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Benz Parsifal Der war 1902 die neue Baureihe von Benz die alle bisherigen Modelle ablöste BenzBild nicht vorhandenParsif

Benz Parsifal

Der Benz Parsifal war 1902 die neue Baureihe von Benz, die alle bisherigen Modelle ablöste.

Benz
Bild nicht vorhanden
Parsifal
Produktionszeitraum: 1902–1905
Klasse: Kleinwagen, Untere Mittelklasse, Mittelklasse
Karosserieversionen: Tonneau, Doppelphaeton
Motoren: Ottomotoren:
0,95–5,9 Liter
(5,9–26 kW)
Länge: 3220–3935 mm
Breite:
Höhe:
Radstand: 2100–3050 mm
Leergewicht: 800–1400 kg
Vorgängermodell Benz Tonneau / Phaeton
Benz Elegant
Nachfolgemodell Benz 18 PS
Benz 28/30 PS
Benz 35/40 PS

Geschichte Bearbeiten

Hatte Benz bis 1900 noch über 600 Fahrzeuge pro Jahr verkauft, fielen die Zahlen 1901 auf 385 Stück und 1902 gar auf nur 226 Exemplare. Der Konstruktionsleiter Julius Ganß holte den Franzosen Marius Barbarou in seine Entwicklungsmannschaft, der mit fünf Kollegen ein eigenes „französisches“ Konstruktionsbüro führte, wo er die aus seinem Heimatland mitgebrachten Pläne für Wagen und Motoren weiterentwickelte. Parallel dazu entwickelte das „deutsche“ Konstruktionsbüro ebenfalls eine ganz neue Baureihe von Motoren.

Die neue Baureihe Parsifal verband letztlich die französischen Fahrzeugkonstruktionen mit den deutschen Motoren, da die sich als besser erwiesen hatten als die französischen. Neben dem bekannten Einzylinder wurden erstmals bei Benz Reihenmotoren mit zwei und vier Zylindern eingesetzt.

Recht zufrieden war aber keiner mit der gefundenen Lösung. Carl Benz konnte es nicht verwinden, dass nun Barbarou als führender Ingenieur bei der Entwicklung der neuen Wagen herausgestellt wurde, und verließ die Geschäftsleitung im April 1903. Barbarou seinerseits war beleidigt, dass seine Motorenkonstruktionen verworfen wurden, und verabschiedete sich im Herbst desselben Jahres. Als sich schließlich die neuen Parsifal-Wagen als genauso erfolglos wie ihre Vorgänger erwiesen, hatte auch Ganß genug und verließ Benz 1904.

Die verbleibenden Ingenieure des „deutschen“ Konstruktionsbüros, Diehl und Erle, überarbeiteten die Parsifal-Wagen und präsentierten 1905 die besser verkäuflichen Nachfolger.

Technik Bearbeiten

Die Wagen hatten Holzspeichenräder mit Luftreifen und Starrachsen mit Halbelliptik-Blattfedern. Sie waren mit einem drei- oder vierstufigen Vorgelegegetriebe mit Rückwärtsgang ausgestattet, das erstmals durch eine Kardanwelle mit der Hinterachse verbunden war.

Folgende Motoren waren erhältlich:

Modell Bauzeitraum Zylinder Hubraum Bohrung × Hub Leistung bei Drehzahl
8/10 PS 1902–1903 2 Reihe 1527 cm³ 90 mm × 120 mm 8–10 PS (5,9–7,4 kW) 1250 min−1
10/12 PS 1902–1903 2 Reihe 1727 cm³ 100 mm × 110 mm 10–12 PS (7,4–8,8 kW) 1280 min−1
12/14 PS 1902–1903 2 Reihe 2250 cm³ 105 mm × 130 mm 12–14 PS (8,8–9,6 kW) 1200 min−1
16/20 PS 1902–1903 4 Reihe 3100 cm³ 90 mm × 120 mm 16–20 PS (12,4–14,7 kW) 1280 min−1
8 PS 1903–1904 1 952 cm³ 105 mm × 110 mm 8 PS (5,9 kW) 1400 min−1
12 PS 1903–1905 2 Reihe 2250 cm³ 105 mm × 130 mm 12 PS (8,8 kW) 1300 min−1
22 PS 1903–1905 4 Reihe 3496 cm³ 94 mm × 126 mm 22 PS (17,4 kW) 1300 min−1
35 PS 1903–1904 4 Reihe 5880 cm³ 120 mm × 130 mm 35 PS (26 kW) 1300 min−1

Alle Modelle waren als Tonneau oder Phaeton, jeweils mit vier Sitzplätzen, erhältlich.

Die Höchstgeschwindigkeit lag bei den kleineren Wagen bei 35–40 km/h, die großen erreichten bis zu 85 km/h. Entsprechend der Größe und Stärke differierten auch die Verkaufspreise von 5.200 ℳ für das Einzylindermodell bis zu 14.000 ℳ für den großen Vierzylinder.

Weblinks Bearbeiten

Quelle Bearbeiten

  • Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 14–15, 36–38.
Zeitleiste bis 1926
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Veröffentlichungsdatum:
Der Benz Parsifal war 1902 die neue Baureihe von Benz die alle bisherigen Modelle abloste BenzBild nicht vorhandenParsifalProduktionszeitraum 1902 1905Klasse Kleinwagen Untere Mittelklasse MittelklasseKarosserieversionen Tonneau DoppelphaetonMotoren Ottomotoren 0 95 5 9 Liter 5 9 26 kW Lange 3220 3935 mmBreite Hohe Radstand 2100 3050 mmLeergewicht 800 1400 kgVorgangermodell Benz Tonneau PhaetonBenz ElegantNachfolgemodell Benz 18 PSBenz 28 30 PSBenz 35 40 PS Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Technik 3 Weblinks 4 QuelleGeschichte BearbeitenHatte Benz bis 1900 noch uber 600 Fahrzeuge pro Jahr verkauft fielen die Zahlen 1901 auf 385 Stuck und 1902 gar auf nur 226 Exemplare Der Konstruktionsleiter Julius Ganss holte den Franzosen Marius Barbarou in seine Entwicklungsmannschaft der mit funf Kollegen ein eigenes franzosisches Konstruktionsburo fuhrte wo er die aus seinem Heimatland mitgebrachten Plane fur Wagen und Motoren weiterentwickelte Parallel dazu entwickelte das deutsche Konstruktionsburo ebenfalls eine ganz neue Baureihe von Motoren Die neue Baureihe Parsifal verband letztlich die franzosischen Fahrzeugkonstruktionen mit den deutschen Motoren da die sich als besser erwiesen hatten als die franzosischen Neben dem bekannten Einzylinder wurden erstmals bei Benz Reihenmotoren mit zwei und vier Zylindern eingesetzt Recht zufrieden war aber keiner mit der gefundenen Losung Carl Benz konnte es nicht verwinden dass nun Barbarou als fuhrender Ingenieur bei der Entwicklung der neuen Wagen herausgestellt wurde und verliess die Geschaftsleitung im April 1903 Barbarou seinerseits war beleidigt dass seine Motorenkonstruktionen verworfen wurden und verabschiedete sich im Herbst desselben Jahres Als sich schliesslich die neuen Parsifal Wagen als genauso erfolglos wie ihre Vorganger erwiesen hatte auch Ganss genug und verliess Benz 1904 Die verbleibenden Ingenieure des deutschen Konstruktionsburos Diehl und Erle uberarbeiteten die Parsifal Wagen und prasentierten 1905 die besser verkauflichen Nachfolger Technik BearbeitenDie Wagen hatten Holzspeichenrader mit Luftreifen und Starrachsen mit Halbelliptik Blattfedern Sie waren mit einem drei oder vierstufigen Vorgelegegetriebe mit Ruckwartsgang ausgestattet das erstmals durch eine Kardanwelle mit der Hinterachse verbunden war Folgende Motoren waren erhaltlich Modell Bauzeitraum Zylinder Hubraum Bohrung Hub Leistung bei Drehzahl8 10 PS 1902 1903 2 Reihe 1527 cm 90 mm 120 mm 8 10 PS 5 9 7 4 kW 1250 min 110 12 PS 1902 1903 2 Reihe 1727 cm 100 mm 110 mm 10 12 PS 7 4 8 8 kW 1280 min 112 14 PS 1902 1903 2 Reihe 2250 cm 105 mm 130 mm 12 14 PS 8 8 9 6 kW 1200 min 116 20 PS 1902 1903 4 Reihe 3100 cm 90 mm 120 mm 16 20 PS 12 4 14 7 kW 1280 min 18 PS 1903 1904 1 952 cm 105 mm 110 mm 8 PS 5 9 kW 1400 min 112 PS 1903 1905 2 Reihe 2250 cm 105 mm 130 mm 12 PS 8 8 kW 1300 min 122 PS 1903 1905 4 Reihe 3496 cm 94 mm 126 mm 22 PS 17 4 kW 1300 min 135 PS 1903 1904 4 Reihe 5880 cm 120 mm 130 mm 35 PS 26 kW 1300 min 1Alle Modelle waren als Tonneau oder Phaeton jeweils mit vier Sitzplatzen erhaltlich Die Hochstgeschwindigkeit lag bei den kleineren Wagen bei 35 40 km h die grossen erreichten bis zu 85 km h Entsprechend der Grosse und Starke differierten auch die Verkaufspreise von 5 200 ℳ fur das Einzylindermodell bis zu 14 000 ℳ fur den grossen Vierzylinder Weblinks BearbeitenParsifal 8 10 PS 35 PS und Benz 18 PS 35 40 PS 1902 1908 Bildubersicht der verschiedenen Modelle aus dem Mercedes Benz Public ArchiveQuelle BearbeitenWerner Oswald Mercedes Benz Personenwagen 1886 1986 4 Auflage Motorbuch Verlag Stuttgart 1987 ISBN 3 613 01133 6 S 14 15 36 38 Benz Pkw 1886 1926 1886 1905Patent Motorwagen No 3 Patent Motorwagen Victoria Patent Motorwagen Velo Patent Motorwagen Ideal Dos a Dos Spider Tonneau Elegant Tonneau Phaeton Parsifal1905 192618 PS 28 30 PS 35 40 PS 50 PS 28 50 PS 60 PS 35 60 PS 70 PS 37 70 PS 10 18 PS 24 40 PS 10 20 PS 14 30 PS 20 35 PS 25 45 PS 6 14 PS 8 18 PS 29 60 PS 8 20 PS 16 35 PS 16 40 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