Die Baureihe 5022 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) ist ein Dieseltriebwagen, der auf Basis der Desiro-Classic-Plattform von Siemens Mobility (vormals Siemens Transportation Systems) entwickelt wurde. Er entspricht weitgehend der Baureihe 642 der Deutschen Bahn AG. Es wurden zusätzliche Sicherheitseinrichtungen sowie eine Sprinkleranlage und eine Notbremsüberbrückung eingebaut.
| ÖBB 5022 | |
|---|---|
5022 053 in Graz Liebenau | |
| Nummerierung: | 5022 001-9–060-5 |
| Anzahl: | 60 |
| Hersteller: | Siemens |
| Plattform: | Desiro Classic |
| Baujahr(e): | 2003–2008 |
| Achsformel: | B'(2)'B' |
| Gattung: | Dieseltriebwagen |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 41.700 mm |
| Breite: | 2.830 mm |
| Leermasse: | 70,3 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Stundenleistung: | 5022.001-020 2 × 315 kW /5022.021-060 2 × 335 kW |
| Beschleunigung: | 1,1 m/s² |
| Bremsverzögerung: | >1,15 m/s² |
| Antrieb: | Dieselmechanisch |
| Sitzplätze: | 117 (davon 10 Klappsitze) |
| Niederfluranteil: | 60 % |
| Besonderheiten: | LED-Rückleuchten, teils bereits LED-Spitzensignale |
| Fahrkartenautomat; behindertengerechtes, geschlossenes Toilettensystem; Brandschutz mit integrierter Brandmelde- und Bekämpfungsanlage; Klimaanlage; stufenlose Einstiege mit selbständig ausfahrendem Schiebetritt; Videoanlage zur Bahnsteigbeobachtung; Fahrgastinformationssystem mit Bildschirm und Stationsanzeiger in einigen Fahrzeugen |
Einsatz Bearbeiten
Die ÖBB vergaben im März 2003 einen Auftrag über 20 Fahrzeuge mit einer Option auf weitere 40 Triebwagen. Seit September 2005 befinden sich die ersten 20 Fahrzeuge im Einsatz. 2007 und 2008 wurde die Option über weitere 40 Triebwagen in Betrieb gesetzt. Somit stehen im Fuhrpark der ÖBB 60 Einheiten zur Verfügung.
Alle Dieseltriebwagen der Baureihe 5022 sind nach dem ÖBB-Konzern, der seit 1. Jänner 2005 operativ tätig ist, der Österreichische Bundesbahnen – Personenverkehr AG untergeordnet.
Aktuelle Einsatzgebiete Bearbeiten
- Thermenbahn
- Aspangbahn
- Wechselbahn
- Mattersburger Bahn
- Gutensteinerbahn
- Schneebergbahn
- Mühlkreisbahn
- Innviertelbahn
- Steirische Ostbahn
- Radkersburger Bahn – seit 10. Dezember 2006
- Donauuferbahn (St. Valentin–St. Nikola-Struden) – seit 14. April 2008
- Almtalbahn – seit 12. Dezember 2010
- Mattigtalbahn (von der Südostbayernbahn gemietet) – seit 15. Dezember 2019
- Leobersdorfer Bahn (Leobersdorf–Weissenbach-Neuhaus) – seit Mai 2023
Ehemaliger Einsatz Bearbeiten
- Landesbahn Gleisdorf–Weiz (von den Steiermärkischen Landesbahnen gemietet) – bis 2010
- Gailtalbahn – von 26. Juli 2007 bis 6. Mai 2019.
- Pinkatalbahn – bis 31. Juli 2011
- Rosentalbahn – von 15. Dezember 2008 bis 13. Februar 2022
- Lavanttalbahn – bis 10. Dezember 2022
- Jauntalbahn – bis 10. Dezember 2022
- Donauuferbahn zwischen St. Nikola-Struden und Sarmingstein - bis Dezember 2019
- Drautalbahn – bis 2. April 2023
Galerie Bearbeiten
Redesign Bearbeiten
Seit Herbst 2017 ist eine Umlackierung ins Cityjet-Design im Gange. Außerdem wird dabei der Innenraum umgestaltet und der Sitzkomfort durch den Einbau neuer Kopfstützen (und neuer Sitzbezüge) erhöht.
Als erstes Fahrzeug wurde der 5022 001 noch in einem kantigen Frontdesign umgestaltet. Die kanten im Design wurde jedoch bei den folgenden Fahrzeugen nicht übernommen und ersetzt. Dieser wird seit dem 1. November 2017 im neuen Design von Graz bzw. von Wiener Neustadt aus eingesetzt. Mitte November 2017 wurde der 5022 003 als zweiter Triebwagen im neuen Design am Wiener Westbahnhof präsentiert.
Literatur Bearbeiten
- Günter Kettler: Dieseltriebwagen der ÖBB, Verlag bahnmedien.at, Wien 2011, ISBN 978-3-9502648-7-6
- Markus Inderst: Bildatlas der ÖBB-Lokomotiven. Alle Triebfahrzeuge der Österreichischen Bundesbahnen. GeraMond, München 2010, ISBN 978-3-7654-7084-4