Fleur de Passion

Die Fleur de Passion ist ein unter Schweizer Flagge fahrendes Expeditionsschiff, das die Verschmutzung der Meere insbesondere mit Plastik dokumentieren soll. Der ehemalige Kriegsfischkutter ist heute als gaffelgetakelte Ketsch geriggt und gehört dem in Carouge ansässigen Verein Association Pacifique. Das Schiff bietet rund fünfzehn Personen Platz und wiegt etwa 100 Tonnen.

Fleur de Passion

2012 in Brest 2012 in Brest

Schiffsdaten Flagge Schweiz Schweiz andere Schiffsnamen Tréberon (ca. 1945–1976) Schiffstyp Expeditionsschiff Klasse Kriegsfischkutter Rufzeichen HBY4311 Heimathafen Basel Eigner Association Pacifique, Carouge Stapellauf 1941

Schiffsmaße und Besatzung Länge 33 m (Lüa) Breite 5,10 m Tiefgang max. 2,80 m Verdrängung 100 t   Besatzung 4

Takelung und Rigg Takelung Ketsch Anzahl Masten 2 Anzahl Segel 6 Segelfläche 380 m²

Maschinenanlage

Geschichte

Im Dienst der Marine, 1941–1970

Die spätere Fleur de Passion wurde 1941 wahrscheinlich in Bremen als Kriegsfischkutter (KFK) gebaut. Die Kriegsmarine baute während des Zweiten Weltkriegs ungefähr 600 dieser Schiffe zur Überwachung der Küste und zum Ausbringen von Minen. Die Schiffe bestanden aus einem Stahlskelett mit einer Eichenbeplankung. Ihre Besonderheit war, dass sie bei kriegsbedingtem Treibstoffmangel auch segeln konnten.

Nach Ende des Krieges fiel das Schiff als Kriegsreparation an Frankreich und diente der französischen Marine als Transportboot unter dem Namen Tréberon. Die militärische Karriere endete in Brest um 1970.

Privatbesitz

1976 wurde die Bewaffnung abgebaut und das Schiff an einen Privatmann verkauft. Während einer siebenjährigen Umbauphase wurde ein Ketschrigg installiert und das Schiff auf den heutigen Namen Fleur de Passion getauft.

20 Jahre lang durchsegelte es im Rahmen mehrerer sozialpädagogischen und wissenschaftlichen Projekte den Atlantik und das Mittelmeer.

Stiftung Pacifique

Das sich in einem desolaten Zustand befindliche Schiff wurde 2001 von Segelfreunden aus Genf während eines Tauchurlaubes in Toulon entdeckt. Sie erwarben es für Ausbildungs- und Wissenschaftszwecke und gründeten dafür den Verein Association Pacifique. Während sechs Jahren wurde das Schiff in Marseille instand gesetzt. Am 11. Juli 2009 setzte es erstmals wieder Segel und begann seine Karriere als Expeditions- und Ausflugsschiff. Das Schiff ist mit seinen 33 Metern Länge das grösste Segelschiff unter Schweizer Flagge.

Restauration 2022

Das Schiff wurde 2022 erneut restauriert. Vorangegangen war am 21. Juli 2021 die Strandung, nach der Folgeschäden drohten. Ungefähre Position des Unfallortes ist eine Untiefe 27,9944° N, 34,4604° O27.99441734.460444 auf dem als Thomas Reef bekannten Korallenriff vor Scharm asch-Schaich. Die schwierige Bergungsaktion zog sich bis zum erfolgreichen Freischleppen am 7. August 2021 hin. Nach Prüfungen und Behelfsreparaturen im Hafen von El Tor (Sinai) wurde das Schiff im Dezember 2021 nach Portimao (Portugal) überführt. Das Schiff liess sich problemlos fahren und zeigte keine Strukturschwächen oder andere schiffsbauliche Probleme. In Portimao wurden umfangreiche Erneuerungen am Schiff vorgenommen, die sich im März 2022 dem Ende entgegen neigten und bereits erste Probefahrten erlaubten. Die endgültige Ausfallzeit des Schiffes nach der Havarie blieb noch offen. Zu den Aufwendungen für Werftkosten und Haverei wurden im März 2022 noch keine Angaben gemacht.

Expeditionen

Changing Oceans Expedition: 2009–2018

Zwischen 2009 und 2018 war die Changing Oceans Expedition vorgesehen. Die Schweizer Stiftung «ANTINEA Foundation» (ab 2014 «Fondation PACIFIQUE») wollte mit Fleur de Passion alle Weltmeere bereisen mit dem Ziel, Daten über zunehmende Plastikverschmutzung der Ozeane zu sammeln. Nach dem Mittelmeer, der spanischen und der französischen Atlantikküste steuerte die Expedition in 2010 die Nord- und Ostsee an.

Ocean Mapping Expedition (OMEX): 2015–2019

Die Fleur de Passion wird für die Erforschung selten befahrener Gebiete des Ozeans eingesetzt. Dabei wurden unter anderem moderne Karten des Great Barrier Reef vor der Küste Australiens erstellt. Es soll auch Daten zur Verschmutzung der Meere mit Plastik sammeln. Zusätzlich messen Sensor auch Kohlendioxid- und Methangas-Konzentrationen in der Luft und im Wasser. Die Expedition von 2015 bis 2019 um die Welt mit Start in Sevilla, Spanien folgte den Spuren Ferdinand Magellans.

Das Schiff wird mit vier ständigen Besatzungsmitgliedern gesegelt, 12 Kojen stehen wechselnden Mitseglern zur Verfügung.

Expeditionen ins Rote Meer: 2021–2024

In einem weiteren Forschungsprojekt des an der EPFL 2019 gegründeten Transnational Red Sea Center wollten die Forscher aus aller Welt in Kooperation mit Forschern und den Regierungen der Anrainerstaaten während vier Expeditionen ins Rote Meer in den Sommern 2021 bis 2024 klären, warum die Korallen im Golf von Akaba resistent gegen den Klimawandel sind. Die Expedition musste allerdings unterbrochen werden, da das Schiff am 21. Juli 2021 beim Thomas Reef in der Strase von Tiran im Roten Meer auf Grund lief und evakuiert werden musste.

Weblinks

Commons: Fleur de Passion – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Über das Schiff und ihre Betreiber (französisch)
• Ähnliche Inhalte, (französisch, englisch und spanisch)

Einzelnachweise

1. José M. Wolff: Schweizer Segelschiff im Kielwasser Magellans. 26. April 2015, abgerufen am 20. August 2021. 
2. Cédric Legendre: Association Pacifique, 29. März 2022, archiviert vom Original am 5. Juni 2022; abgerufen am 5. Juni 2022 (französisch). 
3. Martina Rathke: Expedition über zehn Jahre. Plastikmüll gefährdet Ostsee-Tiere. n-tv, 10. Dezember 2010, abgerufen am 20. August 2021. 
4. UQ researchers to set sail with global ocean mapping program. University of Queensland, 17. März 2017, abgerufen am 20. August 2021 (englisch). 
5. Schweizer Expeditionsschiff in Australien. St. Galler Tagblatt, 19. November 2016, archiviert vom Original am 30. November 2016; abgerufen am 19. November 2016. 
6. Claudia Bröll: Vom Kriegskutter zum Umweltschiff. Umweltforschung auf den Weltmeeren: Wie steht es um Lärmbelästigung oder die Verschmutzung durch Plastikpartikel? Eine Genfer Organisation nutzt für ihre Untersuchungen ein traditionelles Segelboot. Frankfurter Allgemeine Zeitung, 31. Dezember 2018, abgerufen am 18. Juli 2021. 
7. Swiss sailboat to take researchers to study Great Barrier Reef. In: AAP. Brisbane Times, 22. März 2017, abgerufen am 20. August 2021 (englisch). 
8. Australien. Segelschiff «Fleur de Passion» bricht zur Riff-Kartierung auf. Schweizer Schiff soll zwei Monate lang die Gewässer am Great Barrier Reef befahren. DER STANDARD, 22. März 2017, abgerufen am 20. August 2021. 
9. Sunny Fitzgerald: The super-corals of the Red Sea. As seas warm and acidify with climate change, corals worldwide are bleaching – but in the north of the Red Sea there is a ray, or rather reef, of hope. bbc.com, 9. April 2020, abgerufen am 18. Juli 2021 (englisch). 
10. Patrick Imhasly: Schweizer Forscher untersuchen das Korallen-Wunder von Akaba. Ein Schweizer Forschungsschiff sticht anfangs Juli von Jordanien aus ins Rote Meer – es soll klären, warum die Korallen im Golf von Akaba resistent gegen den Klimawandel sind. Neue Zürcher Zeitung, 19. Juni 2021, abgerufen am 18. Juli 2021. 
11. Yacht grounded on Thomas Reef. Vesseltracker.com, 5. August 2021, abgerufen am 7. Mai 2022.