Koordinaten: 47° 15′ 47,8″ N, 11° 24′ 3,6″ O
| | S-Bahn Tirol | ||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Die S-Bahn Tirol ist eine S-Bahn im Bundesland Tirol, die gemeinsam mit den Regional-Express-Linien den Kern des öffentlichen Nahverkehrsnetzes im Bundesland bildet. Das ab dem Jahr 2007 eingeführte Nahverkehrsprojekt war zunächst nur dem Namen nach eine S-Bahn. In den letzten Jahren wurde sukzessive der gesamte regionale Schienennahverkehr in das System integriert und durch Taktverdichtungen und Angebotserweiterungen qualitativ stark ausgebaut. Seit 2016 werden insbesondere in der Agglomeration Innsbruck neue Haltestellen und Umsteigeknoten errichtet, welche die S-Bahn enger mit dem städtischen und regionalen Nahverkehr verknüpfen. Mit 40.000 Fahrgästen am Tag wies das System 2013 nach der Wiener S-Bahn und der S-Bahn Steiermark die dritthöchste Fahrgastfrequenz der österreichischen S-Bahnen auf.
Linien und Betrieb Bearbeiten
Liniennetz Bearbeiten
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2020 umfasst das Liniennetz der S-Bahn Tirol insgesamt acht Linien (S1 bis S8). Im Großraum Innsbruck verkehren die Linien S3, S4, S5, und S6. Die S1 und S2 der Drautalbahn, die S8 der Salzburg-Tiroler-Bahn und die S7 der Außerfernbahn sind ebenfalls Teil der S-Bahn Tirol. Somit werden in Tirol sämtliche Nahverkehrszüge mit Halt an allen Station als S-Bahn bezeichnet. Die S-Bahn-Linien verkehren werktags in der Regel im Stundentakt. An den Tagesrandzeiten bzw. an Sonn- und Feiertagen ist das Angebot zum Teil reduziert. Die Regionalexpresszüge der Linien REX1, REX2 und REX3 verkehren werktags meist stündlich und bedienen nur ausgewählte Stationen.
S4 und S5: Arlbergbahn und Unterinntalbahn Bearbeiten
Die Linie S4 verkehrt stündlich zwischen Kufstein und Telfs-Pfaffenhofen. Ergänzend dazu fährt die S5 ebenfalls stündlich zwischen Jenbach und Ötztal. Zwischen Jenbach und Telfs-Pfaffenhofen entsteht durch die S4 und S5 ein 30-Minuten-Takt. Einzelne Leistungen der S4 und S5 werden bis Imst-Pitztal oder Landeck-Zams einerseits und bis Wörgl Hbf andererseits verlängert. Zu den Hauptverkehrszeiten und zu den Tagesrandzeiten befahren einzelne Züge der S4 und S5 nur einen Teilabschnitt des regulären Linienverlaufs.
S3: Brennerbahn Bearbeiten
Die S3 verkehrt im 30-Minuten-Takt von Innsbruck Hbf bis Steinach in Tirol und stündlich weiter bis Brennero/Brenner. Einmal pro Stunde verkehrt die S3 von Innsbruck Hbf aus weiter bis nach Hall in Tirol. Diese Leistungen zwischen Innsbruck Hbf und Hall in Tirol werden zwar als S5 bezeichnet, bedienen aber die Haltestelle Hall-Thaur nicht. Zwischen Innsbruck Hbf und Hall in Tirol entsteht ein hinkender 15-Minuten-Takt durch die Linien S4, S5, REX2, und den bis Hall in Tirol verlängerten Fahrten der S3. Die Stationen Unterberg-Stefansbrücke und Patsch werden nur von einzelnen Leistungen der S3 bedient. Wenige (hauptsächlich morgendliche) Züge werden bis und ab Wörgl Hbf bzw. Kufstein verlängert.
S6: Mittenwaldbahn Bearbeiten
Die S6 verkehrt stündlich von Innsbruck Hbf nach Seefeld in Tirol und meistens darüber hinaus weiter bis nach Scharnitz. Zusätzlich verkehren alle zwei Stunden Züge von Innsbruck Hbf bis nach Garmisch-Partenkirchen und teilweise weiter bis München Hbf. Diese Leistungen werden zwischen Innsbruck Hbf und Scharnitz als S6 und ab Mittenwald als RB 6 bezeichnet. Des Weiteren verkehren zweistündlich Regionalexpresszüge zwischen Seefeld in Tirol und München Hbf.
S7: Außerfernbahn Bearbeiten
Die Regionalzüge der Außerfernbahn werden als S7 bezeichnet und verkehren werktags meist stündlich zwischen Garmisch-Partenkirchen und Pfronten-Steinach über Reutte in Tirol. Einige Leistungen befahren nur einen Teilabschnitt der Strecke.
S8: Salzburg-Tiroler-Bahn Bearbeiten
Die S8 verkehrt im Stundentakt zwischen Wörgl Hbf und Hochfilzen. Einzelne Züge der S8 fahren weiter nach Saalfelden. Stündliche Regionalexpresszüge der Linie REX 3 ergänzen das Angebot auf dieser Strecke.
S1 und S2: Drautalbahn und Pustertalbahn Bearbeiten
Die S1 fährt stündlich zwischen Lienz und Spittal-Millstättersee. Darüber hinaus fährt die S1 meist weiter bis Friesach oder St. Veit an der Glan und geht in die Linie S1 der S-Bahn Kärnten über. Zwischen Lienz und San Candido/Innichen fährt die S2 im Stundentakt. Diese Verbindungen werden meistens über San Candido/Innichen hinaus bis Fortezza/Franzensfeste verlängert und in Südtirol als Regionalzuglinie R400 bezeichnet.
REX1: Arlbergbahn Bearbeiten
Die Regionalexpresszüge der Linie REX1 fahren großteils stündlich zwischen Innsbruck Hbf und Landeck-Zams. Zwischen Ötztal und Landeck-Zams bedienen die Züge der Linie REX1 meistens alle Stationen, da dieser Abschnitt nicht regelmäßig von einer S-Bahn befahren wird. Zu den Hauptverkehrszeiten verkehren zusätzliche Regionalexpresszüge zwischen Innsbruck-Hbf und Landeck-Zams.
REX2: Unterinntalbahn Bearbeiten
Die Linie REX2 fährt in der Regel stündlich zwischen Innsbruck Hbf und Wörgl und alle zwei Stunden bis Kufstein. Zu den Hauptverkehrszeiten verkehren zusätzliche Regionalexpresszüge zwischen Innsbruck Hbf und Wörgl bzw. Kufstein, welche vereinzelt zugunsten einer Fahrzeitverkürzung über die großteils im Tunnel verlaufende Neubaustrecke geführt werden. Vereinzelte Züge der Linie REX2 gehen ab Wörgl Hbf in die Linie REX3 über.
REX3: Salzburg-Tiroler-Bahn Bearbeiten
Die Regionalexpresszüge der Linie REX3 verkehren im Stundentakt zwischen Wörgl Hbf und Schwarzach-St. Veit oder Salzburg Hbf. Einzelne Leistungen beginnen bzw. enden in Saalfelden.
ZB1: Zillertalbahn Bearbeiten
Die Zillertalbahn ist eine Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 760 mm und verbindet Jenbach mit Mayrhofen. Es verkehren hauptsächlich Regionalzüge in einem S-Bahn-ähnlichen 30-Minuten-Takt, welche im Liniennetz als ZB1 bezeichnet werden.
Taktfahrplan Bearbeiten
Die Linien der S-Bahn Tirol verkehren weitgehend nach einem Taktfahrplan. Die folgende Netzgrafik stellt die Eisenbahnverbindungen Nordtirols an Werktagen dar:
Ehemalige Linienbezeichnungen Bearbeiten
Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 verkehrten sechs S-Bahn-Linien in Tirol:
| Liniennetz Nordtirol bis Dezember 2020 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Linie | Strecke | Kursbuchstrecke (ÖBB) | Zugziele | Länge |
| (vor 2021) | Arlbergbahn, Unterinntalbahn | 300, 301, 400 | Kufstein – Innsbruck – Telfs-Pfaffenhofen (– Landeck-Zams) | 118–144 km |
| (vor 2021) | Arlbergbahn, Unterinntalbahn | 300, 301, 400 | (Landeck-Zams –) Ötztal – Innsbruck – Hall in Tirol – Jenbach | 80 km |
| (vor 2021) | Brennerbahn, Unterinntalbahn | 300, 301 | Steinach in Tirol – Innsbruck – Hall in Tirol | 31 km |
| (vor 2021) | Brennerbahn | 300 | Brenner – Steinach in Tirol – Innsbruck | 36 km |
| (vor 2021) | Mittenwaldbahn | 410 | Innsbruck – Seefeld – Scharnitz | 33 km |
| (vor 2021) | Salzburg-Tiroler-Bahn | 201 | Wörgl Hbf – St. Johann in Tirol – Hochfilzen (– Saalfelden) | 80 km |
| (vor 2021) | REX 1 | 300 | Innsbruck – Kufstein | 80 km |
| (vor 2021) | REX 2 | 201 | Wörgl - Hochfilzen (- Salzburg) | |
| (vor 2021) | REX 3 | 400 | Landeck - Innsbruck | 73 km |
| (vor 2021) | REX 4 | 410 | Innsbruck - Garmisch (- Reutte) | |
| Achenseebahn | 311 | Jenbach - Seespitz | 7 km | |
| (vor 2021) | Zillertalbahn | 310 | Jenbach - Mayrhofen | 32 km |
Die S1 verkehrte zwischen Telfs-Pfaffenhofen und Kufstein im 60-Minuten-Takt. Die S2 verdichtete diesen Takt von Telfs-Pfaffenhofen bis Jenbach auf 30 Minuten und bediente zudem den Abschnitt Ötztal – Telfs-Pfaffenhofen. Die Linie S2 verkehrte nur werktags, sonntags wurden die Halte der S2 zwischen Ötztal und Telfs-Pfaffenhofen vom Regionalexpress mitbedient. Einzelne Züge der S1 und S2 bedienten als Hauptverkehrszeitverstärker und in Schwachverkehrszeiten auch den Abschnitt Landeck-Zams – Ötztal, auf dem ansonsten keine S-Bahnen verkehrten.
Die Linie S4 verkehrte von Brenner bis Innsbruck Hbf, teilweise ging sie dort auf REX-Züge in Richtung Wörgl über. Einzelne Züge verkehrten ab Innsbruck weiter bis Völs, Zirl oder Telfs-Pfaffenhofen. Die Verstärkerlinie S3 fuhr nur werktags von Steinach in Tirol über Matrei am Brenner nach Innsbruck, montags bis freitags in der Hauptverkehrszeit weiter nach Hall. S4 und S3 bildeten zusammen von Innsbruck Hbf bis Steinach einen 30-Minuten-Takt, zwischen Innsbruck Hbf und Hall bestand montags bis freitags in der Hauptverkehrszeit ein 15-Minuten-Takt, wobei der vierte Zug je Stunde ein Regionalexpress war. Die Haltepunkte Patsch und Unterberg-Stefansbrücke wurden nur von einzelnen Fahrten bedient.
Die bestehende Regionalzuglinie auf der Mittenwaldbahn verkehrte über Seefeld nach Scharnitz als S5 im 120-Minuten-Takt, montags bis freitags wurde bis Seefeld auf einen 60-Minuten-Takt verdichtet. Die überlagernde Linie über Garmisch-Partenkirchen nach München verkehrte als REX im 120-Minuten-Takt.
Zwischen Wörgl und Hochfilzen fuhr die Linie S6 im Stundentakt, einige Züge wurden bis Saalfelden bzw. ein Zug am Wochenende nach Zell am See weitergeführt. An Werktagen wurde die Schnellbahnlinie von den Regionalexpress- (REX-) Zügen (Wörgl – Saalfelden – Schwarzach-St. Veit (– Salzburg Hbf)) zu einem groben Halbstundentakt verdichtet.
Die S-Bahn-Linien wurden teilweise zur Verstärkung mit Regionalexpresszügen überlagert. Ein durchgehender Taktverkehr bestand aber nur in Richtung München über Mittenwald im 120-Minuten-Takt. In Richtung Kufstein bestand montags bis freitags ein 60-Minuten-Takt mit mehreren Taktlücken, in Richtung Landeck-Zams wurde alle 60 bis 180 Minuten gefahren. Von Wörgl über Saalfelden nach Schwarzach-St. Veit bzw. Salzburg bestand montags bis freitags ein Stundentakt mit Regionalexpresszügen, an den Wochenenden werden nur einzelne Fahrten angeboten. Weitere REX-Züge waren als Verstärkung zu den Hauptverkehrszeiten im Einsatz.
Geschichte Bearbeiten
Die erste Linie verband seit 9. Dezember 2007 die Tiroler Landeshauptstadt zwischen 6 und 22 Uhr im 30-Minuten-Intervall zunächst über die entlang der Inntalachse in der Agglomeration gelegenen Haltepunkte Hall in Tirol, Rum bei Innsbruck, Innsbruck Hbf, Innsbruck Westbahnhof, Völs, Kematen in Tirol, Zirl, Inzing, Hatting, Flaurling, Oberhofen im Inntal und Telfs-Pfaffenhofen. Diese Züge befuhren damit die Unterinntalbahn sowie die Arlbergbahn.
Am 14. Dezember 2008 wurde der zweite Streckenast auf der Wipptal-Bahn als S-Bahn in Betrieb genommen. Mit ihm wurden die im Wipptal gelegenen Vororte und Dörfer entlang der Brennerbahn mit einem 30-Minuten-Takt an das Liniennetz angeschlossen.
Obwohl über den Eingängen des Innsbrucker Hauptbahnhofes, des Westbahnhofes und weiterer Stationen als deutliches Signal bereits von Beginn an große S-Bahn-Logos montiert wurden, waren die Züge erst seit Dezember 2008 auch im Fahrplan als S-Bahnen geführt.
Mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2009 wurde das Linienschema S1–S6 eingeführt.
Ein Jahr nach Inbetriebnahme der Neubaustrecke im Unterinntal wurde im Dezember 2013 die Linie S2 bis nach Jenbach verlängert.
Seit Dezember 2015 verkehren drei Nacht-S-Bahnen von Innsbruck nach Kufstein und zwei in die Gegenrichtung. Im ersten Jahr beförderte die Nacht-S-Bahn 42.000 Personen. Die beiden S-Bahn-Züge ab Kufstein sind seit Dezember 2017 ins Oberinntal bis Landeck durchgebunden; dafür entfielen zwei Nightliner-Bus-Kurse. Die Beförderung von 100.000 Fahrgästen mit der Nacht-S-Bahn wurde am 23. Feber 2018 mit zwei Konzerten in der Nacht-S-Bahn als „Music on the train“ gefeiert.
Ausbaupläne Bearbeiten
In den Jahren 2007 und 2008 wurden dazu im Auftrag der ÖBB Netz- und Streckenentwicklung GmbH durch ein Planungsbüro mögliche Haltestellenneubauten untersucht und planerisch ausgearbeitet und durch ein Eisenbahn-Consulting-Unternehmen eine Betriebssimulation erstellt.
Im Jahr 2013 wurden konkrete Pläne für den Bau von drei neuen Stationen rund um Innsbruck (Innsbruck Messe, Innsbruck WIFI, Hall-Thaur Industriegebiet) bekannt. Zusätzlich sollen die bestehenden Stationen Allerheiligenhöfe und Innsbruck-Hötting an verkehrstechnisch günstigere Punkte verlegt werden. Die Kosten für die neuen bzw. verlegten oder modernisierten S-Bahn-Haltestellen wurden damals auf rund 1,2 Millionen Euro geschätzt. Ursprünglich war eine Fertigstellung bis 2016 geplant; letztlich wurde 2016 überhaupt nur mit dem Bau der Haltestelle Hall-Thaur begonnen. Tatsächlich wurden bis dato folgende neue Haltestellen fertiggestellt:
- Hall-Thaur: Im Oktober 2016 starteten die ersten Vorbereitungsarbeiten. Die Inbetriebnahme erfolgte mit Fahrplanwechsel im Dezember 2017.
- Innsbruck Messe: Während laufenden Bahnbetrieb wurde ab 2020 die neue Haltestelle in unmittelbarer Nähe der Messe Innsbruck gebaut und erschließt die Stadtteile Saggen, Dreiheiligen und das nördliche Pradl. Die Inbetriebnahme erfolgte mit Fahrplanwechsel im Dezember 2021.
Weiters ist derzeit die Modernisierung der Haltestelle Rum in Gange, die zukünftig den Umstieg zur Innsbrucker Straßenbahn ermöglichen wird. Die Modernisierung des Innsbrucker Westbahnhofes ist ebenso wie die Umsetzung der sonstigen Haltestellen nur im Planungsstadium.
Die Planungen an der vor mehreren Jahren ins Auge gefassten Haltestelle Kufstein Süd (oder Kufstein Endach) wurden eingestellt; diese Station wird langfristig nicht errichtet.
Die Haltestelle Münster-Wiesing an der Grenze der beiden Gemeinden soll nach Münster in die Nähe des neu entstandenen und stark frequentierten Reha-Zentrums verlegt werden.
Reichweite Bearbeiten
Beim Start im Dezember 2007 lebten laut Betreiber ÖBB im Einzugsgebiet der S-Bahn 200.000 Bürger, das seien 30 % der Tiroler.
Vom Start 2007 bis 2013 konnten Fahrgaststeigerungen von 60 % erreicht werden. Im Jahr 2017 wurden 14,3 Millionen Fahrgäste und damit doppelt so viele wie im Jahr 2007 befördert; täglich verkehren 390 Nahverkehrszüge.
Fahrzeuge Bearbeiten
Die Linien werden mit Triebwagen des Typs Bombardier Talent der Reihe 4024 von den ÖBB betrieben. Mit dem Triebwagen wird für den ganzen Verkehrsverbund geworben. Zusätzlich kommen fallweise ältere Garnituren der Marke CityShuttle zum Einsatz.
Die Stadler Flirt (SAD ETR 170) werden auf der S2 (im österreichischen Abschnitt), in ÖBB und SAD Kooperation, auf im durchgehenden Verkehr mit SAD von Lienz über Innichen nach Franzenfeste eingesetzt.
Seit August 2023 verkehren die ersten der insgesamt 20 bestellten neuen, vierteiligen Triebwagen vom Typ Siemens Desiro ML (ÖBB 4748) auf der Relation Innsbruck–Kufstein als .
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento vom 27. Dezember 2016 im Internet Archive)
- 240 Millionen Euro für Bahnausbau: „Tiroler Vertrag 2“ auf Schiene. 25. Februar 2021, abgerufen am 2. Juni 2021.
- So bewegen wir Österreich – Die ÖBB in Zahlen. (PDF; 2,5 MB) 26. Februar 2014, S. 23, abgerufen am 7. August 2014.
- Die S-Bahn Steiermark. Abgerufen am 21. November 2019.
- Verkehrsverbund Tirol, 27. Mai 2008, archiviert vom am 28. März 2016; abgerufen am 28. März 2016.
- Verkehrsverbund Tirol, 4. Dezember 2008, archiviert vom am 28. März 2016; abgerufen am 28. März 2016.
- Verkehrsverbund Tirol, 21. November 2013, archiviert vom am 28. März 2016; abgerufen am 28. März 2016.
- Nightliner fährt künftig bis Kufstein. In: tirol.orf.at. 17. Oktober 2015, abgerufen am 19. Oktober 2016.
- Nacht S-Bahn kommt gut an. In: tirol.orf.at. 19. Mai 2016, abgerufen am 19. Oktober 2016.
- ↑ Nacht-Öffis im Oberland werden verstärkt. In: tirol.orf.at. 26. April 2017, abgerufen am 1. Mai 2017.
- Züge für Nachtschwärmer im Westen. In: Die Presse. 28. April 2017 (diepresse.com [abgerufen am 1. Mai 2017]).
- Land plant Nachtschiene auch ins Oberland. In: tirol.orf.at. 15. Oktober 2016, abgerufen am 19. Oktober 2016.
- ↑ Verkehrsverbund Tirol, 4. Dezember 2017, archiviert vom am 6. Dezember 2017; abgerufen am 5. Dezember 2017: „Dass dieses Angebot auch reichlich genutzt wird, belegen die eindrucksvollen Zahlen. 14,3 Millionen Fahrgäste sind jährlich mit den Zügen des Nahverkehrs der ÖBB im ganzen Land unterwegs. Die Fahrgastzahlen haben sich seit Einführung der S-Bahn vor 10 Jahren verdoppelt.“
- Nacht S-Bahn, Event "Music on the train". In: Verkehrsverbund Tirol. 19. Februar 2018, abgerufen am 11. Dezember 2018.
- ↑ Sechs neue S-Bahn-Haltestellen im Großraum Innsbruck. Amt der Tiroler Landesregierung, 15. Januar 2014, abgerufen am 28. März 2016.
- Haltestelle statt Industriegleis. In: tirol.orf.at. 17. Januar 2013, abgerufen am 28. März 2016.
- Sonja Pitscheider: Neue S-Bahn-Haltestellen in Innsbruck. 20. April 2013, abgerufen am 28. März 2016.
- Großraum Innsbruck: Sechs neue Haltestellen, Artikel auf tirol.orf.at vom 15. Jänner 2014, abgerufen am 16. Jänner 2014
- ÖBB investieren 308 Millionen in Tirol. In: tirol.orf.at. 10. März 2016, abgerufen am 28. März 2016: „Als erstes Projekt soll 2016 mit dem Bau der neuen S-Bahn Haltestelle Hall-Thaur in der Industriezone begonnen und diese bis 2017 abgeschlossen werden.“
- Nachtlärm durch ÖBB-Baustelle bei Hall. In: tirol.orf.at. 17. Oktober 2016, abgerufen am 19. Oktober 2016.
- S-Bahn Haltestellenoffensive: Nächster Meilenstein auf Schiene. Abgerufen am 18. April 2020.
- ÖBB-Station bei Innsbrucker Messe in Betrieb. Abgerufen am 10. Januar 2022.
- Langer Kampf um Haltestelle auf www.reha-muenster.at, abgerufen am 15. März 2018
- Bahnhof Münster-Wiesing: Generalsanierung dringend notwendig, auf www.meinbezirk.at am 2. Dezember 2016, abgerufen am 15. März 2018
- Münster will neue Bahn-Haltestelle, auf www.tt.com, abgerufen am 15. März 2018
- Fahrplanwechsel 2007 Tirol. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) ÖBB, 3. Dezember 2007, ehemals im ; abgerufen am 3. Dezember 2007. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.)
- Verkehrsverbund Tirol, 12. Oktober 2007, archiviert vom am 28. März 2016; abgerufen am 28. März 2016.
- ÖBB: Bahnboom bringt neue Verbindungen & Investitionen in die Zugflotte. 20. Oktober 2022, abgerufen am 24. Oktober 2022.
- ÖBB: Erste Züge der neuen Vorarlberger ÖBB Nahverkehrsflotte offiziell in Betrieb. 12. Dezember 2022, abgerufen am 31. Dezember 2022.
- Neue ÖBB-Nahverkehrsflotte auf Schiene. In: tirol.orf.at. 29. September 2023, abgerufen am 4. November 2023.
Weblinks Bearbeiten
- S-Bahn Tirol auf oebb.at