Die Coradia Stream sind vom französischen Eisenbahnhersteller Alstom für den Regionalverkehr konstruierte und hergestellte Niederflurtriebzüge. Die ersten Bestellungen für Züge dieser Baureihe erteilten die niederländische Eisenbahngesellschaft Nederlandse Spoorwegen (NS) und die italienische Eisenbahngesellschaft Trenitalia. Mehrere Unternehmen bestellten die Doppelstockvariante Coradia Stream HC (HC für High Capacity; deutsch: „hohe Kapazität“).
| Alstom Coradia Stream | |
|---|---|
Coradia Stream von NS | |
| Anzahl: | Liste |
| Hersteller: | Alstom |
| Baujahr(e): | seit 2016 |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h – 200 km/h |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
Beschreibung Bearbeiten
Bei den Coradia Stream handelt es sich um für den europäischen Markt entwickelte elektrische Niederflurtriebzüge für den Regional- und Intercity-Verkehr.
Die einstöckige Variante mit Jakobs-Drehgestellen unterscheidet sich von den Vorgängerbauarten des Typs Coradia Polyvalent unter anderem durch längere Wagenkästen und eine andere Frontgestaltung.
Im Rahmen eines 2022 geschlossenen Rahmenabkommens genießt Knorr-Bremse bis 2025 eine „bedingte Exklusivität“ als Systemausrüster der Coradia-Stream-Züge mit Brems- und Türsystemen sowie Klimaanlagen.
Unternehmen Bearbeiten
Nederlandse Spoorwegen Bearbeiten
Die Nederlandse Spoorwegen bestellte im Juli 2016 79 Einheiten der Baureihe Coradia Stream. Die sogenannten „Intercity Nieuwe Generatie“-Züge sollen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h auf der Strecke Amsterdam–Rotterdam–Breda und im Korridor Den Haag–Eindhoven fahren. Eine Aufnahme des kommerziellen Betriebes war für 2021 geplant, wurde jedoch zunächst auf Dezember 2023 verschoben. Schlussendlich wurden die Züge im April 2023 das erste Mal auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke HSL Zuid eingesetzt.
Die Mehrsystemfahrzeuge können mit 25 kV Wechselspannung auf der HSL Zuid und mit 1,5 kV Gleichspannung im konventionellen Netz eingesetzt werden und sind mit Fahrzeugeinrichtungen für die Zugbeeinflussungen ATB und ETCS ausgerüstet.
Im August 2019 wurden weitere 18 Einheiten im Wert von 200 Millionen Euro bestellt. Diese Züge, die als ICNGB (B für Belgien) bezeichnet werden, sind zusätzlich unter 3 kV Gleichspannung einsetzbar. Sie sollen ab 2025 auf der Intercity Direct-Linie nach Brüssel verkehren. Bereits im Jahr 2017 waren zwei so ausgerüstete Einheiten bestellt worden, die für Tests und das Zulassungsverfahren in Belgien vorgesehen sind. Die achtteiligen Einheiten sind 165 Meter lang und können gekuppelt werden, sodass sie eine höhere Kapazität als die derzeit eingesetzte Kombination aus einer Bombardier-Traxx-Lokomotive und sieben Personenwagen bieten können. Die ICNGB sind zusätzlich für die belgischen Zugbeeinflussung TBL 1+ ausgerüstet und verfügen über einen größeren Gepäckraum sowie eine zusätzliche Toilette.
Ein fünfteiliger ICNG besitzt eine rollstuhlgerechte Toilette, die achtteiligen zwei. Beide sind mit dem Bordinformationssystem OBIS ausgestattet und in drei Bereiche eingeteilt: Eine Ruhe-, eine Arbeits- sowie eine Gesprächszone. In beiden Wagenklassen gibt es kostenloses Wi-Fi und sowohl Netzsteckdosen als auch USB-Buchsen.
An der Produktion der Züge für die Niederlande sind das Waggonwerk Alstom Konstal in Chorzów (bei Katowice) und Salzgitter beteiligt. Im Mai 2020 erreichte der erste ICNG die Niederlande. Im Juni 2020 wurde in den Niederlanden mit Probefahrten begonnen. Der erste achtteilige Zug für Belgien wurde im Juni 2021 zum Depot Forest/Vorst überführt, von wo Testfahrten begannen.
Trenitalia Bearbeiten
Trenitalia erteilte Alstom im August 2016 einen Rahmenauftrag zur Lieferung von 150 Coradia-Einheiten für den Betrieb in verschiedenen italienischen Regionen. Die Coradia Stream werden von der italienischen Eisenbahngesellschaft „Pop“ genannt. Sie sind modular konstruiert und damit einfacher an verschiedene Bedürfnisse anpassbar. Diese Lösung wird an verschiedene Konfigurationen und Kapazitätsanforderungen für den Regional- und Nahverkehr angepasst. Die einzelnen Regionen bestellen Kontingente, die über den Rahmenauftrag abgerufen werden. Insgesamt wurden so über 180 Triebzüge in dreiteiliger oder vierteiliger Ausführung bestellt.
Im Juni 2019 wurden die ersten drei von insgesamt 47 Zügen für den Einsatz in der Region Emilia-Romagna in Dienst gestellt.
Im August 2021 gab Alstom bekannt, einen Rahmenvertrag über die Lieferung von weiteren 150 Coradia Stream-Regionalzügen an Trenitalia im Gesamtwert von rund 910 Millionen Euro erhalten zu haben.
Alle Coradia Stream für Trenitalia sind einstöckige, elektrische Triebzüge für 3 kV mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und werden in Savigliano, Sesto San Giovanni und Bologna gefertigt.
Ferrovie Nord Milano Bearbeiten
Die Ferrovie Nord Milano (FNM) erteilte Alstom im November 2019 einen Rahmenauftrag zur Lieferung von maximal 61 Coradia-Einheiten. In der ersten Charge werden 31 Regionalverkehrstreibzüge im Wert von 194 Mio. Euro für die Region Lombardei geliefert. Die Züge werden ab 2022 schrittweise ausgeliefert.
Alstom gab am 15. April 2021 eine Bestellung von 20 weiteren Regionalzügen für den Einsatz in der Lombardei bekannt. Dies ist die zweite Bestellung innerhalb des Rahmenvertrags von November 2019. Die Fahrzeuge werden seit Mai 2023 ausgeliefert. Die FNM bezeichnet ihre Triebzüge nach dem Komponisten Gaetano Donizetti als „Donizetti“.
Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois Bearbeiten
Die staatliche luxemburgische Eisenbahngesellschaft Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) und Alstom schlossen im Dezember 2018 den Vertrag zur Lieferung von 34 teilweise doppelstöckigen Einheiten des Typs Coradia Stream HC. Die Züge werden in drei- und sechsteiliger Ausführung ab Dezember 2021 geliefert und haben jeweils einen beziehungsweise zwei einstöckige Zwischenwagen, in welchen technische Komponenten untergebracht werden. Die 80 Meter langen Dreiteiler der Baureihe 2400 bieten 334 Sitzplätze, die 160 Meter langen Sechsteiler der Baureihe 2450 dagegen 692. Die Coradia HC-Triebzüge sollen grenzüberschreitend nach Frankreich und Belgien eingesetzt werden. Die Triebzugeinheiten mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h wurden in Valenciennes in Frankreich entworfen und werden im spanischen Barcelona gefertigt. Alstom-Standorte in Deutschland, Italien, Belgien und Frankreich fungieren als Zulieferer für Komponenten.
Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (DB Regio) Bearbeiten
Die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) bestellte im Februar 2021 34 Triebzüge vom Typ Coradia Stream HC für das Expresskreuz Bremen/Niedersachsen, die ab 2024 in Betrieb gehen sollen. Die Triebzüge bestehen aus zwei doppelstöckigen Endwagen und zwei einstöckigen Mittelwagen. Sie nutzen das Lichtraumprofil DE3 vollständig aus und bieten so mehr Platz im Oberstock. Zusätzlich zu den Triebzügen wurden 18 weitere Mittelwagen bestellt, mit denen ab 2028 die vierteiligen Einheiten teilweise um zwei Mittelwagen erweitert werden sollen. Alstom wurde außerdem mit der Unterhaltung der Fahrzeuge über 30 Jahre beauftragt. Im Jahr 2024 sollten zunächst 33 Triebzüge in Betrieb gehen. Der 34. Triebzug sollte zunächst von Alstom genutzt werden, um eine ETCS-Zulassung zu erreichen. Betreiber der Fahrzeuge wird die DB Regio, welche das Expresskreuz auch bisher betreibt.
Anfang 2023 gab Alstom Lieferverzögerungen bekannt. Demnach sollen bis Mitte Dezember 2024 voraussichtlich 10 statt 34 Züge fertiggestellt werden. Alstom begründete dies mit Lieferkettenschwierigkeiten in Folge des Ukrainekriegs und den Auswirkungen der Covid-19-Pandemie.
Renfe Bearbeiten
Im März 2021 bestellte die Renfe 152 Coradia-Stream-Triebzüge. Im Dezember 2022 folgte eine Bestellung über weitere 49 Triebzüge. 56 der Triebzüge sollen 15 Jahre instand gehalten und mit Ersatzteilen versorgt werden. Der Auftragswert beträgt insgesamt 1,8 Milliarden Euro. Die Sechswagenzüge bestehen aus je zwei einstöckigen Wagen mit Niederflureinstiegen an den Enden und zwei Doppelstockwagen mit Hochflureinstiegen in der Mitte. Die Züge sind für den Einsatz in den Cercanías-Netzen von Madrid und Barcelona vorgesehen und können mehr als 900 Fahrgäste befördern.
Danske Statsbaner Bearbeiten
Die Danske Statsbaner (DSB) bestellten im April 2021 100 Einheiten des Typs Coradia Stream bei Alstom. Die 109 Meter langen Fünfteiler werden eine Sitzplatzkapazität von 300 Plätzen bieten und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreichen. Die Lieferung der ersten Triebwagen ist ab Mitte 2025 geplant, und die Lieferung soll 2030 abgeschlossen sein. Der Auftrag umfasst auch die Wartung der Züge, dafür sollen zwei Werkstätten in Aarhus und Kopenhagen errichtet werden. Die Coradia-Stream-Fahrzeuge sollen die Triebzüge der Baureihen IC3 (DSB MF), IR4 (DSB ER) und IC4 (DSB MG) ersetzen und damit zukünftig das Rückgrat des dänischen Regional- und Fernverkehrs stellen.
Deutsche Bahn Bearbeiten
Der Rhein-Main-Verkehrsverbund gab am 5. November 2021 bekannt, dass DB Regio das Teilnetz „Main-Weser“ ab 2024 mit 13 vier- und vier fünfteiligen Triebzügen vom Typ Coradia Stream HC betreiben wird. Die Triebzüge bieten 420 bzw. 540 Sitzplätze sowie jeweils 30 Fahrradstellplätze. Die Einstiegshöhe beträgt 600 mm über Schienenoberkante.
Der Rhein-Main-Verkehrsverbund gab am 11. Februar 2022 bekannt, dass DB Regio das Netz „Kinzigtalbahn“ ab 2025 mit 29 vierteiligen Triebzügen vom Typ Coradia Stream HC betreiben wird.
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) Bearbeiten
Die rumänische Eisenbahnreformbehörde (ARF) gab am 4. November 2021 bekannt, 20 sechsteilige Triebzüge vom Typ Coradia Stream mit einer Option auf 20 weiteren Einheiten beschaffen zu wollen. Die Triebzüge können eine Geschwindigkeit von 160 km/h erreichen und sollen unter anderem den Bahnhof București Nord mit weiter entfernten Ziele wie Cluj Napoca oder Arad verbinden. Der Betreiber der Triebzüge ist Stand Juni 2022 noch offen. Am 16. September 2022 gab Alstom bekannt, dass 17 Triebzüge der Option geliefert werden.
Ferrotramviaria Bearbeiten
Das italienische Unternehmen Ferrotramviaria bestellte am 28. Oktober 2021 bei Alstom fünf Coradia Stream. Die Triebzüge sollen ab Oktober 2022 ausgeliefert werden. Die Triebzüge werden, wie von Trenitalia, als „Pop“ bezeichnet. Am 20. Juli 2022 gab die Ferrotramviaria bekannt, dass sechs weitere Einheiten geliefert werden.
Trasporto Unico Abruzzese Bearbeiten
Die Trasporto Unico Abruzzese (TUA), Betreiber verschiedener Bahnlinien in der italienischen Region Abruzzen, gab am 11. Februar 2022 bekannt, drei 84 Meter lange Coradia Stream bei Alstom bestellt zu haben. Die 160 km/h schnellen Triebzüge sollen ab Ende 2022 eingesetzt werden.
Südtiroler Transportstrukturen Bearbeiten
Die Südtiroler Transportstrukturen (STA) haben acht mehrsystemfähige Coradia Stream als Ersatz für sieben nicht zugelassene Bombardier Talent 3 bei Alstom bestellt. Die Sechsteiler sind 128 Meter lang, 160 km/h schnell und verfügen über 10 Türen pro Seite und 381 Sitzplätze.
Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg Bearbeiten
Das Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg teilte am 9. Mai 2022 mit, dass Alstom eine Ausschreibung der Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg über Doppelstockzüge gewonnen hat und 130 Coradia-Stream-HC-Triebzüge liefern wird. Außerdem wird Alstom mit der Unterhaltung der Fahrzeuge über 30 Jahre beauftragt. Der Auftrag hat einen Wert von rund 2,5 Milliarden Euro. Die vierteiligen Einheiten sollen ab Inbetriebnahme von Stuttgart 21 im Dezember 2025 zum Einsatz kommen. Ein erster fahrtüchtiger Triebzug wird 2025 erwartet. Die Triebzüge sollen in Baden-Württemberg, benachbarten Bundesländern und der Schweiz eingesetzt werden. Sie sind der Baureihe 447 zugeordnet.
Die komplette Flotte soll bis 2027 ausgeliefert sein. Die Züge werden im Hinblick auf den Digitalen Knoten Stuttgart unter anderem mit ETCS Level 2 und 3, halbautomatisierten Fahrbetrieb (ATO GoA 2), optimierten ETCS-Bremskurven (einschließlich Anforderung an das Bremssystem), FRMCS sowie einer Zugvollständigkeitsüberwachung ausgerüstet. Diese Ausrüstung soll durch den Bund gefördert werden.
Die Triebzüge haben eine Leistung von 5800 kW am Treibradumfang und sollen von 0 auf 160 km/h in 72,5 Sekunden beschleunigen. Die Anfahrbeschleunigung in Einfach- und Doppeltraktion soll dabei bei 1,2 m/s² liegen, die (rein elektrische) Betriebsbremsverzögerung von 160 auf 0 km/h bei 0,9 m/s², von 200 auf 0 bei 0,75 m/s².
Mit bis zu 1520 Sitzplätzen (in Vierfachtraktion) sollen die Züge zu deutlichen Steigerungen der Fahrgastkapazitäten führen.
Zum Stand von 2022 ist der Einsatz spätestens ab dem Fahrplanjahr 2028 auf folgenden Linien vorgesehen:
- IRE 1: Karlsruhe – Pforzheim – Stuttgart – Flughafen – Ulm Hauptbahnhof – Friedrichshafen – Lindau (Stundentakt)
- MEX 13: Aalen – Stuttgart – Tübingen (30-Minuten-Takt)
- RE 17: Pforzheim – Stuttgart – Tübingen (30-Minuten-Takt)
- MEX 18: Stuttgart – Heilbronn (30-Minuten-Takt)
- MEX 19: Stuttgart – Schwäbisch Hall-Hessental (Stundentakt)
- MEX 90: Stuttgart – Schwäbisch Hall-Hessental (Zweistundentakt)
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya Bearbeiten
Alstom gab am 2. September 2022 bekannt, einen Vertrag im Wert von 177 Mio. Euro über die Lieferung von zehn fünfteiligen Triebzügen des Typs Coradia Stream mit der Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) abgeschlossen zu haben. Außerdem wird Alstom die Wartung für 15 Jahre übernehmen.
Österreichische Bundesbahnen Bearbeiten
Am 5. Juni 2023 gab das Land Tirol bekannt, dass seitens der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sechs Alstom Coradia Stream angekauft werden. Mit den Fahrzeugen ist die Einrichtung eines 30-Minuten-Taktes zwischen Innsbruck und Bozen geplant. Die Züge werden nicht im OBB-Cityjet-Design geliefert, sondern in einer silbergrauen Lackierung mit den Logos von ÖBB, Verkehrsverbund Tirol (VVT), Tirol Werbung GmbH und Europaregion Tirol–Südtirol–Trentino.
Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein Bearbeiten
Im Juli 2023 bestellte der Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) nach drei Verhandlungsrunden eines Verhandlungsverfahrens mit drei eingegangenen Angeboten von Alstom für knapp 900 Millionen Euro 40 vierteilige Coradia-Stream-HC-Triebzüge für den Einsatz überwiegend in Schleswig-Holstein und Hamburg. Der Auftrag beinhaltet auch die Instandhaltung der Triebzüge bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2057, die Alstom in der Werkstatt der Deutschen Bahn in Kiel plant.
Nach der Auslieferung ab Januar 2027 ist der Einsatz ab Dezember 2027 in den Netzen Mitte (Linie RE 7 und RE 70) und Süd-West (RB 61 und RB 71) vorgesehen.
Die Einsteige sollen stufenlos von 760 mm hohen Bahnsteigen erreichbar sein. Im Netz Mitte sollen 360 Sitzplätze und im Netz Süd-West 390 Sitzplätze pro Einheit eingebaut werden. Die Fahrzeuge sollen mit Mehrzweckbereichen mit 24 Fahrradplätzen, einem Reservierungssystem, einer Auslastungsanzeige, und WLAN ausgestattet werden. Optional wurde die Lieferung von 55 weiteren Triebzügen für Angebotsausweitungen oder den Einsatz in anderen Verkehrsnetzen und die Ausrüstung und Zulassung der Triebzüge für den Einsatz in Dänemark vereinbart. Im September 2023 stimmte Dänemark der Bestellung von zwei weiteren Triebzügen und die Mehrsystemausrüstung der Fahrzeuge des Netzes Mitte für die Verlängerung der Linie Hamburg–Flensburg bis Tinglev aus der Option und der Übernahme der dadurch bedingten Mehrkosten zu.
Ein Fahrzeugvorhalter, der die Fahrzeuge finanziert und erwirbt, wird in einer weiteren Ausschreibung gesucht. Dieser wird die Fahrzeuge an die in einem weiteren wettbewerblichen Ausschreibungsverfahren zu bestimmenden Eisenbahnverkehrsunternehmen vermieten.
Übersicht Bearbeiten
| Besteller | Baureihe | Betreiber-Bezeichnung | Einsatzgebiet | Indienststellung | Fahrzeugnummern | Anzahl | Option | Teile | Variante | Länge (m) | Sitzplätze | vmax | Fußbodenhöhe | Stromsysteme |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NS | 3000 | ICNG | Hochgeschwindigkeitsstrecke und IC | April 2023 | 3101–3149 | 49 | 5 | 110 | 256 | 200 km/h | 810 mm | 1500 V = 25 kV, 50 Hz ~ | ||
| 3201-3227 | 27 | 8 | 165 | 417 | ||||||||||
| Intercity Amsterdam – Brüssel | Mitte 2024 | 3301–3321 | 21 | 1500 V = 25 kV, 50 Hz ~ 3000 V = | ||||||||||
| Prototypen für den Einsatz in Deutschland | unbekannt | 3351–3352 | 2 | 1500 V = 25 kV, 50 Hz ~ 3000 V = 15 kV, 16,7 Hz ~ | ||||||||||
| Trenitalia | ETR 103 | POP | 2019 | 216 | 3 | 65,7 | 239 | 160 km/h | 3000 V = | |||||
| ETR 104 | 4 | 84,2 | 321 | |||||||||||
| FNM | ETR 104 | Donizetti | 2022 | 31 | 4 | 84,2 | 160 km/h | 3000 V = | ||||||
| 2023 | 20 | |||||||||||||
| FT | POP | Regionalverkehr Bari–Barletta | 2022 | 5 | 4 | 160 km/h | 3000 V = | |||||||
| 6 | ||||||||||||||
| CFL | 2400 | 2021 | 2401–2422 | 22 | 3 | HC | 82 | 160 km/h | 1500 V = 3000 V = 25 kV, 50 Hz ~ | |||||
| 2450 | 2451–2462 | 12 | 6 | 160 | ||||||||||
| DSB | ES | IC5 | 2024 | 100 | 5 | 109,4 | 200 km/h | 620 mm | 25 kV, 50 Hz ~ | |||||
| LNVG | Expresskreuz Bremen/Niedersachsen | 2024 | 34 | 41 | HC | 106 | 405 | 160 km/h | 760/780 mm | 15 kV, 16,7 Hz ~ | ||||
| DB | RMV Teilnetz Main-Weser | 2024 | 13 | 4 | HC | 104,6 | 420 | 160 km/h | 600 mm | 15 kV, 16,7 Hz ~ | ||||
| 4 | 5 | 131,4 | 540 | |||||||||||
| Kinzigtalbahn | 2025 | 23 | 4 | 104,6 | ||||||||||
| 1 | 5 | 131,4 | ||||||||||||
| 5 | 6 | |||||||||||||
| ARF | 37 | 3 | 6 | 160 | 160 km/h | 25 kV, 50 Hz ~ | ||||||||
| TUA | POP 2.0 | Region Abruzzen | 2022 | 3 | 84 | 160 km/h | 3000 V = | |||||||
| STA | 8 | 6 | 128 | 381 | 160 km/h | 15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ 3000 V = | ||||||||
| ÖBB | 6 | 6 | 128 | 381 | ||||||||||
| SFBW | Strecken um Stuttgart | 2025 | 130 | 100 | 4 | HC | 106 | 380 | 200 km/h | 760 mm | 15 kV, 16,7 Hz ~ | |||
| FGC | Flughafen Barcelona-El Prat–Barcelona Zentrum | 10 | 5 | 600 | 120 km/h | 3000 V = | ||||||||
| NAH.SH | Schleswig-Holstein Netz Mitte | Januar 2027 bis Dezember 2027 | 23 | 53 | 4 | HC | 106 | 390 | 160 km/h | 760 mm | 15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ | |||
| Schleswig-Holstein Netz Süd-West | 19 | 360 | 15 kV, 16,7 Hz ~ | |||||||||||
| Gesamt | 827 | 156 |
Zwischenfälle Bearbeiten
Am 16. Oktober 2020 kam es bei einer Überführungsfahrt mit Triebwagen für die Nederlandse Spoorwegen im Bahnhof Dreileben-Drackenstedt auf der Bahnstrecke Braunschweig–Magdeburg zu einem Unfall, bei dem der Triebfahrzeugführer leicht verletzt wurde. Der Zug fuhr an mehreren Halt zeigenden Signalen vorbei und entgleiste, nachdem er über eine Schutzweiche geleitet wurde.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Alstom stellt zwei wichtigen europäischen Kunden, NS und Trenitalia, den Coradia Stream vor. In: alstom.com. Alstom S.A., 3. Oktober 2017, abgerufen am 2. Juni 2020.
- Alstom unveil Coradia Stream, modular EMU designs for NS and Trenitalia. In: railwaygazette.com. Railway Gazette International, 3. Oktober 2017, abgerufen am 2. Juni 2020 (englisch).
- Alstom S.A. Q1 2019/20 Bestellungen. In: globenewswire.com. GlobeNewswire, 18. Juli 2017, abgerufen am 2. Juni 2020.
- ↑ Alstom to supply new regional trains to CFL in Luxemburg. Alstom, 18. Dezember 2018, abgerufen am 30. März 2021 (englisch).
- Knorr-Bremse wird ausgewählter Systempartner der neuen Alstom Coradia Stream Zugfamilie und gewinnt drei Großaufträge. In: ZEVrail, Glasers Annalen. Nr. 3, März 2022, ISSN 1618-8330, ZDB-ID 2072587-5, S. 106.
- Quintus Vosman: Introduction of Dutch ICNG inter-city trains delayed. In: railjournal.com. 9. Dezember 2021, abgerufen am 9. Mai 2022.
- Jules Draaijers: Niederlande: Neuer ICNG fährt erstmals zwischen Amsterdam und Rotterdam. In: lok-report.de. Lokomotive Fachbuchhandlung, 20. April 2023, abgerufen am 30. Juni 2023.
- [NL] ICNG Mock-up revealed; Dutch railways present new Intercity for 2021. In: railcolornews.com. Railcolor News, 3. Oktober 2017, abgerufen am 2. Juni 2020 (englisch).
- NS bestelt voor 200 miljoen aan snelle treinen. In: parool.nl. Het Parool, 5. August 2019, abgerufen am 2. Juni 2020 (niederländisch).
- Sascha Jansen: Niederlande: NS bestellt 18 weitere ICNG-B als Fyra-Ersatz. In: lok-report.de. Arbeitsgruppe Lok-Report, 6. August 2019, abgerufen am 2. Juni 2020.
- ↑ New Benelux train hoped to enter service in 2025 following testing in Belgium. In: Travel Tomorrow. 23. August 2021, abgerufen am 10. Mai 2022.
- NS en Alstom sluiten contract over levering van 79 snelle Intercity's. In: nieuws.ns.nl. Nederlandse Spoorwegen N.V., 15. Juli 2016, abgerufen am 3. Juni 2020 (niederländisch).
- Alstom to produce 79 ICNG trains for Dutch Railways in Poland. In: RailTech.com. 4. Dezember 2018, abgerufen am 10. Mai 2022.
- Alstom: Erster „Intercity NG“ in Salzgitter eingetroffen. In: Eisenbahn-Kurier. 18. Februar 2019, abgerufen am 9. Mai 2022.
- ICNG On Test In The Netherlands. In: Railvolution. 19. Juni 2020, abgerufen am 9. Mai 2022.
- Der erste ICNG erreicht die Niederlande. Treinreiziger, 23. Mai 2020, abgerufen am 3. Juni 2020.
- ↑ NS Intercity Nieuwe Generatie (ICNG)
- Richard Latten: Spoorwegen 2019. uitgeverij de alk, S. 584 (niederländisch).
- Alstom signs framework agreement worth €910 million to supply up to 150 Coradia Stream regional trains to Trenitalia. Abgerufen am 8. August 2021 (englisch).
- [IT] The ‘Donizetti’ – Alstom Coradia Stream for Trenord. In: Railcolor News. 29. November 2019, abgerufen am 15. April 2021 (britisches Englisch).
- ↑ Alstom will supply 20 Coradia Stream regional trains for the Region of Lombardy in Italy. Abgerufen am 15. April 2021 (englisch).
- Nuovo treno per Trenord: ecco il convoglio partito da Milano Greco Pirelli. In: Milano Today. 24. Mai 2023, abgerufen am 8. August 2023 (italienisch).
- FnmGroup, 15. April 2021, archiviert vom am 15. April 2021; abgerufen am 12. September 2023 (italienisch).
- Francis Wagner: / Doppeldecker für 12.000 Fahrgäste mehr: CFL kauft für 350 Millionen Euro neue Züge. 20. Dezember 2018, abgerufen am 30. März 2021.
- LNVG-Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH: Land kauft 34 neue Züge für den Regionalverkehr in Niedersachsen. In: lnvg.de. Abgerufen am 25. Februar 2021.
- In: railcolornews. 25. Februar 2021, archiviert vom am 26. Februar 2021; abgerufen am 6. März 2023 (englisch).
- DB Regio gewinnt wichtiges Expresskreuz Bremen/Niedersachsen. LNVG-Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen, 5. Juli 2023, abgerufen am 6. Juli 2023.
- Coradia Stream HC für Niedersachsen in Verzug. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 2, Februar 2023, ISSN 1421-2811, S. 58.
- Alstom will supply an additional 49 Coradia Stream trains to Renfe in Spain. Alstom, 15. Dezember 2022, abgerufen am 17. Dezember 2022 (englisch).
- Alstom reveals the future design of the 201 Coradia Stream high-capacity trains for Renfe. In: Alstom. 15. Juni 2023, abgerufen am 18. Juni 2023.
- ↑ Alstom skal levere fremtidens tog. Transportministeriet, 12. April 2021, abgerufen am 12. April 2021 (dänisch).
- DSB må vente et halvt år længere på levering af 100 eltog. In: Berlingske. 25. Mai 2022, abgerufen am 25. Dezember 2022 (dänisch).
- Andreas Dyhrberg Andreassen: In: fredericiaavisen.dk. 12. April 2021, archiviert vom am 12. April 2021; abgerufen am 2. Oktober 2022 (dänisch).
- Coradia Stream – Fremtidens tog. In: dsb.dk. Abgerufen am 12. Mai 2021 (dänisch).
- RE30 zwischen Frankfurt und Kassel betreibt weiterhin DB Regio. In: rmv.de. 5. November 2021, abgerufen am 5. Januar 2022.
- Neue Coradia-Stream-Doppelstockzüge auch für DB Regio. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 1, Januar 2022, ISSN 1421-2811, S. 45.
- Alstom: Neue Doppelstockzüge für Teilnetz "Main-Weser" an DB Regio. In: lok-report.de. Abgerufen am 10. Januar 2022 (deutsch).
- Alstom to supply new Coradia Stream trains to DB Regio. Abgerufen am 10. Januar 2022 (englisch).
- RMV.DE - Mehr Platz und kürzere Fahrzeiten zwischen Frankfurt und Osthessen. Abgerufen am 11. Februar 2022.
- SAGEATA ALBASTRA RAMANE IN URMA – 37 de trenuri electrice ALSTOM intra pe calea ferata din Romania. In: Infrapress. 5. November 2021, abgerufen am 7. November 2021 (rumänisch).
- Alstom to supply up to 40 Coradia Stream electric inter-regional trains and associated maintenance in Romania. Abgerufen am 25. März 2022 (englisch).
- [RO / Expert] Exterior, interior: Vote for the design of Romania’s Coradia Stream. In: Railcolor News. 17. Juni 2022, abgerufen am 19. Juni 2022 (britisches Englisch).
- Alstom to supply 17 additional Coradia Stream inter-regional electric trains and associated maintenance in Romania. Abgerufen am 16. September 2022 (englisch).
- Firmato il contratto di acquisto con Alstom per la fornitura di 5 nuovi elettrotreni "POP". Ferrotramviaria, 8. November 2021, abgerufen am 21. Juli 2022 (italienisch).
- Konstantin Planinski: Ferrotramviaria of Italy orders Coradia Streams. In: Railcolor News. 9. November 2021, abgerufen am 9. November 2021 (englisch).
- Firmato und contratto di acquisto per la fornitur di 6 ulteriori nuovi elettrotreni "POP". Ferrotramviaria, 20. Juli 2022, abgerufen am 21. Juli 2022 (italienisch).
- Divisione Ferroviaria TUA: 40 milioni di euro investiti per la collettività abruzzese. Società Unica Abruzzese di Trasporto (TUA) S.p.A. Unipersonale, 11. Februar 2022, abgerufen am 13. Februar 2022 (italienisch).
- Acht neue Züge mit mehr Platz für Fahrgäste und Fahrräder. Presseamt, Autonome Provinz Bozen - Südtirol, abgerufen am 5. April 2022.
- Zukunftsfähige Mobilität mit 130 neuen Doppelstock-Regionalzügen. Alstom, 9. Mai 2022, abgerufen am 9. Mai 2022.
- ↑ 447. In: Drehscheibe. Nr. 327, 2023, ISSN 0934-2230, ZDB-ID 1283841-X, S. 15.
- Coradia Stream™ high-capacity (HC). (PDF) In: baden-wuerttemberg.de. Alstom, 2023, abgerufen am 12. April 2023.
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