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Brush Traction Ltd ist ein britischer Hersteller von Lokomotiven und Schienenfahrzeugen aus Loughborough England der zur

Brush Traction

Brush Traction Ltd ist ein britischer Hersteller von Lokomotiven und Schienenfahrzeugen aus Loughborough, England, der zur Wabtec Corporation gehört.

Brush Traction
Rechtsform Limited
Gründung 1865
Sitz Loughborough
Branche Bahnindustrie
Website http://www.brushtraction.com/
Brush Traction works in Loughborough
Falken-Skulptur, die ursprünglich auf den Hallen von Brush stand.

Geschichte Bearbeiten

Henry Hughes Bearbeiten

Das Werk am heutigen Standort an der Midland Railway wurde von Henry Hughes gegründet. Der ungefähr 1834 geborene Mühlenbauer, Holzhändler und Ingenieur wird 1855 erstmals als Besitzer der Falcon Works an der Derby Road in Loughborough genannt, die Dreschmaschinen verkauften. Seine Firma hieß offiziell Henry Hughes & Company. 1864 erstand Huges knapp drei Hektar Land am Ort des heutigen Werks um die bestehende Fabrik zu erweitern und Kutschen, Wagen und Pferdestraßenbahnwagen zu bauen. Ungefähr 1867 begann Hughes mit dem Bau von Straßenbahnlokomotiven. Die Firma wurde 1877 aufgelöst, war aber ab 1880 als Hughes's Locomotive & Tramway Engine Works wieder im Geschäft. Einnahmenverlust und Überkapazitäten während der Großen Depression brachte die Firma in finanzielle Schwierigkeiten und eine neue Firma, die Falcon Motor & Car Works Ltd wurde im Jahre 1882 gegründet. Im Jahre 1885 wurden die ersten Pferdeomnibusse gebaut.

Anglo-American Brush Electric Light Corporation Bearbeiten

Von Anglo-American Brush gebauter Wechselstromgenerator aus dem Jahre 1888

Die 1879 gegründete Firma Anglo-American Brush Electric Light Corporation in Lambeth, einem Stadtbezirk von London, hatte die Aufgabe, die Erfindungen des Amerikaners Charles Francis Brush kommerziell zu nutzen. Brush entwickelte 1876 seinen ersten elektrischen Generator. Die von ihm in den USA gegründete American Brush Company ging später in General Electric auf.

Die Anglo-American Brush Electric Light Corporation stellte anfänglich nur Beleuchtungsanlagen mit Bogenlampen und Glühlampen her, expandierte aber später in die Gründung von Elektrizitätsgesellschaften in ganz England. Nach einem ersten Aufschwung dieses Geschäftszweiges legte ein 1882 verabschiedetes Gesetz über die Energieversorgung, der Electric Lighting Act, neue und strengere Geschäftsbedingungen fest, so dass eine allgemeine Stagnation in der noch jungen Elektroindustrie eintrat. Entwicklungen im Bereich der Elektrifizierung von Industriebetrieben ließen Anglo-American Brush weiter gedeihen, die nun auch Elektromotoren, Schaltanlagen und kleinere Transformatoren hergestellte. Nachdem das Gesetz der Energieversorgung im Jahre 1888 geändert wurde, nahm die Nachfrage nach Beleuchtungsanlagen wieder zu, so dass die Werke in Lambeth zu klein wurden. Anglo-American Brush kaufte deshalb 1889 die Falcon Motor & Car Works in Loughborough und konnte durch den Standortwechsel verschiedenen Problemen im alten Werk lösen. So hatte der neu erstandene Betrieb einen eigenen Gleisanschluss, lag in einem Gebiet mit einem tieferen Lohnniveau im Vergleich zum Großraum London und war auch eingerichtet für den Umgang mit größeren Werkstücken.

Brush Electrical Engineering Company Bearbeiten

Für Auckland in Neuseeland gebauer Straßenbahnwagen von Brush aus dem Jahre 1902

Der Name des Unternehmens wurde nach dem Umzug nach Loughborough in Brush Electrical Engineering Company geändert. Anfänglich wurde nur die Fertigung größerer Teile aus Lambeth abgezogen, aber bereits 1895 war der größte Teil der Produktion in die Falcon Works verlegt. In den Jahren 1900 und 1901 wurden große Erweiterungen für die Fertigung von Straßenbahnen angelegt.1914 wurden die Werke in Lambeth endgültig geschlossen.

Brush baute auch kleine Dampflokomotiven für den Rangierdienst und Schienenfahrzeuge für den Fernverkehr. Anfang des 20. Jahrhunderts stieg das Unternehmen in die Fertigung von Dampfturbine ein und baute Parson- und Ljungströmturbinen. Für den Turbinenbau wurde 1921 die größte Halle des Werks gebaut, die Cathedral (deutsch: „Kathedrale“) genannt wird.

Die Fertigung von Automobilen war nicht besonders erfolgreich, denn vom 1901 bis 1905 entwickelten Brushmobile mit Vauxhall-Motor wurden nur sechs Stück gebaut. Lastkraftwagen und Omnibusse waren erfolgreicher, deren Produktion wurde aber 1907 auch wieder eingestellt. Bis dahin waren 100 Omnibusse gebaut, die in London und Birmingham im Einsatz standen. Die Busse waren eine der ersten erfolgreichen Konstruktionen mit Verbrennungsmotor, die 1905 bereits Allradantrieb aufwiesen. Die Herstellung von Aufbauten ging auch nach der Einstellung der Fahrgestellfertigung weiter.

Im Jahre 1906 wurde eine umfassende Palette von Produkten hergestellt, die Dampfmaschinen, Dampfturbinen, elektrischen Generatoren, Schaltanlagen, Elektromotoren, kleine Elektro- und Dampflokomotiven, Reisezugwagen für den Fernverkehr und für Untergrundbahnen, Güterwagen, Straßenbahnwagen, Straßenbahnwagenuntergestelle und Omnibus-Aufbauten umfasste. Auf dem mehr als 13 Hektaren großen Werksgelände wurden 1912 1200 Straßenbahnuntergestelle und 750 Straßenbahnwagen gebaut.

Erster und Zweiter Weltkrieg Bearbeiten

Von Brush gebaute De Havilland DH.89 Dragon Rapide

Vor dem Ersten Weltkrieg hielt sich der Erlös aus der Fertigung von Straßenbahnen und elektrischen Erzeugnissen ungefähr die Waage. Das Werk beschäftigte ungefähr 2000 Mitarbeiter. Während des Krieges fertigte Brush hauptsächlich Munition, aber auch Fahrzeugaufbauten und Flugzeuge. Die Herstellung von Eisenbahnfahrzeugen ging zurück aufgrund steigender Konkurrenz und dem größeren Bedarf an Produktionskapazität für Dampfturbinen. Die letzte Dampflokomotive wurde 1912 ausgeliefert.

In den Zwischenkriegsjahren waren viele der von Brush hergestellten Produkte nicht mehr gefragt. Der Aufschwung des Omnibusses nach 1918 führte zu einem Rückgang in der Straßenbahn-Fertigung, so dass der letzte Straßenbahnwagen 1936 das Werk verließ. Die Fertigung von Turbinen erlebte nach dem Krieg einen Aufschwung und es wurden jährlich 20 Maschinen in der Leistungsklasse 1,5 bis 5 MW an städtische Werke und Industrieunternehmen ausgeliefert. Der Bedarf ging aber nach 1926 zurück als eine nationale Energieversorgung aufgebaut wurde und die von Brush hergestellten Turbinen für die Anwendung in den neu errichteten Kraftwerken zu klein waren.

1935 wurde versucht, die Fertigung zu diversifizieren, indem Brush die Fertigung des Motorenherstellers Petter & Sons übernahm und dessen Produktion von Yeovil nach Loughborough verlegte. In diesen Jahren beschäftigte das Werk 1500 Mitarbeiter auf einem Gelände von 14 Hektaren.

Im Zweiten Weltkrieg wurden mehrere 10.000 Militärfahrzeuge und einige Tausend Omnibus-Aufbauten gefertigt. Weiter wurden zweimotorige Flugzeuge des Typs Dragon Rapide nach Plänen von De Havilland gefertigt, sowie Hampden- and Lancaster-Bomber repariert.

Nach dem Zweiten Weltkrieg Bearbeiten

In den 1960er Jahren von Brush gebaute Diesellokomotive der BR-Klasse 47

Nach dem Zweiten Weltkrieg stieg nach vielen Jahren schwacher Nachfrage die Produktion von Elektrogroßmaschinen und -anlagen wieder an, so dass die Verluste während der Kriegsjahre wieder wettgemacht werden konnten und Investitionen in die Energieerzeugungssparte getätigt wurden. Im Jahre 1947 wurde die Fertigung von vierrädrigen Elektrofahrzeugen aufgenommen. Im selben Jahr nahm Brush zusammen mit W.G. Bagnall die Fertigung von Diesel- und Elektrolokomotiven auf. Die Arbeitsgemeinschaft wurde ab 1951 Brush-Bagnall Traction Ltd, ab 1955 Brush Traction Ltd genannt.

1950 übernahm Brush die Hälfte des Dieselmotorherstellers National Gas & Oil Engine Company Ltd von Associated British Engineering, einer Gesellschaft, die aus dem nicht übernommenen Teil von Petter & Sons hervorging und eine Mehrheitsbeteiligung an Brush Electrical Engineering hatte. Die Neuakquisition wurde in die Tochtergesellschaft Brush ABOE Group eingebracht, wobei ABOE die Abkürzung für Associated British Oil Engine Company war. Weiter kamen der Hersteller kleiner Elektromotoren Hopkinson Electric Company Ltd und der Dieselmotorhersteller Vivian Diesels & Munitions Company Ltd aus Kanada zur Brush-Gruppe. Brush stellte in diesen Jahren vor allem wasser- und luftgekühlte Dieselmotoren in der Leistungsklasse 3 bis 3000 PS her, welche Generatoren zur Stromerzeugung oder Bewässerungspumpen antrieben. 1951 wurde mehr als 70 % der Produktion exportiert, hauptsächlich in die britischen Kolonien, wie zum Beispiel Indien. Brush war nun der größte Dieselmotorhersteller außerhalb den USA.

Brush Group Bearbeiten

In den 1990er Jahren gebaute Lokomotive der BR-Klasse 92 für den Güterverkehr durch den Eurotunnel
Eurotunnel-Lokomotive für die Autozüge

Im Jahre 1954 wird die Brush Electrical Engineering Company in The Brush Group Ltd umbenannt. 1957 kauft Brush Fuller Electric, ein weiterer Hersteller von kleinen Elektromotoren,. Im gleichen Jahr übernimmt Hawker Siddeley das Unternehmen. Die Produktpalette umfasste Turbogeneratoren, Schenkelpolmaschinen, Induktionsmotoren, Fahrmotoren und Generatoren für Diesellokomotiven, Lokomotiven, Schaltanlagen, Transformatoren und Sicherungen. 1959 wird der Elektromotorenhersteller Veritys aus Birmingham übernommen. 1960 beschäftigten die Falcon Works 4300 Mitarbeiter auf dem 16 ha großen Firmengelände. Der Schwerpunkt der Produktion liegt nun auf elektrotechnischen Produkten für die Energieerzeugung.

1971 werden die einzelnen Sparten der Hawker Siddeley Electric Power Group in separate Firmen ausgelagert. Es entstehen Brush Electrical Machines Ltd, Brush Switchgear Ltd und Brush Transformers Ltd. 1973 wird aus Brush Switchgear Ltd die Brush Fusegear Ltd abgespaltet. Das Werk in Loughborough beschäftigt etwa 5000 Mitarbeiter. Ende der 1980er Jahre erhielt Brush größere Aufträge zum Bau von Lokomotiven für British Rail und Eurotunnel.

Im November 1991 wird die Hawker Siddeley Electric Power Group mit einer feindlichen Übernahme in BTR Industries integriert – ein Unternehmen, das aus der britischen Niederlassung des Reifenherstellers Goodrich hervorgegangen ist und sich in den 1980er Jahren durch Aufkauf von anderen Firmen in ein Industrie-Mischkonzern gewandelt hatte. Die Brush-Firmen werden in die BTR Electric Power Group integriert.

Brush Traction Bearbeiten

Unter BTR Industries wird aus der Brush Electrical Machines Ltd die Brush Traction Ltd abgespaltet, doch nach der Übernahme der Brush-Firmen durch FKI im Jahre 1996 wird Brush Traction wieder eine Abteilung von Brush Electrical Machines Ltd. Im Jahre 2008 wird FKI, die Muttergesellschaft der Brush-Firmen, von der Beteiligungsgesellschaft Melrose Industries übernommen. Im Februar 2011 erwirbt Wabtec das Unternehmen.

Lokomotiven Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Lowe, J.W., (1989) British Steam Locomotive Builders, Guild Publishing
  • Marsden, C.J., Fenn, B.F., (1988) British Rail Main Line Diesel Locomotives, OPC
  • Toms, G., (1978) Brush Diesel Locomotives 1940-78, TPC Turntable
  • Toms, G., (1999) Brush Diesel & Electric Locomotive Works List, Industrial Railway Society
  • Toms, G., (2009) Brush Diesel & Electric Locomotives 1940–2008 Vol 1 -1980, Venture Publications

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. National Tramway Museum, The Brush Falcon. In: geograph. Abgerufen am 21. März 2016.
  2. Wabtec buys Brush Traction. In: Railway Gazette. Abgerufen am 15. März 2016.
  3. Henry Hughes. In: www.gracesguide.co.uk. Abgerufen am 15. März 2016.
  4. ↑ History. In: Brusch Traction. Abgerufen am 15. März 2016.
  5. Falcon Engine and Car Works. In: www.gracesguide.co.uk. Abgerufen am 15. März 2016.
  6. Henry Hughes and Co. In: Grace's Guide to British Industrial History. Abgerufen am 15. März 2016.
  7. Hughes's Locomotive and Tramway Engine Works. Grace's Guide to Britisch Industrial History, abgerufen am 15. März 2016 (englisch).
  8. W. G. Bagnall. In: Grace's Guide. Abgerufen am 21. März 2016.
  9. The World's Carriers and Carrying Trades' Review: A Record of the Carrying Trades of the World. 1955 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
  10. Zeitungsinserat. In: The Glasgow Herald. 15. Oktober 1952, abgerufen am 21. März 2016.
  11. ↑ Brush Electrical Engineering Co. In: www.gracesguide.co.uk. Abgerufen am 21. März 2016.
  12. Hawker Siddeley Group Public Limited Company. In: International Directory of Company Histories. Vol. 3. St. James Press, 1991 (englisch, Funding Universe).
  13. Wabtec buys Brush Traction. In: Railway Gazette. Abgerufen am 21. März 2016.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Brush Traction – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Koordinaten: 52° 46′ 55″ N, 1° 11′ 50″ W

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Brush Traction Ltd ist ein britischer Hersteller von Lokomotiven und Schienenfahrzeugen aus Loughborough England der zur Wabtec Corporation gehort 2 Brush TractionRechtsform LimitedGrundung 1865Sitz LoughboroughBranche BahnindustrieWebsite http www brushtraction com Brush Traction works in LoughboroughFalken Skulptur die ursprunglich auf den Hallen von Brush stand 1 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Henry Hughes 1 2 Anglo American Brush Electric Light Corporation 1 3 Brush Electrical Engineering Company 1 3 1 Erster und Zweiter Weltkrieg 1 3 2 Nach dem Zweiten Weltkrieg 1 4 Brush Group 1 5 Brush Traction 2 Lokomotiven 3 Literatur 4 Einzelnachweise 5 WeblinksGeschichte BearbeitenHenry Hughes Bearbeiten Das Werk am heutigen Standort an der Midland Railway wurde von Henry Hughes gegrundet Der ungefahr 1834 3 geborene Muhlenbauer Holzhandler und Ingenieur wird 1855 4 erstmals als Besitzer 5 der Falcon Works an der Derby Road in Loughborough genannt die Dreschmaschinen verkauften 6 Seine 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zu klein wurden Anglo American Brush kaufte deshalb 1889 die Falcon Motor amp Car Works in Loughborough und konnte durch den Standortwechsel verschiedenen Problemen im alten Werk losen So hatte der neu erstandene Betrieb einen eigenen Gleisanschluss lag in einem Gebiet mit einem tieferen Lohnniveau im Vergleich zum Grossraum London und war auch eingerichtet fur den Umgang mit grosseren Werkstucken 4 Brush Electrical Engineering Company Bearbeiten nbsp Fur Auckland in Neuseeland gebauer Strassenbahnwagen von Brush aus dem Jahre 1902Der Name des Unternehmens wurde nach dem Umzug nach Loughborough in Brush Electrical Engineering Company geandert Anfanglich wurde nur die Fertigung grosserer Teile aus Lambeth abgezogen aber bereits 1895 war der grosste Teil der Produktion in die Falcon Works verlegt In den Jahren 1900 und 1901 wurden grosse Erweiterungen fur die Fertigung von Strassenbahnen angelegt 1914 wurden die Werke in Lambeth endgultig geschlossen Brush baute auch kleine 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elektrischen Generatoren Schaltanlagen Elektromotoren kleine Elektro und Dampflokomotiven Reisezugwagen fur den Fernverkehr und fur Untergrundbahnen Guterwagen Strassenbahnwagen Strassenbahnwagenuntergestelle und Omnibus Aufbauten umfasste Auf dem mehr als 13 Hektaren grossen Werksgelande wurden 1912 1200 Strassenbahnuntergestelle und 750 Strassenbahnwagen gebaut Erster und Zweiter Weltkrieg Bearbeiten nbsp Von Brush gebaute De Havilland DH 89 Dragon RapideVor dem Ersten Weltkrieg hielt sich der Erlos aus der Fertigung von Strassenbahnen und elektrischen Erzeugnissen ungefahr die Waage Das Werk beschaftigte ungefahr 2000 Mitarbeiter Wahrend des Krieges fertigte Brush hauptsachlich Munition aber auch Fahrzeugaufbauten und Flugzeuge Die Herstellung von Eisenbahnfahrzeugen ging zuruck aufgrund steigender Konkurrenz und dem grosseren Bedarf an Produktionskapazitat fur Dampfturbinen Die letzte Dampflokomotive wurde 1912 ausgeliefert In den Zwischenkriegsjahren waren viele der von Brush hergestellten Produkte nicht mehr gefragt Der Aufschwung des Omnibusses nach 1918 fuhrte zu einem Ruckgang in der Strassenbahn Fertigung so dass der letzte Strassenbahnwagen 1936 das Werk verliess Die Fertigung von Turbinen erlebte nach dem Krieg einen Aufschwung und es wurden jahrlich 20 Maschinen in der Leistungsklasse 1 5 bis 5 MW an stadtische Werke und Industrieunternehmen ausgeliefert Der Bedarf ging aber nach 1926 zuruck als eine nationale Energieversorgung aufgebaut wurde und die von Brush hergestellten Turbinen fur die Anwendung in den neu errichteten Kraftwerken zu klein waren 1935 wurde versucht die Fertigung zu diversifizieren indem Brush die Fertigung des Motorenherstellers Petter amp Sons ubernahm und dessen Produktion von Yeovil nach Loughborough verlegte In diesen Jahren beschaftigte das Werk 1500 Mitarbeiter auf einem Gelande von 14 Hektaren Im Zweiten Weltkrieg wurden mehrere 10 000 Militarfahrzeuge und einige Tausend Omnibus Aufbauten gefertigt Weiter wurden zweimotorige Flugzeuge des Typs Dragon Rapide nach Planen von De Havilland gefertigt sowie Hampden and Lancaster Bomber repariert Nach dem Zweiten Weltkrieg Bearbeiten nbsp In den 1960er Jahren von Brush gebaute Diesellokomotive der BR Klasse 47Nach dem Zweiten Weltkrieg stieg nach vielen Jahren schwacher Nachfrage die Produktion von Elektrogrossmaschinen und anlagen wieder an so dass die Verluste wahrend der Kriegsjahre wieder wettgemacht werden konnten und Investitionen in die Energieerzeugungssparte getatigt wurden Im Jahre 1947 wurde die Fertigung von vierradrigen Elektrofahrzeugen aufgenommen Im selben Jahr nahm Brush zusammen mit W G Bagnall die Fertigung von Diesel und Elektrolokomotiven auf Die Arbeitsgemeinschaft wurde ab 1951 Brush Bagnall Traction Ltd 8 ab 1955 Brush Traction Ltd 9 genannt 1950 ubernahm Brush die Halfte des Dieselmotorherstellers National Gas amp Oil Engine Company Ltd von Associated British Engineering einer Gesellschaft die aus dem nicht ubernommenen Teil von Petter amp Sons hervorging und eine Mehrheitsbeteiligung an Brush Electrical Engineering hatte Die Neuakquisition wurde in die Tochtergesellschaft Brush ABOE Group eingebracht wobei ABOE die Abkurzung fur Associated British Oil Engine Company war Weiter kamen der Hersteller kleiner Elektromotoren Hopkinson Electric Company Ltd und der Dieselmotorhersteller Vivian Diesels amp Munitions Company Ltd aus Kanada zur Brush Gruppe Brush stellte in diesen Jahren vor allem wasser und luftgekuhlte Dieselmotoren in der Leistungsklasse 3 bis 3000 PS her welche Generatoren zur Stromerzeugung oder Bewasserungspumpen antrieben 1951 wurde mehr als 70 der Produktion exportiert hauptsachlich in die britischen Kolonien wie zum Beispiel Indien 10 Brush war nun der grosste Dieselmotorhersteller ausserhalb den USA 11 Brush Group Bearbeiten nbsp In den 1990er Jahren gebaute Lokomotive der BR Klasse 92 fur den Guterverkehr durch den Eurotunnel nbsp Eurotunnel Lokomotive fur die AutozugeIm Jahre 1954 wird die Brush Electrical Engineering Company in The Brush Group Ltd umbenannt 1957 kauft Brush Fuller Electric ein weiterer Hersteller von kleinen Elektromotoren Im gleichen Jahr ubernimmt Hawker Siddeley das Unternehmen 11 Die Produktpalette umfasste Turbogeneratoren Schenkelpolmaschinen Induktionsmotoren Fahrmotoren und Generatoren fur Diesellokomotiven Lokomotiven Schaltanlagen Transformatoren und Sicherungen 1959 wird der Elektromotorenhersteller Veritys aus Birmingham ubernommen 11 1960 beschaftigten die Falcon Works 4300 Mitarbeiter auf dem 16 ha grossen Firmengelande Der Schwerpunkt der Produktion liegt nun auf elektrotechnischen Produkten fur die Energieerzeugung 1971 werden die einzelnen Sparten der Hawker Siddeley Electric Power Group in separate Firmen ausgelagert Es entstehen Brush Electrical Machines Ltd Brush Switchgear Ltd und Brush Transformers Ltd 1973 wird aus Brush Switchgear Ltd die Brush Fusegear Ltd abgespaltet Das Werk in Loughborough beschaftigt etwa 5000 Mitarbeiter Ende der 1980er Jahre erhielt Brush grossere Auftrage zum Bau von Lokomotiven fur British Rail und Eurotunnel 12 Im November 1991 wird die Hawker Siddeley Electric Power Group mit einer feindlichen Ubernahme in BTR Industries integriert ein Unternehmen das aus der britischen Niederlassung des Reifenherstellers Goodrich hervorgegangen ist und sich in den 1980er Jahren durch Aufkauf von anderen Firmen in ein Industrie Mischkonzern gewandelt hatte Die Brush Firmen werden in die BTR Electric Power Group integriert Brush Traction Bearbeiten Unter BTR Industries wird aus der Brush Electrical Machines Ltd die Brush Traction Ltd abgespaltet doch nach der Ubernahme der Brush Firmen durch FKI im Jahre 1996 wird Brush Traction wieder eine Abteilung von Brush Electrical Machines Ltd Im Jahre 2008 wird FKI die Muttergesellschaft der Brush Firmen von der Beteiligungsgesellschaft Melrose Industries ubernommen Im Februar 2011 erwirbt Wabtec das Unternehmen 13 Lokomotiven BearbeitenBR Klasse 31 Brush Type 2 Diesellok BR Klasse 47 Brush Type 4 Diesellok BR Klasse 53 Falcon Diesellok BR Klasse 57 Aufgearbeitete Lokomotiven der Klasse 47 BR Klasse 60 Diesellok BR Klasse 89 Prototyp E Lok BR Klasse 92 Zweisystemlok in Zusammenarbeit mit ABB Schweiz fur den Einsatz im Eurotunnel Eurotunnel Klasse 9 Triebkopf des Eurotunnel Le Shuttle gebaut in Zusammenarbeit mit ABB Schweiz Literatur BearbeitenLowe J W 1989 British Steam Locomotive Builders Guild Publishing Marsden C J Fenn B F 1988 British Rail Main Line Diesel Locomotives OPC Toms G 1978 Brush Diesel Locomotives 1940 78 TPC Turntable Toms G 1999 Brush Diesel amp Electric Locomotive Works List Industrial Railway Society Toms G 2009 Brush Diesel amp Electric Locomotives 1940 2008 Vol 1 1980 Venture PublicationsEinzelnachweise Bearbeiten National Tramway Museum The Brush Falcon In geograph Abgerufen am 21 Marz 2016 Wabtec buys Brush Traction In Railway Gazette Abgerufen am 15 Marz 2016 Henry Hughes In www gracesguide co uk Abgerufen am 15 Marz 2016 a b c d e f History In Brusch Traction Abgerufen am 15 Marz 2016 Falcon Engine and Car Works In www gracesguide co uk Abgerufen am 15 Marz 2016 Henry Hughes and Co In Grace s Guide to British Industrial History Abgerufen am 15 Marz 2016 Hughes s Locomotive and Tramway Engine Works Grace s Guide to Britisch Industrial History abgerufen am 15 Marz 2016 englisch W G Bagnall In Grace s Guide Abgerufen am 21 Marz 2016 The World s Carriers and Carrying Trades Review A Record of the Carrying Trades of the World 1955 englisch eingeschrankte Vorschau in der Google Buchsuche Zeitungsinserat In The Glasgow Herald 15 Oktober 1952 abgerufen am 21 Marz 2016 a b c Brush Electrical Engineering Co In www gracesguide co uk Abgerufen am 21 Marz 2016 Hawker Siddeley Group Public Limited Company In International Directory of Company Histories Vol 3 St James Press 1991 englisch Funding Universe Wabtec buys Brush Traction In Railway Gazette Abgerufen am 21 Marz 2016 Weblinks 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