Der Seat Tarraco ist nach dem Seat Arona und dem Seat Ateca das dritte SUV des spanischen Automobilherstellers Seat.
| Seat | |
|---|---|
| Tarraco | |
| Produktionszeitraum: | seit 2018 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (110–180 kW) Otto-Hybrid: 1,4 Liter (180 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (110–147 kW) |
| Länge: | 4735 mm |
| Breite: | 1839 mm |
| Höhe: | 1658 mm |
| Radstand: | 2790 mm |
| Leergewicht: | 1599–1868 kg |
Modellgeschichte
Der Tarraco basiert auf dem modularen Querbaukasten aus dem Volkswagen-Konzern und ist damit eng mit dem VW Tiguan Allspace und dem Škoda Kodiaq verwandt. Daher wird das SUV, das optional auch mit sieben Sitzplätzen erhältlich ist, auch im Volkswagenwerk Wolfsburg gefertigt. Das Serienmodell wurde am 18. September 2018 vorgestellt.
Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2019 präsentierte Seat den Tarraco als Plug-in-Hybrid-Variante mit dem Antriebsstrang aus dem VW Passat GTE. Dieser Antrieb soll nach dem WLTP-Zyklus eine elektrische Reichweite von 49 Kilometern ermöglichen und wird seit Januar 2021 verkauft.
Für den chinesischen Markt wird seit 2020 von FAW-Volkswagen in Chengdu der technisch ähnliche Jetta VS7 produziert. Er ist das teuerste SUV der neu begründeten Eigenmarke Jetta.
Hintergrund
Der Name des Fahrzeugs soll an Tarraco, die ehemalige Hauptstadt der römischen Provinz Tarraconensis, erinnern. Dies entspricht dem antiken Namen der heutigen katalanischen Stadt Tarragona.
Der Name des SUV wurde durch eine öffentliche Abstimmung ermittelt. Dabei konnte jeder einen Namen mit Bezug zu einer spanischen Stadt vorschlagen. Insgesamt gingen 10.130 Vorschläge von über 130.000 Personen ein. Nach einer Prüfung anhand linguistischer und rechtlicher Kriterien standen abschließend die Namen Alboran, Aranda, Avila und Tarraco zu einer finalen Abstimmung bereit. Ursprünglich sollte der Name des neuen SUV im Oktober 2017 verkündet werden, aufgrund des Unabhängigkeitsreferendums in Katalonien gab Seat den Namen schließlich am 19. Februar 2018 bekannt. Dabei stimmten von rund 150.000 Teilnehmern mehr als 35 Prozent für Tarraco.
Technische Daten
Ottomotoren
| 1.5 TSI ACT | 2.0 TSI 4Drive | 1.4 PHEV | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 12/2018–09/2020 | seit 09/2020 | 01/2019–11/2020 | 02/2021–04/2023 | 01/2021–04/2023 | |
| Motorkennbuchstabe | DADA | DKZ | ||||
| Motorbaureihe | VW EA211 evo | VW EA888 | VW EA211 | |||
| Motorart | Ottomotor | Ottomotor + Elektromotor | ||||
| Motortyp | Reihenbauart, Direkteinspritzung | |||||
| Zylinder/Ventile | 4/16 | |||||
| Hubraum | 1498 cm³ | 1984 cm³ | 1395 cm³ | |||
| max. Leistung bei min−1 | 110 kW (150 PS) bei 5000–6000 | 140 kW (190 PS) bei 4200–6000 | 180 kW (245 PS) bei 5250–6500 | 180 kW (245 PS) bei 5000–6000(1) | ||
| max. Drehmoment bei min−1 | 250 Nm bei 1500–3500 | 320 Nm bei 1450–4200 | 320 Nm bei 1500–4100 | 370 Nm bei 1600–4300 | 400 Nm bei 1550–3500(2) | |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | |||
| Getriebeart, Serie | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | |||
| Getriebeart, Option | [7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe] | – | ||||
| Leergewicht | 1599 kg [1621 kg] | 1576 kg [1611 kg] | 1773 kg | 1749 kg | 1769 kg | 1868 kg |
| max. Zuladung | 621 kg [629 kg] | 649 kg [644 kg] | 607 kg | 686 kg | 591 kg | 597 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,7 s [9,5 s] | 9,9 s [9,5 s] | 8,0 s | 7,8 s | 6,2 s | 7,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 201 km/h [198 km/h] | 199 km/h [199 km/h] | 211 km/h | 210 km/h | 228 km/h | 205 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 6,0 l Super [6,1 l Super] | 5,8–6,1 l Super [5,8–6,1 l Super] | 7,3 l Super | 7,2 l Super | 7,6 l Super | 1,8 l Super |
| CO2-Emission (NEFZ) | 137 g/km [139 g/km] | 132–139 g/km [132–140 g/km] | 166 g/km | 164 g/km | 175 g/km | 41 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
Dieselmotoren
| 2.0 TDI | 2.0 TDI 4Drive | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 12/2018–11/2020 | seit 11/2020 | 01/2019–07/2020 | 12/2018–09/2020 | 09/2020–04/2023 |
| Motorbaureihe | VW EA288 | VW EA288 evo | |||
| Motorart | Dieselmotor | ||||
| Motortyp | Reihenbauart, Direkteinspritzung, SCR-Kat mit DPF | ||||
| Zylinder/Ventile | 4/16 | ||||
| Hubraum | 1968 cm³ | ||||
| max. Leistung bei min−1 | 110 kW (150 PS) bei 3500–4000 | 110 kW (150 PS) bei 3250–4200 [110 kW (150 PS) bei 3000–4200] | 110 kW (150 PS) bei 3500–4000 | 140 kW (190 PS) bei 3500–4000 | 147 kW (200 PS) bei 3600–4100 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 340 Nm bei 1750–3000 | 340 Nm bei 1600–3000 [360 Nm bei 1600–2750] | 340 Nm bei 1750–3000 | 400 Nm bei 1750–3250 | 400 Nm bei 1750–3500 |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Allradantrieb | |||
| Getriebeart, Serie | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | |||
| Getriebeart, Option | – | [7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe] | – | ||
| Leergewicht | 1687 kg | 1695 kg [1728 kg] | 1803 kg | 1816 kg | 1780 kg |
| max. Zuladung | 613 kg | 610 kg [617 kg] | 617 kg | 594 kg | 675 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,8 s | 10,2 s [10,1 s] | 9,8 s | 8,0 s | 7,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 202 km/h | 199 km/h [196 km/h] | 198 km/h | 210 km/h | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 4,9 l Diesel | 4,7–5,0 l Diesel [4,6–4,9 l Diesel] | 5,6 l Diesel | 5,3–5,6 l Diesel | |
| CO2-Emission | 129 g/km | 125–131 g/km [120–128 g/km] | 146 g/km | 147 g/km | 141–148 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
Zulassungszahlen in Deutschland
Seit dem Marktstart im Dezember 2018 bis einschließlich Dezember 2022 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 32.224 Seat Tarraco neu zugelassen worden. Mit 10.256 Einheiten war 2019 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| Zulassungszahlen in Deutschland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamt: 32.224
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt |
Weblinks
Einzelnachweise
- Seat Tarraco – Offizielle Sicherheitsbewertung. In: euroncap.com. Abgerufen am 27. Februar 2019.
- Michael Gebhardt, Andreas Huber, Katharina Berndt, Elias Holdenried, Tomas Hirschberger: Erste Fahrt im Tarraco-Prototyp! In: Autobild. Axel Springer SE, 31. Juli 2018, abgerufen am 2. August 2018.
- Uli Baumann, Thomas Harloff: Seat Tarraco E-Hybrid: 49 Kilometer rein elektrisch. In: auto-motor-und-sport.de. 30. November 2020, abgerufen am 30. November 2020.
- Heinrich Lingner, Holger Wittich: Seat Tarraco (2018): Neuer Seat-SUV im ersten Fahrbericht. In: auto-motor-und-sport.de. 31. Juli 2018, abgerufen am 11. August 2018.
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 28. Januar 2023. Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022