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Oldsmobile Cutlass Produktionszeitraum 1967 1999Klasse Obere MittelklasseKarosserieversionen Limousine Kombi Coupé Cabri

Oldsmobile Cutlass

Oldsmobile Cutlass
Produktionszeitraum: 1967–1999
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet
Vorgängermodell: Oldsmobile F-85, Oldsmobile Ciera
Nachfolgemodell: Oldsmobile Cutlass Ciera

Der Oldsmobile Cutlass war ein PKW der oberen Mittelklasse, der von Frühjahr 1967 bis Mitte 1981 von Oldsmobile, einer Marke von General Motors, gebaut wurde. Zunächst war der Cutlass eine besser ausgestattete Variante des Oldsmobile F-85 und ersetzte diesen ab Ende 1972 vollständig.

Im Frühjahr 1997 fand die Namensbezeichnung für den Nachfolger des Ciera wieder Verwendung, einem Wagen der unteren Mittelklasse, der bis Ende 1999 hergestellt wurde.

Modellgeschichte Bearbeiten

Cutlass (1967) Bearbeiten

1. Generation
Oldsmobile Cutlass Hardtop Sedan 1967

Oldsmobile Cutlass Hardtop Sedan 1967

Produktionszeitraum: 1967
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
4,1–5,7 Liter
(114–184 kW)
Länge: 5187 mm
Breite:
Höhe:
Radstand: 2921 mm
Leergewicht: 1343–1576 kg

Noch im Vorjahr war der Cutlass eine Ausstattungsvariante des F-85 gewesen. Von nun an bildete er eine eigene Modellreihe, bestehend aus viertüriger Limousine, viertüriger Hardtop-Limousine, fünftürigem Kombi, zweitürigem Hardtop-Coupé und zweitürigem Cabriolet.

Auch die Motoren stammten aus dem F-85. Ein Reihensechszylinder mit 4097 cm³ Hubraum, der bei 4200 min−1 155 PS (114 kW) leistete, und ein V8-Motor mit 5408 cm³ Hubraum und 250 PS (184 kW) bei 4800 min−1.

Die Fahrzeugfront war durch Doppelscheinwerfer gekennzeichnet, die leicht zurückgesetzt und mit Positionsleuchten zwischen Haupt- und Fernscheinwerfern in einem breiten Kühlergrill mit einer horizontalen verchromten Mittelstrebe angeordnet waren. Zeittypisch war auch der „Hüftschwung“ in der Karosserie über den hinteren Radausschnitten und die konkav geformte Heckpartie.

Cutlass (1968–1972) Bearbeiten

2. Generation
Oldsmobile Cutlass Coupé (1969)

Oldsmobile Cutlass Coupé (1969)

Produktionszeitraum: 1968–1972
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
4,1–5,7 Liter
(107–184 kW)
Länge: 5120–5273 mm
Breite: 1935–1951 mm
Höhe:
Radstand: 2845–2946 mm
Leergewicht: 1404–1836 kg

1968 erhielten die Zweitürer ein verkürztes Fahrgestell mit 2845 mm Radstand und die Bezeichnung Cutlass S (S für "Short Wheel Base"). Neben dem Cabriolet und dem Hardtop-Coupé gab es zusätzlich ein zweitüriges Sport-Coupé mit B-Säulen.

Wie schon die großen Oldsmobile-Modelle im Vorjahr erhielten auch die kleineren nun ebenfalls eine neue Fahrzeugfront mit einer deutlich hervorgehobenen Nase. Die Positionsleuchten zwischen den Scheinwerfern blieben zunächst erhalten. Anstatt der zweiteiligen Rücklichter des Vorjahres gab es jetzt schmale einteilige Heckleuchten, die waagerecht über dem hinteren Stoßfänger angeordnet waren.

1969 entfielen die Positionsleuchten zwischen den Scheinwerfern, und die schmaler gestaltete Nase war nun lackiert. Der verbleibende Kühlergrill trug vertikale Chromstäbe.

1970 waren die runden Doppelscheinwerfer von rechteckigen, verchromten Rahmen eingefasst. Die schmalen, waagerechten Rückleuchten waren zwei senkrechten Doppelstreifenleuchten gewichen, die komplett in den weit hochgezogenen Heckstoßfänger integriert waren. Sowohl die Wagen mit kurzem wie auch die mit einem längeren Fahrgestell wuchsen in der Länge um 2″ (51 mm). Das Cabriolet wurde nicht mehr angeboten.

Oldsmobile Cutlass Sedan (1971)

1971 wurde die Fahrzeugfront leicht umgestaltet, und der Kühlergrill wurde etwas höher und wuchtiger. Die viertürige Hardtop-Limousine fiel aus dem Angebot. Der Sechszylinder leistete noch 145 PS (107 kW), der V8-Motor 240 PS (176 kW).

1972 gab es den Cutlass nur noch als viertürige Limousine und als zweitüriges Coupé, den Cutlass S als Sportcoupé und als Hardtop-Coupé. Der Sechszylindermotor war ebenfalls entfallen. Der unverändert große V8 leistete 160 PS (118 kW) bei 4000 min−1. Stilistische Veränderungen gab es kaum, nur der Kühlergrill nahm in der Höhe leicht zu.

Cutlass (1973–1977) Bearbeiten

3. Generation
Oldsmobile Cutlass S Sedan (1977)

Oldsmobile Cutlass S Sedan (1977)

Produktionszeitraum: 1973–1977
Karosserieversionen: Limousine, Coupé
Motoren: Ottomotoren:
3,8–5,4 Liter
(77–132 kW)
Länge: 5258–5479 mm
Breite:
Höhe:
Radstand: 2845–2946 mm
Leergewicht: 1601–1830 kg

1973 wurde der Cutlass vollständig überarbeitet. Die Frontpartie beinhaltete nun einzelne, runde Scheinwerfer mit quadratischen, verchromten Einfassungen. Die lackierte Nase blieb erhalten mit einem geteilten Kühlergrill in Form eines breiten, nach unten geöffneten Hufeisen. Der „Hüftschwung“ über den hinteren Radausschnitten entfiel ebenso wie das Hardtop-Coupé. Der V8-Motor leistete in diesem Jahr 180 PS (132 kW) bei 3800 min−1.

1974 gab es ein kleines Facelift. Der Kühlergrill war nun rechteckig und etwas schmaler gestaltet, sodass sich zwischen diesen und den Hauptscheinwerfern Platz für quadratische Positionslichter ergab. 1975 waren diese wieder verschwunden, und der Grill wieder etwas breiter. An neuen Motoren gab es einen 5,4 Liter-V8 nun mit 4261 cm³ Hubraum, der 150 PS (110 kW) leistete. Den V8 gab es allerdings nur für die Limousine. Die Coupés Cutlass und Cutlass S erhielten 4,1 Liter-Reihensechszylindermotoren mit 105 PS (77 kW) bei 3400 min−1.

1976 entfiel die Bezeichnung Cutlass, denn Coupé und Limousine hießen Cutlass S zur Unterscheidung vom stärkeren Cutlass Supreme.

Ein weiteres Facelift beinhaltete beim Cutlass S rechteckige Doppelscheinwerfer, die über den flachen Positions-/Blinkleuchten angeordnet waren. Die lackierte Nase hatte immer noch Bestand, der Kühlergrill war in eine geneigte Frontpartie integriert, durch senkrechte und waagrechte Streben gegliedert mit senkrechten Kühlschlitzen. Die Leistung des V8-Motors war auf 110 PS (81 kW) reduziert worden.

Für das Modelljahr 1977 war die Frontpartie wieder senkrecht gestaltet, und die Kühlschlitze erstreckten sich bis in den waagerechten Teil vor der Motorhaube (vgl. Foto). Der 4,1 Liter-R6-Motor wich einem V6-Exemplar mit 3785 cm³ Hubraum, das ebenfalls 105 PS (77 kW) abgab.

Cutlass (1978–1981) Bearbeiten

4. Generation
Oldsmobile Cutlass Hatchback (1978)

Oldsmobile Cutlass Hatchback (1978)

Produktionszeitraum: 1978–1981
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé
Motoren: Ottomotoren:
3,8–5,7 Liter
(77–118 kW)
Dieselmotoren:
4,3–5,7 Liter
(66–77 kW)
Länge: 5022–5057 mm
Breite:
Höhe:
Radstand: 2746 mm
Leergewicht: 1384–1567 kg

1978 wurde ein vollständig neuer Cutlass mit deutlich reduzierten Ausmaßen vorgestellt. Dieses Modell gab es als zweitüriges Coupé (auch mit Fließheck), als fünftürigen Kombi mit zwei oder sechs Sitzen und als neue Karosserievariante eine viertürige Fließheck-Limousine.

Die rechteckigen Scheinwerfer waren in einen einfachen rechteckigen Kühlergrill mit verchromten Querstäben integriert. In der Mitte des Grills war das Oldsmobile-Emblem angeordnet.

Heckansicht

Standardmotorisierung war der aus dem Vorjahr bereits bekannte 3,8 Liter-V6. Darüber hinaus standen auf Wunsch drei V8-Motoren zur Auswahl: Der bekannte 4,3 Liter-V8 wie aus dem Vorjahr, sowie ein V8 mit 4998 cm³ Hubraum und 145 PS (107 kW) oder 160 PS (118 kW) Leistung bei 3800 min−1. Die Coupés und Limousinen hießen Salon, der Kombi Cruiser. Alle Versionen waren auch in einer höherwertigen Ausstattungsvariante Brougham verfügbar.

1979 kam als weitere Karosserievariante eine viertürige Stufenheck-Limousine dazu. Darüber hinaus blieb das Karosseriedesign unverändert, aber die Motorenauswahl wurde nochmals erweitert. Sechs verschiedene Triebwerke standen zur Auswahl:

  • V6, 3785 cm³, 115 PS (85 kW) bei 3800 min−1
  • V8, 4260 cm³, 105 PS (77 kW) bei 3600 min−1
  • V8, 4932 cm³, 135 PS (99 kW) bei 3800 min−1
  • V8, 4998 cm³, 160 PS (118 kW) bei 4000 min−1
  • V8, 5735 cm³, 160 PS (118 kW) bei 3800 min−1 (nur Cruiser)
  • V8-Diesel, 4260 cm³, 90 PS (66 kW) bei 3600 min−1

1980 änderte sich wiederum wenig in optischer Hinsicht, aber es standen fünf Motorvarianten zur Auswahl:

  • V6, 3785 cm³, 110 PS (81 kW) bei 3800 min−1
  • V8, 4260 cm³, 105 PS (77 kW) bei 3600 min−1
  • V8, 4998 cm³, 155 PS (114 kW) bei 4000 min−1
  • V8, 5031 cm³, 150 PS (110 kW) bei 3600 min−1
  • V8-Diesel, 5735 cm³, 105 PS (77 kW) bei 3200 min−1

1981 wurden die Karosserien komplett überarbeitet. Es gab wieder Doppelscheinwerfer. Dazwischen angeordnet war ein geteilter Kühlergrill mit senkrechten und waagerechten Streben, der sich bis zum vorderen Stoßfänger erstreckte. Den Kühlergrill teilte der bekannte lackierte Steg; oberhalb davon war das Oldsmobile-Emblem vor der Motorhaube positioniert. Die Fließheckkarosserien waren ebenso eingestellt worden wie die großen V8-Motoren. Es gab nur noch den 3,8 Liter-V6, den 4,3 Liter-V8 und den 5,7 Liter-V8-Diesel.

Im Spätsommer 1981 wurde der Cutlass durch den Oldsmobile Cutlass Ciera ersetzt.

Cutlass (1997–1999) Bearbeiten

5. Generation
Oldsmobile Cutlass (1997–1999)

Oldsmobile Cutlass (1997–1999)

Produktionszeitraum: 1997–1999
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
3,1 Liter
(110–118 kW)
Länge: 4877 mm
Breite:
Höhe:
Radstand: 2718 mm
Leergewicht: 1351–1405 kg

Anfang 1997 wurde der 15 Jahre lang gebaute Ciera abgelöst. Der Nachfolger erhielt wieder die traditionsreichen Namen Cutlass, war aber nur noch als viertürige Limousine erhältlich.

Der neue Cutlass war hinsichtlich Design und Technik eng verwandt mit dem gleichzeitig eingeführten neuen Chevrolet Malibu. Anders als dieser war der Cutlass nur mit einem V6-Motor mit 3130 cm³ Hubraum lieferbar, der 155 PS (114 kW) bei 5200 min−1 leistete. Auf Wunsch war auch eine 160 PS-(118 kW)-Version verfügbar. Die Karosserie war etwas rundlicher gestaltet als die des Ciera. Es gab die zwei Ausstattungsvarianten Standard und GLS.

Für das Modelljahr 1998 wurde die Leistung des Motors auf 150 PS (110 kW) bei 4800 min−1 gesteigert. Das Grundmodell trug nun die Bezeichnung GL.

Für 1999, dem letzten Produktionsjahr, gab es keine Veränderungen mehr. Als Zusatzausstattung konnten interessierte Käufer ein Gold-Package wählen, das eine goldfarbene Lackierung, golden eloxierte Alufelgen sowie goldene Embleme beinhaltete.

Ende 1999 wurde der Cutlass ersatzlos aus dem Modellprogramm gestrichen, da der im Frühjahr 1998 eingeführte Oldsmobile Alero das gleiche Marktsegment bediente.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Oldsmobile Cutlass – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quellen Bearbeiten

  • Gunnell, John (Herausgeber): Standard Catalog of American Cars 1946–1975, Krause Publications Inc., Iola (2002), ISBN 0-87349-461-X.
  • Flammang, James M., Kowalke, Ron: Standard Catalog of American Cars 1976–1999. Krause Publications, Iola (1999), ISBN 0-87341-755-0.

Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.


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Oldsmobile CutlassProduktionszeitraum 1967 1999Klasse Obere MittelklasseKarosserieversionen Limousine Kombi Coupe CabrioletVorgangermodell Oldsmobile F 85 Oldsmobile CieraNachfolgemodell Oldsmobile Cutlass CieraDer Oldsmobile Cutlass war ein PKW der oberen Mittelklasse der von Fruhjahr 1967 bis Mitte 1981 von Oldsmobile einer Marke von General Motors gebaut wurde Zunachst war der Cutlass eine besser ausgestattete Variante des Oldsmobile F 85 und ersetzte diesen ab Ende 1972 vollstandig Im Fruhjahr 1997 fand die Namensbezeichnung fur den Nachfolger des Ciera wieder Verwendung einem Wagen der unteren Mittelklasse der bis Ende 1999 hergestellt wurde Inhaltsverzeichnis 1 Modellgeschichte 1 1 Cutlass 1967 1 2 Cutlass 1968 1972 1 3 Cutlass 1973 1977 1 4 Cutlass 1978 1981 1 5 Cutlass 1997 1999 2 Weblinks 3 QuellenModellgeschichte BearbeitenCutlass 1967 Bearbeiten 1 Generation nbsp Oldsmobile Cutlass Hardtop Sedan 1967Oldsmobile Cutlass Hardtop Sedan 1967Produktionszeitraum 1967Karosserieversionen Limousine Kombi Coupe CabrioletMotoren Ottomotoren 4 1 5 7 Liter 114 184 kW Lange 5187 mmBreite Hohe Radstand 2921 mmLeergewicht 1343 1576 kgNoch im Vorjahr war der Cutlass eine Ausstattungsvariante des F 85 gewesen Von nun an bildete er eine eigene Modellreihe bestehend aus vierturiger Limousine vierturiger Hardtop Limousine funfturigem Kombi zweiturigem Hardtop Coupe und zweiturigem Cabriolet Auch die Motoren stammten aus dem F 85 Ein Reihensechszylinder mit 4097 cm Hubraum der bei 4200 min 1 155 PS 114 kW leistete und ein V8 Motor mit 5408 cm Hubraum und 250 PS 184 kW bei 4800 min 1 Die Fahrzeugfront war durch Doppelscheinwerfer gekennzeichnet die leicht zuruckgesetzt und mit Positionsleuchten zwischen Haupt und Fernscheinwerfern in einem breiten Kuhlergrill mit einer horizontalen verchromten Mittelstrebe angeordnet waren Zeittypisch war auch der Huftschwung in der Karosserie uber den hinteren Radausschnitten und die konkav geformte Heckpartie Cutlass 1968 1972 Bearbeiten 2 Generation nbsp Oldsmobile Cutlass Coupe 1969 Oldsmobile Cutlass Coupe 1969 Produktionszeitraum 1968 1972Karosserieversionen Limousine Kombi Coupe CabrioletMotoren Ottomotoren 4 1 5 7 Liter 107 184 kW Lange 5120 5273 mmBreite 1935 1951 mmHohe Radstand 2845 2946 mmLeergewicht 1404 1836 kg1968 erhielten die Zweiturer ein verkurztes Fahrgestell mit 2845 mm Radstand und die Bezeichnung Cutlass S S fur Short Wheel Base Neben dem Cabriolet und dem Hardtop Coupe gab es zusatzlich ein zweituriges Sport Coupe mit B Saulen Wie schon die grossen Oldsmobile Modelle im Vorjahr erhielten auch die kleineren nun ebenfalls eine neue Fahrzeugfront mit einer deutlich hervorgehobenen Nase Die Positionsleuchten zwischen den Scheinwerfern blieben zunachst erhalten Anstatt der zweiteiligen Rucklichter des Vorjahres gab es jetzt schmale einteilige Heckleuchten die waagerecht uber dem hinteren Stossfanger angeordnet waren 1969 entfielen die Positionsleuchten zwischen den Scheinwerfern und die schmaler gestaltete Nase war nun lackiert Der verbleibende Kuhlergrill trug vertikale Chromstabe 1970 waren die runden Doppelscheinwerfer von rechteckigen verchromten Rahmen eingefasst Die schmalen waagerechten Ruckleuchten waren zwei senkrechten Doppelstreifenleuchten gewichen die komplett in den weit hochgezogenen Heckstossfanger integriert waren Sowohl die Wagen mit kurzem wie auch die mit einem langeren Fahrgestell wuchsen in der Lange um 2 51 mm Das Cabriolet wurde nicht mehr angeboten nbsp Oldsmobile Cutlass Sedan 1971 1971 wurde die Fahrzeugfront leicht umgestaltet und der Kuhlergrill wurde etwas hoher und wuchtiger Die vierturige Hardtop Limousine fiel aus dem Angebot Der Sechszylinder leistete noch 145 PS 107 kW der V8 Motor 240 PS 176 kW 1972 gab es den Cutlass nur noch als vierturige Limousine und als zweituriges Coupe den Cutlass S als Sportcoupe und als Hardtop Coupe Der Sechszylindermotor war ebenfalls entfallen Der unverandert grosse V8 leistete 160 PS 118 kW bei 4000 min 1 Stilistische Veranderungen gab es kaum nur der Kuhlergrill nahm in der Hohe leicht zu Cutlass 1973 1977 Bearbeiten 3 Generation nbsp Oldsmobile Cutlass S Sedan 1977 Oldsmobile Cutlass S Sedan 1977 Produktionszeitraum 1973 1977Karosserieversionen Limousine CoupeMotoren Ottomotoren 3 8 5 4 Liter 77 132 kW Lange 5258 5479 mmBreite Hohe Radstand 2845 2946 mmLeergewicht 1601 1830 kg1973 wurde der Cutlass vollstandig uberarbeitet Die Frontpartie beinhaltete nun einzelne runde Scheinwerfer mit quadratischen verchromten Einfassungen Die lackierte Nase blieb erhalten mit einem geteilten Kuhlergrill in Form eines breiten nach unten geoffneten Hufeisen Der Huftschwung uber den hinteren Radausschnitten entfiel ebenso wie das Hardtop Coupe Der V8 Motor leistete in diesem Jahr 180 PS 132 kW bei 3800 min 1 1974 gab es ein kleines Facelift Der Kuhlergrill war nun rechteckig und etwas schmaler gestaltet sodass sich zwischen diesen und den Hauptscheinwerfern Platz fur quadratische Positionslichter ergab 1975 waren diese wieder verschwunden und der Grill wieder etwas breiter An neuen Motoren gab es einen 5 4 Liter V8 nun mit 4261 cm Hubraum der 150 PS 110 kW leistete Den V8 gab es allerdings nur fur die Limousine Die Coupes Cutlass und Cutlass S erhielten 4 1 Liter Reihensechszylindermotoren mit 105 PS 77 kW bei 3400 min 1 1976 entfiel die Bezeichnung Cutlass denn Coupe und Limousine hiessen Cutlass S zur Unterscheidung vom starkeren Cutlass Supreme Ein weiteres Facelift beinhaltete beim Cutlass S rechteckige Doppelscheinwerfer die uber den flachen Positions Blinkleuchten angeordnet waren Die lackierte Nase hatte immer noch Bestand der Kuhlergrill war in eine geneigte Frontpartie integriert durch senkrechte und waagrechte Streben gegliedert mit senkrechten Kuhlschlitzen Die Leistung des V8 Motors war auf 110 PS 81 kW reduziert worden Fur das Modelljahr 1977 war die Frontpartie wieder senkrecht gestaltet und die Kuhlschlitze erstreckten sich bis in den waagerechten Teil vor der Motorhaube vgl Foto Der 4 1 Liter R6 Motor wich einem V6 Exemplar mit 3785 cm Hubraum das ebenfalls 105 PS 77 kW abgab Cutlass 1978 1981 Bearbeiten 4 Generation nbsp Oldsmobile Cutlass Hatchback 1978 Oldsmobile Cutlass Hatchback 1978 Produktionszeitraum 1978 1981Karosserieversionen Limousine Kombi CoupeMotoren Ottomotoren 3 8 5 7 Liter 77 118 kW Dieselmotoren 4 3 5 7 Liter 66 77 kW Lange 5022 5057 mmBreite Hohe Radstand 2746 mmLeergewicht 1384 1567 kg1978 wurde ein vollstandig neuer Cutlass mit deutlich reduzierten Ausmassen vorgestellt Dieses Modell gab es als zweituriges Coupe auch mit Fliessheck als funfturigen Kombi mit zwei oder sechs Sitzen und als neue Karosserievariante eine vierturige Fliessheck Limousine Die rechteckigen Scheinwerfer waren in einen einfachen rechteckigen Kuhlergrill mit verchromten Querstaben integriert In der Mitte des Grills war das Oldsmobile Emblem angeordnet nbsp HeckansichtStandardmotorisierung war der aus dem Vorjahr bereits bekannte 3 8 Liter V6 Daruber hinaus standen auf Wunsch drei V8 Motoren zur Auswahl Der bekannte 4 3 Liter V8 wie aus dem Vorjahr sowie ein V8 mit 4998 cm Hubraum und 145 PS 107 kW oder 160 PS 118 kW Leistung bei 3800 min 1 Die Coupes und Limousinen hiessen Salon der Kombi Cruiser Alle Versionen waren auch in einer hoherwertigen Ausstattungsvariante Brougham verfugbar 1979 kam als weitere Karosserievariante eine vierturige Stufenheck Limousine dazu Daruber hinaus blieb das Karosseriedesign unverandert aber die Motorenauswahl wurde nochmals erweitert Sechs verschiedene Triebwerke standen zur Auswahl V6 3785 cm 115 PS 85 kW bei 3800 min 1 V8 4260 cm 105 PS 77 kW bei 3600 min 1 V8 4932 cm 135 PS 99 kW bei 3800 min 1 V8 4998 cm 160 PS 118 kW bei 4000 min 1 V8 5735 cm 160 PS 118 kW bei 3800 min 1 nur Cruiser V8 Diesel 4260 cm 90 PS 66 kW bei 3600 min 11980 anderte sich wiederum wenig in optischer Hinsicht aber es standen funf Motorvarianten zur Auswahl V6 3785 cm 110 PS 81 kW bei 3800 min 1 V8 4260 cm 105 PS 77 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1405 kgAnfang 1997 wurde der 15 Jahre lang gebaute Ciera abgelost Der Nachfolger erhielt wieder die traditionsreichen Namen Cutlass war aber nur noch als vierturige Limousine erhaltlich Der neue Cutlass war hinsichtlich Design und Technik eng verwandt mit dem gleichzeitig eingefuhrten neuen Chevrolet Malibu Anders als dieser war der Cutlass nur mit einem V6 Motor mit 3130 cm Hubraum lieferbar der 155 PS 114 kW bei 5200 min 1 leistete Auf Wunsch war auch eine 160 PS 118 kW Version verfugbar Die Karosserie war etwas rundlicher gestaltet als die des Ciera Es gab die zwei Ausstattungsvarianten Standard und GLS Fur das Modelljahr 1998 wurde die Leistung des Motors auf 150 PS 110 kW bei 4800 min 1 gesteigert Das Grundmodell trug nun die Bezeichnung GL Fur 1999 dem letzten Produktionsjahr gab es keine Veranderungen mehr Als Zusatzausstattung konnten interessierte Kaufer ein Gold Package wahlen das eine goldfarbene Lackierung golden eloxierte Alufelgen sowie goldene Embleme beinhaltete Ende 1999 wurde der Cutlass ersatzlos aus dem Modellprogramm gestrichen da der im Fruhjahr 1998 eingefuhrte Oldsmobile Alero das gleiche Marktsegment bediente Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Oldsmobile Cutlass Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienQuellen BearbeitenGunnell John Herausgeber Standard Catalog of American Cars 1946 1975 Krause Publications Inc Iola 2002 ISBN 0 87349 461 X Flammang James M Kowalke Ron Standard Catalog of American Cars 1976 1999 Krause Publications Iola 1999 ISBN 0 87341 755 0 Oldsmobile Modelle 1901 1942 6C 20 22 23 24 25 26 27 28 30 32 33 37 37A 37B 40 42 43 43A 44 45A 45B 46 47 53 54 55 60 66 68 70 76 78 80 90 98 A B D DR F F 28 F 29 F 30 F 31 H L M MR R S X Z Autocrat Baby Olds Curved Dash Defender Dynamic 70 F Serie Flying Roadster Four G Serie L Serie Light Eight Light Tonneau Limited Pacemaker Side Entrance Touring Six Special Special 60 Straight Dash Thorobred Touring Runabout1946 2004 60 70 76 88 90 98 442 Achieva Alero Aurora Bravada Custom Cruiser Cutlass Cutlass Calais Cutlass Ciera Cutlass S Cutlass Supreme Delmont 88 Deluxe 88 Delta 88 Dynamic 60 Dynamic 70 Dynamic 88 F 85 Firenza Golden Rocket 88 Hurst Olds Intrigue Jetstar 88 LSS Omega Regency Silhouette Special 60 Starfire Super 88 Toronado Vista CruiserPrototypen Aerotech vorher Zeitleiste der Oldsmobile Pkw Modelle in den Vereinigten Staaten von 1946 bis 1979 nachste Typ 1940er 1950er 1960er 1970er6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9Untere Mittelklasse StarfireMittelklasse OmegaObere Mittelklasse 60 Dynamic 60 F 85 F 8570 Dynamic 70 76 Cutlass Cutlass Cutlass CutlassCutlass Supreme Cutlass Supreme Cutlass Supreme Cutlass SupremeVista Cruiser Vista Cruiser Vista Cruiser88 Eighty Eight 88 Eighty Eight 88 Eighty Eight 88 Eighty Eight 88Super 88 Super 88 Super 88442Custom Cruiser Custom CruiserOberklasse Serie 90 98 98 Ninety Eight 98 Ninety Eight 98 Ninety Eight 98 Ninety Eight 98 Ninety Eight 98Toronado Toronado ToronadoIm Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschrankte zivile Fahrzeugproduktion vorher Zeitleiste der Oldsmobile Pkw Modelle in den Vereinigten Staaten von 1980 bis 2004Typ 1980er 1990er 2000er0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4Untere Mittelklasse StarfireMittelklasse Omega Calais Achieva AleroCutlass Ciera IntrigueObere Mittelklasse Cutlass CutlassCutlass Supreme Cutlass SupremeEighty Eight 88 Eighty Eight 88Custom Cruiser Custom CruiserLSSOberklasse Ninety Eight 98 Ninety Eight 98 Ninety Eight 98 RegencyToronado ToronadoAurora AuroraVan Silhouette SilhouetteSUV Bravada Bravada Bravada Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Oldsmobile Cutlass amp oldid 224365388