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Der Kaman HH 43 Huskie ist ein Kurzstrecken Hubschrauber des US amerikanischen Herstellers Kaman Aircraft Corporation der vor allem fur Unfall Rettungseinsatze und zur Brandbekampfung eingesetzt wurde Kaman HH 43Typ HubschrauberEntwurfsland Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenHersteller Kaman Aircraft CorporationErstflug 1951 HTK 1 21 April 1953 HOK 1 Marz 1959 HH 43B August 1962 K 1125 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Vorlaufer 1 2 Anfange als Schulungshubschrauber HTK 1 1 3 HOK und HUK fur Navy und Marine Corps 1 4 H 43A Huskies fur die Air Force 1 5 H 43B und HH 43F Huskies mit Gasturbine 1 6 K 1125 Huskie III 1 7 Nutzer 2 Konstruktion 3 Varianten 4 Produktion 5 Technische Daten 6 Siehe auch 7 Literatur 8 Weblinks 9 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenVorlaufer Bearbeiten Der erste von Kaman gebaute Hubschrauber K 125 hatte seinen Erstflug im Januar 1947 und verwendete bereits das in den Huskie Varianten eingesetzte Flettner Doppelrotor Prinzip Die K 125 bildete fur Kaman die Grundlage fur alle weiteren Konstruktionen in den 1950er und 1960er Jahren Kaman kannte das Flettner Doppelrotor Antriebssystem wahrscheinlich durch Kontakt mit Richard Prewitt der sich im Auftrag der amerikanischen Regierung bereits vor dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland uber den Stand der Entwicklungen im Hubschrauberbau informierte Zwar trafen sich Kaman und Anton Flettner nach 1947 in den USA gelegentlich eine technische Zusammenarbeit hat es jedoch nie gegeben 1 Flettner grundete 1949 zusammen mit Charles E Rosendahl sein eigenes Unternehmen in dem er sich vornehmlich mit Wandelflugzeugkonzepten befasste 2 Anfange als Schulungshubschrauber HTK 1 Bearbeiten Das US Marine Corps schrieb 1949 einen Beobachtungshubschrauber HO Missionskennung aus der auch als Rettungs und Transporthubschrauber dienen sollte Der Vorschlag von Kaman verlor zwar gegen Sikorskys S 52 US Marine Corps Bezeichnung HO5S 1 trotzdem bestellte die US Navy vier HOK 1 als Ruckversicherung fur den Fall eines Scheiterns des S 52 Das sich in wirtschaftlichen Schwierigkeiten befindliche Kaman Werk brauchte jedoch zum Uberleben einen Zwischenauftrag bis zum Auslieferung dieses neuen Musters und erhielt deshalb von der Navy im September 1950 auch einen Auftrag fur das Model K 240 US Navy Bezeichnung HTK 1 Werksbezeichnung K 240 das weitgehend einen mit einer Rumpfverkleidung versehenen Kaman K 225 darstellte Der erste HTK 1 wurde im April 1951 und weitere 29 Maschinen zwischen November 1951 und Oktober 1953 fertiggestellt und abgeliefert Die Einfuhrung bei Staffeln des Training Commands der US Navy begann jedoch erst im Januar 1953 mit der Einfuhrung beim Utility Squadron HU 2 auf der NAS Lakehurst Die am 1 April 1948 aufgestellten HU 1 und HU 2 waren die beiden ersten Hubschrauberstaffeln der US Navy Neben dem Schulungseinsatz wurden der HTK auch fur allgemeine Transportaufgaben verwendet Nach einem todlichen Unfall 1954 sah man durchgreifend aerodynamische Verbesserungen als unbedingt notwendig an Danach galt das Muster als so einfach zu fliegen dass er als nur eingeschrankt brauchbare Schulungsmaschine fur die sehr viel komplexeren konventionellen mit Heckrotoren versehenen Einsatzmaschinen angesehen wurde Vor seiner Verwendung zu Schulungszwecken in Pensacola Florida setzte man den dreisitzigen HTK fur vielfaltige andere Aufgaben ein Hierzu gehorten Einsatze auf den Philippinen und in Okinawa wo sie bei der Entwicklung von tropengeeigneten Verbundbeschichtungen der holzernen Rotorblatter eine wichtige Rolle spielten Die Navy setzte die Maschine auch in der Arktis ein HU 2 stellte seine letzten Exemplare im November 1955 ausser Dienst die Schulmaschinen waren jedoch noch bis 1957 im Einsatz Die US Army evaluierte 1956 eine HTK 1 USAF Seriennr 50 1271 unter der Bezeichnung H 22 im Rahmen eines breit angelegten Versuchsprogramms mit verschiedenen Drehfluglern Die Tests wurden jedoch schon nach so kurzer Zeit wieder beendet dass noch nicht einmal ein Foto der Maschine bekannt geworden ist Eine Entwicklungsvariante der HTK wurde mit zwei Boeing 502 2 Wellenturbinen ausgerustet und war damit im Marz 1954 weltweit der erste zweiturbinige Hubschrauber mit einem Antrieb aus zwei Gasturbinen 3 1957 war ein HTK Yellow Peril BuNo 129344 der erste ferngesteuerte und innerhalb eines gemeinsamen Army Navy Programms erprobte Kaman Hubschrauber und der Ausgangspunkt einer langen Reihe von weiteren von Kaman hergestellten Drohnen Hubschrauber HOK und HUK fur Navy und Marine Corps Bearbeiten Im Jahr 1953 zog Kaman in das neue von der US Navy errichtete und Kaman zur Verfugung gestellte Werk in Bloomfield Connecticut um dort den HOK Werksbezeichnung K 600 fur das US Marine Corps und den HUK fur die US Navy zu bauen Der HOK 1 hatte seinen Erstflug am 21 April 1953 Die Einfuhrung bei der Flotte verzogerte sich infolge zweier todlicher Unfalle in den Jahren 1954 und 1955 so dass die erste Einsatzmaschine erst im April 1956 an die Beobachtungsstaffel VMO 1 auf der Marine Air Corps Station New River North Carolina geliefert werden konnte Vom HOK 1 wurden zwischen 1953 und 1957 neben den zwei Prototypen noch 81 Serienmaschinen fur das US Marine Corps hergestellt Die Produktion des HUK 1 fur die US Navy belief sich auf 24 Exemplare die zwischen 1953 und 1958 gebaut wurden In geringen Hohen war der HOK 1 mit einer Flugmasse von 3084 kg in der Lage neben dem Piloten ubereinander zwei Tragen und einen medizinischen Betreuer zu transportieren Die ersten Exemplare setzten noch den aus einem Panzertriebwerk abgeleiteten von 600 auf 450 PS gedrosselten Continental R 975 Sternmotor wie er auch in der Piasecki HUP 1 verwendet wurde ein Zwar lag die hiermit erreichte Hochstgeschwindigkeit lediglich bei 167 km h die Steigleistung von 31 m min in einer Hohe von fast 6000 m war jedoch deutlich besser als bei anderen zeitgenossischen Helikoptern Die Navy Staffel UH 2 erhielt 1958 ihre ersten HUK 1 wahrend der HOK 1 in Composite Squadrons des USMC auf verschiedenen Schiffen eingesetzt wurde Die letzten Maschinen waren bis 1965 bei der Einheit VMO 2 noch im Einsatz H 43A Huskies fur die Air Force Bearbeiten 1956 schrieb die US Air Force einen Wettbewerb zur Beschaffung eines Helikopters fur den Einsatz in der Unfall Rettung im Nahbereich von Flugplatzen aus Kaman erhielt einen Vertrag zum Bau von 18 H 43A Werksbezeichnung K 600 ab 1958 Diese entsprachen im Wesentlichen einschliesslich des eingesetzten Triebwerks den vorhergehenden HOK und HUK Ausfuhrungen Die Ablieferung der letzten H 43A im Juli 1959 beendete bei Kaman die Produktion von kolbenmotorgetriebenen Hubschraubern Die H 43A waren auf Basen des Tactical Air Command stationiert wo sie fur kurzfristige Alarmierungen zur Rettung von Besatzungen und der Brandbekampfung bei Unfallen im Einsatz standen Die Brandbekampfung umfasste die Lieferung von Ausrustung sowie den Schutz von Feuerwehrleuten und Verletzten durch einen Schwebeflug uber der Unfallstelle um das Feuer von ihnen fernzuhalten 4 H 43B und HH 43F Huskies mit Gasturbine Bearbeiten nbsp Kaman HH 43F Huskie im Hubschraubermuseum BuckeburgAls nachste Ausfuhrung folgte der mit einer 860 PS 641 kW leistenden Lycoming T53 L 1A spater 1B Wellenturbine ausgestattete und entsprechend umkonstruierte H 43B Huskie II Werksbezeichnung K 600 3 Zur Erprobung des damals neuartigen Antriebs rustete Kaman im Vorfeld im September 1956 einen HOK mit einem Lycoming XT 53 aus Der erste der 175 H 43B flog im Marz 1959 Mit der 1962 erfolgten Einfuhrung eines gemeinsamen Bezeichnungssystems fur Air Force Navy und Marine Corps wurden aus der H 43A und H 43B die HH 43A und HH 43B wobei der zusatzliche Kennbuchstabe H fur Such und Rettungseinsatz steht Die intensiver werdenden Kampfhandlungen in Sudostasien veranlassten die US Air Force zur Beauftragung der mit einer Rumpfpanzerung einem selbstdichtenden Tank MG Haltevorrichtungen und dem leistungsstarkeren T 53 L11A Triebwerk ausgestatteten Variante HH 43F Werksbezeichnung K 600 5 Die ersten beiden von insgesamt 37 HH 43F erhielt die Air Force im September 1964 Die Serienproduktion lief bis 1968 Die HH 43B des Air Rescue Service waren auf den meisten US Air Force Bases weltweit stationiert Im Juni 1964 verlegten die ersten beiden Maschinen auf den Nakon Phanom Flugplatz der Royal Thai Air Force um eine SAR Abdeckung fur die amerikanischen Operationen uber Laos sicherzustellen Die Zunahme der Einsatze fuhrte zu einer weitergehenden Einbindung der Huskies in die Combat SAR Aufgaben in Sudostasien Bis zum Eintreffen der ersten Sikorsky CH HH 3 waren die HH 43B die einzigen fur diese Missionen verfugbaren Hubschrauber Um den eigentlich unzureichenden Einsatzradius etwa 220 km bei der HH 43F der Huskie zu erhohen wurden eigene Treibstoffdepots auf den im Geheimen angelegten Flugfeldern in Laos eingerichtet 5 Sechs HH 43B wurden vor Ort auf den Standard der F Variante gebracht Die Verluste bei den Rettungsmissionen waren hoch da im Rumpf kein Platz fur einen speziellen MG Abwehrschutzen vorhanden war Erst mit dem Einsatz der luftbetankbaren Sikorsky HH 3 und Sikorsky HH 53 konnten die Einsatze der HH 43 auf den Bereich in unmittelbarer Nahe der Flugplatze beschrankt werden Auch in dieser Rolle wurden sie schliesslich durch die Bell Huey ersetzt Erstaunlicherweise soll wahrend der gesamten Einsatzzeit der Huskie kein Unfall auf ein Versagen der Maschine selbst zuruckzufuhren sein Als einzelnes Exemplar wurde die QH 43G von der US Navy als eine vom Boden aus ferngesteuerte Variante von der USS Wright aus eingesetzt um mittels eines 3000 m langen Antennendrahts eine Kommunikation mit getauchten U Booten zu ermoglichen 6 Diese TACAMO Aufgabe ubernahmen jedoch schliesslich EC 130 Flugzeuge K 1125 Huskie III Bearbeiten Die letzte Huskie Entwicklungsversion war die nur einmal gebaute und von Kaman finanzierte K 1125 die zuerst mit zwei Boeing YT 60 BO 10 Wellenturbinen und spater mit Pratt amp Whitney PT6B ausgerustet war Der vergrosserte Rumpf bot Platz fur 12 Personen wobei 85 der Bauteile mit denen der HH 43B ubereinstimmten Eine Neuentwicklung war das Leitwerk das nun aus einem einzelnen Ausleger mit konventionellen Leitwerksflachen bestand Der Erstflug fand im August 1962 statt Es gingen jedoch weder zivile noch militarische Auftrage fur diese Weiterentwicklung ein so dass die weitere Entwicklung eingestellt wurde Nutzer Bearbeiten Neben der USAF der US Navy und dem US Marine Corps setzte auch einige andere Luftstreitkrafte die Maschine ein So erhielt Thailand 1962 drei HH 43B Burma setzte 12 Exemplare ein Kolumbien sechs Marokko vier und Pakistan sechs Die Imperial Iranian Air Force setzte 17 HH 43F ein wobei 1967 in einem Fall statt der vorgesehenen zehn Personen deren 20 transportiert und von einem Berg gerettet wurden Einige HH 43B fanden ihren Weg in die kommerzielle Holzindustrie wo die Maschinen bei Baumfallarbeiten aufgrund ihrer hohen Hebeleistung und der relativ geringen Gerauschentwicklung durch die Flettner Rotoren vorteilhaft eingesetzt werden konnten Bis in die spaten 1990er Jahre verwendete Kaman noch zwei dieser Maschinen zur Schulung zukunftiger K MAX Besatzungen Konstruktion BearbeitenDie HH 43 besitzt gegenlaufige und ineinanderkammende Doppelrotoren mit Servo Klappen zur Steuerung nach dem Flettner Prinzip Die Rotorblatter sind an der Nabe nur mit Schwenkgelenken befestigt Die Servo Klappen unterdrucken die Anderung des Anstellwinkels Pitch und machen damit auch die entsprechenden Lager uberflussig Die Bewegung der Servoklappen verdreht das Rotorblatt und das naturliche Ruckstellvermogen des Blattmaterials sorgt fur die zur Steuerung notwendige Auslenkung Die beiden Rotoren konnen fur Stauzwecke parallel gestellt aber nicht geklappt werden Die HH 43B F Varianten weisen gegenuber den ursprunglichen HH 43A eine verdoppelte Kabinenkapazitat und Nutzlast auf Der zusatzliche Raum ergab sich durch die Installation der Gasturbine uber der Kabine zwischen den Rotorpylonen wahrend der ursprungliche Sternmotor im hinteren Rumpfbereich angeordnet war Durch die Triebwerksverlagerung war die Verwendung von hinteren Klappturen moglich Varianten BearbeitenHTK 1 ab 1962 TH 43E erste Ausfuhrung unterscheidet sich deutlich in Grosse und Antrieb von den anderen Huskie Varianten HH 43A bis 1962 H 43A USAF Version der HOK 1 18 Exemplare gebaut HH 43B K 600 3 ex H 43B erste Serienversion 200 Exemplare UH 43C ex HUK 1 OH 43D ex HOK 1 TH 43E ex HTK 1 HH 43F K 600 5 42 an die USAF zehn davon an die Iranischen Luftstreitkrafte umgeleitet Viele HH 43B wurden auf den HH 43F Standard hochgerustet QH 43G eine OH 43D als Drohne fur die US Navy umgebautProduktion BearbeitenIm Rahmen des Mutual Defense Aid Program MDAP wurde der Kaman 255 auch an verbundete Lander geliefert Abnahme der Kaman 225 durch die USAF US Army und die US Navy Marine Corps Coast Guard nur bis 1957 7 Version 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 SUMMEK 225 1 1HOK 1 US Navy 7 10 11 28 25 81HTK 1 US Navy 1 13 15 29H 43A 2 16 18H 43B 12 57 42 27 37 175H 43B MDAP 15 3 14 1 33HH 43F MDAP 3 9 6 6 24HH 43F US Army 7 11 18SUMME 1 1 13 22 10 11 28 25 2 28 57 42 42 40 24 20 7 0 6 379Technische Daten BearbeitenKenngrosse TH 43E HTK 1 HH 43FBesatzung 2 3 2 oder 1 medizinischer BetreuerPassagiere 10 oder 4 Patienten auf LiegenRumpflange 6 28 m 7 67 mMax Kabinenbreite innen 1 60 mMax Kabinenhohe innen 1 17 mSpannweite des Leitwerks 2 44 m 4 52 mHohe bis zur Nabenspitze 3 79 m 3 84 mRotordurchmesser jeder 12 20 m 14 33 mGesamtrotorkreis 13 67 mMax Nutzlast kg 1800 kgLeermasse kg 2095 kgmax Startmasse 1135 kg 4150 kg normal 2950 kg Reisegeschwindigkeit 113 km hHochstgeschwindigkeit km h 193 km h auf SeehoheDienstgipfelhohe 3050 m 7010 mSchwebehohe mit Bodeneffekt 6100 mSchwebehohe ausserhalb Bodeneffekt 4880 mReichweite 312 km 810 km in 1500 m Hohe 3750 kg TOW keine Aussenlasten Triebwerke ein Lycoming O 435 Boxermotor mit 235 PS eine Lycoming T53 L 11A Wellenturbine mit 1150 WPS gedrosselt auf 825 WPSSiehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenLiteratur BearbeitenHoward Levy Kaman Helicopters Database In Aeroplane Monthly Juni 2006 S 61 75 Frank Colucci Kaman s Copters In AIR International April 1996 S 221 229 Leonard Bridgman Hrsg Jane s All The World s Aircraft 1959 60 Sampson Low Marston amp Company London 1959 S 321 f John W R Taylor Hrsg Jane s All The World s Aircraft 1965 66 Sampson Low Marston amp Company London 1965 S 249 f Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Kaman HH 43 Huskie Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien HTK 1K als erster unbemannter Hubschrauber youtube Video Fotos auf flickr com HTK 1 im Tillamook Air MuseumEinzelnachweise Bearbeiten Kyrill von Gersdorff Kurt Knobling Hubschrauber und Tragschrauber Die deutsche Luftfahrt Band 3 Bernard amp Graefe Verlag Munchen 1982 ISBN 3 7637 5273 0 S 97 David A Anderton German Rotorcraft Pioneer Comes Back In Aviation Week 29 November 1954 S 28 Foto der HTK mit zwei Wellenturbinen Mike Tooley Antonio Filippone T H G Megson Michael V Cook P W Carpenter E L Houghton David Wyatt Lloyd R Jenkinson Jim Marchman Filippo De Florio John Watkinson Pini Gurfil Howard D Curtis Aerospace Engineering Desk Reference Verlag Butterworth Heinemann 2009 ISBN 9781856175760 S 939 Liste der Lima Site Flugfelder in Laos Einsatz der QH 43G auf der USS Wasp Statistical Digest of the USAF 1948 S 16 1949 S 164 f 1951 S 158 1952 S 158 1953 S 185 f 1954 S 70 f 1955 S 80 f 1956 S 91 f 1957 S 97 f 1958 S 72 1959 S 68 1960 S 62 1961 S 70 1962 S 72 f 1963 S 71 f 1964 S 58 f 1965 S 60 f 1966 S 115 f 1967 S 122 f 1968 S 132 f Hubschrauber der US StreitkrafteHubschrauber der USN USMC bis 1962 HSL HSS HCH HOE HOK HOS HO2S HO3S HO4S HO5S HNS HTE HTK HTL HRB HRH HRP HRS HR2S HR3S HJD HJH HJP HUP HJS HUK HU2K HUL HUM HUS HU2S HOG RON ROETragschrauber des USAAC von 1935 bis 1939 G 1 G 2Hubschrauber der USAAF von 1941 bis 1947 XR 1 XR 2 XR 3 R 4 R 5A bis R 5E R 5F bis R 5H R 6 XR 7 XR 8 XR 9 XR 10 XR 11 R 12 XR 13 R 14 XR 15Hubschrauber der US Army von 1956 bis 1962 HC 1A HC 1B HO 1 HO 2 YHO 3 YHO 4 YHO 5 HO 6 HU 1 VZ 1 YHO 1 HZ 1 YHO 2 USAF System 1948 bis heute ab 1962 fur US Streitkrafte H 4 H 5A bis H 5E H 5F bis H 5H H 6 XH 9 XH 10 XH 11 H 12 H 13 XH 15 H 16 XH 17 YH 18 H 19 XH 20 H 21 H 22 H 23 YH 24 H 25 XH 26 XH 28 XH 29 YH 30 YH 31 YH 32 XH 33 H 34 XH 35 CH 37 XH 39 X YH 40 CH 41 XH 42 H 43 CH 46 CH 47 XH 48 XH 49 QH 50 XH 51 HH 52 CH 53 CH 53K CH 54 TH 55 AH 56 TH 57 OH 58 XH 59 UH 60 YUH 61 XCH 62 YAH 63 AH 64 HH 65 RAH 66 TH 67 MH 68 ARH 70 VH 71 UH 72 TH 73 MH 90 H 92Parallel verwendetes System der US Streitkrafte seit 1962 AH 1 UH 1 H 2 H 3 YOH 4 YOH 5 OH 6 AH 6 MH 6 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Kaman HH 43 amp oldid 233400005