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Benz Patent Motorwagen Nummer 3 Der war das erste Fahrzeug von Carl Benz das zum Verkauf angeboten wurde Er war eine Wei

Benz Patent-Motorwagen Nummer 3

Der Benz Patent-Motorwagen Nummer 3 war das erste Fahrzeug von Carl Benz, das zum Verkauf angeboten wurde. Er war eine Weiterentwicklung des ersten Modells.

Benz
Patent-Motorwagen Nummer 3
Produktionszeitraum: 1886–1894
Klasse: Leichtfahrzeug
Karosserieversionen: Phaeton
Motoren: Ottomotoren:
1,05–2,0 Liter
(1,5–3 PS)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 1575 mm
Leergewicht: 360 kg
Vorgängermodell Benz Patent-Motorwagen Nummer 1
Nachfolgemodell Benz Velo
Benz Patent-Motorwagen Nummer 3 im Automuseum Dr. Carl Benz

Unterschiede zum Patent-Motorwagen Nummer 1 Bearbeiten

Verbesserungen aus den Erprobungen flossen ständig in die Serie ein, sodass nahezu kein Exemplar dieses Typs einem anderen genau entspricht.

So wurde der Einzylindermotor mehrfach vergrößert, von 954 cm³ (0,9 PS) bei Nummer 1 über 1045 cm³ (1,5 PS), 1660 cm³ (2,5 PS) bis auf 1990 cm³ (3 PS). Ab 1888 wurde das bisher liegende Schwungrad stehend eingebaut. Zur gleichen Zeit wurde der Einlassschieber durch ein automatisches Einlassventil (Schnüffelventil) ersetzt.

Das Getriebe hatte jetzt zwei Vorwärtsgänge und das Vorderrad war gefedert. Der Radstand wuchs um 125 mm und anstatt der Drahtspeichenräder wurden Holzspeichenräder verwendet. Das Gewicht stieg auf 360 kg, die Höchstgeschwindigkeit auf 20 km/h.

Der Zweisitzer hatte ein Halbverdeck, war auf Wunsch mit einer Notsitzbank lieferbar und kostete 3000 Goldmark.

Die Ausfahrt von Bertha Benz Bearbeiten

Berühmt wurde die erste Überlandfahrt eines Patent-Motorwagen Nummer 3 mit zusätzlicher vorderer Sitzbank. Ohne das Wissen ihres Ehemannes bestieg Bertha Benz Anfang August 1888 zusammen mit ihren Söhnen Richard und Eugen das Automobil und fuhr die 106 km lange Strecke von Mannheim über die Zwischenstationen Wiesloch (wo sie in der Stadtapotheke Ligroin tanken musste), und Mingolsheim nach Pforzheim. Die Rückfahrt erfolgte drei Tage später über Bauschlott, Bretten, Bruchsal und Schwetzingen. Seit 2008 erinnert die Bertha Benz Memorial Route an jene Pionierfahrt. Dieser erste Leistungstest führte nicht nur zu weiteren Verbesserungen an der Konstruktion des Wagens, so wurde zur Bewältigung der Steigungen ein zusätzlicher Berggang eingebaut, sondern auch zum erhofften wirtschaftlichen Erfolg des Modells.

Verbleib des Wagens von Bertha Benz Bearbeiten

Der Patent-Motorwagen Nummer 3, den das Science Museum in London um 1913 für nur 5 Pfund Sterling aus Privatbesitz erstand, ist mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit der Wagen von Bertha Benz. Auf jeden Fall ist es das älteste komplett erhaltene Automobil der Welt, da der im Münchener Deutschen Museum stehende Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 um 1900 wiederaufgebaut wurde. Von 2009 bis 2016 stand der Wagen Nummer 3 aus dem Londoner Science Museum als vorübergehende Leihgabe im Automuseum Dr. Carl Benz in Ladenburg, wurde jedoch inzwischen wieder nach London verbracht.

Vierrad-Umbau Bearbeiten

Benz Patent-Motorwagen Nummer 3 als Vierradwagen

Der Maler Eugen Zardetti erhielt am 28. Februar 1893 ein Dreirad dieses Typs mit der Fabrikationsnummer 24. Er ließ das Fahrzeug 1898 vom Kutschenhersteller Theodor Anwander zu einem Vierradwagen umbauen. Dieses Fahrzeug ist erhalten geblieben und gehört zur Sammlung des Technischen Museums Wien.

Technische Daten Bearbeiten

Benz Patent-Motorwagen Nummer 3
Motor Einzylinder-Viertaktmotor mit großem waagerechtem (ab 1888 senkrechtem) Schwungrad, liegend im Heck eingebaut
Hubraum 1045 cm³ 1660 cm³ 1990 cm³
Bohrung × Hub 110 × 110 mm 115 × 160 mm 130 × 150 mm
Leistung bei 1/min 1103 W (1,5 PS)
bei 500 		1839 W (2,5 PS)
bei 500 		2206 W (3 PS)
bei 500
Gemischaufbereitung Benz Oberflächenvergaser
Ventilsteuerung 1 Einlass-Gleitschieber (ab 1888 Einlassventil), 1 stehendes Auslassventil
gesteuert über Exzenterstange, Nockenscheibe, Kipphebel und Stößelstange
Getriebe Losscheibe und zweistufige Festscheibe,
2-Gangschaltung durch Verschieben des Riemens zwischen den Scheiben mittels Handhebel,
Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn 1 Vorderrad-Steuergabel, kleine Vollelliptikfeder quer
Radaufhängung hinten Starrachse, Vollelliptikfeder
Lenkung Zahnstangenlenkung, Lenkkurbel in Wagenmitte
Spurweite hinten 1190 mm
Radstand 1575 mm
Leergewicht 360 kg
Höchstgeschwindigkeit 20 km/h
Preis 3.000 ℳ (Zweisitzer mit Halbverdeck)

Literatur Bearbeiten

  • Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 13–23.
  • Winfried Seidel, Petra Arnold: Automobilgeschichten. Die Autos aus dem Automuseum Dr. Carl Benz. Automuseum Dr. Carl Benz, Ladenburg 2013, ISBN 978-3-00-041470-1, S. 18–21.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Benz Patent-Motorwagen Nummer 3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Bertha Benz Memorial Route
  2. Winfried Seidel, Petra Arnold: Automobilgeschichten. Die Autos aus dem Automuseum Dr. Carl Benz. Ladenburg 2013, S. 20.
  3. Entwicklung der menschlichen Mobilität. In: Meilensteine. Automuseum Dr. Carl Benz. 2018. Auf Automuseum-Dr-Carl-Benz.de, abgerufen am 15. Juli 2023.
  4. Harry Niemann: Benz & Cie. Zum 150. Geburtstag von Karl Benz. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01643-5, S. 65–82.
  5. Benz Patent Motorwagen Typ 3 / Victoria (abgerufen am 7. April 2018)
Zeitleiste bis 1926
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Veröffentlichungsdatum:
Der Benz Patent Motorwagen Nummer 3 war das erste Fahrzeug von Carl Benz das zum Verkauf angeboten wurde Er war eine Weiterentwicklung des ersten Modells BenzPatent Motorwagen Nummer 3Produktionszeitraum 1886 1894Klasse LeichtfahrzeugKarosserieversionen PhaetonMotoren Ottomotoren 1 05 2 0 Liter 1 5 3 PS Lange Breite Hohe Radstand 1575 mmLeergewicht 360 kgVorgangermodell Benz Patent Motorwagen Nummer 1Nachfolgemodell Benz VeloBenz Patent Motorwagen Nummer 3 im Automuseum Dr Carl Benz Inhaltsverzeichnis 1 Unterschiede zum Patent Motorwagen Nummer 1 2 Die Ausfahrt von Bertha Benz 3 Verbleib des Wagens von Bertha Benz 4 Vierrad Umbau 5 Technische Daten 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseUnterschiede zum Patent Motorwagen Nummer 1 BearbeitenVerbesserungen aus den Erprobungen flossen standig in die Serie ein sodass nahezu kein Exemplar dieses Typs einem anderen genau entspricht So wurde der Einzylindermotor mehrfach vergrossert von 954 cm 0 9 PS bei Nummer 1 uber 1045 cm 1 5 PS 1660 cm 2 5 PS bis auf 1990 cm 3 PS Ab 1888 wurde das bisher liegende Schwungrad stehend eingebaut Zur gleichen Zeit wurde der Einlassschieber durch ein automatisches Einlassventil Schnuffelventil ersetzt Das Getriebe hatte jetzt zwei Vorwartsgange und das Vorderrad war gefedert Der Radstand wuchs um 125 mm und anstatt der Drahtspeichenrader wurden Holzspeichenrader verwendet Das Gewicht stieg auf 360 kg die Hochstgeschwindigkeit auf 20 km h Der Zweisitzer hatte ein Halbverdeck war auf Wunsch mit einer Notsitzbank lieferbar und kostete 3000 Goldmark Die Ausfahrt von Bertha Benz BearbeitenBeruhmt wurde die erste Uberlandfahrt eines Patent Motorwagen Nummer 3 mit zusatzlicher vorderer Sitzbank Ohne das Wissen ihres Ehemannes bestieg Bertha Benz Anfang August 1888 zusammen mit ihren Sohnen Richard und Eugen das Automobil und fuhr die 106 km lange Strecke von Mannheim uber die Zwischenstationen Wiesloch wo sie in der Stadtapotheke Ligroin tanken musste und Mingolsheim nach Pforzheim Die Ruckfahrt erfolgte drei Tage spater uber Bauschlott Bretten Bruchsal und Schwetzingen Seit 2008 erinnert die Bertha Benz Memorial Route an jene Pionierfahrt 1 Dieser erste Leistungstest fuhrte nicht nur zu weiteren Verbesserungen an der Konstruktion des Wagens so wurde zur Bewaltigung der Steigungen ein zusatzlicher Berggang eingebaut sondern auch zum erhofften wirtschaftlichen Erfolg des Modells Verbleib des Wagens von Bertha Benz BearbeitenDer Patent Motorwagen Nummer 3 den das Science Museum in London um 1913 fur nur 5 Pfund Sterling aus Privatbesitz erstand ist mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit der Wagen von Bertha Benz 2 Auf jeden Fall ist es das alteste komplett erhaltene Automobil der Welt da der im Munchener Deutschen Museum stehende Benz Patent Motorwagen Nummer 1 um 1900 wiederaufgebaut wurde Von 2009 bis 2016 stand der Wagen Nummer 3 aus dem Londoner Science Museum als vorubergehende Leihgabe im Automuseum Dr Carl Benz 3 in Ladenburg wurde jedoch inzwischen wieder nach London verbracht Vierrad Umbau Bearbeiten nbsp Benz Patent Motorwagen Nummer 3 als VierradwagenDer Maler Eugen Zardetti erhielt am 28 Februar 1893 ein Dreirad dieses Typs mit der Fabrikationsnummer 24 4 Er liess das Fahrzeug 1898 vom Kutschenhersteller Theodor Anwander zu einem Vierradwagen umbauen 5 Dieses Fahrzeug ist erhalten geblieben und gehort zur Sammlung des Technischen Museums Wien Technische Daten BearbeitenBenz Patent Motorwagen Nummer 3Motor Einzylinder Viertaktmotor mit grossem waagerechtem ab 1888 senkrechtem Schwungrad liegend im Heck eingebautHubraum 1045 cm 1660 cm 1990 cm Bohrung Hub 110 110 mm 115 160 mm 130 150 mmLeistung bei 1 min 1103 W 1 5 PS bei 500 1839 W 2 5 PS bei 500 2206 W 3 PS bei 500Gemischaufbereitung Benz OberflachenvergaserVentilsteuerung 1 Einlass Gleitschieber ab 1888 Einlassventil 1 stehendes Auslassventilgesteuert uber Exzenterstange Nockenscheibe Kipphebel und StosselstangeGetriebe Losscheibe und zweistufige Festscheibe 2 Gangschaltung durch Verschieben des Riemens zwischen den Scheiben mittels Handhebel HinterradantriebRadaufhangung vorn 1 Vorderrad Steuergabel kleine Vollelliptikfeder querRadaufhangung hinten Starrachse VollelliptikfederLenkung Zahnstangenlenkung Lenkkurbel in WagenmitteSpurweite hinten 1190 mmRadstand 1575 mmLeergewicht 360 kgHochstgeschwindigkeit 20 km hPreis 3 000 ℳ Zweisitzer mit Halbverdeck Literatur BearbeitenWerner Oswald Mercedes Benz Personenwagen 1886 1986 4 Auflage Motorbuch Verlag Stuttgart 1987 ISBN 3 613 01133 6 S 13 23 Winfried Seidel Petra Arnold Automobilgeschichten Die Autos aus dem Automuseum Dr Carl Benz Automuseum Dr Carl Benz Ladenburg 2013 ISBN 978 3 00 041470 1 S 18 21 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Benz Patent Motorwagen Nummer 3 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Angaben von Mercedes BenzEinzelnachweise Bearbeiten Bertha Benz Memorial Route Winfried Seidel Petra Arnold Automobilgeschichten Die Autos aus dem Automuseum Dr Carl Benz Ladenburg 2013 S 20 Entwicklung der menschlichen 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