Zugnummer

Der Titel dieses Artikels ist mehrdeutig. Zu Zugnummer bei Festzügen siehe Festzug #Startreihenfolge beim Festzug

Zugnummern werden von allen Eisenbahnen verwendet, um verschiedene Zugfahrten (an einem gegebenen Tag) zu unterscheiden.

Geschichte

In den ersten Jahren der Eisenbahnen gab es noch keine Zugnummern, da zu dieser Zeit eine überschaubare Anzahl von Zügen auf einer Strecke verkehrte. Mit der Ausdehnung der Netze wurde eine genaue Zuordnung eines Zuges zu einer Fahrordnung unerlässlich, denn nur so konnte man sich über die Zugfolge verständigen. Aus diesem Grund darf eine Zugnummer in einer Region auch nur einmal verwendet werden. Bei größeren Bahnverwaltungen gab es bis zum Fahrplanwechsel Dezember 2010 mitunter auch Doppelbelegungen, so konnte es bis dahin bei der Deutschen Bahn beispielsweise sowohl in Süddeutschland als auch in Norddeutschland einen RE 33333 geben. Die Zugnummer wurde auch wichtig, um eine Telegrafenmeldung kurz zu halten. Um die Fehlerwahrscheinlichkeit einer falschen Zugnummernmeldung zusätzlich zu minimieren, wurde eingeführt, dass in der einen Fahrtrichtung gerade und in der anderen Fahrtrichtung ungerade Zugnummern verwendet werden. Dieses System der Zugnummernvergabe wurde immer weiter verbessert und systematisiert.

Gegenwart

Statt der fernmündlichen oder telegrafischen Zugmeldung der Vergangenheit erfolgt diese in Deutschland heute oft per Zugnummernmeldeanlage, die den Vorgang automatisiert. Heutige Stellwerke können dank der geregelten Zugnummerngebung automatisch Fahrwege stellen (in Deutschland per Zuglenkung) bzw. sogar Fahrwege verweigern. Dies ist beispielsweise in der Schweiz bei den SIM-Zügen (Simplon-Inter-Modal, kombinierte Züge mit 4 Meter Eckhöhe) der Fall, die nur über bestimmte Strecken und Gleise fahren dürfen. Bei dieser Zugnummer verweigern die elektronischen Stellwerke einen ungültigen (weil nicht für SIM freigegebenen) Fahrweg.

Normalerweise lässt sich aus einer heutigen Zugnummer erkennen, um was für einen Zug es sich handelt:

• Welcher Zuggattung (EC, Regionalzug, Güterzug usw.) er angehört,
• in welcher Verkehrsbeziehung (Start und Zielort) er steht,
• in welche Fahrtrichtung er verkehrt, so werden nach Süden und Osten ungerade Nummern vergeben, in der Gegenrichtung gerade.

So bilden normalerweise Zugnummernpaare auch Zugpaare. Die Zuordnung der Züge zu Zugpaaren kann variieren; in Deutschland werden Zugpaare gewöhnlich durch aufeinanderfolgende Nummern gebildet, wobei die gerade Zahl die niedrigere ist. Bei den polnischen Staatsbahnen werden Zugpaare oft auch durch Vertauschung von Ziffern gebildet.

Die Züge einer Linie werden chronologisch durchnummeriert, gerade Nummern für die eine Richtung und ungerade aus dem gleichen Nummernbereich für die andere. Gelegentlich, vor allem bei Fernverkehrslinien, werden die Züge einer Richtung absteigend nummeriert. So haben die Eurocitys von Zürich nach München z. B. die Nummern 191 bis 197, diejenigen der Gegenrichtung aber in absteigender Reihenfolge 196 bis 190.

Zugpaar

Viele planmäßige Reisezüge haben ein „Gegenstück“, mit dem sie ein Zugpaar bilden. Zugpaare sind Züge derselben Gattung auf derselben Linie, allerdings in entgegengesetzter Fahrtrichtung.

Bei der Nummerierung von Zugpaaren galten in Deutschland früher folgende Regeln:

• Die Zugnummer ist in Ost-West-Richtung bzw. Süd-Nord-Richtung gerade.
• Bei Zügen, die in der Gegenrichtung verkehren, ist diese Nummer ungerade.
• Die gerade Nummer ist in der Regel die niedrigere. Daher begann die Nummerierung der Eurocity-Züge mit der „2“, die „1“ wurde nicht verwendet.

Beispielsweise hatte der ICE von Innsbruck über Kufstein, München und Nürnberg nach Berlin die Nummer 108, die Fahrt auf umgekehrtem Weg die Nummer 109.

Zugnummernschema Europa

Für die internationalen EC (inkl. ICE) und Schnellzüge sind die Nummern 1–499 reserviert.

Diese reichen heute nicht mehr aus, und somit werden noch zusätzliche Nummern verwendet. Diese werden aber nur in Absprache der beteiligten Bahnverwaltungen vergeben. Im Verkehr mit einigen osteuropäischen Bahnverwaltungen kommt es grundsätzlich zu einem Nummernwechsel an der Grenze.

Die kommende Spezifikation TSI OPE, die gerade von der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA) erarbeitet wird, soll die Vergabe von Zugnummern europaweit vorschreiben. Da die Technik von Stellwerken und Reservierungssystemen in allen EU-Ländern, mit Ausnahme Großbritanniens, für fünfstellige numerische Zugnummern ausgelegt ist, gilt es mit diesem Zahlenbereich auszukommen. Es soll deshalb drei Nummernbereiche geben:

• Ein Nummernbereich für internationale Züge, die mehrere Grenzen überschreiten
  • Nummern aus diesem Bereich können nur einmal für ganz Europa verwendet werden
• Ein Nummernbereich für Züge, die nur eine Grenze überschreiten
  • Nummern aus diesem Bereich können einmal pro Grenze vergeben werden (und in den unter dieser Nummer befahrenen Ländern nicht ein weiteres Mal)
• Ein Nummernbereich für inländische Züge
  • Nummern aus diesem Bereich können einmal pro Land verwendet werden

Internationaler Personenverkehr

In diesem Artikel oder Abschnitt fehlen noch folgende wichtige Informationen:

Es fehlen Zugläufe, die Deutschland nicht tangieren.

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Deutschland

Nummernblock	Internationaler Fernverkehr	EVU	Bemerkung
2–9	Deutschland–Schweiz	DB AG, SBB
52
70–79
180–199
270–285
290–293
370–377
380–389
392–399
480–489
1170–1179
1270–1279
10–19	Linie 79 ICE Deutschland–Belgien	DB AG, SNCB
210–215
20–29	Deutschland–Österreich	DB AG, ÖBB
90–99
110–119
216–219
226–229
286–289
390/391
1160–1169
1210–1229			Bereich beinhaltet auch nationale Zugläufe in Deutschland
1260–1269
1280–1289
30–39	Deutschland–Dänemark	DB AG, DSB
230–239
430–439
1130–1139
40–51	Deutschland–Polen	DB AG, PKP
53–59
60–69	Deutschland–Österreich–Ungarn	DB AG, ÖBB, MAV
260–269
80–89	Deutschland–Österreich–Italien	DB AG, ÖBB, FS
294–299
100–109	Niederlande–Deutschland–Schweiz	DB AG, NS, SBB
200–209
120–129	Linie 78 ICE Deutschland–Niederlande	DB AG, NS
140–150
152–159
220–225
240–257
130–139	nicht belegt
160–169
300–369
151	Deutschland–Schweiz–Italien	DB AG, SBB, FS
170–179	Deutschland–Tschechien–Ungarn	DB AG, CD, MAV
378–379
258–259	Deutschland–Tschechien	DB AG, CD
400–429	ÖBB	Nachtzüge
490–499
440–479	ÖBB, PKP	Nachtzüge
1180–1189	Deutschland–Schweiz und Deutschland–Dänemark	DB AG, SBB, DSB
1290–1299	Deutschland–Österreich und Deutschland–Schweiz	DB AG, ÖBB, SBB
1300–1499	Österreich–Schweiz	ÖBB, SBB	Deutschland durchfahrende Züge ohne Verkehrshalt

Zugnummernschema Deutschland

Die Zugnummer ist in Deutschland fünfstellig und wird in Form von Zugnummernblöcken von DB Netz, dem Netzeigentümer, an die beteiligen Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) vergeben. Zum 30. Mai 1999 wurde im Zuge der Einführung der sogenannten „Transportleistungsrechnung“ ein neues Zugnummernschema eingeführt. Dabei ist die Vergabe der einzelnen Zugnummern, aus dem jeweils von DB Netz zugewiesenen Zugnummernblock, dem trassenbestellenden Eisenbahnverkehrsunternehmen überlassen. Im Sonderzugbereich oder bei kurzfristig angemeldeten Zügen werden die Zugnummern direkt durch die DB Netz aus einem Bereich freier Zugnummern vergeben. Rettungs- und Hilfszüge nach Unfällen erhalten Zugnummern zwischen 99900 und 99999. Damit werden sie im Netz als dringlich gekennzeichnet und genießen in der Regel uneingeschränkten Vorrang selbst vor IC- und ICE-Zügen. Allerdings wird von diesen Zugnummern nur selten Gebrauch gemacht. Standardmäßig erhalten solche Zugnummern zum Beispiel die Tunnelrettungszüge bei Einsatzfahrten.

Zum 11. Dezember 2005 wurde ein gegenüber 1999 leicht geändertes Zugnummernsystems eingeführt, welches in seiner Grundstruktur bis zum aktuellen Jahresfahrplan 2019/2020 beibehalten wurde.

Die Zugnummer 884 wird seit dem ICE-Unglück von Eschede von DB Fernverkehr nicht mehr vergeben.

Nationaler Fernverkehr

Da der Fernverkehr größtenteils durch DB Fernverkehr AG abgewickelt wird, sind nahezu alle Zugnummern zwischen 500 und 2499 der DB Fernverkehr zugeteilt. Es gibt lediglich Ausnahmen im Sonderzugverkehr oder bei baustellenbedingten Fahrplananpassungen.

Aus historischen Gründen und zur besseren Übersicht hat sich in Deutschland im Fernverkehr ein Dekaden-Zuteilungssystem herausgebildet. Dabei werden die Zugnummern so vergeben, dass bestimmte Linien oder Fernverkehrsrelationen Zugnummern bekommen, die in ihrer Zehnerstelle (Dekade) identisch sind. So haben beispielsweise Züge der Relation Hamburg–Hannover–Würzburg–München in der Regel die Ziffer 8 an ihrer Zehnerposition, die Züge der Relation Bremen–Hannover–Würzburg–München hingegen die Ziffer 3.

Da nur zehn verschiedene Ziffern zur Unterscheidung der Dekade existieren, es in Deutschland jedoch mehr als zehn verschiedene Fernverkehrsrelationen gibt, werden die Hunderter dazu genutzt die Dekaden auf die einzelnen Relationen zu verteilen. Beispielsweise wird die Dekade 1 sowohl für Nord-Süd-Züge im Westen als auch im Osten von Deutschland genutzt, wobei Züge im Westen zwischen 510 und 1119, Züge im Osten zwischen 1510 und 1719 nummeriert sind.

Darüber hinaus werden die Nummern seitens des Fernverkehrs noch nach Zuggattung unterschieden. Zugnummern unterhalb von 1800 werden in der Regel für ICE genutzt, während Zugnummern oberhalb von 2000 in der Regel dem IC-Netz vorbehalten sind. Mit Einführung der mit Neigetechnik betriebenen ICE-T, im Jahr 1999, wurden die Zugnummern zwischen 1500 und 1799 für ICE-Züge mit Neigetechnik reserviert, die nicht oder nur teilweise auf Schnellfahrstrecken verkehrten. Mittlerweile sind ICE-T und die Zugnummern 1500 bis 1799 jedoch auch auf Hochgeschwindigkeitsstrecken anzutreffen. Die Verbindung zwischen den Baureihen 411 und 415 und den Zugnummern zwischen 1500 und 1799 wurde dabei bis heute beibehalten. Dies gilt nicht für Zugläufe nach Österreich, auch nicht solche, die nur an bestimmten Verkehrstagen nach Österreich verkehren (bspw. ICE 1284 (Innsbruck–)München–Hamburg).

ICE-Netz

Dekade	Nummernblöcke	Linien	Eisenbahnverkehrsunternehmen	Bemerkung
0	500–509 600–609 700–709 800–809	ICE München–Erfurt–Berlin–Hamburg	DB AG	großteils über VDE8 und Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt
	1000–1009	ICE-Sprinter München–Erfurt–Berlin	DB AG	über VDE8 und Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt
	1100–1109	ICE Basel–Mannheim–Frankfurt–Köln	DB AG	über Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
	1500–1509 1600–1609 1700–1709	ICE München–Erfurt–Berlin	DB AG	Kurzläufer, Zugbildung mit ICE-T
1	510–519 610–619	Linie 42 ICE München–Stuttgart–Mannheim–Köln–Dortmund–Münster–Hamburg–Kiel	DB AG	über Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main und über Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart
	910–919 1010–1019	Linie 47 ICE München–Stuttgart–Mannheim–Köln–Dortmund	DB AG
	710–719	Linie 45 ICE Köln–Wiesbaden–Mainz–Stuttgart/Frankfurt	DB AG	Kurzläufer über Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
	810–819	Linie 49 ICE Frankfurt–Köln	DB AG
	1110–1119
	1510–1519 1610–1619 1710–1719	ICE München–Erfurt–Berlin–Stralsund	DB AG	Kurzläufer, Zugbildung mit ICE-T, Ausnahme ICE 1518 München–Stuttgart–Frankfurt–Köln
2	520–529 620–629 720–729 820–829 1120–1129	Linie 41 ICE München–Nürnberg–Dortmund	DB AG	über Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
	920–929 1020–1029	ICE München/Wien–Nürnberg–Frankfurt–Dortmund–Hamburg	DB AG	über Koblenz
	1520–1529 1620–1629	ICE München–Nürnberg–Frankfurt–Dortmund	DB AG	Laufweg via Mainz, Zugbildung mit ICE-T, Ausnahmen ICE 1621 Wolfsburg–Hannover und ICE 1627 Bitterfeld–Erfurt–Frankfurt
	1720–1729	ICE München–Nürnberg–Berlin–Warnemünde	DB AG	über VDE8 und Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt, Zugbildung mit ICE-T
3	530–539 630–639 1030–1039	ICE München–Hannover–Bremen/Hamburg	DB AG	über Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg
	730–739 1230–1239	ICE München–Nürnberg–Dortmund	DB AG	über Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
	830–839 930–939	ICE-Sprinter Frankfurt–Erfurt–Berlin	DB AG	über Schnellfahrstrecke Erfurt-Halle/Leipzig, Zugbildung mit ICE3 und ICE4
	1530–1539 1630–1639 1730–1739	ICE-Sprinter Frankfurt–Erfurt–Berlin	DB AG	über Schnellfahrstrecke Erfurt-Halle/Leipzig, Zugbildung mit ICE-T
4	540–549 640–649 740–749 840–849 940–949 1040–1049	ICE Berlin–Hannover–Köln	DB AG	über Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin und Dortmund
	1140–1149 1540–1549 1640–1649	keiner konkreten Linie zugeordnet	DB AG
	1740–1749	Hannover–Hamburg–Schwerin–Stralsund–Binz	DB AG	Zugbildung ICE-T
5	550–559 650–659 750–759 850–859 950–959 1050–1059	ICE Berlin–Hannover–Köln	DB AG	über Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin und Wuppertal
	1150–1159	keiner konkreten Linie zugeordnet	DB AG
	1550–1559 1650–1659	Wiesbaden–Frankfurt–Erfurt–Leipzig–Dresden	DB AG	über Schnellfahrstrecke Erfurt-Halle/Leipzig, Zugbildung ICE-T
6	266–267 560–569 1060–1069	Linie 60 Karlsruhe – Stuttgart – München	DB AG
	660–669 760–769 860–869 960–969	keiner konkreten Linie zugeordnet	DB AG	Reservenummern
	1560–1569 1660–1669	Karlsruhe–Frankfurt–Gießen–Marburg–Kassel	DB AG	Zugbildung ICE-T
7	570–579 670–679 770–779 870–879 970–979 1070–1079	ICE Basel/Stuttgart–Frankfurt–Hamburg/Berlin	DB AG	über Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg und großteils über Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart
	1570–1579 1670–1679	Karlsruhe–Frankfurt–Gießen–Marburg–Kassel–Hannover–Hamburg–Schwerin–Stralsund	DB AG	über Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg, Zugbildung ICE-T
8	580–589 680–689 780–789 880–889 980–989 1080–1089	ICE München–Nürnberg–Hamburg/Bremen	DB AG	über Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg und großteils über Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt
	1580–1589 1680–1689	München–Nürnberg–Würzburg–Hannover–Hamburg/Bremen	DB AG	über Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg, Zugbildung ICE-T
9	590–599 690–699	Linie 11 ICE München–Stuttgart–Frankfurt–Erfurt–Berlin	DB AG	über Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart und Schnellfahrstrecke Erfurt-Halle/Leipzig
	790–799 990–999 1190–1199	ICE München–Stuttgart–Frankfurt–Kassel–Berlin	DB AG	über Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart und großteils über Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg sowie Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin
	890–899	keiner konkreten Linie zugeordnet	DB AG
	1090–1099	ICE-Sprinter auf verschiedenen Relationen	DB AG
	1590–1599 1690–1699	ICE Stuttgart–Frankfurt–Berlin	DB AG	über Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart und großteils über Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg sowie Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin, Zugbildung ICE-T

IC-Netz

Nummernblöcke	Linien	Eisenbahnverkehrsunternehmen	Bemerkung
2-159	Fernverkehrszüge
1900-2099	Fernverkehrszüge	DB AG
2150-2599	Fernverkehrszüge	DB AG
87100-87149	Fernverkehrszüge	DB AG	während Bauarbeiten

Sonstige

Nummernblöcke	Linien	Eisenbahnverkehrsunternehmen	Bemerkung
1750–1799	keiner konkreten Linie zugeordnet	DB AG	Reservenummern
1800–1899	keiner konkreten Linie zugeordnet	HKX, Flixtrain, DB AG	privater Fernverkehr, Charterverkehr, Entlastungszüge
1900–1999	keiner konkreten Linie zugeordnet	DB AG	Entlastungszüge
2450–2499	keiner konkreten Linie zugeordnet	DB AG	PbZ-Züge zur Überführung von Fahrzeugen zwischen den Bahnbetriebswerken
2500–2899	keiner konkreten Linie zugeordnet	DB AG	AdHoc-Verkehre, Charterverkehr, Baustellenverkehr
2900–2999	keiner konkreten Linie zugeordnet	DB AG	Zugnummern für Ersatzzüge

Regionaler Personenverkehr

Im Regionalverkehr und Nahgüterverkehr werden die Zugnummern von DB Netz blockweise den einzelnen Regionalbereichen (Süd, Südwest, West, Mitte, Nord, Ost und Südost) zugeordnet. Innerhalb der Regionalbereiche werden die zugeteilten Blöcke dann wiederum blockweise an die dort tätigen Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) vergeben. Die EVU nutzen dann die Zugnummern nach ihrem eigenen Verteilungsschema auf den verschiedenen Zuglinien ihrer Netze. Die Zugnummern einer Linie sind dabei abhängig davon, von welchem EVU diese bedient werden. Die Grundeinteilung zwischen den Regionalbereichen gilt über mehrere Fahrplanjahre, innerhalb eines Regionalbereiches können sich die Zuteilungen jedoch jährlich ändern. Insbesondere nach, durch gewonnene Ausschreibungen, wechselnden EVU im Nahverkehr werden die Zugnummernblöcke meist neu vergeben.

Nummernblöcke	Regionalbereich	Eisenbahnverkehrsunternehmen	Bemerkung
003000–3039	Süd	DB Regio AG	Linie RE41 Neustadt–Weiden–Nürnberg
003040–3079	Südwest	DB Regio AG	Linie IRE3 Ulm–Friedrichshafen–Schaffhausen–Basel
003080–3099	Süd	DB Regio AG	Linie RE30 Hof–Bayreuth–Nürnberg
003100–3199	Nordost	DB Regio AG	Linie RE1 Magdeburg–Brandenburg–Frankfurt–Cottbus
003200–3279	Südwest	DB Regio AG	diverse Regionalexpress-Linien Baden–Württemberg
003280–3299	Süd	DB Regio AG	Linie RE7 Lindau–Kempten–Augsburg–Nürnberg
003300–3379	Nordost	DB Regio AG	Linie RE3 Stralsund–Falkenberg–Schwedt–Wittenberg
003380–3499	Süd	DB Regio AG	diverse Regionalexpress-Linien Bayern, Sachsen, Thüringen und Tschechien
003500–3539	Nordost	DB Regio AG	Linie RE5 Stralsund–Neustrelitz–Wünsdorf-Waldstadt–Finsterwalde
003540–3599	Süd	DB Regio AG	Linien RE40 und RE47 Nürnberg–Schwandorf–Furth/–Regensburg
003600–3649	Nordost	DB Regio AG	Linie RE6 Wittenberge–Kremmen–Berlin-Gesundbrunnen
003650–3679	Südost	DB Regio AG	Linie RE1 Göttingen–Gotha–Gera–Glauchau
003680–3699	Süd	DB Regio AG	Linie RE75 Ulm–Kempten–Oberstdorf
003700–3749	Nordost	DB Regio AG	Linie RE7 Dessau–Belzig–Berlin–Wünsdorf-Waldstadt
003750–3789	Südost	DB Regio AG	Linie RE7 Erfurt–Schweinfurt–Würzburg und RE57 Bad Kissingen–Ebenhausen
003790–3799	Südwest	DB Regio AG	Linie RE77 Wangen–Hergatz
003800–3849	Südwest	DB Regio AG	3800 bis 3849 nicht belegt
003850–3869	Südwest	DB Regio AG	Linie IRE6 Ulm–Aulendorf–/Rottenburg–Reutlingen–Stuttgart
003870–3899	Süd	DB Regio AG	RE70 Lindau–Immenstadt–München
003900–3969	Südost	DB Regio AG	Linie RE3 Altenburg–/Greiz–Göschwitz–Erfurt
003970–3999	Südwest	DB Regio AG	diverse Regionalexpress-Linien Baden–Württemberg und Bayern
004000-4049	Süd	DB Regio Bayern	RE1 Nürnberg – Ingolstadt – München (über SFS)
004050-4099	Südwest	DB Regio AG	4098/4099 Murgtäler Freizeitexpress (Ludwigshafen Hbf - Freudenstadt Hbf)
004100–4189	Mitte	DB Regio AG	diverse Regionalexpress-Linien Rheinland-Pfalz und Saarland u. a. Moselstrecke und Eifelstrecke
004190–4199	Nord	DB Regio AG	Regionalexpress Hamburg–Westerland/Sylt
004200–4249	Südwest	DB Regio AG
004250–4299	Südwest, Mitte	DB Regio AG
004300–4309	Nordost	DB Regio Nordost	RE1 Schwerin – Bad Kleinen – Bützow
004400–4469	Nord	DB Regio AG
004470–4499	Südwest	DB Regio AG
004500–4599	Mitte	DB Regio AG
004600–4699	DB Regio Bayern
004700–4749	Südwest	DB Regio AG Baden-Württemberg
004750–4799	DB Regio AG
004800–4999	DB Regio AG
005100–5189	Südwest	DB Regio AG/CFL
005350-5399	Nordost	DB Regio AG	RE4 Lübeck – Szczecin Glowny
005500–5699	Südwest	ÖBB
005700–5749	Nord	neg
005800–5849	Nordost	DB Regio AG
006000–6999	Süd	S-Bahn München
007000–7999	Südwest	S-Bahn Stuttgart
008000–8999	Süd	S-Bahn München
009600–9899	Südwest	DB Regio AG	Breisgau S-Bahn
10000–10999	West	DB Regio AG
11000–11999	Nord	DB Regio Schleswig-Holstein	112xx RB85 (Hamburg –) Lübeck – Puttgarden 113xx RB81 Hamburg – Ahrensburg (– Bargteheide) 11400-11449 RE85 Hamburg – Lübeck (- Puttgarden) (bzw. RE80:– Lübeck-Travemünde Strand) 11450-11499 RE 80 Hamburg – Lübeck 115xx RB86 Lübeck Hbf – Lübeck-Travemünde Strand
12000–12999	West	DB Regio AG
13200–13299	Nordost	DB Regio AG	RE4 ((Bützow –) Malchin –) Pasewalk (– Uckermünde Stadthafen)
14000–14999	Nord	DB Regio AG
15000–15999	Mitte	DB Regio AG
16000–16999	Südost	DB Regio AG	hauptsächlich Thüringen
17000–17499	Südost	DB Regio AG	hauptsächlich Sachsen-Anhalt
17500–17999	Südwest	DB Regio AG/RAB (vor Abgabe von Schienenverkehr an DB Regio)	176xx RE14a/b Stuttgart Hbf - Eutingen im Gäu - Rottweil / Freudenstadt Hbf 179xx RB74/RB72 (Tübingen Hbf -) Horb - Nagold - Pforzheim Hbf (- Maulbronn West - Maulbronn Stadt) (Betreiber RAB, jetzt DB Regio Württemberg)
18000–18999	Südost	DB Regio AG	hauptsächlich Sachsen
19000–19499	Südwest	DB Regio AG
19500–19999	Südwest	SWEG Bahn Stuttgart
20000–20499	Mitte	RegioTram Kassel
20500–20999	West	DB Regio AG
21000-21199	Nord	erixx Holstein	21000-21046: RE83 Kiel – Lübeck 21050-21089: RB84 Kiel – Lübeck 21101-21148: RE83 Lübeck–Lüneburg
21200–21999	Nord	DB Regio AG	RE7: Hamburg Hbf. - Neumünster - Kiel Hbf./ Flensburg
22000–22499	Südwest	RAB
22500–22999	Südwest	RAB	Südbahn, Bodensee-Gürtelbahn
23000–23999	Mitte	DB Regio AG	Kurhessenbahn
24000–24499	Mitte	Cantus
24500–24999	Mitte	HLB
25000–25499	West	Transregio
25500–25999	West	DB Regio AG
26350–26399	Südwest	SWEG	Donaubahn Regio-S-Bahn Donau-Iller
26400–26499	West	National Express
26500–26599	Südwest	SWEG	Brenzbahn Regio-S-Bahn Donau-Iller
26600–26699	Südwest	SWEG
26700–26999	West	DB Regio AG
27000–27699	Süd	DB Regio AG	Südostbayernbahn
27700–27999	Südost	DB Regio AG	Sachsen
28000–28999	Südwest	DB Regio AG	Rhein-Ruhr-Express
29000–29999	Südwest	vlexx	292xx (Frankfurt – ) Mainz – Alzey (– Kirchheimbolanden / – Monsheim – Worms) 295xx Franzfurt – Mainz – Bad Kreuznach – Saarbrücken 2954x (Frankfurt – / Bodenheim –) Mainz (– Bingen – Koblenz) 296xx Kaiserslautern – Bad Kreuznach – Bingen – Koblenz
30000–30099	West	DB Regio AG
30100–30999	West	S-Bahn Rhein-Ruhr
31000–31099	Südost	S-Bahn Dresden
31100–31899	West	S-Bahn Rhein-Ruhr
31901–31999	West	Abellio Rail NRW
32100–32999	West	S-Bahn Rhein-Ruhr
33000–33099	Südost	S-Bahn Dresden
33100–33399	West	S-Bahn Rhein-Ruhr
33400–33599	Nordost	S-Bahn Rostock
33900–33999	West	S-Bahn Rhein-Ruhr
34000–34999	Nord	S-Bahn Hannover
35000–36999	Mitte	S-Bahn Rhein-Main
37100–37949	Südost	S-Bahn Mitteldeutschland
37950–37999	Südwest	DB Regio AG
38000–38999	Südwest	S-Bahn Rhein-Neckar
39000–39099	Südost	S-Bahn Mittelelbe
39100–39699	Süd	S-Bahn Nürnberg
39900–39999	Südwest	S-Bahn Stuttgart
59000-59249	Süd	DB Regio Bayern	RB16 (Nürnberg -) Treuchtlingen – München
69700-69899	Südwest	SWEG	Ringzug
74240–74299	Südwest	SWEG	Trossinger Eisenbahn
74000–74399 ?	Südost	MRB
74400–74475	Südwest	SWEG	seehäsle Radolfzell - Stockach
74500–74999	Südost	ABRM	Elektronetz Sachsen-Anhalt, Thüringen, Südharz
75500–75999	Südost	ABRM	Dieselnetz Sachsen-Anhalt und Harz
76600-76899	West	vlexx	Elektro-Netz-Saar RB Los-2
80500–80999	Südost	EB	Dieselnetz Ost-Thüringen
81000–81499	Südost	EB, STB	Dieselnetz Süd-Thüringen und Kissinger Stern
81500-81599	Nord	erixx	81500-81539 RB42 Bad Harzburg – Vienenburg – Braunschweig 81550-81589 RB41 Goslar – Vienenburg (gekuppelt mit RB42: – Braunschweig) 8154x, 8159x RB32 Lüneburg – Dannenberg Ost
81600–81799	Südwest	Go-Ahead Baden-Württemberg
81800–81999	Nord	Metronom
82500–82999	Nord	Metronom
83450–83649	Nord	erixx	83550-83499 RE10 Bad Harzburg – Hannover 83600-84649 RB47 Braunschweig – Wieren – Uelzen
84100-84331	Süd	agilis Eisenbahngesellschaft	841xx RE18 Ulm – Regensburg 84200-84331 RB15 und RB17
84700–85999	Südwest	AVG	847xx - 849xx überwiegend S5 847xx - 849xx überwiegend S5
86200-86369	Südwest	SWEG	Zollern-Alb-Bahnen
86598-86769	Süd	Bayerische Regiobahn	86598-86720 RB13 Augsburg–Ingolstadt 86721-86769 RB14 (Ingolstadt Hbf –) Eichstätt Bahnhof – Eichstätt Stadt
87360-87549	Südwest	SWEG	Netz Ortenau
87550–87599	Südwest	BOB	Aulendorf - Friedrichshafen Stadt - Hafen
87600–87999	Südwest	SBB	Seehas
88200–88229	Südwest	SAB	Ulm - Münsingen - Gammertingen
88311–88499	Südwest	SWEG	Breisgau-S-Bahn
95700–95899	Nord	Westfalenbahn	EMIL-Netz (RE60, RE70)

Nummernschema Österreich

Zugnummerblock	Bemerkung
00001–399	Internationale Schnellzüge (EuroCity, ICE, RailJet xpress)
00400–479	Internationale Nachtzüge (NightJet, EuroNight)

Nummernschema Schweiz

Die Zugnummer ist bis zu fünfstellig, im elektronischen Anzeigeverfahren werden die kurzen Nummern mit Nullen vor der eigentlichen Zugnummern auf fünf Stellen gebracht. Grundsätzlich sind die ungeraden Nummern in West-Ost- oder Nord-Süd-Richtung anzutreffen, da sie nach dem Streckenschema vergeben werden. Allerdings kann es zu Abweichungen von der Himmelsrichtung kommen. Das heutige System mit den Zugnummern 1–39'999 für Personenzüge und ab 40'000 für Güterzüge, wurde zusammen mit dem Neuen Reisezug-Konzept im Sommer 1982 eingeführt. Es löste das Zugsnumerierungskonzept aus dem Jahr 1963 ab, das nicht EDV-tauglich war, und auch nicht mehr den internationalen Vorgaben entsprach.

Heute werden die Zugnummern von der SBB-Infrastruktur wie folgt vergeben (Stand 4. Oktober 2020).

Zugnummerblock	Bemerkung
00001–399	Internationale Schnellzüge (EuroCity, ICE, RailJet xpress)
00400–479	Internationale Nachtzüge (NightJet, EuroNight)
00480–1149	InterCity-Züge
01150–1299	Internationale Schnellzüge
01300–1399	InterCity-Zusatz-Züge Gotthard und Lötschberg
01400–1699	InterCity-Züge
01700–3399	InterRegio-Züge
03400–5999	RegioExpress-Züge
06000–7999	Regiozüge
08000–8999	S-Bahn-Züge
09200–9799	TGV
09850–9899	Regiozüge (Schmalspur)
09990–9999	Jail Train
10000–10999	Reiseextrazüge
11000–12999	S-Bahn-Züge
13000–13599	Internationale Agentur- und Autoreisezüge
13600–13999	S-Bahn Nachtlinie (mit Zuschlag)
14000–25999	S-Bahn-Züge
26000–26999	Regiozüge (ohne Schattenfahrordnung)
27000–27979	Autotunnelzüge
27880–27899	Reise-Extrazüge & Leermaterialzüge
27980–27999	Fanzüge (Reiseextrazüge) mit speziellen Beförderungsbedingungen
28000–29999	Dienstzüge EVU (Leermaterialzüge Reiseverkehr)
30000–31999	Reiseextrazüge
32000–32899	Leermaterial-(Reise)Extrazüge (inkl. Überführung historischer Fahrzeuge)
32900–32919	Dienst-(Extra-)züge RFI
32920–32999	Reise-(Extra-)züge EVU (RFI und DB)
33000–34999	Dienstextrazüge INFRA, inkl. Rangierbewegungen auf die Strecke
35000–35899	Lokzüge
35900–35999	Reiseextrazüge EVU
36000–37899	Lokzüge
38000–39999	Lokextrazüge
40000–43079	Internationale Güterzüge des kombinierten Verkehrs
43080–43099	Internationale Güterzüge (inkl. Extrazüge) des BKV Gotthard (Rola)
43100–43499	Internationale Güterzüge des kombinierten Verkehrs
43500–43599	Internationale SIM-Züge (inkl. grenzüberschreitende Extrazüge) des UKV Lötschberg mit Profilüberschreitung
43600–43649	Internationale SIM-Züge (inkl. grenzüberschreitende Extrazüge) des BKV (Rola) Lötschberg
43650–43799	Internationale SIM-Züge (inkl. grenzüberschreitende Extrazüge) des UKV Lötschberg mit Profilüberschreitung
43800–43999	Internationale Güterzüge des kombinierten Verkehrs
44000–49999	Internationale Güterzüge
50000–50199	Postzüge
50200–50699	Cargo Express-Züge / Cargosprinter / übrige Schnellgut-Züge
50700–50749	Cargo-Express-Züge mit automatischer Kupplung
50900–50999	CEx, Post- und Schnellgut-Extrazüge
51000–53999	Güterextrazüge
54000–55999	Traktorlokzüge, inkl. Rangierbewegungen auf die Strecke
58000–58999	Reisezüge im Störungsfall
59000–59299	Traktorlok-Extrazüge
59300–59699	Traktorgüter-Extrazüge
60000–60499	Ferngüterzüge
60500–60999	Ferngüter-Extrazüge (inkl. Umleitungs-Fahrordnungen)
61000–63499	Nahgüterzüge, inkl. Rangierbewegungen auf die Strecke
63500–63799	Dienst-Extrazüge SIM / Güter-Extrazüge SIM (UKV) sowie Umleitungszüge SIM (UKV)
63600–63649	Güter-Extrazüge SIM / Umleitungszüge SIM (BKV / ROLA)
64000–65999	Traktorgüterzüge, einschließlich Rangierbewegungen auf die Strecke
66000–68999	Ganzzüge
69000–69099	Güterzüge mit Lademaßüberschreitung und Begegnungsverbot (ex-699xx)
69100–69399	Güterextrazüge
69400–69799	Ganzzug-Extrazüge
69800–69999	Güter-/Güterextrazüge «Italien» - Chiasso – «Italien» exklusiv für RFI reserviert
70001–95999	Schattenfahrordnungen Reisezüge
79900–79999	Dienstzüge (Leermaterialzüge Reiseverkehr) DB-SBB
87600–87999	Reisezüge im Grenzbereich DB–SBB
96000–96999	Züge im Grenzbereich SNCF–SBB
97000–97999	Streckeninspektionsfahrten (Diagnosefahrzeug), Versuchs- und Messzüge sowie Abnahmefahrten
98000–98999	Fiktive Zugnummern für die Steuerung besonderer Abläufe in Fernstellbezirken (u. a. automatische ZN-Vergabe durch ILTIS)
99000–99199	Leermaterialzüge im Raum Zürich
99200–99599	Lokzüge im Grenzbereich SBB–DB
99600	TES Genève
99601	TES Lausanne
99602	LRZ Brig
99603	LRZ Bern
99604	LRZ Biel/Bienne
99605	LRZ Olten
99606	LRZ Basel
99607	LRZ Brugg
99608	LRZ Zürich
99609	LRZ Winterthur
99610	LRZ St.Gallen
99611	LRZ Rapperswil
99612	LRZ Erstfeld
99613	Reserve
99614	TSS Biasca
99615	TSS Chiasso
99616	LRZ Rotkreuz
99617	Reserve
99618	Reserve
99619	LRZ Frutigen BLS
99620–99799	ZN-Pool für Einsatzfahrten (ZN-Vergabe ausschließlich durch BZ) LRZ Lösch- und Rettungszüge (Überführung für Intervention)
99800–99849	Züge mit Hilfswagen
99850–99899	GSM-R (Zugfunk-Verbindungen LRZ)

Nummernschema Frankreich

Die Zugnummern der französischen Staatsbahn SNCF setzen sich aus zwei Blöcken à drei Ziffern zusammen. Der erste Block entspricht der Nummer der überwiegend befahrenen Strecke, z. B. 001 bei der Bahnstrecke Paris–Mulhouse (Streckennummer 001 000) oder 886 bei der Bahnstrecke Lyon-Saint-Clair–Bourg-en-Bresse (Streckennummer 886 000). Die letzte Ziffer des zweiten Blocks gibt an, ob sich der Zug von Paris weg (ungerade Ziffer) oder in Richtung Paris (gerade Ziffer) bewegt. Dabei kann sich diese Ziffer während des Zuglaufs ändern: Der Zug von Firminy (ab 6.36 Uhr) nach Lyon-Perrache (an 7.50 Uhr) beispielsweise wechselt in Givors die Richtung in Bezug auf Paris, damit ändert sich die Endziffer seiner Nummer von 886 257 auf 886 256.

Nummernschema ehemalige Sowjetunion

Bei den Bahnen der ehemaligen Sowjetunion werden die Zugnummern mehrfach vergeben (auch innerhalb einer Bahnverwaltung), wobei sich die Zugläufe von Zügen mit gleicher Nummer nicht berühren. Zur Unterscheidung von Schnellzügen mit gleicher Nummer werden für den internen Gebrauch Buchstaben angefügt. In vereinfachter Form gilt folgendes Nummernschema (mit russischer Bezeichnung in Klammern):

• 0001–699 Schnellzüge (пассажирские поезда)
• 0801–898 Nahverkehrszüge mit erhöhtem Komfort (электро- и дизель-поезда повышенной комфортности)
• 0901–948 Post- und Gepäckzüge (почтово-багажные поезда)
• 0951–969 Güterzüge mit Personenbeförderung (грузопассажирские поезда)
• 2001–3900 Güterzüge (грузовые поезда)
• 6001–6998 Nahverkehrszüge (пригородные поезда)

Großbritannien

Lokzug mit Anzeige der Zugnummer

In Großbritannien werden die Zugnummern auch als headcode bezeichnet, da sie früher an der Spitze des Zuges angezeigt wurden. Sie sind vierstellig, wobei die erste Stelle den Zugtyp angibt, die zweite, lateinisch-alphabetische, Stelle das Zielgebiet, und die letzten beiden, wieder numerischen, Stellen den einzelnen Zug.

Bedeutung der ersten Stelle:

Die zweite Ziffer gibt das Zielgebiet des Zuges an. Die Aufteilung richtet sich nach den Regionen der ehemaligen British Rail.

Die übrigen Buchstaben sind für nicht-regionsüberschreitende Züge vorgesehen. Die Bedeutung ist entsprechend je nach Region unterschiedlich. Beispiele für Schottland:

Leerzüge von oder zu einem anderen Zug haben meist eine nur an der ersten Stelle unterschiedliche Zugnummer.

Da in anderen europäischen Ländern rein numerische Zugnummern üblich sind, haben Züge durch den Eurotunnel Zugnummern wie 9O30 oder 9I36, die auf dem Festland 9030 bzw. 9136 entsprechen.

Ersatzverkehrsbusse werden mit der Zugnummer 0B00, Schiffe in Verbindung mit Eisenbahnen mit 0S00 bezeichnet. Der Königszug erhält die Zugnummer 1X01 und genießt besondere Priorität.

ETCS

Im europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS kann die Zugnummer (train running number) vom Triebfahrzeugführer eingegeben, vom RBC übermittelt oder aus anderen Quellen bezogen werden. Ein Zugnummernwechsel ist auch während der Fahrt möglich. Für die Zugnummer steht die Variable NID_OPERATIONAL zur Verfügung, die aus bis zu acht Ziffern bestehen kann. Für die Übermittlung der Zugnummer an das RBC steht ein eigenes Datenpaket (Paket Nr. 5) bereit, kann aber auch als (optionaler) Teil eines Train Position Report übermittelt werden.

Siehe auch

• Zugnummerninterface

Weblinks

• Zugnummernliste von Bahnseite.de
• Zugnummernliste von Bahnstatistik.de

Einzelnachweise

1. http://www.era.europa.eu/Core-Activities/Interoperability/Pages/Documents.aspx
2. Meldung Neue Zugnummern. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 6, Jahrgang 1999, ISSN 1421-2811, S. 226
3. Eisenbahn-Kurier, Heft 2, 2006, S. 6
4. SBB Nachrichtenblatt 9/1980
5. Bezeichnung der Züge. (PDF) SBB, BLS, SOB, 2019, abgerufen am 4. Oktober 2020.  SBB und BLS Netz AG (Hrsg.): Ausführungsbestimmungen zu den Fahrdienstvorschriften. gültig ab 01.07.2019. Version 18-0, 2019. 
6. La numérotation des trains ? Pair ou Impair ? bei maligne-ter.com, abgerufen am 17. April 2021
7. ETCS-Spezifikation, SUBSET 026, Version 3.6.0, Abschnitte 3.18.4.5, A.3.11, 7.4.3.41, 7.5.1.92 sowie 8.4.4.4.2 (in ZIP-Datei auf der Website der Eisenbahnagentur der Europäischen Union)