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Bell XV 15 Die Werksbezeichnung Model 301 war ein experimentelles mit Kipprotoren ausgestattetes VTOL Wandelflugzeug des

Bell XV-15

Die Bell XV-15 (Werksbezeichnung: Model 301) war ein experimentelles mit Kipprotoren ausgestattetes VTOL-Wandelflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Bell. Das Modell 301 entwickelte Bell Helicopter auf Grundlage des Modells 300 zu Testzwecken.

Bell XV-15

Bell XV-15
Typ Kipprotor-VTOL-Experimentalflugzeug
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller Bell
Erstflug 3. Mai 1977
Indienststellung nur in Testreihen verwendet
Produktionszeit

nie in Serie produziert

Stückzahl 2

Funktionsweise Bearbeiten

Wandelflugzeuge starten senkrecht mit nach oben ausgerichteten Rotoren wie ein Hubschrauber. Zur Aufnahme des Horizontalflugs werden die Rotoren dann um 90° nach vorne geschwenkt. Den Übergang von Schwebeflug zu Horizontalflug bezeichnet man als Transition. Im Horizontalflug liefern die Tragflächen den Auftrieb, während die Kipprotoren nur noch den Vortrieb erzeugen. Die XV-15 nutzt als Antrieb zwei Turboprop-Triebwerke, die in schwenkbaren Gondeln außen an den Tragflächenenden angebracht sind und die Propeller direkt antreiben.

Entwicklung Bearbeiten

Bell XV-15

Da die Versuche mit der Bell XV-3 in den 1950er- und 1960er-Jahren zumindest teilweise erfolgreich verliefen, wurde Ende der sechziger Jahre ein neues Versuchsflugzeug mit der Bezeichnung „Model 300“ gebaut. Basierend auf diesem wurde erst im Januar 1977 das „Model 301“ fertiggestellt, das Bell zusammen mit der NASA entwickelt und gebaut hatte. Am 3. Mai 1977 wurde der erste Schwebeflug absolviert, aber erst 1979 gelang die erste Transition. Im Laufe der Entwicklung hatte auch die Army ihr Interesse angemeldet, und so bekam das Modell 301 die militärische Bezeichnung „XV-14“, was von der NASA aber abgelehnt wurde. Man hielt die mögliche Verwechslungsgefahr mit der damals erprobten X-14 für zu hoch, und so wurde die Bezeichnung „XV-15“ vergeben.

Durch eine automatische Flugsteuerungs- und Stabilisierungsanlage konnten Stabilitätsprobleme, welche die XV-3 im Horizontalflug bei den damaligen Versuchen noch aufgewiesen hatte, gelöst werden, was zur Weiterentwicklung dieser Bauweise führte.

Bei Testflügen erreichte die XV-15 eine größte Reisegeschwindigkeit von 556 km/h in einer Höhe von 4877 Metern. Um 1983 gehörten Reisegeschwindigkeiten von 500 km/h über Land zur Routine.

1989 hatte das direkte Ergebnis der XV-15-Versuche Premiere: Zusammen mit Boeing hatte Bell die V-22 „Osprey“ entwickelt. Diese befindet sich heute unter anderem im Dienst des United States Marine Corps.

Seit 2003 befindet sich eines der beiden Experimentalflugzeuge in einem Luftfahrtmuseum.

Technische Daten Bearbeiten

Schema
  • Länge: 12,83 m
  • Spannweite: 17,42 m (bei drehenden Rotoren)
  • Höhe: 4,67 m
  • Rotorkreisdurchmesser: 7,62 m
  • Startmasse: 5897 kg
  • Rüstmasse: 4350 kg
  • Höchstgeschwindigkeit: 557 km/h
  • Dienstgipfelhöhe: 8840 m
  • Schwebeflughöhe: 2635 m (ohne Bodeneffekt)
  • Reichweite: 825 km
  • Antrieb: 2 × Wellenturbinen Avco-Lycoming LTC1K-4K mit jeweils 1156 kW

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bell XV-15 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Bell XV-15 TRRA (Tilt Rotor Research Aircraft), Ship 2. si.edu, abgerufen am 25. Juli 2014
Luftfahrzeuge des Herstellers Bell Helicopter


Zivilhubschrauber:

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Militärhubschrauber:

AH-1 • UH-1 • TH-57 • OH-58 • YAH-63 • TH-67 • Bell 207 • ARH-70 • Bell 360

Kipprotorflugzeuge:

V-22 • BA609 • QTR • V-280 • Nexus (Projekt)

Flugzeuge:

P-39 • P-59 • P-63 • FM-1

Experimentalflugzeuge:

ATV • X-1 • X-2 • X-5 • X-9 • X-14 • X-16 • X-22 • XV-3 • XV-15 • XP-45 • XP-52 • XP-76 • XP-77 • XP-83

V/STOL-Flugzeuge der US-Streitkräfte seit 1962


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Veröffentlichungsdatum:
Die Bell XV 15 Werksbezeichnung Model 301 war ein experimentelles mit Kipprotoren ausgestattetes VTOL Wandelflugzeug des US amerikanischen Herstellers Bell Das Modell 301 entwickelte Bell Helicopter auf Grundlage des Modells 300 zu Testzwecken Bell XV 15Bell XV 15Typ Kipprotor VTOL ExperimentalflugzeugEntwurfsland Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenHersteller BellErstflug 3 Mai 1977Indienststellung nur in Testreihen verwendetProduktionszeit nie in Serie produziertStuckzahl 2 Inhaltsverzeichnis 1 Funktionsweise 2 Entwicklung 3 Technische Daten 4 Siehe auch 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseFunktionsweise BearbeitenWandelflugzeuge starten senkrecht mit nach oben ausgerichteten Rotoren wie ein Hubschrauber Zur Aufnahme des Horizontalflugs werden die Rotoren dann um 90 nach vorne geschwenkt Den Ubergang von Schwebeflug zu Horizontalflug bezeichnet man als Transition Im Horizontalflug liefern die Tragflachen den Auftrieb wahrend die Kipprotoren nur noch den Vortrieb erzeugen Die XV 15 nutzt als Antrieb zwei Turboprop Triebwerke die in schwenkbaren Gondeln aussen an den Tragflachenenden angebracht sind und die Propeller direkt antreiben Entwicklung Bearbeiten nbsp Bell XV 15Da die Versuche mit der Bell XV 3 in den 1950er und 1960er Jahren zumindest teilweise erfolgreich verliefen wurde Ende der sechziger Jahre ein neues Versuchsflugzeug mit der Bezeichnung Model 300 gebaut Basierend auf diesem wurde erst im Januar 1977 das Model 301 fertiggestellt das Bell zusammen mit der NASA entwickelt und gebaut hatte Am 3 Mai 1977 wurde der erste Schwebeflug absolviert aber erst 1979 gelang die erste Transition Im Laufe der Entwicklung hatte auch die Army ihr Interesse angemeldet und so bekam das Modell 301 die militarische Bezeichnung XV 14 was von der NASA aber abgelehnt wurde Man hielt die mogliche Verwechslungsgefahr mit der damals erprobten X 14 fur zu hoch und so wurde die Bezeichnung XV 15 vergeben Durch eine automatische Flugsteuerungs und Stabilisierungsanlage konnten Stabilitatsprobleme welche die XV 3 im Horizontalflug bei den damaligen Versuchen noch aufgewiesen hatte gelost werden was zur Weiterentwicklung dieser Bauweise fuhrte Bei Testflugen erreichte die XV 15 eine grosste Reisegeschwindigkeit von 556 km h in einer Hohe von 4877 Metern Um 1983 gehorten Reisegeschwindigkeiten von 500 km h uber Land zur Routine 1989 hatte das direkte Ergebnis der XV 15 Versuche Premiere Zusammen mit Boeing hatte Bell die V 22 Osprey entwickelt Diese befindet sich heute unter anderem im Dienst des United States Marine Corps Seit 2003 befindet sich eines der beiden Experimentalflugzeuge in einem Luftfahrtmuseum 1 Technische Daten Bearbeiten nbsp SchemaLange 12 83 m Spannweite 17 42 m bei drehenden Rotoren Hohe 4 67 m Rotorkreisdurchmesser 7 62 m Startmasse 5897 kg Rustmasse 4350 kg Hochstgeschwindigkeit 557 km h Dienstgipfelhohe 8840 m Schwebeflughohe 2635 m ohne Bodeneffekt Reichweite 825 km Antrieb 2 Wellenturbinen Avco Lycoming LTC1K 4K mit jeweils 1156 kWSiehe auch BearbeitenListe von Flugzeugtypen Liste der HubschraubertypenWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Bell XV 15 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien The History of the XV 15 Tilt Rotor Research Aircraft From Concept to Flight NASA SP 2000 4517 2000 englisch PDF 2 4 MB Die Geschichte des XV 15 Kipprotor Versuchsflugzeugs Vom Konzept zum Flug Einzelnachweise Bearbeiten Bell XV 15 TRRA Tilt Rotor Research Aircraft Ship 2 si edu abgerufen am 25 Juli 2014Luftfahrzeuge des Herstellers Bell HelicopterZivilhubschrauber Bell 30 Bell 42 Bell 47 Bell 48 Bell 61 Bell 65 Bell 204 Bell 205 Bell 206 Bell 209 Bell 210 Bell 212 Bell 214 Bell 214ST Bell 222 Bell 230 Bell 309 Bell 400 Bell 409 Bell 407 Bell 412 Bell 427 Bell 429 Bell 430 Bell 505 Bell 525Militarhubschrauber AH 1 UH 1 TH 57 OH 58 YAH 63 TH 67 Bell 207 ARH 70 Bell 360Kipprotorflugzeuge V 22 BA609 QTR V 280 Nexus Projekt Flugzeuge P 39 P 59 P 63 FM 1Experimentalflugzeuge ATV X 1 X 2 X 5 X 9 X 14 X 16 X 22 XV 3 XV 15 XP 45 XP 52 XP 76 XP 77 XP 83V STOL Flugzeuge der US Streitkrafte seit 1962OV 1 CV 2 XV 4 XV 5 XV 6 CV 7 XV 8 AV 8A AV 8B XV 9 OV 10 XV 11 OV 12 XFV 12 XV 15 AV 16 UV 18 UV 20 V 22 UV 23 XV 24 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bell XV 15 amp oldid 208243584