Der Bahnhof Landeck-Zams (bis 2006: Landeck) ist ein Durchgangsbahnhof an der Arlbergbahn in Landeck, Tirol. Er stellt eine wichtige Drehscheibe im Touristenverkehr im westlichen Oberinntal dar. Hier enden Regionalzüge und Züge der S-Bahn Tirol aus Innsbruck. Die REX-Züge verkehren im Stundentakt, häufig auch im Halbstundentakt. Züge der S-Bahn Tirol werden nur vereinzelt bis Landeck verlängert. Zudem ist der Bahnhof Ausgangspunkt der Buslinien in die Tourismusregionen Kaunertal, Reschenpass, Serfaus-Fiss-Ladis, Paznaun und in die Arlbergregion. Außerdem wird Landeck im Stunden-Takt von Railjet-Zügen Richtung Wien Hauptbahnhof und Bregenz bzw. Zürich HB bedient. Er wird von mehr als 2000 Reisenden pro Tag frequentiert, wovon ein Großteil Pendler sind, die in Innsbruck arbeiten oder studieren.
| Landeck-Zams | |
|---|---|
Bahnhof Landeck-Zams von Westen gesehen | |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 3 |
| Abkürzung | Le |
| IBNR | 8100063 |
| Eröffnung | 1883 |
| Webadresse | bahnhof.oebb.at |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Landeck |
| Ort/Ortsteil | Landeck |
| Bundesland | Tirol |
| Staat | Österreich |
| Koordinaten | 47° 8′ 54″ N, 10° 34′ 42″ O |
| Höhe (SO) | 795 m |
| Eisenbahnstrecken | |
| Liste der Bahnhöfe in Österreich |
Geschichte Bearbeiten
Erbaut und eröffnet wurde der Bahnhof Landeck 1883 als westlicher Streckenendbahnhof des am 1. Juni 1883 eröffneten Streckenabschnittes Innsbruck–Landeck der Arlbergbahn. Nachdem die beiden schwierigsten Bauten der Gebirgsstrecke fertiggestellt werden konnten – die Trisannabrücke und der Arlbergtunnel – schloss sich der Schienenstrang zwischen Bludenz und Landeck, und am 31. August 1884 befuhr der erste Probezug die Arlbergbahn. Um den Betrieb auf der Bergstrecke einleben zu lassen, wurde zunächst nur ein Güterverkehr eingerichtet. Erst am 21. September 1884, dem Tag nach der feierlichen Eröffnung, erfolgte die Aufnahme des Gesamtverkehrs durch die k.k. Generaldirektion der österreichischen Staatsbahnen. Nachdem die Verbindung zur Bahnstrecke Lindau–Bludenz hergestellt war, wurde der Bahnhof Landeck zum Betriebsamt erhoben.
Der Bahnhof Landeck war als Ausgangspunkt der mehrmals begonnenen, aber nie vollendeten Reschenscheideckbahn nach Mals vorgesehen.
Im Zuge der 1999 fertiggestellten Neutrassierung der Arlbergbahn bei Zams mit dem Bau des Zammer Tunnels, dessen Westportal unweit des Bahnhofs Landeck liegt, wurde der Bahnhof umgebaut und modernisiert. Da durch die Verlegung der Trasse in den Tunnel die Haltestelle Zams aufgelassen wurde, wurde auf Initiative der Gemeinde Zams zum Sommerfahrplan 2006 der Bahnhof Landeck in Landeck-Zams umbenannt.
Bedeutung Bearbeiten
Neben seiner Funktion als wichtiger Personenbahnhof hat der Bahnhof auch eine wichtige betriebliche Bedeutung. Da in Landeck die Rampenstrecke der Arlbergbahn beginnt (maximal 26 ‰ auf der Ost- beziehungsweise 31 ‰ auf der Westrampe), werden den Zügen hier regelmäßig Vor- oder Nachspannlokomotiven an- bzw. abgekuppelt. Dies betrifft vor allem schwere Güterzüge und die am Wochenende meist längeren Reisezüge. Selbst der Orient-Express legt hierzu einen kurzen (Zwangs-)Halt ein.
Bedingt durch die Eingleisigkeit der Arlberg-Rampenstrecke kann es in Ausnahmefällen (Reparaturen, Naturkatastrophen) zu einer Streckensperrung der Arlbergbahn kommen. Dabei wird ein Schienenersatzverkehr zwischen Bludenz und Landeck (manchmal auch Ötztal) geführt. Der Bahnhofsvorplatz von Landeck-Zams wurde speziell für diese Anlässe so ausgeführt, dass er im Bedarfsfall genügend Bussen Platz bieten kann.
Verbindungen Bearbeiten
Bahnverbindungen Bearbeiten
Im Fahrplan 2016/2017 stellen die wichtigste Verbindung die seit Dezember 2016 stündlich verkehrenden Railjet-Züge alternierend von Zürich bzw. Bregenz nach Wien Hauptbahnhof dar. Regionalzüge verkehren nur in Richtung Innsbruck–Hall in Tirol, da der Regionalverkehr zwischen St. Anton am Arlberg und Landeck schon vor Jahren aufgelassen und durch zusätzliche Busse ersetzt wurde. Einmal täglich hält hier ein Intercity-Zugpaar der ÖBB von Innsbruck über Feldkirch, Bregenz, Lindau, Ulm, Stuttgart, Mannheim, Mainz, die Linke Rheinstrecke, Koblenz, Bonn, Köln, Düsseldorf und Recklinghausen nach Münster (Westfalen) Hbf (IC 118/119).
In den Wintermonaten wird der Bahnhof Landeck-Zams zusätzlich von zahlreichen Ski-Sonderzügen – vorwiegend aus den Niederlanden und Dänemark – angefahren, die nicht selten für die Urlaubsdauer im Bahnhof abgestellt werden.
| Linie | Linienverlauf | Takt |
|---|---|---|
| Wien Hbf – Innsbruck Hbf – Landeck-Zams – St. Anton am Arlberg – Bludenz – Feldkirch – Bregenz bzw. Sargans – Zürich HB | Stundentakt; alternierend nach Bregenz bzw. Zürich | |
| Innsbruck Hbf – Landeck-Zams – St. Anton am Arlberg – Bludenz – Bregenz – Lindau – Stuttgart – Koblenz – Köln – Dortmund | Ein Zugpaar | |
| Innsbruck Hbf – Stams – Ötztal – Imst-Pitztal – Landeck-Zams | Stundentakt; teilweise Halbstundentakt |
Busverbindungen Bearbeiten
Vom Bahnhofsvorplatz, der mit einem Bussteigleitsystem versehen ist, fahren sowohl Stadtbusse (Richtung Zams und Landeck) als auch regionale Buslinien ab.
Folgende Linien verkehren ab Landeck-Zams Bahnhof:
- Pians–Strengen–Flirsch–Pettneu am Arlberg–St. Anton am Arlberg
- Pians–See–Kappl–Ischgl–Galtür–Bielerhöhe
- Prutz–Ried im Oberinntal–Tösens–Pfunds–(Martina: Anschluss nach Scuol-Tarasp )/Nauders: Anschluss nach Mals
- Prutz–Ried im Oberinntal–Ladis–Fiss–Serfaus
- Zams–Schönwies–Mils–Imst
- Fließ
- Grins
- Stanz bei Landeck
Galerie Bearbeiten
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- www.tirol.com
- Chronik vom Bahnhof Landeck
- Thomas Wunschel: 125 Jahre Arlbergbahn: Grandiose Kulisse. In: Lok Magazin 04/09, S. 32 (online auf eisenbahnwelt.de)
- Fahrplanbilder. In: www.oebb.at. ÖBB, abgerufen am 7. Januar 2017 (Fahrplanbild № 400).