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Bell ATV Die Bell Model 65 ATV war ein Anfang der 1950er Jahre entwickeltes experimentelles VTOL Flugzeug des Hersteller

Bell ATV

Die Bell Model 65 ATV war ein Anfang der 1950er Jahre entwickeltes experimentelles VTOL-Flugzeug des Herstellers Bell Aircraft Corporation.

Bell Model 65 ATV
Typ
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller Bell Aircraft Corporation
Erstflug Januar 1954 (1. Schwebeflug)
Stückzahl 1

Geschichte Bearbeiten

Bereits 1941 reichte A.M. Young von Bell ein Patent ein, das einen Heckstarter mit gegenläufig rotierenden Rotoren beinhaltete. Diesen ersten Konzepten folgte 1944 die Konstruktion eines strahlgetriebenen Heckstarters, der als Young's Convertiplane, nach dem Chefentwickler Young oder als Model 50 Convert-O-Plane bezeichnet wurde.

Die Studien wurden 1950 wieder aufgenommen als das Bureau of Aeronautics einen Wettbewerb für ein VTOL-Jagdflugzeug ausschrieb. Im Gegensatz zu den Mitbewerbern Lockheed (XFV) und Convair (XFY), die beide jeweils einen Heckstarter vorschlugen, sah das Konzept von Bell einen Start aus der normalen horizontalen Lage vor. Im Jahr 1951 erhielt Bell den Auftrag zur Erstellung einer Machbarkeitsstudie. Bell ging dann noch einen Schritt weiter und erstellte auch ein flugfähiges Testexemplar. Die Bell ATV (Air Test Vehicle) wurde unter der Vorgabe einer größtmöglichen Kosteneinsparung gebaut. So setzte sich die Zelle zusammen aus den Tragflächen einer Cessna 170, dem Rumpf eines Segelflugzeugs von Schweizer Aircraft und dem Kufenfahrwerk einer Bell 47. Zwei Fairchild J44 Kleintriebwerke, die auf beiden Rumpfseiten drehbar befestigt waren, sorgten für den Antrieb. Der auf dem Rumpfrücken angebrachte Gasgenerator eines Turbomeca-Palouste-Strahltriebwerks diente der Erzeugung von Druckluft zur Lagesteuerung. Hierzu führten Rohre zu den Tragflächenenden und zum Heck aus denen die Luft mit einem Durchsatz von 1,2 kg/s austreten konnte. Der Übergang vom horizontalen zum vertikalen Flug und zurück (Transition) wurde durch Drehung der Haupttriebwerke um 90° ermöglicht.

Die ATV wurde bis Dezember 1953 fertiggestellt und führte im Januar 1954 den ersten Schwebeflug durch. Einen Monat später zerstörte ein fehlerhaftes Verdichterrad des rechten Triebwerks die Treibstoffleitungen und verursachte ein Feuer. Die beschädigte Maschine konnte repariert werden und den Testbetrieb wieder aufnehmen. Im Frühling 1955 wurde das Erprobungsprogramm beendet, nachdem die ATV bis dahin lediglich 4½ Flugstunden im Schwebeflug und konventionellen Flügen absolviert hatte. Eine Transition wurde im gesamten Programm nicht durchgeführt.

Die ATV ist im Besitz des National Air and Space Museums, wird dort aber derzeit (2017) nicht ausgestellt.

Technische Daten Bearbeiten

Kenngröße Daten
Besatzung 1
Länge 6,40 m
Spannweite 7,93 m
Startmasse 900 kg (geschätzt)
Triebwerke 2 Fairchild J44 mit je 4,9 kN (500 kp) Schub

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Alain J. Pelletier: Bell Aircraft since 1935. Putnam Aeronautical Books, 1992, ISBN 0-85177-851-8, S. 103 f.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bell Model 65 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Patent US2382460A: Aircraft. Angemeldet am 8. Januar 1941, veröffentlicht am 14. August 1945, Anmelder: Bell Aircraft Corp, Erfinder: Arthur Middleton Young.‌
  2. Übersicht über alle Bell-Entwürfe auf aerofiles.com (abgerufen am 5. Januar 2017)
  3. (Memento vom 10. Januar 2017 im Internet Archive) (abgerufen am 17. Mai 2023)
Luftfahrzeuge des Herstellers Bell Helicopter


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Flugzeuge:

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Veröffentlichungsdatum:
Die Bell Model 65 ATV war ein Anfang der 1950er Jahre entwickeltes experimentelles VTOL Flugzeug des Herstellers Bell Aircraft Corporation Bell Model 65 ATVTypEntwurfsland Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenHersteller Bell Aircraft CorporationErstflug Januar 1954 1 Schwebeflug Stuckzahl 1 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Technische Daten 3 Siehe auch 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenBereits 1941 reichte A M Young von Bell ein Patent ein das einen Heckstarter mit gegenlaufig rotierenden Rotoren beinhaltete 1 Diesen ersten Konzepten folgte 1944 die Konstruktion eines strahlgetriebenen Heckstarters der als Young s Convertiplane nach dem Chefentwickler Young oder als Model 50 Convert O Plane 2 bezeichnet wurde Die Studien wurden 1950 wieder aufgenommen als das Bureau of Aeronautics einen Wettbewerb fur ein VTOL Jagdflugzeug ausschrieb Im Gegensatz zu den Mitbewerbern Lockheed XFV und Convair XFY die beide jeweils einen Heckstarter vorschlugen sah das Konzept von Bell einen Start aus der normalen horizontalen Lage vor Im Jahr 1951 erhielt Bell den Auftrag zur Erstellung einer Machbarkeitsstudie Bell ging dann noch einen Schritt weiter und erstellte auch ein flugfahiges Testexemplar Die Bell ATV Air Test Vehicle wurde unter der Vorgabe einer grosstmoglichen Kosteneinsparung gebaut So setzte sich die Zelle zusammen aus den Tragflachen einer Cessna 170 dem Rumpf eines Segelflugzeugs von Schweizer Aircraft und dem Kufenfahrwerk einer Bell 47 Zwei Fairchild J44 Kleintriebwerke die auf beiden Rumpfseiten drehbar befestigt waren sorgten fur den Antrieb Der auf dem Rumpfrucken angebrachte Gasgenerator eines Turbomeca Palouste Strahltriebwerks diente der Erzeugung von Druckluft zur Lagesteuerung Hierzu fuhrten Rohre zu den Tragflachenenden und zum Heck aus denen die Luft mit einem Durchsatz von 1 2 kg s austreten konnte Der Ubergang vom horizontalen zum vertikalen Flug und zuruck Transition wurde durch Drehung der Haupttriebwerke um 90 ermoglicht Die ATV wurde bis Dezember 1953 fertiggestellt und fuhrte im Januar 1954 den ersten Schwebeflug durch Einen Monat spater zerstorte ein fehlerhaftes Verdichterrad des rechten Triebwerks die Treibstoffleitungen und verursachte ein Feuer Die beschadigte Maschine konnte repariert werden und den Testbetrieb wieder aufnehmen Im Fruhling 1955 wurde das Erprobungsprogramm beendet nachdem die ATV bis dahin lediglich 4 Flugstunden im Schwebeflug und konventionellen Flugen absolviert hatte Eine Transition wurde im gesamten Programm nicht durchgefuhrt Die ATV ist im Besitz des National Air and Space Museums wird dort aber derzeit 2017 nicht ausgestellt 3 Technische Daten BearbeitenKenngrosse DatenBesatzung 1Lange 6 40 mSpannweite 7 93 mStartmasse 900 kg geschatzt Triebwerke 2 Fairchild J44 mit je 4 9 kN 500 kp SchubSiehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenLiteratur BearbeitenAlain J Pelletier Bell Aircraft since 1935 Putnam Aeronautical Books 1992 ISBN 0 85177 851 8 S 103 f Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Bell Model 65 Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Patent US2382460A Aircraft Angemeldet am 8 Januar 1941 veroffentlicht am 14 August 1945 Anmelder Bell Aircraft Corp Erfinder Arthur Middleton Young Ubersicht uber alle Bell Entwurfe auf aerofiles com abgerufen am 5 Januar 2017 Beschreibung auf der Seite des National Air and Space Museums Memento vom 10 Januar 2017 im Internet Archive abgerufen am 17 Mai 2023 Luftfahrzeuge des Herstellers Bell HelicopterZivilhubschrauber Bell 30 Bell 42 Bell 47 Bell 48 Bell 61 Bell 65 Bell 204 Bell 205 Bell 206 Bell 209 Bell 210 Bell 212 Bell 214 Bell 214ST Bell 222 Bell 230 Bell 309 Bell 400 Bell 409 Bell 407 Bell 412 Bell 427 Bell 429 Bell 430 Bell 505 Bell 525Militarhubschrauber AH 1 UH 1 TH 57 OH 58 YAH 63 TH 67 Bell 207 ARH 70 Bell 360Kipprotorflugzeuge V 22 BA609 QTR V 280 Nexus Projekt Flugzeuge P 39 P 59 P 63 FM 1Experimentalflugzeuge ATV X 1 X 2 X 5 X 9 X 14 X 16 X 22 XV 3 XV 15 XP 45 XP 52 XP 76 XP 77 XP 83 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bell ATV amp oldid 233789210