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Oldsmobile Cutlass Ciera Der war ein vom US amerikanischen Automobilhersteller General Motors unter der Automobilmarke O

Oldsmobile Cutlass Ciera

Der Oldsmobile Cutlass Ciera war ein vom US-amerikanischen Automobilhersteller General Motors unter der Automobilmarke Oldsmobile von Sommer 1981 bis Ende 1996 gebauter Pkw der Mittelklasse.

Oldsmobile
Oldsmobile Cutlass Ciera Sedan (1981–1985)
Oldsmobile Cutlass Ciera Sedan (1981–1985)
(Cutlass) Ciera
Produktionszeitraum: 1981–1996
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé
Motoren: Ottomotoren:
2,2–3,8 Liter
(82–119 kW)
Dieselmotor:
4,3 Liter (63 kW)
Länge: 4785 mm
Breite: 1765 mm
Höhe: 1374 mm
Radstand: 2665 mm
Leergewicht: 1167–1326 kg
Vorgängermodell Oldsmobile Cutlass (mit Heckantrieb)
Nachfolgemodell Oldsmobile Cutlass (N-Plattform)

Der Cutlass Ciera, der ab dem Modelljahr 1995 nur noch Ciera hieß, basierte auf der A-Plattform von General Motors und war eng verwandt mit dem Chevrolet Celebrity, dem Pontiac 6000 und dem Buick Century.

Diese Modelle auf Basis der A-Plattform mit Frontantrieb lösten die für das Modelljahr 1978 eingeführten, erstmals verkleinerten Mittelklassemodelle Chevrolet Malibu, Buick Century, Pontiac Le Mans und Oldsmobile Cutlass ebenfalls mit A-Plattform und Hinterradantrieb ab. Deren Coupé-Varianten wurden allerdings noch einige Jahre weiterproduziert, ebenso wie die Kombi-Versionen (bis zum Erscheinen des frontgetriebenen Nachfolgemodells).

Gegenüber der älteren A-Plattform-Modellen waren die der neuen Generation erneut kleiner, leichter und sparsamer.

Modellgeschichte Bearbeiten

  • 1981: Mit Beginn des Modelljahres 1982 im Sommer 1981 erschien der Cutlass Ciera als Coupé und als Limousine in den Ausstattungen Basis, LS und Brougham. Den Antrieb übernahm der von Pontiac stammende 2,5 Liter-Reihenvierzylinder mit 91 PS, ein Dreiliter-V6-Motor mit 112 PS – beide als Ottomotoren oder ein 86 PS starker 4,3 Liter-Diesel-V6, alle serienmäßig mit einer Dreigangautomatik versehen.
  • 1983: Die bisherigen Basismodelle wurden eingestellt, und im Laufe des Jahres ersetzte eine Viergangautomatik bei einigen Motoren die frühere Dreigangeinheit. Neu ins Programm kam zudem das ES-Paket mit Sportfahrwerk, Breitreifen und mattschwarzem Dekor.
  • 1984: Neben dem Coupé und der Limousine wurde nun ein fünftüriger Kombi angeboten, der unter der Bezeichnung Cutlass Cruiser verkauft wurde. Alle Modelle gab es auf Wunsch auch mit einem 3,8 Liter-V6 (142 PS).
  • 1985: Front- und Heckpartie erfuhren leichte Retuschen. Als Sondermodell wurde weiterhin der ES angeboten, dazu ein neues GT-Modell mit dem 3,8 Liter-V6 und das Holiday Coupé (eine Oldsmobile-Traditionsbezeichnung, die auf die fünfziger Jahre zurückgeht) mit gehobener Ausstattung. Im Frühjahr 1985 wurde der Dieselmotor mangels Nachfrage gestrichen.
  • 1986: Das Modellprogramm wurde neu geordnet und umfasste nun die Versionen Basis, S und Brougham. Die GT- und ES-Modelle blieben weiterhin lieferbar. Den Dreiliter-V6-Motor ersetzte das 2,8 Liter große Chevrolet-Aggregat. Ab März 1986 erhielten die Coupés eine nicht mehr senkrecht stehende, sondern nun nach vorne geneigte C-Säule.
  • 1987: Der zuvor als separates Modell vermarktete Kombi wurde in das Cutlass Ciera-Programm integriert; es gab ihn als Basismodell und als Brougham. Die teureren Ausführungen aller Modelle erhielten anstelle der vier separaten Rechteckscheinwerfer neue Breitbandscheinwerfer, die zwischenzeitlich gesetzlich zugelassen waren.
  • 1988: Als sportliches Topmodell der Baureihe wurde der Cutlass Ciera International Series eingeführt, welcher serienmäßig mit dem 3,8 Liter-V6 ausgerüstet war. Alle Modelle besaßen nun serienmäßig Breitbandscheinwerfer.
  • 1989: Ein umfangreiches Facelift an Front und Heck frischte den Cutlass Ciera auf, die Limousine wies dazu ein verändertes Dach auf. Ein neuer 3,3 Liter-V6 (162 PS) ersetzte den bislang angebotenen 3,8-Liter.
  • 1990: Die Modellpalette wurde umstrukturiert, im Angebot standen jetzt eine Basis-Limousine, der S als Coupé, Limousine und Kombi, der SL als Limousine und Kombi und der International Series als Coupé und Viertürer. Motorseitig waren nur noch der auf 112 PS erstarkte Vierzylinder und der 3,3 Liter-V6 lieferbar.
  • 1991: Der International Series entfiel.
  • 1992: Das Angebot wurde auf vier Modelle begrenzt: den Cutlass Ciera S und SL, jeweils als Limousine und Kombi; das Coupé entfiel. Dennoch war der Ciera mit etwa 140.000 Exemplaren Oldsmobiles meistverkauftes Auto in diesem Jahr.
  • 1993: Die SL-Modelle wurden serienmäßig mit Fahrer-Airbag ausgestattet. Neuer Basismotor war ein 2,2 Liter-Vierzylinder mit Einspritzung (112 PS), welcher an eine Dreigangautomatik gekoppelt war.
  • 1994: Weitere Reduktion der Modellpalette auf die Versionen Sedan S (Limousine) und Cruiser S (Kombi). Der Vierzylinder leistete jetzt 122 PS, im Kombi war ein 3,1 Liter-V6 mit 162 PS serienmäßig; der 3,3-Liter entfiel.
  • 1995: Die Bezeichnung Cutlass entfiel, Limousine und Kombi hießen nunmehr Ciera SL.
  • 1996: Ende des Jahres wurde der Ciera eingestellt und durch einen neuen Cutlass auf Basis der N-Plattform ersetzt.

Insgesamt entstanden vom Cutlass Ciera in 15 Jahren rund 2,91 Millionen Stück.

Populärkultur Bearbeiten

Im 1996 erschienenen Thriller Fargo von Ethan und Joel Coen fahren die Bösewichte einen von ihrem Auftraggeber zur Verfügung gestellten Wagen dieses Typs, im Film durchgehend nur als Ciera bezeichnet.

Quellen Bearbeiten

Flammang, James M./Kowalke, Ron: Standard Catalog of American Cars 1976–1999, Krause Publications, Iola 1999. ISBN 0-87341-755-0

Weblinks Bearbeiten

Commons: Oldsmobile Cutlass Ciera – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Veröffentlichungsdatum:
Der Oldsmobile Cutlass Ciera war ein vom US amerikanischen Automobilhersteller General Motors unter der Automobilmarke Oldsmobile von Sommer 1981 bis Ende 1996 gebauter Pkw der Mittelklasse OldsmobileOldsmobile Cutlass Ciera Sedan 1981 1985 Oldsmobile Cutlass Ciera Sedan 1981 1985 Cutlass CieraProduktionszeitraum 1981 1996Klasse MittelklasseKarosserieversionen Limousine Kombi CoupeMotoren Ottomotoren 2 2 3 8 Liter 82 119 kW Dieselmotor 4 3 Liter 63 kW Lange 4785 mmBreite 1765 mmHohe 1374 mmRadstand 2665 mmLeergewicht 1167 1326 kgVorgangermodell Oldsmobile Cutlass mit Heckantrieb Nachfolgemodell Oldsmobile Cutlass N Plattform Der Cutlass Ciera der ab dem Modelljahr 1995 nur noch Ciera hiess basierte auf der A Plattform von General Motors und war eng verwandt mit dem Chevrolet Celebrity dem Pontiac 6000 und dem Buick Century Diese Modelle auf Basis der A Plattform mit Frontantrieb losten die fur das Modelljahr 1978 eingefuhrten erstmals verkleinerten Mittelklassemodelle Chevrolet Malibu Buick Century Pontiac Le Mans und Oldsmobile Cutlass ebenfalls mit A Plattform und Hinterradantrieb ab Deren Coupe Varianten wurden allerdings noch einige Jahre weiterproduziert ebenso wie die Kombi Versionen bis zum Erscheinen des frontgetriebenen Nachfolgemodells Gegenuber der alteren A Plattform Modellen waren die der neuen Generation erneut kleiner leichter und sparsamer Inhaltsverzeichnis 1 Modellgeschichte 2 Popularkultur 3 Quellen 4 WeblinksModellgeschichte Bearbeiten1981 Mit Beginn des Modelljahres 1982 im Sommer 1981 erschien der Cutlass Ciera als Coupe und als Limousine in den Ausstattungen Basis LS und Brougham Den Antrieb ubernahm der von Pontiac stammende 2 5 Liter Reihenvierzylinder mit 91 PS ein Dreiliter V6 Motor mit 112 PS beide als Ottomotoren oder ein 86 PS starker 4 3 Liter Diesel V6 alle serienmassig mit einer Dreigangautomatik versehen 1983 Die bisherigen Basismodelle wurden eingestellt und im Laufe des Jahres ersetzte eine Viergangautomatik bei einigen Motoren die fruhere Dreigangeinheit Neu ins Programm kam zudem das ES Paket mit Sportfahrwerk Breitreifen und mattschwarzem Dekor 1984 Neben dem Coupe und der Limousine wurde nun ein funfturiger Kombi angeboten der unter der Bezeichnung Cutlass Cruiser verkauft wurde Alle Modelle gab es auf Wunsch auch mit einem 3 8 Liter V6 142 PS 1985 Front und Heckpartie erfuhren leichte Retuschen Als Sondermodell wurde weiterhin der ES angeboten dazu ein neues GT Modell mit dem 3 8 Liter V6 und das Holiday Coupe eine Oldsmobile Traditionsbezeichnung die auf die funfziger Jahre zuruckgeht mit gehobener Ausstattung Im Fruhjahr 1985 wurde der Dieselmotor mangels Nachfrage gestrichen nbsp Oldsmobile Cutlass Ciera 1985 1989 nbsp Oldsmobile Cutlass Ciera International Series 1988 1991 1986 Das Modellprogramm wurde neu geordnet und umfasste nun die Versionen Basis S und Brougham Die GT und ES Modelle blieben weiterhin lieferbar Den Dreiliter V6 Motor ersetzte das 2 8 Liter grosse Chevrolet Aggregat Ab Marz 1986 erhielten die Coupes eine nicht mehr senkrecht stehende sondern nun nach vorne geneigte C Saule 1987 Der zuvor als separates Modell vermarktete Kombi wurde in das Cutlass Ciera Programm integriert es gab ihn als Basismodell und als Brougham Die teureren Ausfuhrungen aller Modelle erhielten anstelle der vier separaten Rechteckscheinwerfer neue Breitbandscheinwerfer die zwischenzeitlich gesetzlich zugelassen waren 1988 Als sportliches Topmodell der Baureihe wurde der Cutlass Ciera International Series eingefuhrt welcher serienmassig mit dem 3 8 Liter V6 ausgerustet war Alle Modelle besassen nun serienmassig Breitbandscheinwerfer 1989 Ein umfangreiches Facelift an Front und Heck frischte den Cutlass Ciera auf die Limousine wies dazu ein verandertes Dach auf Ein neuer 3 3 Liter V6 162 PS ersetzte den bislang angebotenen 3 8 Liter nbsp Oldsmobile Cutlass Ciera Sedan 1989 1995 nbsp Oldsmobile Cutlass Ciera Coupe 1989 1995 nbsp Oldsmobile Cutlass Ciera Cruiser 1989 1995 1990 Die Modellpalette wurde umstrukturiert im Angebot standen jetzt eine Basis Limousine der S als Coupe Limousine und Kombi der SL als Limousine und Kombi und der International Series als Coupe und Vierturer Motorseitig waren nur noch der auf 112 PS erstarkte Vierzylinder und der 3 3 Liter V6 lieferbar 1991 Der International Series entfiel 1992 Das Angebot wurde auf vier Modelle begrenzt den Cutlass Ciera S und SL jeweils als Limousine und Kombi das Coupe entfiel Dennoch war der Ciera mit etwa 140 000 Exemplaren Oldsmobiles meistverkauftes Auto in diesem Jahr 1993 Die SL Modelle wurden serienmassig mit Fahrer Airbag ausgestattet Neuer Basismotor war ein 2 2 Liter Vierzylinder mit Einspritzung 112 PS welcher an eine Dreigangautomatik gekoppelt war 1994 Weitere Reduktion der Modellpalette auf die Versionen Sedan S Limousine und Cruiser S Kombi Der Vierzylinder leistete jetzt 122 PS im Kombi war ein 3 1 Liter V6 mit 162 PS serienmassig der 3 3 Liter entfiel 1995 Die Bezeichnung Cutlass entfiel Limousine und Kombi hiessen nunmehr Ciera SL 1996 Ende des Jahres wurde der Ciera eingestellt und durch einen neuen Cutlass auf Basis der N Plattform ersetzt nbsp Oldsmobile Ciera SL 1995 1996 Insgesamt entstanden vom Cutlass Ciera in 15 Jahren rund 2 91 Millionen Stuck Popularkultur BearbeitenIm 1996 erschienenen Thriller Fargo von Ethan und Joel Coen fahren die Bosewichte einen von ihrem Auftraggeber zur Verfugung gestellten Wagen dieses Typs im Film durchgehend nur als Ciera bezeichnet Quellen BearbeitenFlammang James M Kowalke Ron Standard Catalog of American Cars 1976 1999 Krause Publications Iola 1999 ISBN 0 87341 755 0Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Oldsmobile Cutlass Ciera Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Oldsmobile Modelle 1901 1942 6C 20 22 23 24 25 26 27 28 30 32 33 37 37A 37B 40 42 43 43A 44 45A 45B 46 47 53 54 55 60 66 68 70 76 78 80 90 98 A B D DR F F 28 F 29 F 30 F 31 H L M MR R S X Z Autocrat Baby Olds Curved Dash Defender Dynamic 70 F Serie Flying Roadster Four G Serie 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