Die Formel-2-Europameisterschaft 1970 war die vierte Saison dieser 1967 etablierten Motorsportserie. Die Meisterschaft umfasste acht Rennen, die in Deutschland, Großbritannien, Italien, Österreich und Spanien abgehalten wurden. Der Meistertitel ging an Clay Regazzoni, der als Spitzenfahrer des Tecno-Werksteams vier Rennen gewann.
| Europameister | |
| Fahrer: | Clay Regazzoni |
| Saisondaten | |
|---|---|
| Anzahl Rennen: | 8 |
| < Saison 1969 | Saison 1971 > |
Hintergrund Bearbeiten
Chassis und Motoren Bearbeiten
Das am weitesten verbreitete Chassis der Saison war der bereits 1969 entwickelte Brabham BT30. Insgesamt 18 Teams und 30 Fahrer traten mit diesem Modell an. Verbreitet war auch der ältere Brabham BT23, der wiederholt in der C-Version gemeldet wurde. Vereinzelt gab es schließlich Chassis des neu gegründeten Herstellers March Engineering, ferner von BMW, Crosslé, Ferrari, Lotus, Pygmée und Tecno.
Nahezu alle Teams verwendeten in der Saison 1970 den Cosworth-FVA-Motor, der etwa 230 PS leistete. Lediglich BMW installierte eigene Motoren, und in einem Team erschien zeitweise ein Sechszylindermotor von Ferrari.
Teams Bearbeiten
Im Laufe der Saison meldeten sich insgesamt 39 Teams zu Meisterschaftsrennen. Ganz überwiegend waren es werksunabhängige Kundenteams, teilweise auch Fahrer, die mit eigener Nennung antraten.
Nur wenige Konstrukteure gingen mit eigenen Werksteams an den Start. Der deutsche Automobilhersteller BMW, der italienische Hersteller Tecno und das französische Unternehmen Pygmée waren mit Werksteams vertreten. In Großbritannien war es üblich, dass Hersteller ein ausgewähltes Privatteam bevorzugt belieferten, das dann als Quasi-Werskteam galt. So war Malcolm Guthrie Racing das von March werksseitig unterstützte Team, bei Lotus war es Jochen Rindt Racing, dessen Alltagsgeschäft von Bernie Ecclestone geleitet wurde, und im Falle Brabhams Sports Motor International. Der italienische Sport- und Rennwagenkonstrukteur Alejandro De Tomaso, der via Frank Williams Racing Cars mit einem eigenen Auto an der Formel-1-Weltmeisterschaft 1970 teilnahm, meldete zu einem Meisterschaftslauf in Italien eine Formel-2-Konstruktion, trat damit aber letztlich nicht an.
Fahrer Bearbeiten
Zu den Meisterschaftsrennen des Jahres 1970 meldeten sich insgesamt 74 Fahrer. Nur vier Fahrer, unter ihnen der spätere Europameister Clay Regazzoni, bestritten alle Meisterschaftsläufe. Alle übrigen ließen einzelne Rennen aus; viele traten überhaupt nur bei ausgewählten Rennen an, und drei der gemeldeten Fahrer erschienen letztlich bei gar keinem Rennen. Neben den regulären Formel-2-Fahrern erschienen bei einigen Rennen auch erfahrene Piloten, die bereits in der Formel 1 etabliert waren. Zu ihnen gehörten Chris Amon, Jack Brabham, Graham Hill, Jacky Ickx, Jochen Rindt und Jackie Stewart. Sie galten als Graded Drivers und konnten keine Punkte in der Europameisterschaft erzielen.
Rennen Bearbeiten
Die Meisterschaft 1970 umfasste mit acht Rennen einen Lauf mehr als im Vorjahr. Die Meisterschaftsläufe wurden um 13 Rennen ergänzt, die keinen Meisterschaftsstatus hatten. Drei Monate nach dem letzten Rennen des Jahres 1970 und zwei vor dem ersten des Jahres 1971 lag die Kolumbianische Formel-2-Serie, die den Kundenteams und den Piloten die Möglichkeit gab, ihr Material unter Wettbewerbsbedingungen zu testen.
Teams und Fahrer: Meldeliste Bearbeiten
Die nachstehende Übersicht gibt die Teams und Fahrer wieder, die sich zu den Meisterschaftsläufen der Saison 1970 gemeldet haben.
| Team | Chassis | Motor | Fahrer | Rennen |
|---|---|---|---|---|
| Adam Potocki | Lotus 69 | Cosworth FVA | Adam Potocki | 1–2, 4–5, 7–8 |
| Alan Fowler Racing | Lotus 48 | Cosworth FVA | Barrie Smith | 1 |
| Alessandro de Tomaso | De Tomaso 103 | Cosworth FVA | Spartaco Dini | 3 |
| Alistair Walker Racing | Brabham BT30 | Cosworth FVA | Robin Widdows | 14 |
| Brabham BT23C | Alistair Walker | 1, 4, 6–8 | ||
| Automovil Club Argentina | Brabham BT30 | Cosworth FVA | Benedicto Caldarella | 1–4 |
| Carlos Reutemann | 1–8 | |||
| Bayerische Motorenwerke | BMW 270 | BMW M1 | Jacky Ickx | 1, 3, 5–7 |
| Jo Siffert | 1, 5–7 | |||
| Hubert Hahne | 5 | |||
| Dieter Quester | 8 | |||
| Derek Bell | 8 | |||
| Dieter Basche | 8 | |||
| BMW 269 | Dieter Quester | 1–3, 5–7 | ||
| Hubert Hahne | 1–3, 6 | |||
| Dieter Basche | 7 | |||
| Bob Gerard Racing | Brabham BT30 | Cosworth FVA | Peter Gaydon | 1, 2, 4 |
| Brian Hart | 1 | |||
| Henri Pescarolo | 3–4 | |||
| Brian Nelson | Crosslé 18F | Cosworth FVA | Brian Nelson | 7 |
| Brian Cullen | Brabham BT23C | Cosworth FVA | Brian Cullen | 1–5, 7–8 |
| Ecurie Ecosse | Brabham BT30 | Cosworth FVA | Graham Birrell | 1, 2, 4 |
| Richard Attwood | 7 | |||
| Eifelland Wohnwagenbau | Brabham BT23C | Cosworth FVA | Bernd Terbeck | 1, 2, 7, 8 |
| March 702 | Hannelore Werner | 8 | ||
| Rolf Stommelen | 1–3 | |||
| Brabham BT30 | 5–7 | |||
| Hermann Unold | 8 | |||
| FIRST | Brabham BT30 | Cosworth FVA | Peter Westbury | 1–8 |
| Jochen Rindt Racing | Lotus 69 | Cosworth FVA | Jochen Rindt | 1, 2, 4, 6 |
| John Miles | 1, 2, 4 | |||
| Àlex Soler-Roig | 3 | |||
| Eugenio Baturone | 3 | |||
| Graham Hill | 4, 6 | |||
| John Coombs | Brabham BT30 | Cosworth FVA | Jackie Stewart | 1, 4 |
| Jack Brabham | 6 | |||
| John Watson | Brabham BT30 | Cosworth FVA | John Watson | 1–4 |
| John Wingfield | Brabham BT30 | Cosworth FVA | John Wingfield | 8 |
| Irish Racing Cars | Brabham BT30 | Cosworth FVA | Tommy Reid | 1, 8 |
| Alan Rollinson | 4, 8 | |||
| Malcolm Guthrie Racing | March 702 | Cosworth FVA | Chris Amon | 1 |
| Ronnie Peterson | 1–8 | |||
| Malcolm Guthrie | 1, 2, 3, 7, 8 | |||
| Mildland Racing | Tecno 69 | Cosworth FVA | Bruno Frey | 2, 8 |
| Mike Goth | Brabham BT30 | Cosworth FVA | Mike Goth | 2, 8 |
| Mike Stowe | Lotus 59 | Cosworth FVA | David Cole | 4 |
| Montan Racing Team | Brabham BT30 | Cosworth FVA | Werner Lindermann | 1, 4 |
| Brabham BT23C | 2 | |||
| Helmut Gall | 1 | |||
| Brabham BT23 | 2 | |||
| Motor Racing Enterprises | Brabham BT30 | Cosworth FVA | Howden Ganley | 4 |
| Richard Scott | 7, 8 | |||
| Northumbria Racing Organisation | Lotus 59B | Cosworth FVA | John Blades | 1–4, 8 |
| Paul Craven | Chevron B17B | Cosworth FVA | Paul Craven | 1, 4 |
| Paul Watson Racing Organisation | Brabham BT30 | Cosworth FVA | Mike Goth | 8 |
| Crosslé 18F | Brian Nelson | 8 | ||
| Publicator Racing | Chevron B17B | Cosworth FVA | Reine Wisell | 1, 3–6, 8 |
| Peter Hanson | 6 | |||
| Pygmée | Pygmee MDB15 | Cosworth FVA | Patrick Dal Bo | 1–5, 7, 8 |
| Jean-Pierre Jabouille | 1–3, 5, 7, 8 | |||
| Patrick Depailler | 1–3, 5, 7, 8 | |||
| Jean-Pierre Beltoise | 4, 5, 7, 8 | |||
| Richard Weber | Lotus 41C | Cosworth FVA | Richard Weber | 2 |
| Robert Lamplough | Lola T100 | Cosworth FVA | Robert Lamplough | 1, 2, 4, 8 |
| Roland Binder | Tecno 68 | Cosworth FVA | Roland Binder | 2, 7, 8 |
| Scuderia Jolly Club | Brabham BT30 | Cosworth FVA | Andrea de Adamich | 1, 4 |
| Giancarlo Gagliardi | 7 | |||
| Tecno 68 | 1, 2, 5 | |||
| Pino Pica | 2, 3 | |||
| Scuderia Picchio Rossa (1–4) North Italian Racing Developments (5–6) Scuderia Ala d’Oro (7–8) | Ferrari Dino 166 F2 | Dino V6 | Ernesto Brambilla | 1–4 |
| Brabham BT30 | Cosworth FVA | 5–8 | ||
| Vittorio Brambilla | 5–8 | |||
| Brabham BT23C | 1–4 | |||
| Enzo Corti | 1–3 | |||
| Sports Motor International | Brabham BT30 | Cosworth FVA | Tim Schenken | 1–4, 6–8 |
| François Mazet | 1–4, 6–8 | |||
| Gerry Birrell | 7 | |||
| Squadra Tartaruga | March 702 | Cosworth FVA | Xavier Perrot | 1–4, 6–8 |
| Team Bardahl | Lotus 69 | Cosworth FVA | Emerson Fittipaldi | 1–8 |
| Tecno Racing Team | Tecno 68 | Cosworth FVA | Giancarlo Gagliardi | 3 |
| Tecno 69 | Max Jean | 6 | ||
| Clay Regazzoni | 1–4 | |||
| Tecno 70 | 5–8 | |||
| François Cevert | 1–8 | |||
| Giovanni Salvati | 5 | |||
| Tetsu Ikuzawa Racing Partnership | Lotus 69 | Cosworth FVA | Tetsu Ikuzawa | 1, 2, 4, 6–8 |
| Wheatcroft Racing | Brabham BT30 | Cosworth FVA | Derek Bell | 1–7 |
Rennkalender Bearbeiten
Fahrerwertung Bearbeiten
Die Punktevergabe richtete sich nach folgendem Schema:
| Punkteverteilung | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Punkte | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Nur die besten sechs Ergebnisse wurden gewertet. Danach ergab sich am Saisonende folgende Fahrwertung:
| Platz | Fahrer | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Clay Regazzoni | 44 |
| 2 | Derek Bell | 35 (38) |
| 3 | Emerson Fittipaldi | 25 |
| 4 | Dieter Quester | 14 |
| 5 | Ronnie Peterson | 14 |
| 6 | François Cevert | 9 |
| 7 | Robin Widdows | 9 |
| 8 | Tetsu Ikuzawa | 9 |
| 9 | Peter Westbury | 7 |
| 10 | Henri Pescarolo | 6 |
| 11 | Alistair Walker | 5 |
| 12 | Tim Schenken | 4 |
| 13 | Hubert Hahne | 3 |
| = | Vittorio Brambilla | 3 |
| 15 | Carlos Reutemann | 3 |
| 16 | Jean-Pierre Jabouille | 2 |
| = | Mike Goth | 2 |
| 18 | Tommy Reid | 1 |
| = | Peter Gaydon | 1 |
Rennen ohne Meisterschaftsstatus Bearbeiten
Neben den acht Meisterschaftsläufen fanden 1970 insgesamt 13 weitere Rennen für Formel-2-Autos statt, die nicht zur Europameisterschaft zählten:
- Großer Preis von Pau (5. April 1970)
- Internationales ADAC-Eifelrennen (3. Mai 1970)
- Grote Prijs van Limborg (24. Mai 1970)
- Rhein-Pokalrennen (14. Juni 1970)
- Lotteria di Monza (21. Juni 1970)
- Grand Prix de Rouen-les-Essarts (28. Juni 1970)
- Trophée de France Formule 2 (26. Juli 1970)
- Preis von Deutschland (2. August 1970)
- Festspielpreis der Stadt Salzburg (30. August 1970)
- Mantorp Park Formula 2 Trophy (30. August 1970)
- Player’s No. 6 Trophy (13. September 1970)
- Flughafenrennen München-Neubiberg (25. Oktober 1970)
- Großer Preis von Israel (22. November 1970)
Literatur Bearbeiten
- David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7, S. 116.
- Mike Lawrence: March, The Rise and Fall of a Motor Racing Legend, MRP, Orpington 2001, ISBN 1-899870-54-7
- Eberhard Reuß, Ferdi Kräling: Formel 2. Die Story von 1964 bis 1984, Delius Klasing, Bielefeld 2014, ISBN 978-3-7688-3865-8.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945, Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7, S. 38.
- Mike Lawrence: March, The Rise and Fall of a Motor Racing Legend, MRP, Orpington 2001, ISBN 1-899870-54-7, S. 38.
- Eberhard Reuß, Ferdi Kräling: Formel 2. Die Story von 1964 bis 1984, Delius Klasing, Bielefeld 2014, ISBN 978-3-7688-3865-8, S. 94.