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Forges et fonderies A Dalifol später M Dalifol amp Cie war ein französisches Unternehmen zur industriellen Metallbearbei

Forges et fonderies A. Dalifol

Forges et fonderies A. Dalifol, später M. Dalifol & Cie. war ein französisches Unternehmen zur industriellen Metallbearbeitung und -gießerei. Sein Name wird mehrfach im Zusammenhang mit bedeutenden Erfindungen um frühe Motorfahrzeuge genannt.

Forges et fonderies A. Dalifol
M. Dalifol & Cie.
Rechtsform
Gründung 19. Jahrhundert
Auflösung 20. Jahrhundert
Sitz Paris, Frankreich
Leitung
  • A. Dalifol
  • M. Dalifol
Branche Metallbearbeitung, Produkte aus Schmiedeeisen, Eisengießerei, Kraftfahrzeuge

Unternehmensgeschichte Bearbeiten

Das Unternehmen hatte seinen Sitz in Paris. Es scheint überwiegend industrielle Schmiedearbeiten durchgeführt zu haben und unterhielt eine Gießerei "nach amerikanischem Vorbild". Das genaue Gründungsjahr ist nicht bekannt, aber es lag im 19. Jahrhundert. 1876 baute Dalifol in Zusammenarbeit mit Amédée Bollée père (1844–1917) eine sehr innovative, dampfgetriebene Straßenbahn. 1888 verstarb der Firmeninhaber, und sein erst 21-jähriger Sohn übernahm die Geschäftsleitung. In den 1890er Jahren firmierte das Unternehmen als M. Dalifol & Cie. und experimentierte mit Automobilen und Dampf-Motorrädern, letztere wohl nach einer deutschen Lizenz von Heinrich und Wolfgang Hildebrand (1855–1928). Der Markenname lautete Dalifol. Es ist nicht bekannt, wann das Unternehmen aufgelöst wurde.

Fahrzeuge Bearbeiten

Straßenbahn Bearbeiten

Dalifol-Straßenbahn (1876).

1875 lernte A. Dalifol Amédée Bollée père kennen, einen Glockengießer und Konstrukteur von Dampfwagen. Kurz zuvor hatte Bollée in Paris beträchtliches Aufsehen erregt, als er mit seinem Dampfwagen von seiner Heimatstadt Le Mans in die Hauptstadt gefahren war. Es kam zu einer geschäftlichen Zusammenarbeit, und Dalifol baute nach Bollées Entwürfen eine dampfgetriebene Straßenbahn mit 50 Sitzplätzen für die Compagnie des Omnibus de Paris. Der Dalifol-Schienenbus wurde 1876 fertiggestellt. Er hatte einen stehenden Dampfkessel vorn und war doppelstöckig ausgelegt. Die Fahrzeugtechnik war sehr innovativ, und das zweiachsige Tram nahm mehrere sehr moderne Lösungen vorweg: Es hatte Allradantrieb mittels einer an jedem Rad angebrachten Dampfmaschine, Allradlenkung, eine Kraftübertragung mit Kardanwellen und Einzelradaufhängung mittels Teleskoprohren rundum. Das Fahrzeug konnte sogar kurze Strecken ohne Schienen fahren, etwa, um Hindernissen auszuweichen, und führte dazu eine Vorrichtung zum Aus- und Eingleisen mit. Trotz vielversprechenden Probefahrten kam es nicht zu einem Serienbau.

Motorräder Bearbeiten

Das Hildebrand-Dampfrad wurde 1889 in Deutschland als Einzelstück gebaut und 1893 nach Paris verkauft. Zu dieser Zeit beschäftigten sich die Hildebrands bereits mit einem benzingetriebenen Motorrad. Eine Quelle gibt die Bauzeit des Dalifol-Motorrads mit 1895 bis 1900 an. Die Basis bildete ein Sicherheitsniederrad. Ein Dampfmotor mit einem Zylinder trieb das Hinterrad an, das vom Speisewassertank wie von einem Schutzblech umgeben war. Das Dampf-Zweirad wog 70 kg und soll eine Geschwindigkeit von 45 km/h erreicht haben. Aufgrund des großen Drehmoments des Motors waren Kupplung, Getriebe und Übersetzung nicht erforderlich.

Die Teilnahme eines solchen Dampfrads beim Brighton Emancipation Run von London nach Brighton im Jahre 1896 gilt als möglich oder sicher. Andere Quellen meinen dagegen, das sei ein anderes Fahrzeug gewesen, nämlich das originale Hildebrand.

Ein solches Dalifol-Fahrzeug existiert laut einer Quelle noch in einem britischen Museum, andere Quellen meinen dagegen, das sei ein anderes Fahrzeug resp. das Hildebrand.

Eine zeitgenössische Illustration legt allerdings nahe, dass die Serienfahrzeuge auf dem Patent einer Firma Volta beruhten.

Automobile Bearbeiten

Pkw-Modelle entstanden je nach Quelle nur 1896 oder von 1895 bis 1899.

Unter dem Namen Dalifol et Thomas war 1899 der offene Kleinwagen L’Abeille (französ.: Die Biene) erhältlich. Die zweisitzige L’Abeille hat einen liegend im Heck eingebauten, wassergekühlten Motor mit 3 PS und elektrischer Zündung, sowie eine Reibungskupplung, Zweiganggetriebe und Lenkstange. Im Dezember 1899 stellte Dalifol eine L’Abeille auf dem Pariser Salon du Cycle et de l’Automobile aus.

Literatur Bearbeiten

  • David Burgess Wise: The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles. Greenwich Editions, London 2004, ISBN 0-86288-258-3, S. 244. (englisch)
  • Roger Hicks: Die internationale Enzyklopädie. Motorräder. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 978-3-613-02660-5, S. 148.
  • S. Ewald: Enzyklopädie des Motorrads. Bechtermünz Verlag, Augsburg 1999, ISBN 3-8289-5364-6, S. 129.
  • Pierre Souvestre: La Histoire de l'automobile. H. Dunod et E. Pinat, Éditeurs, Paris VI, 1907.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Forges et fonderies A. Dalifol – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Jacques Rousseau, Jean-Paul Caron: Guide de l'automobile française. Solar, Paris 1988, ISBN 2-263-01105-6, S. 572. (französisch)
  2. ↑ Souvestre: La Histoire de l'automobile. 1907, S. 131. (französisch, abgerufen am 5. August 2017)
  3. ↑ Hildebrand (also known as Dalifol and Brighton Steamer) auf The A–Z of Motorcycles (englisch, abgerufen am 5. August 2017)
  4. ↑ Jan Spies: Die Braunschweiger Hildebrand & Wolfmüller. Veröffentlichungen aus dem Städtischen Museum Braunschweig. Band 57, Braunschweig 1988, S. 9 ff.
  5. (Memento des Originals vom 5. August 2017 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/gazoline.net (französisch, abgerufen am 5. August 2017)
  6. ↑ J. Ollivier: Bicyclette à vapeur de M. Dalifol. In: Raoul Vuillemot (Hrsg.): La locomotion automobile. Nr. 9. Paris September 1895, S. 192–194.
  7. ↑ Roger Hicks: Die internationale Enzyklopädie. Motorräder. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 978-3-613-02660-5, S. 148.
  8. ↑ S. Ewald: Enzyklopädie des Motorrads. Bechtermünz Verlag, Augsburg 1999, ISBN 3-8289-5364-6, S. 129.
  9. David Burgess Wise: The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles. Greenwich Editions, London 2004, ISBN 0-86288-258-3, S. 244. (englisch)
  10. Allcarindex (englisch, abgerufen am 5. August 2017)
  11. d’Auto (niederländisch, abgerufen am 5. August 2017)
  12. Le Chauffeur: Dalifol et Thomas. Hrsg.: Louis Locker. Nr. 72. Le Chauffeur, Paris 25. Dezember 1899, S. 469–470.
  13. René Béviaire: Le Salon du Cycle et de l’Automobile a la Salle Wagram. In: P. Jeanniot (Hrsg.): Le Sport universel illustré. Nr. 179. Paris 23. Dezember 1899, S. 815–817.
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Veröffentlichungsdatum:
Forges et fonderies A Dalifol spater M Dalifol amp Cie war ein franzosisches Unternehmen zur industriellen Metallbearbeitung und giesserei Sein Name wird mehrfach im Zusammenhang mit bedeutenden Erfindungen um fruhe Motorfahrzeuge genannt Forges et fonderies A DalifolM Dalifol amp Cie RechtsformGrundung 19 JahrhundertAuflosung 20 JahrhundertSitz Paris FrankreichLeitung A DalifolM DalifolBranche Metallbearbeitung Produkte aus Schmiedeeisen Eisengiesserei Kraftfahrzeuge Inhaltsverzeichnis 1 Unternehmensgeschichte 2 Fahrzeuge 2 1 Strassenbahn 2 2 Motorrader 2 3 Automobile 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseUnternehmensgeschichte BearbeitenDas Unternehmen hatte seinen Sitz in Paris 1 Es scheint uberwiegend industrielle Schmiedearbeiten durchgefuhrt zu haben und unterhielt eine Giesserei nach amerikanischem Vorbild Das genaue Grundungsjahr ist nicht bekannt aber es lag im 19 Jahrhundert 1876 baute Dalifol in Zusammenarbeit mit Amedee Bollee pere 1844 1917 eine sehr innovative dampfgetriebene Strassenbahn 1888 verstarb der Firmeninhaber und sein erst 21 jahriger Sohn ubernahm die Geschaftsleitung 2 In den 1890er Jahren firmierte das Unternehmen als M Dalifol amp Cie 3 und experimentierte mit Automobilen und Dampf Motorradern letztere wohl nach einer deutschen Lizenz von Heinrich und Wolfgang Hildebrand 1855 1928 4 Der Markenname lautete Dalifol Es ist nicht bekannt wann das Unternehmen aufgelost wurde Fahrzeuge BearbeitenStrassenbahn Bearbeiten nbsp Dalifol Strassenbahn 1876 1875 lernte A Dalifol Amedee Bollee pere kennen einen Glockengiesser und Konstrukteur von Dampfwagen Kurz zuvor hatte Bollee in Paris betrachtliches Aufsehen erregt als er mit seinem Dampfwagen von seiner Heimatstadt Le Mans in die Hauptstadt gefahren war Es kam zu einer geschaftlichen Zusammenarbeit und Dalifol baute nach Bollees Entwurfen eine dampfgetriebene Strassenbahn mit 50 Sitzplatzen fur die Compagnie des Omnibus de Paris Der Dalifol Schienenbus wurde 1876 fertiggestellt Er hatte einen stehenden Dampfkessel vorn und war doppelstockig ausgelegt Die Fahrzeugtechnik war sehr innovativ und das zweiachsige Tram nahm mehrere sehr moderne Losungen vorweg Es hatte Allradantrieb mittels einer an jedem Rad angebrachten Dampfmaschine Allradlenkung eine Kraftubertragung mit Kardanwellen und Einzelradaufhangung mittels Teleskoprohren rundum Das Fahrzeug konnte sogar kurze Strecken ohne Schienen fahren etwa um Hindernissen auszuweichen und fuhrte dazu eine Vorrichtung zum Aus und Eingleisen mit Trotz vielversprechenden Probefahrten kam es nicht zu einem Serienbau 2 5 Motorrader Bearbeiten Das Hildebrand Dampfrad wurde 1889 in Deutschland als Einzelstuck gebaut und 1893 nach Paris verkauft 4 Zu dieser Zeit beschaftigten sich die Hildebrands bereits mit einem benzingetriebenen Motorrad Eine Quelle gibt die Bauzeit des Dalifol Motorrads mit 1895 6 bis 1900 an 7 Die Basis bildete ein Sicherheitsniederrad Ein Dampfmotor mit einem Zylinder trieb das Hinterrad an das vom Speisewassertank wie von einem Schutzblech umgeben war Das Dampf Zweirad wog 70 kg und soll eine Geschwindigkeit von 45 km h erreicht haben 6 Aufgrund des grossen Drehmoments des Motors waren Kupplung Getriebe und Ubersetzung nicht erforderlich Die Teilnahme eines solchen Dampfrads beim Brighton Emancipation Run von London nach Brighton im Jahre 1896 gilt als moglich 7 oder sicher 8 Andere Quellen meinen dagegen das sei ein anderes Fahrzeug gewesen 3 namlich das originale Hildebrand 4 Ein solches Dalifol Fahrzeug existiert laut einer Quelle noch in einem britischen Museum 8 andere Quellen meinen dagegen das sei ein anderes Fahrzeug 3 resp das Hildebrand 4 Eine zeitgenossische Illustration legt allerdings nahe dass die Serienfahrzeuge auf dem Patent einer Firma Volta beruhten 3 Automobile Bearbeiten Pkw Modelle entstanden je nach Quelle nur 1896 9 10 oder von 1895 bis 1899 1 11 Unter dem Namen Dalifol et Thomas war 1899 der offene Kleinwagen L Abeille franzos Die Biene erhaltlich Die zweisitzige L Abeille hat einen liegend im Heck eingebauten wassergekuhlten Motor mit 3 PS und elektrischer Zundung sowie eine Reibungskupplung Zweiganggetriebe und Lenkstange 12 Im Dezember 1899 stellte Dalifol eine L Abeille auf dem Pariser Salon du Cycle et de l Automobile aus 13 nbsp Dalifol Bicyclette a vapeur 1895 nbsp Dalifol L Abeille 3 CV 1899 nbsp Dalifol L Abeille 3 CV 1899 Salon de l Automobile Paris Literatur BearbeitenDavid Burgess Wise The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles Greenwich Editions London 2004 ISBN 0 86288 258 3 S 244 englisch Roger Hicks Die internationale Enzyklopadie Motorrader Motorbuch Verlag Stuttgart 2006 ISBN 978 3 613 02660 5 S 148 S Ewald Enzyklopadie des Motorrads Bechtermunz Verlag Augsburg 1999 ISBN 3 8289 5364 6 S 129 Pierre Souvestre La Histoire de l automobile H Dunod et E Pinat Editeurs Paris VI 1907 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Forges et fonderies A Dalifol Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten a b Jacques Rousseau Jean Paul Caron Guide de l automobile francaise Solar Paris 1988 ISBN 2 263 01105 6 S 572 franzosisch a b Souvestre La Histoire de l automobile 1907 S 131 franzosisch abgerufen am 5 August 2017 a b c d Hildebrand also known as Dalifol and Brighton Steamer auf The A Z of Motorcycles englisch abgerufen am 5 August 2017 a b c d Jan Spies Die Braunschweiger Hildebrand amp Wolfmuller Veroffentlichungen aus dem Stadtischen Museum Braunschweig Band 57 Braunschweig 1988 S 9 ff Gazoline Bollee Amedee a toute vapeur Memento des Originals vom 5 August 2017 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot gazoline net franzosisch abgerufen am 5 August 2017 a b J Ollivier Bicyclette a vapeur de M Dalifol In Raoul Vuillemot Hrsg La locomotion automobile Nr 9 Paris September 1895 S 192 194 a b Roger Hicks Die internationale 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Baille Lemaire Bailleau Bailleul Bardon Barre Barriere Bauchet Baudier Begot amp Cail Begot amp Mazurie Benois amp Damas Berard Berliet Berret Bertrand BGS Blondel Crepin Boissaye Bolide Bonneville Borittier Bouhey Boulet Bourguignonne Boursaud Bouvier Dreux Boyer Bozier Bravo Brierre Briest Armand Brillie Brouhot Brule Ponsard Bruneau Buat Buffaud amp Robatel Cambier Cardinet Caron CGV Chaboche Chainless Champrobert Charentaise Charles Richard Chenard amp Walcker Chenu Claudius Clement Clement Bayard Cochot Cohendet Colliot Comiot Concordia Contal Cormery Cornilleau amp Sainte Beuve Corre Cote Cottereau Creanche Crouan Cyrano D amp B Dalifol Darracq De Boisse De Dietrich De Dion Bouton De Lansalut De Riancey De Salvert Decauville Deckert Delahaye Delamare Deboutteville Delaugere amp Clayette Delaunay Belleville Dewald Diamant Dinin Doctoresse Dore Ducroiset Dumas Dupressoir Durey Sohy Eclaire Elan Eldin amp Lagier Electromotion Empress Energie Eole Esculape Europeenne Express Farman 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