Der BMW S68 ist ein aufgeladener V8-Ottomotor von BMW. Er wurde erstmals im 2022 überarbeiteten BMW X7 als M60i eingesetzt. Wenige Wochen nach dessen Vorstellung zeigte BMW eine Studie des BMW XM, wo er zusammen mit einem Elektromotor arbeitet. Darüber hinaus wird die Basisversion auch im BMW 760i für den US-Markt eingesetzt.
| BMW | |
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| S68 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2022 |
| Hersteller: | BMW |
| Funktionsprinzip: | Otto |
| Motorenbauform: | V8, 90° |
| Ventilsteuerung: | DOHC |
| Hubraum: | 4395 cm3 |
| Gemischaufbereitung: | Direkteinspritzung |
| Motoraufladung: | Zwei Turbolader |
| Leistung: | 390–457 kW |
| Max. Drehmoment: | 750 N·m |
| Vorgängermodell: | S63 |
| Nachfolgemodell: | keines |
Konzeption Bearbeiten
Der Zylinderbankwinkel des S68 beträgt 90°; er hat 88,3 mm Hub und denselben Hubraum wie der Vorgänger, das Verdichtungsverhältnis von 10,5:1 entspricht aber den höher verdichteten Vorgängervarianten. Er hat einen Turbolader je Zylinderbank, beide Lader sind in der Mitte der Zylinderbänke platziert; es gibt nur einen einzigen Auspuffkrümmer. Das Motoröl wird über einem außenliegenden Kühler gekühlt, dabei wird für den Ölkreislauf eine neu entwickelte Ölpumpe eingesetzt. Der Motor gilt als Neukonstruktion: als 48-Volt-Mild-Hybrid-System hat er einen 9 kW starken Elektromotor mit einem Drehmoment von 200 Nm; dieser ist anders als bei den bisherigen Mild-Hybridsystemen von BMW im Getriebe eingebaut. Der Elektromotor wird auch für Warmstarts benutzt; die 48-Volt-Batterie hat eine Kapazität von 20 Ah. Für Kaltstarts wird ein 12-V-Starter eingesetzt; die dazu nötige Batterie hat eine Kapazität von 90 Ah. Auch die variable Nockenwellensteuerung (VANOS) erfolgt nun elektrisch und nicht mehr hydraulisch. Der S68 erfüllt aktuell die Abgasnorm Euro 6d, soll aber auch das Erreichen der strengeren Euro 7-Norm, die ab 2025 geplant ist, ermöglichen.
In der XM-Studie, in der ein Elektromotor mit einem Drehmoment von 450 Nm dazu kommt, wurde für den V8 eine Höchstdrehzahl von 7200/min berichtet.
Technische Daten Bearbeiten
| Motortyp | Verdichtung | Leistung (kW) bei 1/min | Drehmoment (N·m) bei 1/min | Fahrzeug |
|---|---|---|---|---|
| S68 | 10,5:1 | 390 bei 5500–6000 | 750 bei 1800–4600 | X7 M60i |
| S68 | 457 bei 5500–6500 | 800 bei 1800–5600 | Alpina XB7 | |
| S68 | 10,5:1 | 360 bei 5400–7200 | 650 bei 1600–5000 | XM |
| S68 | 10,5:1 | 400 bei 5500 | 750 bei 1800–5000 | 760i |
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Jordan Mulach: BMW debuts all-new 4.4-litre twin-turbo S68 V8. In: whichcar.com.au. 15. April 2022, abgerufen am 28. Juni 2022 (englisch).
- ↑ Sven Kötter: Neuer BMW XM (2022): Erste Testfahrt. In: autozeitung.de. 16. Mai 2022, abgerufen am 28. Juni 2022.
- ↑ Thomas Hellmanzik: BMW XM (2023): 2,7 Tonnen und trotzdem M? In: auto-motor-und-sport.de. 19. Mai 2022, abgerufen am 28. Juni 2022.
- Benny: BMW 7er G70: Motoren & Daten von 740d & M760e bis i7 M70. In: bimmertoday.de. 20. April 2022, abgerufen am 28. Juni 2022.
- ↑ Der BMW Alpina XB7, Technische Daten. In: xb7.alpina.de. Abgerufen am 15. Januar 2023.
- ↑ Der neue BMW X7. Seite 3. In: press.bmwgroup.com. Abgerufen am 28. Juni 2022. (PDF, 1,0 MB)
- ↑ Jeff M: BMW S68 Twin-Turbo V8 - An M-Division engine for the masses. In: technicalripon.com. 15. April 2022, abgerufen am 28. Juni 2022 (englisch).
- Christiane Köllner: Was Euro 7 für die Zukunft der Verbrennungsmotoren bedeutet. In: springerprofessional.de. 10. Januar 2022, abgerufen am 29. Juni 2022.
- BMW XM 2022 Review – International. In: carsales.com.au. 18. Mai 2022, abgerufen am 28. Juni 2022 (englisch).
- Manuel Lehbrink: BMW Alpina XB7 (2022) jetzt mit 639 PS und Vier-Augen-Gesicht. In: de.motor1.com. 20. September 2022, abgerufen am 15. Januar 2023.
| Zeitleiste der BMW-Ottomotoren für Pkw seit 1961 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zahl der Zylinder | Konzeption | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 3 | 1,5 l | B38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | (1,5–2,0 l) | M10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hochleistungsmotor | S14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | Kleiner Sechszylinder (2,0–3,0 l) | M20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Großer Sechszylinder (2,5–3,5 l) | M30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hochleistungsmotor | M88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 3,0–4,4 l | M60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hochleistungsmotor | S62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | Hochleistungsmotor | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 5,0–6,6 l | M70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hochleistungsmotor | S70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zahl der Zylinder | Konzeption | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er |