Cityjet ist ein Design das für die Nahverkehrszüge der ÖBB verwendet wird. Das Design wurde 2015 für die Reihen 4744/4746 eingeführt und anfangs nur für diese Triebzüge verwendet. Mittlerweile ist das Cityjet-Design zum neuen Corporate Design für den S-Bahn und Regionalverkehr bei den ÖBB geworden. Es wird auch für die 2017 ausgeschriebene Generation neuer Dieseltriebwagen angewandt.
Am 15. Dezember 2019 wurde die neue Nahverkehrszuggattung Cityjet Xpress (CJX) eingeführt.
Zuggattung Bearbeiten
Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2017 werden alle ursprünglichen REX 200-Züge von Wien Westbahnhof nach Amstetten über Tullnerfeld mit Garnituren der Reihe 4744 geführt. Aufgrund der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h der Reihe 4744 erfolgte eine Umbenennung in REX PLUS. Vonseiten der ÖBB wurden diese Züge bei ihrer Einführung als REX mit dem PLUS bezeichnet.
Seit Fahrplanwechsel im Dezember 2019 werden die bisherigen REX-Züge auf der Westbahn-Strecke unter der neuen Zuggattung Cityjet Xpress (CJX) geführt. Seit Fahrplanwechsel im Dezember 2020 verkehren diese Züge zusätzlich mit Liniennummer als CJX5.
Ab Fahrplanwechsel im Dezember 2021 wird die zweite CJX-Linie als CJX1 im Zweistundentakt zwischen Innsbruck und Kufstein eingerichtet. Auf dieser Linie werden nicht alle Züge mit der Reihe 4744 geführt. Die lokbespannten REX-Züge zwischen Innsbruck und Kufstein verkehren nun als CJX und werden bei besonders hohen Fahrgastaufkommen anstelle des CJX1 verwendet.
Design Bearbeiten
Das Design wurde von Tricon Design entworfen. Die untere Hälfte der Züge ist dabei mit horizontal verlaufenden Streifen in verschiedenen Rottönen (RAL 3020, NCS S 0585-Y80R, NCS DS 0405-070), die obere in weiß (NCS 0500-N) gestaltet. Der Bereich um die Drehgestelle, die Fensterbänder und die Türen sind schwarz (RAL 9004) lackiert, wobei sich an den Türen im Bereich der Knöpfe zum Öffnen der Tür ein vertikaler weißer Streifen befindet, um den Kontrast zu erhöhen. Das Führerstandsfenster ist von einem roten Streifen umrandet.
Im Innenraum dominieren die rot-grauen Sitze das Erscheinungsbild. Außerdem verfügen alle Fahrzeuge im Cityjet-Design über Bildschirme zur Fahrgastinformation.
Alle Reihen, die als Cityjet lackiert werden, müssen bestimmte Anforderungen erfüllen. Dazu zählen Niederflureinstiege und Klimatisierung.
Umgestaltung Bearbeiten
Die folgenden Fahrzeuge tragen das Cityjet-Design bzw. ist dieses vorgesehen:
- Elektrotriebwagen (ÖBB 4744, 4746 und 4748)
- Elektrotriebwagen Stadler KISS, die ab 2026 in der Ostregion eingesetzt werden sollen
- Elektrotriebwagen Stadler Flirt Akku, die ab 2028 auf der Kamptalbahn eingesetzt werden sollen
Es ist auch die Umlackierung der folgenden Fahrzeuge in Arbeit, die sich derzeit im Cityshuttle Design befinden:
- Dieseltriebwagen ÖBB 5022, DB 642 (DB-Baureihe 642 nicht lackiert, sondern beklebt)
- Elektrotriebwagen (ÖBB 4023, 4024 und 4124)
- Doppelstockwendezüge inklusive 30 Lokomotiven der Reihe 1116
Die Talent 3 der ÖBB erhielten ebenfalls das Cityjet-Design. Aufgrund von Zulassungsschwierigkeiten wurden sie jedoch nicht abgenommen und verkehren nicht in Österreich.
Das erste umgestaltete Fahrzeug ist der 5022 001. Es wurde außen und innen an das Cityjet-Design angepasst (neue Sitzbezüge). Mit dem 4124 003 ist außerdem der erste Elektrotriebwagen der Reihe 4124 fertig gestellt.
Am 17. November 2017 wurden der 4746 006, der 5022 003 und der 4124 003 am Wiener Westbahnhof Im Cityjet-Design präsentiert.
Bis November 2019 wurde eine vierteilige Doppelstock-Garnitur mit Steuerwagen 86-33 007 als erste im Werk TS St. Pölten umgestaltet. Diese wird seit Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 auf der Franz-Josefs-Bahn eingesetzt. Schrittweise war der Umbau von 100 Wagen im Jahr 2020 geplant.
Ebenfalls seit Fahrplanwechsel 2019 kommen auf der Mattigtalbahn Dieseltriebwagen der Deutschen Bahn Baureihe 642 zum Einsatz. TW 642 083 erhielt aus diesem Grund im Dezember 2019 das Cityjet-Design. Anders als bei den eigenen Cityjets der ÖBB ist das DB-Fahrzeug allerdings nicht lackiert, sondern lediglich mit Folien beklebt.
Seit Herbst 2019 fuhr als „Cityjet eco“ ein Zug der Reihe 4746 als batterieelektrischer Prototyp durch Österreich. Seine Reichweite im Batteriebetrieb betrug etwa 80 km. Jedoch wurde diese Garnitur wieder zurückgebaut.
Neue Nahverkehrsfahrzeuge ohne Cityjet-Design Bearbeiten
Am 5. Juni 2023 gab das Land Tirol bekannt, dass seitens der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sechs Alstom Coradia Stream angekauft werden, die in einem gemeinsamen Fahrzeugpool mit 15 von den Südtiroler Transportstrukturen (STA) in Auftrag gegebenen Triebwagen eingesetzt werden sollen. Die Züge werden nicht im Cityjet-Design lackiert, sondern in einer silbergrauen Lackierung mit den Logos von ÖBB, Verkehrsverbund Tirol (VVT), Tirol Werbung GmbH und Europaregion Tirol–Südtirol–Trentino.
Die Triebwagen der Reihe 4748 für das Land Tirol tragen ebenfalls nicht das klassische Cityjet-Design, sondern eine abgewandelte Form, bei der die roten Farbflächen eine Bergsilhouette darstellen.
Literatur Bearbeiten
- Markus Inderst: ÖBB-Cityjet-Familie. In: Modellbahnwelt. Band 3. Bregenz 2017, S. 16–23.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Tweet von Bahnmanager Klaus Garstenauer
- https://pbs.twimg.com/media/DNnywHBXUAIcPtY.jpg:large
- https://pbs.twimg.com/media/DNpdOukX0AA4g0b?format=jpg
- Tweet von Bahnmanager Klaus Garstenauer
- Achim Uhlenhut: Bote aus der Zukunft. In: Regionalverkehr. Band 23, Nr. 4, April 2020, ISSN 1615-7281, S. 14–18.
- Neue Fahrzeuge für den grenzüberschreitenden Zugverkehr. Abgerufen am 5. Juni 2023 (österreichisches Deutsch).
- Neue moderne Nahverkehrszüge für den Raum Tirol. Abgerufen am 5. Juni 2023 (österreichisches Deutsch).
