Liste von Triebwagen auf der Weltausstellung Paris 1900

Die Liste von Triebwagen auf der Weltausstellung Paris 1900 führt die Triebwagen auf, die an der Ausstellung gezeigt wurden. Es handelte sich dabei vor allem um Straßenbahnmotorwagen, die als einstöckige Zweirichtungswagen mit offenen Endplattformen ausgeführt waren, bei größeren Wagen befand sich eine zusätzliche Plattform in der Wagenmitte. Für die Energiezufuhr wurde meist Gleichstrom verwendet, der über eine Oberleitung mit einer Spannung von 500 bis 750 V zugeführt wurde und von den Fahrzeugen entweder mit Trolleystangen oder Stromabnehmern mit Schleifstücken abgenommen wurde. In Paris gab es ein ausgedehntes System von Oberflächenkontakte des Systems Diatto, die den Strom von unten dem Fahrzeug zuführten.

Eine besondere Attraktion war ein Wagen der ersten U-Bahn in Budapest, der zusammen mit einem Tunnelquerschnitt ausgestellt wurde. Die meisten Fahrzeuge waren in der Eisenbahnausstellung im Bois de Vincennes als Teil der Ausstellung über das Sport- und Verkehrswesen zu sehen, einzelne Ausstellungsstücke waren auch an anderen Orten untergebracht.

Ausgestellte Fahrzeuge

Land	Gesellschaft	Kürzel	Betriebs-nummer	Beschreibung	Hersteller	Quellen	Bild
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	Ferencz József Földalatti Villamos Vasút	FJFVV	BKVT-Triebwagen der Metró Budapest	Schlick / Siemens & Halske
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	Straßenbahn Wien	Motorwagen Nr. 300, Maximumdrehgestelle 30 Sitz- und 10 Stehplätze	Ringhoffer-Werke
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	Straßenbahn Prag	Primátorská tramvaj Nr. 200, Maximumdrehgestelle Salon-Motorwagen für den Bürgermeister Fahrzeug erhalten	Ringhoffer-Werke
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	Motorwagen, zweiachsig, nur Untergestell	Ganz
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	Temesvári Villamos Városi Vasút Részvénytársaság	TVVV	zweiachsiger Motorwagen der Serie 1–17	Waggonfabrik János Weitzer
Preussen Konigreich Preußen	Wuppertaler Schwebebahn	Präsentiert als Elektrische Hochbahn System E. Langen, Wagen 1./2.-Klasse, 50 Plätze	Continentale Gesellschaft für elektrische Unternehmungen Hersteller: MAN, Van der Zypen & Charlier, AEG
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie générale des omnibus Louvre–Vincennes	CGO	zweiachsiger doppelstöckiger Akkumulator-Straßenbahnmotorwagen,	Fives-Lille
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie générale des omnibus Porte Clignancourt–Bastille	CGO	801	zweiachsiger doppelstöckiger Dampfstraßenbahnwagen, 54 Plätze	Buffaud & Robatel
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie générale des omnibus Bastille–Porte Rapp	CGO	722	zweiachsiger doppelstöckiger Dampfstraßenbahnwagen, System Purrey, 48 Plätze	Valentin Purrey
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie générale des omnibus	CGO	Straßenbahnmotorwagen mit Ölmotor
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie générale des omnibus Auteuil–Madeleine	CGO	128	zweiachsiger doppelstöckiger Drucklufttriebwagen, 52 Plätze	Brissonneau
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie générale parisienne de tramways Champ de Mars–Saint-Ouen	CGPT	zweiachsiger Motorwagen, 36 Plätze, Motoren von GE	Compagnie générale de construction, Saint-Denis
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer Nogentais	CFN	zweiachsiger doppelstöckiger Motorwagen, 54 Plätze	J. G. Brill Company
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie générale des omnibus Cours de Vincennes–Pont National	CGO	zweiachsiger doppelstöckiger Motorwagen	J. G. Brill General Electric	ähnliches Fahrzeug wie der Wagen der Chemins de fer Nogentais
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie des tramways de l'Est parisienne Noisy-le-Sec–Opéra	TEP	C	vierachsiger Motorwagen, 1. und 2. Klasse, 48 Plätze, Maximumdrehgestelle, Stromabnahme von der Oberleitung oder von Kontaktstiften System Diatto im Boden	CFMCF, Ivry-sur-Seine	ausgestellt auf dem Champ de Mars
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemin de fer du bois de Boulogne	CFBB	vierachsiger Motorwagen, 1. und 2. Klasse, 50 Plätze	Hanquet, Aufort et Cie	ausgestellt auf dem Champ de Mars
Dritte Französische Republik Frankreich	zweiachsiger Drucklufttriebwagen, System Mékarski	Buffaud & Robatel	ausgestellt auf dem Champ de Mars
Dritte Französische Republik Frankreich	Straßenbahn Moûtiers-Salins–Brides-les-Bains	zweiachsig Motorwagen, 2 × 25 PS	Fives-Lille
Dritte Französische Republik Frankreich	zweiachsig Motorwagen, Meterspur, 16 Sitz- und 16 Stehplätze	Société de Dietrich et Cie de Lunéville
Dritte Französische Republik Frankreich	zweiachsiger Motorwagen, Stromabnahme von Kontaktstiften System Diatto im Boden, 6 Plätze 1. Klasse, 12 Plätze 2. Klasse	Compangie industrielle de traction pour la France et l'étranger
Dritte Französische Republik Frankreich	zweiachsiges Untergestell eines Motorwagens	Fives-Lille
Belgien Belgien	Tramways Bruxellois Ixelles–Brüssel	TB	zweiachsiger Motorwagen, Meterspur, 2. Klasse, 10 Sitzplätze, 18 Stehplätze	La Métallurgique
Belgien Belgien	Untergestell eines meterspurigen zweiachsigen Motorwagens	Électricité et Hydraulique, Charleroi
Belgien Belgien	Chemins de fer de l'État belge	EB	vierachsiger Akkumulatortriebwagen, Mittelgang, Sitzplätze 2. und 3. Klasse	Nicaise et Delcuve, La Louvière und Électricité et Hydraulique, Charleroi
Italien 1861 Königreich Italien	Rete Adriatica Veltlinbahn	RA	RA 301	vierachsiger Drehstromtriebwagen	Ganz & Cie
Italien 1861 Königreich Italien	Rete Adriatica Bologna–San Felice	RA	RA 001–004	vierachsiger Akkumulatortriebwagen, Mittelgang, Sitzplätze 1. und 2. Klasse	Diatto, Ganz & Cie
Italien 1861 Königreich Italien	Rete Mediterranea Mailand–Gallarate–Varese	RM	AAAC 5111	vierachsiger Elektrotriebwagen, Energiezufuhr über Stromschiene, Mittelgang, Sitzplätze 1. und 2. Klasse,	Officine Meccaniche, General Electric
Italien 1861 Königreich Italien	Rete Mediterranea Mailand–Monza	RM	AAAB 5102	vierachsiger Akkumulatortriebwagen, Mittelgang, Sitzplätze 1. und 2. Klasse	Officine meccaniche Grondona. Siemens-Schuckertwerke
Italien 1861 Königreich Italien	Straßenbahn Mailand–Monza	Sommertriebwagen 2 × 25 PS-Motoren von GE	Miani Silvestri & Company
Vereinigte Staaten 44 Vereinigte Staaten	Motorwagen mit Schneepflug	J. G. Brill Company
Vereinigte Staaten 44 Vereinigte Staaten	zweiachsiger Motorwagen, der sich von einem Winter- in ein Sommerwagen und umgekehrt umbauen lässt	J. G. Brill Company
Vereinigte Staaten 44 Vereinigte Staaten	21 E	Untergestell Typ 21 E für einen zweiachsigen Motorwagen	J. G. Brill Company
Schweiz Schweiz	Strassenbahn Luzern	TrL	Ce 2/2 1–22	MFO, SIG

Ausstellungspläne

Siehe auch

• Liste von Lokomotiven auf der Weltausstellung Paris 1900
• Liste von Eisenbahnwagen an der Weltausstellung Paris 1900

Literatur

• France. Ministère du commerce, de l'industrie, des postes et des télégraphes (Hrsg.): Exposition universelle internationale de 1900 à Paris. Rapports du jury international. Groupe VI. Génie civil. Moyens de transport. Deuxième partie. Classes 32 (Tome I). Imprimerie nationale, Paris 1902 (cnam.fr). 
• France. Ministère du commerce, de l'industrie, des postes et des télégraphes (Hrsg.): Exposition universelle internationale de 1900 à Paris. Rapports du jury international. Groupe VI. Génie civil. Moyens de transport. Troisième partie. Classes 32 (Tome II). Classes 33 et 35. Imprimerie nationale, Paris 1902 (cnam.fr). 
• É. Hospitalier, J.-A. Montpellier: L'électricité à l'exposition de 1900. 8: Traction électrique. Dunod, Paris 1902 (cnam.fr). 

Anmerkungen

1. General Electric wurde in Frankreich durch deren Landesgesellschaft Compagnie française pour l'exploitation des procédés Thomson Houston vertreten

Einzelnachweise

1. Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome II), S. 429
2. Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome II), S. 429–430
3. Julius Meier-Graefe (Hrsg.): Die Weltausstellung in Paris 1900. Paris 1900, Eisenbahnausstellung, S. 173–178, doi:10.11588/diglit.1400. 
4. Erwin Pendl: Österreich auf der Weltausstellung Paris 1900. A. Hartlebens. 
5. Paris Exposition Notes. In: Street Railway Journal. Band 16, Nr. 31, 4. August 1900, S. 717–719 (archive.org). 
6. Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome II), S. 332
7. Transportation Building at the Bois de Vincennes. In: Street Railway Journal. Band 16, Nr. 27, 7. Juli 1900, S. 635–637 (archive.org). 
8. Rapports du Jury international (Tome I), S. 81
9. É. Hospitalier, J.-A. Montpellier. S. 17
10. Rapports du Jury international (Tome II), S. 291
11. Rapports du Jury international (Tome II), S. 295
12. Rapports du Jury international (Tome I), S. 82
13. Rapports du Jury international (Tome II), S. 297
14. Rapports du Jury international (Tome II), S. 298
15. É. Hospitalier, J.-A. Montpellier. S. 19
16. É. Hospitalier, J.-A. Montpellier. S. 18–19
17. Rapports du Jury international (Tome II), S. 308
18. Rapports du Jury international (Tome II), S. 310
19. Rapports du Jury international (Tome II), S. 327
20. Rapports du Jury international (Tome I), S. 141
21. É. Hospitalier, J.-A. Montpellier. S. 17–18
22. Rapports du Jury international (Tome I), S. 203
23. Rapports du Jury international (Tome I), S. 167
24. Rapports du Jury international (Tome II), S. 332
25. Rapports du Jury international (Tome I), S. 271–272