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Société des Chaudières et Voitures à Vapeur système Scotte Die war ein französischer Hersteller von Nutzfahrzeugen mit D

Société des Chaudières et Voitures à Vapeur système Scotte

Die Société des Chaudières et Voitures à Vapeur système Scotte war ein französischer Hersteller von Nutzfahrzeugen mit Dampfantrieb.

Train Scotte Dampfomnibus mit Personenanhänger. Aufnahme von 1898.
Scotte-Dampfbus vor der Wettfahrt Paris-Rouen (1894).

J. Scotte aus in Épernay beschäftigte sich seit den 1880er Jahren mit dem Bau von Dampfwagen. Belegt ist eine Korrespondenz mit Trépardoux & Cie. in Puteaux (später De Dion-Bouton) von 1886. Er stellte zwischen 1892 und 1893 mindestens zwei Dampfwagen her. Ein Exemplar wurde als offene Wagonette für einen Privatkunden aufgebaut, ein anderes, entstanden 1892, wurde als Omnibus für sechs Personen bezeichnet. Mit diesem nahm Scotte an der Wettfahrt Paris-Rouen 1894 teil, dem offiziell ersten Automobilrennen der Sportgeschichte. Dieser Scotte Dampfwagen ist erhalten geblieben.

Um 1893 gründete Scotte in Paris in der Rue de Provence 56 die Société des Chaudières et Voitures à Vapeur und begann mit der Herstellung von Heizkesseln und Dampfwagen, wobei es scheint, dass er bei letzteren ganz auf Nutzfahrzeuge setzte und keine Privatwagen mehr baute. Der Markenname war Scotte.

Bis Mitte 1894 hatte er den Omnibus zu einem 14-Sitzer entwickelt und wesentliche technische Verbesserungen eingeführt. Geblieben waren die stehende Zweikolbenmaschine, der ebenfalls stehende Heizkessel vorn und die Kohlefeuerung. Die Kraftübertragung erfolgte von der Maschine über eine Hauptkette auf eine Antriebswelle, die auch das Differential enthielt. Ab hier führten zwei kleinere Ketten zur Hinterachse.

1897 folgte der Train Scotte, ein Dampfomnibus mit Personenanhänger. Gedacht für ländliche Gebiete, sollten diese Fahrzeuge als eine Art "schienenloses Tram" anstelle von Postkutschen verwendet werden.

Hauptsächlich aber wurden schwere Zugmaschinen gebaut. 1897 nahm ein schwerer Scotte-Straßentraktor am von der Armee ausgeschriebenen Concours des poids-lourds teil. Dieses mit Eisenreifen ausgerüstete Fahrzeug hatte eine Nutzlast von 4200 kg und fuhr mit 7 km/h über die noch unbefestigten Straßen. Im Anschluss an den Wettbewerb erfolgten umfangreiche Tests durch die Armee. Im Winter 1897/1898 transportierte der Traktor Material für die Artillerie, Munition, Komponenten für Schwimmbrücken und Material für die Marine. Dabei zog er Lasten bis 21 Tonnen. Ob das Fahrzeug übernommen oder ob Scotte die Armee beliefern durfte, ist nicht bekannt.

Noch 1905 wurde ein Dampfomnibus von der französischen Armee getestet, aber nicht übernommen. Für die Société de Secours aux Blesses militaires baute Scotte einen Train Ambulance, ein dampfbetriebenes Krankentransportfahrzeug mit Anhänger. Die Produktion endete etwa 1914 und Scotte ging zurück nach Épernay, wo er einen Hutmacherbetrieb gründete.

Literatur Bearbeiten

  • G. N. Georgano (Hrsg.), G. Marshall Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles; MBI Motor Books International, Osceola WI (1979); ISBN 0-87341-024-6; Hardcover (englisch)
  • Richard J. Evans: Steam Cars (Shire Album), Shire Publications Ltd (Dezember 1985), gebundene Ausgabe, ISBN 0852637748 resp. ISBN 978-0852637746. (englisch)
  • Anthony Bird und Edward Douglas-Scott Montagu of Beaulieu: Steam Cars, 1770–1970, Littlehampton Book Services Ltd (22. März 1971), ISBN 030493707X resp. ISBN 978-0304937073.(englisch)
  • Floyd Clymer, Harry W. Gahagan: Floyd Clymer's Steam Car Scrapbook. Literary Licensing, LLC (14. Juli 2012), ISBN 1258426994 resp. ISBN 978-1258426996. (englisch)
  • John Heafield Bacon: American Steam-Car Pioneers: A Scrapbook. Newcomen Society of the United States; Taschenbuch; 1. Auflage (Dezember 1984), ISBN 9994065904 resp. ISBN 978-9994065905. (englisch)
  • H. Walter Staner: The early days of motors and motor-driving – steam cars. Lightning Source UK Ltd., Milton Keynes UK, ISBN 9781445524870; undatierter Nachdruck einer Anleitung zum Betrieb von Dampfwagen vom Herausgeber der Fachzeitung Autocar, ca. 1900. (englisch)
  • Anthony Bird: De Dion Bouton – First automobile Giant. Ballantine's Illustrated History of the Car marque book No 6. (1971) Ballantine Books Inc., New York, Nr. 02322-6.(englisch)

Weblinks Bearbeiten

Commons: Scotte Fahrzeuge – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Firmenregister Albert Gieseler
  2. Evans: Steam Cars (1985), S. 69–70
  3. Bird: De Dion-Bouton (1971) S. 18
  4. ↑ Georgano/Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicle (19791) S. 558
  5. Le Chauffeur: Constructeurs de Vehicules. 11. Januar 1899, S. IX, abgerufen am 26. Februar 2023 (französisch).
  6. La Nature, Nr. 1375, 30. September 1899, S. 518: Le Train Scotte.
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Veröffentlichungsdatum:
Die Societe des Chaudieres et Voitures a Vapeur systeme Scotte war ein franzosischer Hersteller von Nutzfahrzeugen mit Dampfantrieb 1 Train Scotte Dampfomnibus mit Personenanhanger Aufnahme von 1898 Scotte Dampfbus vor der Wettfahrt Paris Rouen 1894 J Scotte aus in Epernay beschaftigte sich seit den 1880er Jahren mit dem Bau von Dampfwagen Belegt ist eine Korrespondenz mit Trepardoux amp Cie in Puteaux spater De Dion Bouton von 1886 2 3 Er stellte zwischen 1892 und 1893 mindestens zwei Dampfwagen her Ein Exemplar wurde als offene Wagonette fur einen Privatkunden aufgebaut ein anderes entstanden 1892 wurde als Omnibus fur sechs Personen bezeichnet Mit diesem nahm Scotte an der Wettfahrt Paris Rouen 1894 teil dem offiziell ersten Automobilrennen der Sportgeschichte Dieser Scotte Dampfwagen ist erhalten geblieben Um 1893 grundete Scotte in Paris in der Rue de Provence 56 die Societe des Chaudieres et Voitures a Vapeur und begann mit der Herstellung von Heizkesseln und Dampfwagen wobei es scheint dass er bei letzteren ganz auf Nutzfahrzeuge setzte und keine Privatwagen mehr baute Der Markenname war Scotte 4 5 Bis Mitte 1894 hatte er den Omnibus zu einem 14 Sitzer entwickelt und wesentliche technische Verbesserungen eingefuhrt Geblieben waren die stehende Zweikolbenmaschine der ebenfalls stehende Heizkessel vorn und die Kohlefeuerung Die Kraftubertragung erfolgte von der Maschine uber eine Hauptkette auf eine Antriebswelle die auch das Differential enthielt Ab hier fuhrten zwei kleinere Ketten zur Hinterachse 4 1897 folgte der Train Scotte ein Dampfomnibus mit Personenanhanger Gedacht fur landliche Gebiete sollten diese Fahrzeuge als eine Art schienenloses Tram anstelle von Postkutschen verwendet werden Hauptsachlich aber wurden schwere Zugmaschinen gebaut 1897 nahm ein schwerer Scotte Strassentraktor am von der Armee ausgeschriebenen Concours des poids lourds teil Dieses mit Eisenreifen ausgerustete Fahrzeug hatte eine Nutzlast von 4200 kg und fuhr mit 7 km h uber die noch unbefestigten Strassen Im Anschluss an den Wettbewerb erfolgten umfangreiche Tests durch die Armee Im Winter 1897 1898 transportierte der Traktor Material fur die Artillerie Munition Komponenten fur Schwimmbrucken und Material fur die Marine Dabei zog er Lasten bis 21 Tonnen 6 Ob das Fahrzeug ubernommen oder ob Scotte die Armee beliefern durfte ist nicht bekannt Noch 1905 wurde ein Dampfomnibus von der franzosischen Armee getestet aber nicht ubernommen Fur die Societe de Secours aux Blesses militaires baute Scotte einen Train Ambulance ein dampfbetriebenes Krankentransportfahrzeug mit Anhanger Die Produktion endete etwa 1914 und Scotte ging zuruck nach Epernay wo er einen Hutmacherbetrieb grundete 4 Literatur BearbeitenG N Georgano Hrsg G Marshall Naul Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles MBI Motor Books International Osceola WI 1979 ISBN 0 87341 024 6 Hardcover englisch Richard J Evans Steam Cars Shire Album Shire Publications Ltd Dezember 1985 gebundene Ausgabe ISBN 0852637748 resp ISBN 978 0852637746 englisch Anthony Bird und Edward Douglas Scott Montagu of Beaulieu Steam Cars 1770 1970 Littlehampton Book Services Ltd 22 Marz 1971 ISBN 030493707X resp ISBN 978 0304937073 englisch Floyd Clymer Harry W Gahagan Floyd Clymer s Steam Car Scrapbook Literary Licensing LLC 14 Juli 2012 ISBN 1258426994 resp ISBN 978 1258426996 englisch John Heafield Bacon American Steam Car Pioneers A Scrapbook Newcomen Society of the United States Taschenbuch 1 Auflage Dezember 1984 ISBN 9994065904 resp ISBN 978 9994065905 englisch H Walter Staner The early days of motors and motor driving steam cars Lightning Source UK Ltd Milton Keynes UK ISBN 9781445524870 undatierter Nachdruck einer Anleitung zum Betrieb von Dampfwagen vom Herausgeber der Fachzeitung Autocar ca 1900 englisch Anthony Bird De Dion Bouton First automobile Giant Ballantine s Illustrated History of the Car marque book No 6 1971 Ballantine Books Inc New York Nr 02322 6 englisch Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Scotte Fahrzeuge Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Foto auf flickr com Memento vom 23 November 2016 im Internet Archive Gallica franzosisches Online Archiv Le Petit Journal von Dienstag 24 Juli 1894 mit einem Bericht uber die Preisvergaben der Wettfahrt Paris Rouen Franzosisch abgerufen am 18 Juli 2014 La Nature Nr 1375 30 September 1899 S 518 Le Train Scotte Franzosisch abgerufen am 3 November 2016 RAMI by JMK com Sammlerseite fur R A M I Modelle Nr 22 Scotte voiture a vapeur 1892 mit Fotos vom Originalfahrzeug Franzosisch abgerufen am 17 Juli 2014 Sammlerseite fur R A M I Modelle Franzosisch abgerufen am 4 Juli 2014 carmodel com Sammlerseite fur Automodelle R A M I Nr 22 Scotte Englisch abgerufen am 17 Juli 2014 Einzelnachweise Bearbeiten Firmenregister Albert Gieseler Evans Steam Cars 1985 S 69 70 Bird De Dion Bouton 1971 S 18 a b c Georgano Naul Complete Encyclopedia of Commercial Vehicle 19791 S 558 Le Chauffeur Constructeurs de Vehicules 11 Januar 1899 S IX 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