zwischen den Tragflächen im Flugzeugrumpf untergebracht ist und die Propeller über Fernwellen antreibt.

Bell XV-3

Bell XV-3 über NASA-Gelände
Typ VTOL-Experimentalflugzeug
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller Bell Helicopter
Erstflug August 1955
Indienststellung –
Produktionszeit

–

Stückzahl 2

Geschichte Bearbeiten

Die XV-3 wurde von Bell und der United States Army gemeinsam entwickelt. Am 23. August 1955 absolvierte der erste von zwei Prototypen seinen Jungfernflug; allerdings noch als Hubschrauber mit Dreiblattrotor. Bei den späteren Versuchen sollte der Übergang vom Schwebe- zum Horizontalflug erprobt werden. Am 25. Oktober 1956 schwenkte Testpilot Dick Stansbury die Rotoren um 17° nach vorne, worauf derart starke Vibrationen die Maschine erschütterten, dass er ohnmächtig wurde und die Kontrolle verlor. Durch die Bruchlandung wurde Stansbury leicht verletzt und die XV-3 zerstört.

Mit dem zweiten Versuchsmodell wurde dann am 18. Dezember 1958 die weltweit erste Transition durchgeführt und im nachfolgenden Horizontalflug fast 200 km/h erreicht. Man setzte nun auf einen Zweiblattrotor an versteiften Flügeln, dennoch bekamen die Ingenieure die Instabilität nie unter Kontrolle. Der zweite Prototyp absolvierte 125 Flugstunden und 110 vollständige Transitionen auf mehr als 250 Flügen, bis bei einem Windkanaltest im November 1968 beide Rotoren durch Vibrationen und technische Mängel abrissen. Daraufhin wurde das XV-3-Programm eingestellt.

Nachfolger Bearbeiten

Aufbauend auf den Erfahrungen mit der XV-3 baute die Firma Bell Ende der sechziger Jahre ein neues Versuchsflugzeug mit der Bezeichnung „Modell 300“ und zusammen mit der NASA das „Modell 301“, welches am 3. Mai 1977 den ersten Schwebeflug absolvierte. Aufgrund des Interesses der US-Armee bekam das Modell die Bezeichnung XV-15. Durch eine automatische Flugsteuerungs- und Stabilisierungsanlage konnten Stabilitätsprobleme, die die XV-3 im Horizontalflug bei den damaligen Versuchen noch aufwies, gelöst werden. 1989 hatte das direkte Ergebnis der „XV-15“-Versuche Premiere: Zusammen mit Boeing hatte Bell die V-22 „Osprey“ entwickelt, die sich heute im Dienst des United States Marine Corps befindet.

Technische Daten Bearbeiten

Frühe Bell XV-3
Kenngröße Daten
Besatzung 1
Länge 9,23 m
Spannweite 9,54 m
Höhe 4,11 m
Rotorkreisdurchmesser 10,06 m
Rüstmasse 1634 kg
max. Startmasse 2179 kg
Höchstgeschwindigkeit 291 km/h
Dienstgipfelhöhe 3660 m
Schwebeflughöhe 2256 m (mit Bodeneffekt)
Reichweite 410 km
Triebwerke Pratt & Whitney R-985-AN3-Sternmotor mit 336 kW

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bell XV-3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Veröffentlichungsdatum:
Die Bell XV 3 Werksbezeichnung Model 200 gehort zu den Kipprotor VTOL Wandelflugzeugen Diese Flugzeuge starten senkrecht mit nach oben ausgerichteten Rotoren wie ein Hubschrauber Zur Aufnahme des Horizontalflugs werden die Rotoren dann um 90 nach vorne geschwenkt Den Ubergang vom Schwebeflug zum Horizontalflug bezeichnet man als Transition Die XV 3 nutzt als Antrieb einen Sternmotor der zwischen den Tragflachen im Flugzeugrumpf untergebracht ist und die Propeller uber Fernwellen antreibt Bell XV 3Bell XV 3 uber NASA GelandeTyp VTOL ExperimentalflugzeugEntwurfsland Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenHersteller Bell HelicopterErstflug August 1955Indienststellung Produktionszeit Stuckzahl 2 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Nachfolger 3 Technische Daten 4 Siehe auch 5 WeblinksGeschichte BearbeitenDie XV 3 wurde von Bell und der United States Army gemeinsam entwickelt Am 23 August 1955 absolvierte der erste von zwei Prototypen seinen Jungfernflug allerdings noch als Hubschrauber mit Dreiblattrotor Bei den spateren Versuchen sollte der Ubergang vom Schwebe zum Horizontalflug erprobt werden Am 25 Oktober 1956 schwenkte Testpilot Dick Stansbury die Rotoren um 17 nach vorne worauf derart starke Vibrationen die Maschine erschutterten dass er ohnmachtig wurde und die Kontrolle verlor Durch die Bruchlandung wurde Stansbury leicht verletzt und die XV 3 zerstort Mit dem zweiten Versuchsmodell wurde dann am 18 Dezember 1958 die weltweit erste Transition durchgefuhrt und im nachfolgenden Horizontalflug fast 200 km h erreicht Man setzte nun auf einen Zweiblattrotor an versteiften Flugeln dennoch bekamen die Ingenieure die Instabilitat nie unter Kontrolle Der zweite Prototyp absolvierte 125 Flugstunden und 110 vollstandige Transitionen auf mehr als 250 Flugen bis bei einem Windkanaltest im November 1968 beide Rotoren durch Vibrationen und technische Mangel abrissen Daraufhin wurde das XV 3 Programm eingestellt Nachfolger BearbeitenAufbauend auf den Erfahrungen mit der XV 3 baute die Firma Bell Ende der sechziger Jahre ein neues Versuchsflugzeug mit der Bezeichnung Modell 300 und zusammen mit der NASA das Modell 301 welches am 3 Mai 1977 den ersten Schwebeflug absolvierte Aufgrund des Interesses der US Armee bekam das Modell die Bezeichnung XV 15 Durch eine automatische Flugsteuerungs und Stabilisierungsanlage konnten Stabilitatsprobleme die die XV 3 im Horizontalflug bei den damaligen Versuchen noch aufwies gelost werden 1989 hatte das direkte Ergebnis der XV 15 Versuche Premiere Zusammen mit Boeing hatte Bell die V 22 Osprey entwickelt die sich heute im Dienst des United States Marine Corps befindet Technische Daten Bearbeiten nbsp Fruhe Bell XV 3Kenngrosse DatenBesatzung 1Lange 9 23 mSpannweite 9 54 mHohe 4 11 mRotorkreisdurchmesser 10 06 mRustmasse 1634 kgmax Startmasse 2179 kgHochstgeschwindigkeit 291 km hDienstgipfelhohe 3660 mSchwebeflughohe 2256 m mit Bodeneffekt Reichweite 410 kmTriebwerke Pratt amp Whitney R 985 AN3 Sternmotor mit 336 kWSiehe auch BearbeitenListe von Flugzeugtypen Liste der HubschraubertypenWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Bell XV 3 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Luftfahrzeuge des Herstellers Bell HelicopterZivilhubschrauber Bell 30 Bell 42 Bell 47 Bell 48 Bell 61 Bell 65 Bell 204 Bell 205 Bell 206 Bell 209 Bell 210 Bell 212 Bell 214 Bell 214ST Bell 222 Bell 230 Bell 309 Bell 400 Bell 409 Bell 407 Bell 412 Bell 427 Bell 429 Bell 430 Bell 505 Bell 525Militarhubschrauber AH 1 UH 1 TH 57 OH 58 YAH 63 TH 67 Bell 207 ARH 70 Bell 360Kipprotorflugzeuge V 22 BA609 QTR V 280 Nexus Projekt Flugzeuge P 39 P 59 P 63 FM 1Experimentalflugzeuge ATV X 1 X 2 X 5 X 9 X 14 X 16 X 22 XV 3 XV 15 XP 45 XP 52 XP 76 XP 77 XP 83Bezeichnungen der USAF fur Convertiplanes Wandelflugzeuge 1952 1956 McDonnell XV 1 Sikorsky XV 2 Bell XV 3 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bell XV 3 amp oldid 199027430