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Die Ayesha war ein holzerner Rahschoner mit dem sich ein Landungsverband der Emden unter dem Kommando des Kapitanleutnants Hellmuth von Mucke im November 1914 der Kriegsgefangenschaft entziehen konnte nachdem die Emden in einem Gefecht mit HMAS Sydney zerstort worden war Der Kinofilm Die Manner der Emden erschien 2013 und wurde im deutschen Fernsehen von der ARD gesendet was der Geschichte der Ayesha erneut zur Bekanntheit verhalf Ayesha Die Ayesha 1907 Die Ayesha 1907 SchiffsdatenFlagge Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KonigreichDeutsches Reich Deutsches ReichSchiffstyp RahschonerEigner Clunies RossKaiserliche MarineStapellauf 1907Indienststellung 9 November 1914 bei der Kaiserliche MarineVerbleib Am 16 Dezember 1914 auf der Position 3 14 S 100 35 O 3 2333333333333 100 58333333333 versenkt Schiffsmasse und BesatzungLange 30 m Lua Breite 7 5 mVermessung 97 Registertonnen Besatzung 6 Handelsschiff 47 Marineschiff Takelung und RiggTakelung RahschonerAnzahl Masten 3 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Ausgangssituation 1 2 Landungsunternehmen auf Direction Island 1 3 Indienststellung der Ayesha 1 4 Seereise nach Padang 1 5 Im Hafen von Padang 1 6 Letzte Fahrt und Untergang der Ayesha 2 Rezeption 3 Siehe auch 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenAusgangssituation Bearbeiten Die Ayesha war ein ca 30 Meter langer 7 5 Meter breiter dreimastiger Rahschoner von 97 BRT der ursprunglich fur den Unternehmer Sydney Clunies Ross Ross IV genutzt wurde Er diente dem Kopra Transport von den Kokosinseln nach Batavia in Niederlandisch Indien und der Versorgung der Inselbevolkerung sowie des Personals der Nachrichtenstation Eigner des Schiffes war die Familie Clunies Ross mit ihrem Betrieb auf dem Atoll der britischen Straits Settlements Der Schiffsname Ayesha ist arabischen Ursprungs und steht fur Aischa der jungsten Frau des islamischen Propheten Mohammeds Die vorgesehene Schiffsbesatzung war fur die Handelsfahrten der Ayesha ein Kapitan und funf Seeleute Nach der Einrichtung einer Dampferverbindung wurde das Schiff nicht mehr genutzt und lag abgetakelt im Nord Nordost Bereich der Sud Keeling Inselgruppe auf der inneren Reede dieses Atolls vor Direction Island Der auch als Port Refuge bekannte Ankerplatz der Ayesha 12 096987 96 879879 lag knapp einen Kilometer vor dem Landungssteg von Direction Island Die Seetuchtigkeit der Ayesha war zu jener Zeit fragwurdig weil das Schiff als morsch und mangelhaft unterhalten galt An Bord befand sich am 9 November 1914 zur Zeit der Konfiskation durch Mucke nur der Kapitan der Ayesha und ein Matrose His Majesty s Stationery Office in London notierte den Verlust des britischen Segel Schiffes Ayesha S V an die Besatzung der Emden zum 9 November 1 2 3 4 nbsp Landungstrupp der Emden Landungssteg von Direction Island 9 November 1914 nbsp Landungssteg von Direction Island 2016 nbsp Seekarte der Sud Keeling Inselgruppe Berichtigungsstand 1918 nbsp Sud Keeling Inselgruppe 2009 Landungsunternehmen auf Direction Island Bearbeiten Am 9 November 1914 begab sich um etwa 06 30 Uhr unter dem Kommando von Kapitanleutnant Hellmuth von Mucke ein Landungsverband des Kleinen Kreuzers Emden auf die Inselgruppe Ihr Auftrag war die auf Direction Island seit 1901 von der Eastern Extension Telegraph Company betriebenen Kabel und Funktelegraphenstation sowie die drei Unterseekabel nach Mauritius Australien und Batavia unbrauchbar zu machen und eventuell vorhandene Signalbucher und Geheimunterlagen etc zu beschlagnahmen Die Zerstorung der Ayescha war ebenfalls geplant Der Landungstrupp kam mit einer Dampfpinasse und zwei kleineren Marinekuttern auf die Insel und war mit 29 Militargewehren mit gut 20 Pistolen oder Revolvern sowie mit vier Maschinengewehren nebst Munitions bewaffnet Die Einrichtungen wurden widerstandslos ubergeben und der Landungstrupp zerstorte die Nachrichteneinrichtungen sowie zwei der Unterseekabel Kurz zuvor war auf der Station noch die Meldung uber die Verleihung des Eisernen Kreuzes fur von Mucke uber den Nachrichtendienst von Reuters eingegangen was der Stationsdirektor mit Gratulation dem erstaunten von Mucke mitteilte Allerdings war ebenfalls von der Station die australische HMAS Sydney mit der Funknachricht Strange ship at entrance von der Anwesenheit der Emden unterrichtet worden 1 3 5 Noch wahrend der Landeoperation wurde die Emden angegriffen und forderte den Landungstrupp zur sofortigen Ruckkehr auf Der Auftrag des Landungstrupp war weitgehend erledigt und Mucke versuchte gegen 9 30 Uhr schnellstmoglich dem Ruckkehrbefehl nachzukommen konnte aber die Emden nicht mehr erreichen Die Emden entfernte sich in schneller Fahrt und machte sich gefechtsbereit da man dort inzwischen den australischen Leichten Kreuzer Sydney als ernstzunehmenden Angreifer mit uberlegener Bewaffnung erkannt hatte Mucke kehrte an Land zuruck verfolgte soweit moglich die Gefechtsentwicklung und erkannte bald dass die Emden verloren und er mit seiner Mannschaft auf sich allein gestellt war 1 5 Indienststellung der Ayesha Bearbeiten Da Mucke befurchtete fruher oder spater auf der Insel angegriffen und mit seiner Mannschaft gefangen genommen zu werden entschied er sich die Ayesha naher zu untersuchen und wenn moglich mit dem Segelschiff zu entkommen So kam es zur Konfiskation zur Proviantaufnahme Nachbesserungen an dem Schiff und schliesslich zur Indienststellung als Seiner Majestat Schiff Dazu liess Mucke das Schiff bewaffnen hielt eine Ansprache an die Mannschaft verkundete als dienstaltester Offizier den Beschluss der Indienststellung und liess sowohl die deutsche Kriegsflagge wie auch den Kommandantenwimpel Pennant setzen Noch am Abend des 9 November verliess der nun zum Kriegsschiff erklarte Segelschoner im Abendlicht die Insel und konnte unbehelligt die Inselgruppe verlassen 1 SMS Emden hatte zwischenzeitlich das Gefecht mit der Sydney verloren und wurde von Fregattenkapitan Karl von Muller gegen 11 15 Uhr auf der Westseite des Nord Keeling Atolls auf das vorliegende Korallenriff gesteuert und von der Sydney als Wrack zerschossen bis man dort die Kriegsflagge einholte Von der Emden starben 133 Seeleute insgesamt 202 Besatzungsmitglieder wurden nebst Kapitan Muller an verschiedenen Orten interniert Dadurch waren Mucke und seine Seeleute die letzten freien Besatzungsmitglieder von der ehemaligen Emden und fuhrten faktisch mit drei Offizieren sechs Unteroffizieren und 38 Mannschaften deren Kommando auf der S M S Ayesha fort 1 4 5 Seereise nach Padang Bearbeiten Vom 10 November 1915 bis zum 27 November dauerte die Reise nach Padang In den ersten Tagen konnte sich die Mannschaft mit dem Zustand des Schiffes naher vertraut machen und sich an die Planung zur Ruckreise machen Die Landungsausrustung sowie Waffen und Munition waren an Bord genommen worden lediglich die Dampfpinasse hatte man zuruckgelassen Der Segler war stark morsch und undicht Segel und Tauwerk waren bruchig in den Lenzpumpen fehlten die Dichtungen Zudem faulte das Wasser in drei von vier Trinkwassertanks Ausstattung und Unterkunft waren fur die Mannschaft nicht bemessen da sie ursprunglich nur fur funf Personen ausgelegt war Die Mannschaft musste versuchen das Beste aus der Situation zu machen um die Reise zu uberstehen wobei der ubernommene Proviant von Direction Island und einiges an Improvisation mit den sonst knappen Mitteln half Von den mitgeschleppten Marinekuttern musste Mucke sich spater trennen weil sie fur die faulen Planken des Seglers schon bei kleinen Kollisionen zur Gefahr wurden Am 23 November kam 10 00 Uhr Land und der Seaflower Kanal vor der Kuste von Sumatra in Sicht zwischenzeitlich hatte man keine anderen Schiffe getroffen und stattdessen einige Unwetter uberstanden und knapp 800 Seemeilen zuruckgelegt 1 Im Hafen von Padang Bearbeiten Trotz der Mangel erreichte die Ayesha am 27 November Padang an der Westkuste von Sumatra Das dort stationierte niederlandische Torpedobootes Lynx hatte die Ayesha schon einige Tage begleitet mit ihr Signale ausgetauscht und die deutsche Kriegsflagge erkannt Der Kommandant des Torpedobootes Lynx hatte keine Bedenken gegen das Einlaufen im Hafen von Padang weil man auch einem Kriegsschiff nicht den notwendigen Proviant fur die Mannschaft verweigern darf Er hielt aber die Internierung der Mannschaft im Hafen fur moglich Mucke ankerte daraufhin im Hafen teilte den Behorden offiziell seine Ankunft mit und liess den deutschen Konsul in Padang an Bord bitten 1 Die Hafenbehorden erlaubten das Einlaufen der Ayesha und notierten mangelnde Seetuchtigkeit und Proviantmangel als besondere Umstande Sie wollten allerdings von Mucke nicht als Befehlshaber eines Kriegsschiffes nach Artikel 3 des Haager Abkommens betreffend die Umwandlung von Kauffahrteischiffen in Kriegsschiffe anerkennen und stuften die Ayesha nicht als Kriegsschiff der kaiserlichen Kriegsmarine ein sondern nur als Prise und wollten zunachst das Schiff beschlagnahmen sowie die Mannschaft internieren Daraufhin legte Mucke scharfen Protest ein wies auf die Kennzeichnung sowie Bewaffnung des Schiffes hin und lehnte die Vorlage der vom Hafenmeister erwunschten Nachweisdokumente zu seiner Legitimierung ab Letztendlich wurde der Kriegsschiffsstatus der Ayesha vor Ort akzeptiert Man bestand allerdings dann darauf dass Muckes Schiff nach den Bestimmungen nur eingeschrankt versorgt werden konnte weil die Wehrkraft dadurch nicht gesteigert werden durfe und der Segler den niederlandischen Hafen Padang aufgrund der Neutralitatsbestimmungen innerhalb von 24 Stunden wieder verlassen musste 4 6 Die Proviantlieferung wurde gestattet aber weder Zahnbursten noch Seekarten etc wurden erlaubt und Mucke wurde von einem dazu bestimmten Neutralitatsoffizier darauf hingewiesen das er nach Auslaufen durch englische und japanische Kreuzer gefahrdet sein konnte und eine Internierung vorzuziehen sei 1 Letzte Fahrt und Untergang der Ayesha Bearbeiten nbsp Die Ayesha vor Hodeida im Januar 1915 Gemalde von Willy Stower 1915 Tatsachlich war die Ayesha Wochen zuvor im Indischen Ozean versenkt worden Vermutlich wurde das Bild nach 1916 nicht mehr publiziert Am 28 November verliess die Ayesha den Hafen von Padang Uberraschend folgten ein deutscher Reserveoffizier und ein Obermaschinistenmaat der Reserve in einem Ruderboot der Ayesha baten um Aufnahmen bei Mucke und traten dann der Besatzung bei Spater begegnet die Ayesha im Seaflower Kanal tatsachlich einem Kriegsschiff Es war allerdings das Kustenpanzerschiff De Zeven Provincien welches wegen der Neutralitat der Niederlande keine Gefahr fur die Ayesha darstellte Die nachsten zwei Wochen segelte die Ayesha als moglichst unauffalliges Schiff bis zu einem Seegebiet wo man erhoffte einen deutschen Dampfer zu finden Am 14 Dezember traf die Ayesha vor der Kuste von Sumatra auf den Dampfer Choising des Norddeutschen Lloyd Wegen schlechten Wetters war das Ubersteigen auf diesen Dampfer nicht moglich weshalb man einen neuen Treffpunkt vereinbarte Nach einem Sturm bei dem fast alle Segel verloren gingen konnte die Besatzung schliesslich auf die Choising uberwechseln Brauchbares sowie einige Souvenirs wurden von der Ayesha mitgenommen und das Schiff daraufhin am 16 Dezember 1914 um 16 58 Uhr nach 1709 Seemeilen Reise auf der Position 3 14 S 100 35 O 3 2333333333333 100 58333333333 versenkt 1 Rezeption BearbeitenIn der zeitgenossischen Presse und Literatur wurde die Geschichte der Ayesha und die Heimreise der Besatzung vielfach rezipiert Hellmuth von Mucke wurde nach der Heimkehr zu etlichen Ehrenempfangen eingeladen und spater zum Korvettenkapitan befordert Weiterhin machte er als Pazifist von sich reden und trat nach dem Zweiten Weltkrieg der Vereinigung der Verfolgten des Naziregimes Bund der Antifaschistinnen und Antifaschisten bei und setzte sich gegen die Wiederbewaffnung der Bundesrepublik Deutschland ein In dem Spielfilm Die Manner der Emden wird die Ayesha von dem Schoner Raja Laut dargestellt Siehe auch BearbeitenOstasiengeschwader Gefecht bei den KokosinselnLiteratur BearbeitenJochen Brennecke S M S Ayesha Moewig Munchen 1959 DNB 560207085 Carl Alexander Gibson Hill A Paul Hare Documents relating to John Clunies Ross Alexander Hare and the establishment of the Colony on the Cocos Keeling Islands In Journal of the Malayan Branch of the Royal Asiatic Society Malaya Pub House Singapore 1953 OCLC 45398549 Julius Hatschek Karl Strupp Aachen Lynchfall In K Strupp Hrsg Worterbuch des Volkerrechts und der Diplomatie Reprint Auflage Band 1 De Gruyter Berlin Boston 2012 ISBN 978 3 11 197673 0 Originaltitel Aachen Lynchfall Berlin Leipzig 1924 Erstausgabe Walter de Gruyter Hellmuth von Mucke Ayesha Ritter amp Co Boston Mass 1917 DNB 575565748 archive org Originaltitel Ayesha Berlin 1915 Erstausgabe August Scherl Erich Groner Dieter Jung Martin Maas Die deutschen Kriegsschiffe 1815 1945 Band VIII 2 J F Lehmanns Munchen 1968 OCLC 925866763 S 541 Hans H Hildebrand Albert Rohr Hans Otto Steinmetz Die deutschen Kriegsschiffe Biographien ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart Band 7 Mundus Ratingen 1985 OCLC 953459774 Otto Mielke Schoner Ayesha eine Abenteuerfahrt im Ersten Weltkrieg In Schiffe Menschen Schicksale Heft Nr 97 Stade Kiel 2002 OCLC 76413037 Olaf Fritsche Wustenmatrosen Cecilie Dressler Hamburg 2008 ISBN 3 7915 0442 8 Erich Raeder Der Kreuzerkrieg in den auslandischen Gewassern In Der Krieg zur See 1914 1918 Band 2 E S Mittler Munchen 1923 OCLC 1068618576 Fahrt der S M S Ayesha S 113 ff Vereinigtes Konigreich Admiralitat Hrsg British vessels lost at sea 1914 18 Reprint Auflage Stephens Cambridge 1977 ISBN 0 85059 291 7 Originaltitel British vessels lost at sea 1914 18 London 1919 Erstausgabe His Majesty s Stationary Office R K Lochner Die Kaperfahrten des Kleinen Kreuzers Emden Munchen 21980 ISBN 3 453 00951 7 insbes S 283ff Dr Friedrich Forstmreier Emden Small Protected Cruiser 1906 1914 Reihe Warship Profile No 25 Windsor Berks England 1972 Albert Rohr Deutsche Marine Chronik Oldenburg 1974 ISBN 3 7979 1845 3 insbes S 180 John Walter Piraten des Kaisers Stuttgart 1994 ISBN 3 613 01729 6 insbes S 90Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Ayesha Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten a b c d e f g h i Hellmuth von Mucke Ayesha Ritter amp Co 1917 S passim archive org Vereinigtes Konigreich Admiralitat Hrsg British vessels lost at sea 1914 18 S 3 Originaltitel British vessels lost at sea 1914 18 1919 a b Home Island Industrial Precinct Geschichte der Sud Keeling Inselgruppe In Australian Heritage Database Department of Agriculture Water and the Environment 12 Januar 2023 abgerufen am 12 Januar 2023 a b c Julius Hatschek Karl Strupp Aachen Lynchfall In Worterbuch des Volkerrechts und der Diplomatie Band 1 2012 S 102 103 eingeschrankte Vorschau in der Google Buchsuche a b c Karl von Muller Bericht an den Kaiser Bericht des Kommandanten Karl von Muller an Kaiser Wilhelm II bgef de 12 Januar 2023 abgerufen am 17 Juni 2023 De Ayesha in de Nederlandsen Indische territoriale wateren In Bijlage A Tweede Kamer Staatsbegrooting voor het dienstjaar 1916 2 m 5 S 32 PDF 55 8 MB niederlandisch Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Ayesha Schiff amp oldid 239116086