Die Baureihen 4744 und 4746 der Raaberbahn sind elektrische Nahverkehrs-Triebzüge die im Regionalverkehr eingesetzt werden. Der Einsatz im Planverkehr der Baureihe 4744 begann im September 2016. Der der Baureihe 4746 im Februar 2020. Die Züge wurden im ÖBB-Werk TS Jedlersdorf in Wien gebaut.
| GySEV Baureihe 4744/4746 | |
|---|---|
4744 300 in Pamhagen | |
| Nummerierung: | Baureihe 4744: 4744 300–304, 7044 300–304, 4744 800–804 Baureihe 4746: 4746 308–315, 7046 308–315, 4746 808–815 |
| Anzahl: | Baureihe 4744: 5 Baureihe 4746: 8 |
| Hersteller: | TS Jedlersdorf (Wien) Siemens Mobility |
| Plattform: | Desiro ML |
| Baujahr(e): | seit 2016 |
| Achsformel: | Baureihe 4746: Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ Baureihe 4746: Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ |
| Bauart: | Niederflur-Bauweise |
| Gattung: | Elektrischer Triebwagen |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | Baureihe 4746: 75 152 mm Baureihe 4746: 75 152 mm |
| Höhe: | 4257 mm |
| Breite: | 2820 mm |
| Drehzapfenabstand: | 16 240 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2300 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 125 m |
| Leermasse: | 145 t |
| Radsatzfahrmasse: | <17 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Stundenleistung: | 2600 kW |
| Anfahrzugkraft: | 170 kN |
| Beschleunigung: | 1,1 m/s² |
| Bremsverzögerung: | 0,8 m/s² |
| Treibraddurchmesser: | 850 mm |
| Raddurchmesser: | 760 mm |
| Motorentyp: | Elektrischer Motor |
| Motorbauart: | Drehstrommotor |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 8 |
| Antrieb: | Elektrisch |
| Bremse: | Radscheibenbremsen, Druckluftbremse, Federspeicherbremse |
| Zugbeeinflussung: | PZB, ETCS Level2 |
| Zugheizung: | Elektrische Heizung |
| Geschwindigkeitsmesser: | Digital |
| Steuerung: | Automatische Steuerung |
| Betriebsart: | Regionalverkehr (R) Regional Express (REX) |
| Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung |
| Sitzplätze: | Baureihe 4744: maximal 259 Baureihe 4746: maximal 244 |
| Fußbodenhöhe: | 600 mm ü. SoK |
| Niederfluranteil: | zwischen den Drehgestellen |
| Klassen: | 2. Klasse |
Geschichte Bearbeiten
Im Februar 2014 gab die Raaberbahn 5 Triebzüge der Baureihe 4744 in Auftrag. Am 15. Juli 2016 wurde der erste Triebzug der Baureihe 4744 (4744 300) präsentiert. 2019 und 2020 folgten weitere Aufträge. 2019 wurden von der Raaberbahn 3 weitere Züge, diesmal der Baureihe 4746, in Auftrag gegeben. Anfang 2020 wurden noch 5 weitere Züge, ebenfalls der Baureihe 4746, in Auftrag gegeben.
Im Juni 2023 gab die Raaberbahn bekannt, dass ein weiterer Zug der Baureihe 4746 als Ersatz für einen im Mai 2022 verunfallten Zug in Auftrag gegeben wurde.
Details Bearbeiten
Hersteller:
Die Züge wurden von der GySEV und Siemens Mobility entwickelt, die wesentlichen Bestandteile werden in den Siemens-Werken in Krefeld und Graz gefertigt. Die Montage erfolgt im ÖBB-Werk TS Jedlersdorf in Wien. Einige Zugkomponenten wurden und werden von anderen Herstellern gefertigt, die Drehgestelle dieser Triebzüge des Typs SF6000 werden in Graz hergestellt.
Ausstattung:
Weiters umfasst die Ausstattung eine barrierefreie sowie eine Standardtoilette. Der Fahrgastbereich ist mit einer tageszeitgesteuerten Beleuchtung, Tischen und Monitoren ausgestattet. Die Baureihe 4744 bietet 3 Mehrzweckbereiche und die Baureihe 4746 bietet 2 Mehrzweckbereiche beispielsweise für Kinderwägen und Fahrräder. Alle Züge sind mit WLAN ausgestattet.
Baureihe 4744:
Die Züge der Baureihe 4744 bieten 259 Sitzplätze und vier Einstiegsbereiche, entsprechend vier Türen pro Zugseite.
Baureihe 4746:
Die Züge der Baureihe 4746 verfügen bei sechs Einstiegsbereichen, entsprechend sechs Türen pro Zugseite, über 244 Sitzplätze.
Laufwerk und Bremse Bearbeiten
Alle Wagen sind mit klassischen Drehgestellen ausgerüstet und damit einzeln lauffähig. Jakobs-Drehgestelle und aufgesattelte Wagenkästen gibt es nicht.
Die Wagen sind mit Druckluftbremsen, Federspeicherbremsen und Elektrodynamische Bremsen ausgestattet. Die Druckluftbremse wird im Normalfall zum abbremsen verwendet. Die Federspeicherbremse wird im Stand eingesetzt.
Elektrische Ausrüstung Bearbeiten
Alle Reihen sind Zweisystemfähig 15 kV, 16,7 Hz ~
25 kV, 50 Hz ~ ausgerüstet.
Zudem sind alle Fahrzeuge mit Schiebetritten für Bahnsteige mit einer Höhe von 550 mm an den Zugenden und 380 mm an allen Einstiegen ausgestattet. Bei Bahnsteigen mit einer Höhe von 200 Millimetern und niedriger werden die Schiebetritte für 380 mm weiter ausgefahren.
Einsatz Bearbeiten
Seit September 2016 kommen alle Raaberbahn Ventus-Züge auf der Strecke zwischen Wien Hauptbahnhof und Deutschkreutz sowie zwischen Wien Hauptbahnhof und Pamhagen zum Einsatz und ersetzen seit diesem Zeitpunkt teilweise die Triebwägen der ÖBB-Reihe 4124. Die Triebzüge werden auch auf der Strecke Wien Hauptbahnhof–Bratislava-Petržalka eingesetzt. In seltenen Fällen werden auf der Neusiedlerseebahn und auf der Strecke zwischen Deutschkreutz und Bratislava-Petržalka auch Garnituren der ÖBB Reihe 4744 und ÖBB Reihe 4746 eingesetzt. Ab dem 13. Dezember 2020 wurde das Regionalexpress-Zugpaar REX 9 / REX 6 Bratislava-Petržalka – Mürzzuschlag mit der Raaberbahn Baureihe 4744 und Baureihe 4746 geführt, womit die Triebzüge erstmals auch die Steiermark erreichten.
Die Züge werden auf folgenden Bundesländer und folgenden Linien planmäßig eingesetzt:
Wien, Niederösterreich, Burgenland,
| Linie | Verlauf |
|---|---|
| REX 6 | Bratislava-Petržalka – Bruck an der Leitha – Wien Hbf – Wien Meidling – Ebenfurth – Wulkaprodersdorf – Sopron – Deutschkreutz |
| REX6 / 9 | Bratislava-Petržalka – Bruck an der Leitha – Wien Hbf – Wien Meidling – Wiener Neustadt Hbf – Payerbach-Reichenau – Semmering – Mürzzuschlag (ein Zugpaar am Wochenende) |
Einzelnachweise Bearbeiten
- https://www.railvolution.net/news/more-desiro-ml-emus-for-obb
- Lieferungen - 397456-2023 - TED Tenders Electronic Daily. Abgerufen am 3. Juli 2023.