Die S-Bahn Vorarlberg ist ein Nahverkehrssystem im österreichischen Bundesland Vorarlberg mit kürzeren Streckenabschnitten im benachbarten Ausland. Sie ist in den Verkehrsverbund Vorarlberg (VVV) integriert, dessen Rückgrat sie darstellt.
| S-Bahn Vorarlberg |
Geschichte Bearbeiten
Etablierung der Marke Bearbeiten
Ab Dezember 2005 wurden erste Talent-Triebzüge der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) mit der Aufschrift „S-Bahn Vorarlberg“ beklebt, später auch Triebzüge der Montafonerbahn. Die Zuggattung „S-Bahn“ wurde anfangs nur in Fahrplänen des VVV verwendet, in den offiziellen ÖBB-Fahrplänen waren die Züge vorerst weiterhin als Regionalzüge geführt, erst später übernahmen auch die ÖBB die Liniennummern S1 und S3. Seit Dezember 2020 verkehren auch die Züge der Linie S4 im Fahrplan offiziell unter dieser Bezeichnung.
Verdichtung des Taktes Bearbeiten
Das Angebot der S-Bahn Vorarlberg wird laufend ausgebaut und jährlich zum Fahrplanwechsel angepasst. Die wichtigsten Schritte waren:
- Dezember 2011: S1: Verlängerung des Halbstundentaktes bis 23:00 Uhr.
- Dezember 2016: S3: Vervollständigung des Halbstundentaktes an Werktagen
- Dezember 2017: S1: Durchgehender Stundentakt in Nächten vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen
Netzausbau 2021 Bearbeiten
Im Dezember 2021 nahm die Linie S5 den Betrieb auf, vorerst noch beschränkt auf vier an Werktagen außer Samstag verkehrende Zugpaare. Gleichzeitig wurde die Linie S7 der S-Bahn St. Gallen an Wochenenden im Zweistundentakt bis nach Lindau verlängert, der Streckenabschnitt zwischen St. Margrethen und Lindau wird dabei gleichzeitig als Linie S7 der S-Bahn Vorarlberg geführt.
Modernisierung der Fahrzeuge Bearbeiten
2018 wurden alle Züge der Reihe 4024 innen auf Cityjet-Standard (neue Sitzbezüge, Bildschirme, …) modernisiert.
Ab Mitte 2019 sollten neue Triebwagen des Typs Bombardier Talent 3 zum Einsatz kommen, um den immer größer werdenden Fahrgastzahlen gerecht zu werden. Allerdings verzögerte sich deren Zulassung (für Österreich, Deutschland und die Schweiz) immer weiter. Als Übergangslösung wurde entschieden, zwischenzeitlich acht Garnituren gegen modernisierte Talent 1 Cityjets auszutauschen. Nachdem Bombardier auch für einen Probebetrieb im November 2020 nur eine einzige Garnitur zur Verfügung stellen konnte und sich weitere Verzögerungen im Zulassungsverfahren ankündigten, entschieden sich die ÖBB, den Auftrag neu auszuschreiben. Im August 2021 wurde bekannt, dass die ÖBB statt der ursprünglich für Vorarlberg vorgesehenen 21 Talent 3 nun die gleiche Stückzahl Desiro-Garnituren bei Siemens bestellen. Ein ggf. erhöhter Bedarf an Garnituren soll bis zur Lieferung der Desiros durch den Einsatz zusätzlicher Talent 1 gedeckt werden.
Linien Bearbeiten
| Linie | Laufweg | Strecken | Betriebsführung | Inbetriebnahme |
|---|---|---|---|---|
| S 1 | Lindau-Insel (D) – Bregenz – Bludenz | Bahnstrecke Lindau–Bludenz | ÖBB | 11. Dezember 2011 |
| S 2 | Feldkirch – Buchs SG (CH) | Bahnstrecke Feldkirch–Buchs | ÖBB | 11. Dezember 2022 |
| S 3 | Bregenz – St. Margrethen (CH) | Bahnstrecke Lindau–Bludenz, Bahnstrecke St. Margrethen–Lauterach | ÖBB | 11. Dezember 2011 |
| S 4 | Bludenz – Schruns | Montafonerbahn | seit Dezember 2021 ÖBB im Auftrag der MBS, zuvor MBS selbst | 9. Dezember 2012 |
| S 5 | St. Margrethen (CH) – Lustenau – Dornbirn (– Feldkirch) | Bahnstrecke St. Margrethen–Lauterach, Bahnstrecke Lindau–Bludenz | ÖBB | 12. Dezember 2021 |
| S 7 | Weinfelden – Sulgen – Romanshorn – Rorschach (– St. Margrethen – Bregenz – Lindau-Reutin) | Thurbo | 12. Dezember 2021 |
S1: Lindau – Bludenz Bearbeiten
Die S1 verkehrt zwischen Bregenz Hafen und Bludenz Montag bis Freitag von 4:00 Uhr, samstags von 5:00 Uhr und sonn- und feiertags von 6:00 Uhr morgens bis nach Mitternacht im Halbstundentakt. Mehrere Verbindungen sind bis Lochau-Hörbranz oder Lindau verlängert. In Nächten auf Samstage sowie Sonn- und Feiertage fährt die S1 zwischen Lochau-Hörbranz und Bludenz zwischen Mitternacht und 6:00 Uhr morgens im Stundentakt durch, um angesichts vieler „Disko-Unfälle“ speziell jugendlichen Nachtschwärmern eine Alternative zum Auto zu bieten.
Da auf der Bahnstrecke Lindau–Bludenz zusätzlich auch noch regelmäßige Regional-Express-Züge, Railjets und ICs verkehren, besteht untertags ein Gesamtangebot von vier regelmäßigen Verbindungen pro Stunde in jede Richtung.
Die wichtigsten Nahverkehrsknoten entlang der Strecke sind Bregenz, Dornbirn, Feldkirch und Bludenz. Auch die Bahnhöfe in Hohenems, Götzis, Rankweil und Schruns sind wichtige Knotenpunkte des lokalen Busverkehrs.
S2: Feldkirch – Buchs SG Bearbeiten
Obwohl das ursprüngliche Projekt S-Bahn Liechtenstein scheiterte, das einen Ausbau der Bahnstrecke Feldkirch–Buchs vorsah, weil die Liechtensteiner Stimmbürger die Finanzierung ablehnten, wurde die Strecke ohne Ausbau zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 als Linie S2 in das System der S-Bahn Vorarlberg integriert. Zunächst führten jedoch sowohl die ÖBB als auch der Verkehrsverbund Vorarlberg die betreffenden Züge weiterhin unter den Zuggattungen Regional-Express beziehungsweise Regionalzug, erst seit Dezember 2022 laufen sie großteils unter der Zuggattung S-Bahn. Jedoch besteht weiterhin kein Taktfahrplan.
S3: Bregenz – St. Margrethen Bearbeiten
Die S3 verkehrt von 6:00 Uhr morgens bis Mitternacht in einem Stundentakt, der montags bis freitags bis 20:00 Uhr auf einen Halbstundentakt verdichtet ist. Mit ihrem Endpunkt in St. Margrethen bietet die S3 Anschluss an die S-Bahn St. Gallen. Wichtigster Nahverkehrsknoten entlang der Strecke ist Lustenau.
S4: Schruns – Bludenz Bearbeiten
Auf der Montafonerbahn zwischen Schruns und Bludenz verkehren die Züge überwiegend im Halbstundentakt, in den Abendstunden wird ein Stundentakt gefahren. Die Züge werden seit dem Fahrplanwechsel Ende 2012 als S-Bahn bezeichnet. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2020 verkehren auf der S4 aufgrund des Verkehrsvertrages, welcher barrierefreie Züge vorschreibt, ausschließlich ÖBB-Züge der Reihe 4024. Des Weiteren werden die Züge ab diesem Fahrplanjahr erstmals offiziell als S4 geführt und nicht mehr wie bis dato als Regionalzug. Außerdem wird bis auf Tagesrandzeiten nun im Schnitt jeder zweite Zug von und nach Schruns als S1 von und nach Bregenz durchgebunden.
R5: St. Margrethen – Lustenau – Dornbirn – Feldkirch Bearbeiten
Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 wurde in der Hauptverkehrszeit die neue Linie S5 zwischen Lustenau und Dornbirn und teilweise bis Feldkirch eingeführt, die die südliche Verbindungsschleife in Lauterach zwischen der Bahnstrecke St. Margrethen–Lauterach und Bahnstrecke Lindau–Bludenz befährt. Die auf dieser Linie verkehrenden Züge schienen im Fahrplan der ÖBB als Regionalzüge auf.
Mit dem Fahrplanwechsel 2022/23 wurde die Linie bis nach St. Margrethen verlängert und in R5 umbenannt.
S 7: Lindau – Bregenz – St. Margrethen – Romanshorn ( - Weinfelden) Bearbeiten
Seit Dezember 2021 fährt samstags und sonntags diese neue S-Bahn-Linie zwischen Lindau-Reutin und Romanshorn über Bregenz. Als Halte werden u. a. genannt: Lindau – Bregenz – St. Margrethen – Romanshorn und Weinfelden (teilweise).
Die auf dieser Linie verkehrenden Züge scheinen im Fahrplan der ÖBB als Regional-Express-Züge auf ( REX 7 - 258xx ). Eine Verlängerung der Linie bis Lindau-Insel ist in Vorbereitung.
Fahrzeugeinsatz Bearbeiten
Bei der S-Bahn Vorarlberg kommen Elektrotriebwagen der ÖBB-Reihe 4024 mit Cityjet-Innendesign zum Einsatz. Eine Bestellung von 21 Desiro-Garnituren als Ersatz für die 4024 erfolgte im August 2021. Auf der S7 verkehren Stadler-Züge.
Laufende Projekte und weitere Planungen Bearbeiten
Ende des Jahres 2022 sollen die ersten neuen Triebwagen vom Typ Desiro ML in Betrieb gehen, bis Mitte 2023 sollen die letzten der insgesamt 21 Garnituren geliefert werden.[veraltet]
Das Projekt für den Ausbau der Verbindung zwischen Feldkirch und Buchs wurde wegen der ungeklärten Finanzierung zurückgestellt.
Weblinks Bearbeiten
- S-Bahn Vorarlberg auf der offiziellen Website der ÖBB
Einzelnachweise Bearbeiten
- Neuer Fahrplan: Halbstundentakt der S-Bahn wird verstärkt. ORF Vorarlberg, 2. Dezember 2011, abgerufen am 10. Dezember 2020.
- Neuer Fahrplan in Vorarlberg: Vier Mal pro Stunde zwischen Bludenz und Bregenz. In: Vorarlberg Online. 10. November 2016, abgerufen am 10. Dezember 2020.
- Durchgehender Nachtzug ab Dezember. ORF Vorarlberg, 11. April 2017, abgerufen am 10. Dezember 2020.
- Neue S-Bahn-Verbindungen mit S5 und S7. ORF Vorarlberg, 6. Dezember 2021, abgerufen am 30. Januar 2022.
- Talent 3 startet in Bauphase: „Geburtsstunde“ der neuen Zuggeneration für Vorarlberg. In: Vorarlberg Online. 30. September 2017, abgerufen am 18. November 2018.
- Neue Züge verspäten sich. ORF Vorarlberg, 25. November 2019, abgerufen am 6. August 2020.
- Österreich: ÖBB upgraden Nahverkehrsflotte in Vorarlberg. In: LOK Report. 26. Juni 2020, abgerufen am 6. August 2020.
- Michael Prock: Den neuen Zügen droht das Abstellgleis. In: Vorarlberger Nachrichten. 11. Dezember 2020, S. A5 (vn.at [abgerufen am 11. Dezember 2020]).
- ↑ Ersatz für Talent 3: Neue Züge bei Siemens bestellt. ORF Vorarlberg, 17. August 2021, abgerufen am 17. August 2021.
- ÖAMTC - Vorarlberg: mehr S-Bahn-Angebot, abgerufen am 3. Dezember 2012
- „Nein“ zum Ausbau der S-Bahn Liechtenstein. In: vorarlberg.orf.at. ORF, 30. August 2020, abgerufen am 30. Januar 2022.
- S-Bahn Vorarlberg. Österreichische Bundesbahnen, abgerufen am 30. Dezember 2021.
- S2. In: vmobil.at. Abgerufen am 30. Januar 2022.
- ↑ Kursbuchseite 401. Österreichische Bundesbahnen, abgerufen am 30. Januar 2022.
- Fahrplanauszug. Verkehrsverbund Vorarlberg, abgerufen am 30. Januar 2022.
- Marktgemeinde Lustenau: Attraktivere Zugverbindung. Abgerufen am 13. August 2021.
- PK Fahrplanwechsel 2022/23. In: VMOBIL.AT. Abgerufen am 8. Februar 2023.
- S7. In: vmobil.at. Abgerufen am 19. Dezember 2021.
- Die erste 3-Länder S-Bahn am Bodensee will weiter wachsen. In: Bahnonline.ch. 28. März 2022, abgerufen am 28. März 2022 (deutsch).
- „Nein“ zum Ausbau der S-Bahn Liechtenstein. ORF Vorarlberg, 30. August 2020, abgerufen am 10. Dezember 2020.