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Benz Tropfenwagen Der bzw Benz RH Wagen ist ein im Jahre 1923 erstmals eingesetzter Mittelmotorrennwagen der Benz amp Ci

Benz-Tropfenwagen

Der Benz-Tropfenwagen bzw. Benz RH-Wagen ist ein im Jahre 1923 erstmals eingesetzter Mittelmotorrennwagen der Benz & Cie. in Mannheim.

Benz
Tropfenwagen
Produktionszeitraum: 1922–1923
Klasse: Rennwagen
Karosserieversionen:
Motoren: Ottomotoren:
2,0 Liter
(60–66 kW)
Länge: 4530 mm
Breite: 1580 mm
Höhe: 1130 mm
Radstand: 2780 mm
Leergewicht: 750 kg

Vorgeschichte Bearbeiten

Nachdem Edmund Rumpler 1921 auf der Berliner Automobilausstellung seinen Tropfenwagen vorstellte, zeigte Hans Nibel, Chefkonstrukteur von Benz, großes Interesse an diesem revolutionären Fahrzeugkonzept.

Benz erwarb von Rumpler 1922 eine Lizenz. Bereits 1922 ging aus dieser Zusammenarbeit der Prototyp eines offenen Tourenwagens hervor, der weitgehend einem offenen Rumpler-Tropfenwagen mit Benz-Emblemen entsprach.

Fahrzeug Bearbeiten

Danach entwickelte Benz selbstständig den weltweit ersten Mittelmotorrennwagen, von dem vier Exemplare bis 1923 fertiggestellt wurden. Wie bei Rumpler war die Karosserie strömungsgünstig geformt und der Motor vor der Hinterachse eingebaut (Mittelmotor). Den Rennwagen gab es in 3 Versionen. Das 1. Fahrzeug hatte einen 4-Zylinder-Motor und eine nach unten gebogene vordere Starrachse. Die 2. bzw. 3. Version wurde von einem 2 Liter großen Sechszylinder-Reihenmotor mit vier Ventilen pro Zylinder angetrieben, der zwischen 80 und 90 PS (59 und 66 kW) leistete. Die vordere Starrachse war hier durchgehend waagrecht und an Blattfedern aufgehängt, die Hinterräder waren einzeln aufgehängt mit einer Pendelachse. An allen Rädern saßen mechanisch betätigte Trommelbremsen. Nur am 1. Fahrzeug waren die Trommelbremsen sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse an den Rädern angebracht. Bei den danach gebauten Fahrzeugen wurden die hinteren Bremsen am Differential platziert. Der wesentliche Unterschied zwischen der 2. und 3. Version war die Position des Wasserkühlers. Während sich bei der 2. Version die Kühlung in der Mitte des Wagens und der Tank im Bug befand, kam bei der 3. Version der Wasserkühler in den Bug und der Tank in das Heck.

Renneinsatz Bearbeiten

Erstmals eingesetzt wurden drei der Wagen beim Großen Preis von Europa auf dem Autodromo di Milano in Monza am 9. September 1923, wo Benz mit Ferdinando Minoia bzw. Franz Hörner den vierten bzw. fünften Platz belegte. Die 2. Rennwagenversion wurde von Franz Hörner auch am 18. Mai 1924 beim Solitude-Rennen eingesetzt. 1925 gewann der Pforzheimer Kaufmann und Privatrennfahrer Adolf Rosenberger mit der 3. Version des Benz-Tropfenwagens das Rennen im Kasseler Bergpark.

Benz RH Sportwagen Bearbeiten

Ende 1924 begann Benz auf der Basis des Tropfen-Rennwagens in kleiner Stückzahl Sportwagen zu bauen. Mit diesen Sportwagen erzielten Willy Walb, Adolf Rosenberger und Dr. Carl Tigler bei verschiedenen Rennen und Bergrennen beachtliche Erfolge.

Nationale Erfolge Bearbeiten

Jahr Rennen Platzierung Fahrer Referenz
1924 Großer Solitude Bergpreis 3. Platz Franz Hörner
1925 Rund um die Solitude Klassensieg Sport- und Tourenwagen bis 8 PS/9 PS Adolf Rosenberger
Herkules-Bergrennen Sieger aller Klassen in neuer Rekordzeit.
ADAC-Schauinsland-Rennen Klassensieg Rennwagen bis 5 Liter Willy Walb
Feldbergrennen Klassensieg Rennwagen bis 3 Liter

Vorbild für die Auto-Union-Rennwagen Bearbeiten

Adolf Rosenberger, der bei seinen Rennen unter anderem den RH-Wagen fuhr, steuerte später – ab 1932 – als kaufmännischer Geschäftsführer des Konstruktionsbüros von Ferdinand Porsche seine Erfahrungen mit diesem Fahrzeug zur Konzeption der Auto-Union-Rennwagen bei. Der Auto-Union-Rennwagen von 1934 wies einige Ähnlichkeiten mit dem RH-Wagen auf.

Literatur Bearbeiten

  • Paul Simsa: Scharfer Tropfen. In: Automobil- und Motorrad-Chronik, 4. Jahrgang, Nr. 3, 1976, S. 26–36.
  • BENZ RH. Ein Tropfen schlägt Wellen. In: Mannopolis – 100. Verlag Waldkirch, Mannheim 2022, ISBN 978-3-86476-167-6, S. 140–155.
  • Dietrich Conrad: FORMEL SEB. Sebastian und die Silberpfeile. Verlag Waldkirch, Mannheim 2023, ISBN 978-3-86476-179-9, S. 14–17.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Benz-Tropfenwagen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. H. C. Graf von Seherr-Thoss: Die deutsche Automobilindustrie. Eine Dokumentation von 1886 bis 1979. Deutsche Verlags-Anstalt, 1979, S. 82
  2. Werner Oswald: Mercedes-Benz. Personenwagen 1885 bis 1945. Motorbuch Verlag, 2007, S. 58–59
  3. ↑ Günter Engelen: Mercedes-Benz Renn- und Sportwagen seit 1894. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2011. ISBN 978-3-613-03206-4. S. 77–84.
  4. (Memento vom 30. Dezember 2014 im Internet Archive)
  5. Michael Behrndt, Jörg Thomas Födisch, Matthias Behrndt: Deutsche Rennfahrer. Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 20.
  6. (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive)
  7. Schauinsland-Rennen 1925
  8. Jens Conrad: Die Renn- und Rekordwagen der Auto Union. August-Horch-Museum Zwickau, 2010, S. 10.
  9. Harry Niemann: Benz & Cie. Zum 150. Geburtstag von Karl Benz. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, S. 137.
Zeitleiste bis 1926
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der Benz Tropfenwagen bzw Benz RH Wagen ist ein im Jahre 1923 erstmals eingesetzter Mittelmotorrennwagen der Benz amp Cie in Mannheim BenzTropfenwagenProduktionszeitraum 1922 1923Klasse RennwagenKarosserieversionen Motoren Ottomotoren 2 0 Liter 60 66 kW Lange 4530 mmBreite 1580 mmHohe 1130 mmRadstand 2780 mmLeergewicht 750 kg Inhaltsverzeichnis 1 Vorgeschichte 2 Fahrzeug 3 Renneinsatz 4 Benz RH Sportwagen 5 Nationale Erfolge 6 Vorbild fur die Auto Union Rennwagen 7 Literatur 8 Weblinks 9 EinzelnachweiseVorgeschichte BearbeitenNachdem Edmund Rumpler 1921 auf der Berliner Automobilausstellung seinen Tropfenwagen vorstellte zeigte Hans Nibel Chefkonstrukteur von Benz grosses Interesse an diesem revolutionaren Fahrzeugkonzept Benz erwarb von Rumpler 1922 eine Lizenz 1 Bereits 1922 ging aus dieser Zusammenarbeit der Prototyp eines offenen Tourenwagens hervor der weitgehend einem offenen Rumpler Tropfenwagen mit Benz Emblemen entsprach 2 Fahrzeug BearbeitenDanach entwickelte Benz selbststandig den weltweit ersten Mittelmotorrennwagen von dem vier Exemplare bis 1923 fertiggestellt wurden 3 Wie bei Rumpler war die Karosserie stromungsgunstig geformt und der Motor vor der Hinterachse eingebaut Mittelmotor Den Rennwagen gab es in 3 Versionen Das 1 Fahrzeug hatte einen 4 Zylinder Motor und eine nach unten gebogene vordere Starrachse Die 2 bzw 3 Version wurde von einem 2 Liter grossen Sechszylinder Reihenmotor mit vier Ventilen pro Zylinder angetrieben der zwischen 80 und 90 PS 59 und 66 kW leistete 4 Die vordere Starrachse war hier durchgehend waagrecht und an Blattfedern aufgehangt die Hinterrader waren einzeln aufgehangt mit einer Pendelachse An allen Radern sassen mechanisch betatigte Trommelbremsen Nur am 1 Fahrzeug waren die Trommelbremsen sowohl an der Vorder als auch an der Hinterachse an den Radern angebracht Bei den danach gebauten Fahrzeugen wurden die hinteren Bremsen am Differential platziert Der wesentliche Unterschied zwischen der 2 und 3 Version war die Position des Wasserkuhlers Wahrend sich bei der 2 Version die Kuhlung in der Mitte des Wagens und der Tank im Bug befand kam bei der 3 Version der Wasserkuhler in den Bug und der Tank in das Heck Renneinsatz BearbeitenErstmals eingesetzt wurden drei der Wagen beim Grossen Preis von Europa auf dem Autodromo di Milano in Monza am 9 September 1923 wo Benz mit Ferdinando Minoia bzw Franz Horner den vierten bzw funften Platz belegte Die 2 Rennwagenversion wurde von Franz Horner auch am 18 Mai 1924 beim Solitude Rennen eingesetzt 1925 gewann der Pforzheimer Kaufmann und Privatrennfahrer Adolf Rosenberger mit der 3 Version des Benz Tropfenwagens das Rennen im Kasseler Bergpark 5 Benz RH Sportwagen BearbeitenEnde 1924 begann Benz auf der Basis des Tropfen Rennwagens in kleiner Stuckzahl Sportwagen zu bauen Mit diesen Sportwagen erzielten Willy Walb Adolf Rosenberger und Dr Carl Tigler bei verschiedenen Rennen und Bergrennen beachtliche Erfolge 3 Nationale Erfolge BearbeitenJahr Rennen Platzierung Fahrer Referenz1924 Grosser Solitude Bergpreis 3 Platz Franz Horner 6 1925 Rund um die Solitude Klassensieg Sport und Tourenwagen bis 8 PS 9 PS Adolf RosenbergerHerkules Bergrennen Sieger aller Klassen in neuer Rekordzeit ADAC Schauinsland Rennen Klassensieg Rennwagen bis 5 Liter Willy Walb 7 Feldbergrennen Klassensieg Rennwagen bis 3 LiterVorbild fur die Auto Union Rennwagen BearbeitenAdolf Rosenberger der bei seinen Rennen unter anderem den RH Wagen fuhr steuerte spater ab 1932 als kaufmannischer Geschaftsfuhrer des Konstruktionsburos von Ferdinand Porsche seine Erfahrungen mit diesem Fahrzeug zur Konzeption der Auto Union Rennwagen bei 8 Der Auto Union Rennwagen von 1934 wies einige Ahnlichkeiten mit dem RH Wagen auf 9 Literatur BearbeitenPaul Simsa Scharfer Tropfen In Automobil und Motorrad Chronik 4 Jahrgang Nr 3 1976 S 26 36 BENZ RH Ein Tropfen schlagt Wellen In Mannopolis 100 Verlag Waldkirch Mannheim 2022 ISBN 978 3 86476 167 6 S 140 155 Dietrich Conrad FORMEL SEB Sebastian und die Silberpfeile Verlag Waldkirch Mannheim 2023 ISBN 978 3 86476 179 9 S 14 17 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Benz Tropfenwagen Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten H C Graf von Seherr Thoss Die deutsche Automobilindustrie Eine Dokumentation von 1886 bis 1979 Deutsche Verlags Anstalt 1979 S 82 Werner Oswald Mercedes Benz Personenwagen 1885 bis 1945 Motorbuch Verlag 2007 S 58 59 a b Gunter Engelen Mercedes Benz Renn und Sportwagen seit 1894 Motorbuch Verlag Stuttgart 2011 ISBN 978 3 613 03206 4 S 77 84 Archivierte Kopie Memento vom 30 Dezember 2014 im Internet Archive Michael Behrndt Jorg Thomas Fodisch Matthias Behrndt Deutsche Rennfahrer Heel Verlag Konigswinter 2008 ISBN 978 3 86852 042 2 S 20 Solitude Rennveranstaltungen Ergebnislisten 1922 1937 Memento vom 4 Marz 2016 im Internet Archive Schauinsland Rennen 1925 Jens Conrad Die Renn und Rekordwagen der Auto Union August Horch Museum Zwickau 2010 S 10 Harry Niemann Benz amp Cie Zum 150 Geburtstag von Karl Benz Motorbuch Verlag Stuttgart 1994 S 137 Benz Pkw 1886 1926 1886 1905Patent Motorwagen No 3 Patent Motorwagen Victoria Patent Motorwagen Velo Patent Motorwagen Ideal Dos a Dos Spider Tonneau Elegant Tonneau Phaeton Parsifal1905 192618 PS 28 30 PS 35 40 PS 50 PS 28 50 PS 60 PS 35 60 PS 70 PS 37 70 PS 10 18 PS 24 40 PS 10 20 PS 14 30 PS 20 35 PS 25 45 PS 6 14 PS 8 18 PS 29 60 PS 8 20 PS 16 35 PS 16 40 PS 25 55 PS 33 75 PS 39 100 PS 82 200 PS 10 25 PS 10 30 PS 12 30 PS 18 45 PS 21 50 PS 25 65 PS 6 18 PS 27 70 PS 6 45 PS 10 35 PS 16 50 PS 11 40 PSSport und RennwagenPrinz Heinrich Wagen Blitzen Benz Benz TropfenwagenNutzfahrzeugeBreak Benz 3 Tonnen LastwagenEinzelstucke und VersuchswagenPatent Motorwagen No 1 Zeitleiste bis 1926 Zeitleiste der Benz Modelle von 1885 bis 1926Klasse 1880er 1890er 1900er 10er 20er5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9Kleinstwagen Nr 1 Nr 3Kleinwagen VeloIdealElegant ParsifalUntere 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