Der Seat Toledo IV (Typ KG) ist ein zwischen 2012 und 2019 hergestelltes Kompaktklassefahrzeug von Seat.
| Seat | |
|---|---|
Seat Toledo (2012–2019) | |
| Toledo IV (Typ KG) | |
| Verkaufsbezeichnung: | Toledo |
| Produktionszeitraum: | 2012–2019 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0–1,4 Liter (55–92 kW) Dieselmotoren: 1,6 Liter (66–85 kW) |
| Länge: | 4483 mm |
| Breite: | 1706 mm |
| Höhe: | 1461 mm |
| Radstand: | 2602 mm |
| Leergewicht: | 1135–1292 kg |
| Vorgängermodell | Seat Toledo III |
Der Toledo der vierten Generation ist dem Škoda Rapid weitgehend baugleich, wurde von Škoda entwickelt und wird in deren Stammwerk Mladá Boleslav parallel zum Rapid produziert.
Ähnlich wie der Toledo der ersten Generation von 1991 ist er ein Fahrzeug mit weit öffnender Heckklappe, die bis ins Dach reicht.
Verkaufsgeschichte Bearbeiten
In Deutschland wurde der Toledo ab März 2013 verkauft. Im Sommer 2018 nahm Seat den Toledo in vielen Ländern (u. a. Deutschland und Schweiz) ersatzlos vom Markt. Die restlichen Märkte folgten bis Anfang 2019.
Lediglich 614 Toledo wurden 2017 in Deutschland neu zugelassen. 2018 waren es noch 570.
Zudem verzichtete man auf eine groß angelegte Werbekampagne.
Ausstattung Bearbeiten
Zur Markteinführung gab es die vierte Generation des Toledo zunächst in drei Ausstattungslinien "Basis", Reference und Style, später folgten weitere Ausstattungslinien und Sondermodelle.
- Reference
- Reference 4You, Sondermodell
- Style
- Style Plus
- Style 4You, Sondermodell
- Style Sun, Sondermodell
- Connect
- Xcellence
- FR-Line
Technische Daten Bearbeiten
Er ist 4,48 Meter lang und hat einen Radstand von 2,60 Metern. Das Kofferraumvolumen beträgt 550 Liter und mit umgeklappter Rücksitzbank 1490 Liter.
| 1.0 TSI | 1.2 MPI | 1.2 TSI | 1.4 TSI | 1.6 TDI DPF | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 05/2017–08/2018 | 10/2012–06/2015 | 07/2015–08/2017 | 10/2012–06/2015 | 07/2015–08/2017 | 10/2012–06/2015 | 07/2015–08/2018 | 10/2013–06/2015 | 10/2012–06/2015 | 07/2015–08/2018 | ||
| Motorkenndaten | ||||||||||||
| Motorkennbuchstaben | CHZB | CHZC | CGPC | CBZA | CJZC | CBZB | CJZD | CAXA | CZCA | CAYB | CAYC, CLNA | CXMA |
| Motorbaureihe | VW EA211 | VW EA111 | VW EA211 | VW EA111 | VW EA211 | VW EA111 | VW EA211 | VW EA189 | VW EA288 | |||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Dieselmotor | |||||||||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | 2 | 4 | 2 | 4 | |||||||
| Ventilsteuerung | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Kette | OHC, Kette | DOHC, Zahnriemen | OHC, Kette | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Kette | DOHC, Zahnriemen | ||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Saugrohreinspritzung | Direkteinspritzung | Common-Rail-Einspritzung | ||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | – | Turbolader, Ladeluftkühler | |||||||||
| Kühlung | Wasserkühlung | |||||||||||
| Bohrung × Hub | 74,5 mm × 76,4 mm | 76,5 mm × 86,9 mm | 71,0 mm × 75,6 mm | 76,5 mm × 75,6 mm | 74,5 mm × 80,0 mm | 79,5 mm × 80,5 mm | ||||||
| Hubraum | 999 cm³ | 1198 cm³ | 1197 cm³ | 1390 cm³ | 1395 cm³ | 1598 cm³ | ||||||
| Verdichtungsverhältnis | 10,5 : 1 | 10,0 : 1 | 10,5 : 1 | 10,0 : 1 | 10,5 : 1 | 10,0 : 1 | 16,5 : 1 | 16,2 : 1 | ||||
| max. Leistung bei 1/min | 70 kW (95 PS) /5000–5500 | 81 kW (110 PS) /5000–5500 | 55 kW (75 PS) /5400 | 63 kW (86 PS) /4800 | 66 kW (90 PS) /4400–5400 | 77 kW (105 PS) /5000 | 81 kW (110 PS) /4600–5600 | 90 kW (122 PS) /5000 | 92 kW (125 PS) /5000–6000 | 66 kW (90 PS) /4200 | 77 kW (105 PS) /4400 | 85 kW (115 PS) /3500–4000 |
| max. Drehmoment bei 1/min | 160 Nm /1500–3500 | 200 Nm /2000–3500 | 112 Nm /3750 | 160 Nm /1500–3500 | 160 Nm /1400–3500 | 175 Nm /1550–4100 | 175 Nm /1400–4000 | 200 Nm /1500–4000 | 200 Nm /1400–4000 | 230 Nm /1500–2500 | 250 Nm /1500–2500 | 250 Nm /1500–3000 |
| Abgasnorm | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | |||
| Kraftübertragung | ||||||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | |||||||||||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Stufen-DSG | 5-Gang-Schaltgetriebe | ||||||
| Getriebe, optional | – | 7-Stufen-DSG | – | |||||||||
| Messwerte | ||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 187 km/h | 200 km/h | 175 km/h | 183 km/h | 186 km/h | 195 km/h | 200 km/h | 206 km/h | 208 km/h | 184 km/h | 190 km/h | 201 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,0 s | 9,8 s | 13,9 s | 11,8 s | 11,3 s | 10,3 s | 9,9 s | 9,5 s | 9,0 s | 12,0 s (12,2 s) | 10,4 s | 10,0 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,4–4,5 l S | 4,5–4,6 l S | 6,1 l S | 5,1 l S | 4,7–4,8 l S | 5,1 l S | 4,8–4,9 l S | 5,8 l S | 4,8 l S | 4,4 l D (4,5 l D) | 4,0 l D | 4,2 l D |
| CO2-Emissionen (kombiniert) | 101–103 g/km | 104–106 g/km | 137 g/km | 119 g/km | 112–114 g/km | 118 g/km | 108–110 g/km | 134 g/km | 114 g/km | 114 g/km (118 g/km) | 106 g/km | 109 g/km |
- Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.
- Die Verfügbarkeit der Motoren ist von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Der Toledo im Euro-NCAP-Crashtest, 2012
- n-tv Nachrichten: Diese Autos gibt es 2019 nicht mehr. In: n-tv.de. 31. Dezember 2018, abgerufen am 31. Dezember 2018.
- (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom am 15. Januar 2019; abgerufen am 19. Januar 2018. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.