Die Duisburger Verkehrsgesellschaft AG, kurz DVG, ist ein Verkehrsunternehmen, welches die Stadt Duisburg Duisburg (281 km²) mit öffentlichem Nahverkehr versorgt. Seit dem 1. Januar 1940 ist die DVG im öffentlichen Personennahverkehr in Duisburg tätig. Über 50 Millionen Fahrgäste sind jährlich in 101 Bussen und 57 Straßenbahnwagen unterwegs, das sind circa 142.000 Personen am Tag.
Das Duisburger Schienennetz umfasst 53 Kilometer, auf dem die DVG drei Straßenbahnlinien und eine Stadtbahnlinie betreibt. Das Busnetz besteht aus 43 Linien und hat eine Länge von fast 450 Kilometern. Insgesamt bedient das Verkehrsunternehmen 735 Bus- und Bahn-Haltestellen.
Verkehrs- und Betriebsleistung Straßenbahn/Stadtbahn (Stand 2015):
Fahrzeugbestand (Stand 2021): 57
Anzahl der Linien: 4
Anzahl der Haltestellen: 131
Beförderte Personen (in Mio.): 30,9
Linienlänge Straßenbahn (in km): 106,6
Streckenlänge Straßenbahn (in km): 53,3
Personenkilometer (in Mio.): 141,4
Wagenkilometer (in Mio.): 4,9
Platzkilometer (in Mio.): 845,7
GeschichteBearbeiten
Der erste deutsche Gelenktriebwagen von 1926, sogenannter „Harkortwagen“ – lange als Museumswagen in Duisburg erhalten, später verkauft.
Am 1. Januar 1940 kam es zur Gründung der Duisburger Verkehrsgesellschaft AG. In ihr wurden die Duisburger Straßenbahnen GmbH, die Kreis Ruhrorter Straßenbahn AG und die Städtische Straßenbahnen Hamborn vereint. Damit waren alle Straßenbahnlinien im Bereich der Stadt Duisburg unter einem Dach vereint. Auch die Anteile der STOAG in Oberhausen wurden im Zuge dieser Neugründung an die Stadt Duisburg verkauft. Insgesamt betrieb das Unternehmen 1942 23 Linien. Infolge des Zweiten Weltkrieges musste 1945, wie bei vielen anderen Betrieben im Ruhrgebiet, der Verkehr eingestellt werden.
Am 2. Mai 1945 nahm als erste nach den Stilllegungen die Linie 14 von Dinslaken nach Meiderich den Betrieb wieder auf. Bis zum Jahr 1950 konnte man neun normalspurige Linien und elf meterspurige Linien wieder in Betrieb nehmen. Allerdings wurden schon 1951 und 1952 jeweils eine Linie auf Omnibusverkehr umgestellt.
Auf einer fast 34 Kilometer langen Strecke von Ruhrort über Homberg, Moers, Repelen, Kamp-Lintfort und Rheinberg nach Ossenberg verkehrte vom 18. Dezember 1954 bis zum 28. Mai 1967, zum Teil auf einer früheren Straßenbahntrasse, die längste Oberleitungsbuslinie Deutschlands. Die nach Duisburg führenden Oberleitungsbusstrecken waren dabei Teil des Oberleitungsbus Moers, an dem die DVG mit zwei Fahrzeugen und 1,35 Streckenkilometern beteiligt war.
Schon bald begann die Vereinheitlichung der Spurweiten im Stadtgebiet. Zunächst hatte man überlegt, alle Strecken auf Meterspur umzubauen, um ein einheitliches Netz von Bochum über Gelsenkirchen, Essen, Mülheim, Oberhausen, Duisburg, Moers bis nach Krefeld zu schaffen. Schließlich wurden aber nur die wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen in Anknüpfung an das normalspurige Netz in Düsseldorf ausgebaut und alle anderen Strecken auf Omnibusbetrieb umgestellt.
Am 2. Mai 1959 war das größte Umspurungsprojekt eines deutschen Nahverkehrsunternehmens abgeschlossen. Nach dem Umbau, der 4,6 Millionen D-Mark kostete, blieben zunächst sieben Linien erhalten. Das Netz wurde bis Ende der 1960er Jahre auf insgesamt 65,1 km reduziert.
1970 hatte das Land Nordrhein-Westfalen einen Generalverkehrsplan für das Ruhrgebiet vorgelegt. Neben dem systematischen Ausbau der S-Bahn sollte ein städteübergreifendes Stadtbahnsystem geschaffen werden. Danach sollten in Duisburg die Strecken von Dinslaken über Hamborn, Meiderich, die Innenstadt und Huckingen nach Düsseldorf, von Moers über Ruhrort und die Innenstadt nach Mülheim und von Ruhrort nach Marxloh gebaut werden.
Logos der DVG: links ca. 1970, mittig ca. 1990, rechts das aktuelle Logo
Die DVG ist seit dem 1. Januar 1980 Mitglied des VRR, des größten Verkehrsverbundes Europas. Mit dem Beitritt wurde auch ein einheitliches System der Liniennummerierung eingeführt. Duisburg wurde neben Oberhausen der Fahrplanbereich 9 zugeordnet, mit Ausnahme einiger grundsätzlicher Umbenennungen wurde allen Liniennummern eine „9“ vorangestellt, die Straßenbahn- und Omnibuslinien wurden dreistellig. So hatte bis 1980 in vielen Städten eine Straßenbahnlinie „1“ verkehrt; nun war eine Verwechslung nicht mehr möglich. Die erwähnte Ausnahme stellte die Linie D dar; sie wurde in 79 bzw. U 79 umnummeriert.
Nach der Eingemeindung der linksrheinischen Städte Homberg und Rheinhausen im Jahr 1975 übernahm man am 1. Januar 1985 das dortige Streckennetz der NIAG und tauschte sie gegen die Strecken in den ehemaligen Kreisen Dinslaken und Rees aus. Noch heute besitzt die NIAG einen großen Anteil am Duisburger Busverkehr, vor allem im Westen der Stadt, Direktverbindungen vom Duisburger Hauptbahnhof aus in das Bedienungsgebiet der NIAG (u. a. Moers, Geldern, Vluyn) und über Gemeinschaftsverkehre.
Der Via-Verbund
Seit dem 1. Juli 2010 besteht ein Zusammenschluss der Verkehrsunternehmen DVG (Duisburg), EVAG (Essen) und MVG (Mülheim an der Ruhr) in einem Gemeinschaftsunternehmen Via Verkehrsgesellschaft mbH auf operativer Ebene. Dieser wurde zum 31. Dezember 2016 von der DVG gekündigt.
Ehemalige Linienverläufe bei Straßenbahn und OberleitungsbusBearbeiten
Linienführungen der Straßenbahn 1950Bearbeiten
Aus historischen Gründen waren die Straßenbahnnetze nördlich und südlich der Ruhr wegen unterschiedlicher Spurweiten inkompatibel. Während die Straßenbahnstrecken der Stadt Duisburg (inklusiver zweier Strecken zum Ruhrorter Friedrichsplatz und zum Bahnhof Duisburg-Meiderich Süd) komplett in Normalspur gebaut worden waren, hatte man in der ehemals eigenständigen Stadt Hamborn die auch im benachbarten Oberhausen gebräuchliche Meterspur genutzt.
Meiderich Süd Bahnhof – Baustraße – Laarer Kirche – Ruhrort Friedrichsplatz – Bürgermeister-Pütz-Straße – Post Meiderich – Meiderich Süd Bahnhof (Ringlinie)
(OB-)Holten Bahnhof – Holten Markt – Fahrner Straße – Marxloh Pollmann
23 Minuten
24
Hamborn Fahrner Straße – Hamborn Rathaus – Meiderich Baustraße
23 Minuten
kursiv = Ortschaften außerhalb Duisburgs
Linienführungen der Straßenbahn 1959Bearbeiten
Um bessere Verkehrsverbindungen zwischen dem Nord- und Südteil der Stadt zu schaffen, wurden einzelne Strecken von Meterspur auf Normalspur umgespurt. Infolgedessen wurden einzelne Strecken aufgegeben, da sie im Inselbetrieb nicht weiter sinnvoll betrieben werden konnten, der Umbau aber nicht wirtschaftlich gewesen wäre (besonders in Dinslaken und nach Beeckerwerth).
Bis zum 9. März 1962 über Kardinal-Galen-Straße und Neckarstraße, danach über Hansastraße und Mülheimer Straße.
Linienführungen der Straßenbahn 1971Bearbeiten
Alle Linien führen nun über Normalspurgleise. Die bisher noch verbliebenen Meterspurstrecken waren auf Oberhausen ausgerichtet, und als dort die Straßenbahn stillgelegt wurde, wurden auch diese Strecken aufgegeben.
Am 30. September 1979 wurde die Strecke vom Kuhtor bis zum Bahnhof Hochfeld Süd außer Betrieb genommen, die Linie 2 damit aufgegeben. Bis Marientor werden die Gleise ausgebaut, der Rest der Gleise liegt 13 Jahre lang ungenutzt in den Hochfelder Straßen.
Am 31. März 1975 wurde die zuletzt von der Linie 4 angefahrene Endhaltestelle auf der Koloniestraße stillgelegt. Während die Weichen an der Kreuzung Sternbuschweg ausgebaut wurden, waren die Gleise bis zur Wildstraße noch lange im Straßenbild zu sehen.
Linienführungen der Straßenbahn 1983Bearbeiten
Mit der Gründung des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr wurden 1980 neue, regional unterscheidbare Liniennummern eingeführt. Die Linienführung blieb weitgehend unverändert, Stilllegungen gab es in diesem Zusammenhang nicht, die Linie 904 (auf bestehender Trasse) sogar bis Laar verlängert.
Stadtbahn-Vorlaufbetrieb, zum Stadtbahnbau siehe auch Stadtbahn Duisburg.
In Verbindung mit der Inbetriebnahme des Innenstadttunnels wurden am 1. Juli 1992 mehrere Strecken stillgelegt oder zumindest nicht weiter bedient:
Linie 901: von Schwanentor über Kuhtor, König-Heinrich-Platz und Hauptbahnhof bis Lutherplatz, Ersatz durch gleich verlaufende Tunnelstrecke
Linie 904: vom Hauptbahnhof über Neudorfer Straße, Koloniestraße, Sternbuschweg bis Grunewald; Strecke komplett stillgelegt, Gleise liegen bis heute nur noch auf der Neudorfer Straße
Linie 904: von Kulturstraße bis Bahnhof Hochfeld Süd (Südseite); nur noch Betriebsstrecke für einsetzende Fahrzeuge
Linie 909: von Schnabelhuck über Duissernplatz und Hansastraße zum Hauptbahnhof; Ersatz durch ähnlich verlaufende Tunnelstrecke (Linie 903)
Linie 79 bzw. 909: vom Hauptbahnhof/Mercatorstraße über Friedrich-Wilhelm-Straße bzw. vom König-Heinrich-Platz über Düsseldorfer Straße zur Kremerstraße; Ersatz durch Tunnelstrecke mit alternativer Streckenführung über Steinsche Gasse, weiter über Hochfeld nach Hüttenheim (Linie 903) bzw. über die „Bocksbarttrasse“ zur Düsseldorfer Straße (Linie U79)
auf Düsseldorfer Stadtgebiet Montag bis Samstag ganztägig alle 10 Minuten zwischen Wittlaer und Universität Ost und sonntags alle 15 Minuten zwischen Wittlaer und Düsseldorf Hbf
auf Grund von Fahrzeugmangel bis auf weiteres auf Duisburger Stadtgebiet ganztägig nur alle 15 Minuten
Die Linie U 79 wird in Gemeinschaft mit der Rheinbahn gefahren und benutzt auf Düsseldorfer Gebiet auch die dortigen Stadtbahnstrecken.
Auch die Linie 901 benutzt Tunnelstrecken außerhalb des Duisburger Stadtgebietes. In Mülheim sind dies die Bahnhöfe Schloß Broich, Stadtmitte und die Endstation Mülheim Hbf.
Die Linie 902 verkehrt nur bei Veranstaltungen in der Schauinsland-Reisen-Arena und wird als Liniensignal für ein- und ausrückende Züge zum Betriebshof Grunewald benutzt.
Moers Königlicher Hof – Moers Hülshorst – Moers-Kapellen – Moers-Vennikel – Kaldenhausen Krölls (montags bis freitags an schulfreien Tagen und am Wochenende als Taxibus)
(Bruckhausen Matenastraße –) Hamborn – Obermarxloh – Neumühl Buschhauser Str. (– OB-Buschhausen – Oberhausen-Sterkrade Bahnhof) (Busse bis OB-Sterkrade verkehren in Neumühl nicht über (H) Buschhauser Straße)
(30)/15/(30)
(30)/30/(30)
(60)/60/(60)
DVG/STOAG
909
Landschaftspark Nord – Obermeiderich – Meiderich – Beeck – Hamborn – Marxloh – Röttgersbach – Neumühl – Landschaftspark Nord (Ringlinie, nur in dieser Richtung)
15
15
30
DVG
910
Landschaftspark Nord – Neumühl – Röttgersbach – Marxloh – Hamborn – Beeck – Meiderich – Obermeiderich – Landschaftspark Nord (Ringlinie, nur in dieser Richtung)
alle 120 Minuten zwischen Moers Königlicher Hof und Kamp-Lintfort Neues Rathaus
Zahlreiche Linien werden von verschiedenen Subunternehmern im Auftrag der jeweiligen Betreiber befahren. Die DVG selbst setzt auf mehreren Linien Fahrzeuge der Subunternehmer „Der Homberger“ aus Duisburg, „Look Busreisen“ aus Moers, „WEGA Reisen“ aus Ratingen, „Urban Reisen“ aus Gladbeck, „Divan Reisen“ aus Duisburg und „DB Rheinlandbus“ aus Wesel ein.
Als Besonderheit dürfen die Linien 905, 906 und 907 den Revierpark Mattlerbusch im Duisburger Norden durchqueren. Die Linie 945 verkehrt nur bei Veranstaltungen in der Schauinsland-Reisen-Arena.
Daneben sind auch die als „Direktfahrt“ bezeichneten Ein- und Ausrückfahrten vom Betriebshof Am Unkelstein zu den jeweiligen Endstationen zum Verbundtarif benutzbar, allerdings sind die Fahrpläne weder im elektronischen Fahrplan noch im Fahrplanbuch veröffentlicht. Auch Aushangfahrpläne dieser Fahrten sind nur an wenigen Haltestellen zu finden, sodass diese Fahrten vergleichsweise unbekannt sind.
Die NachtExpress-Linien NE 1 – NE 6 verkehren täglich um 23:30, 0:30 und 1:30 Uhr, Samstagmorgen auch 2:30 und 3:30 Uhr (nicht NE3). Sonntag- und Feiertagmorgen verkehren die NE-Linien stündlich bis 7:30 Uhr. Die Linie NE 9 und NE 27 verkehren ebenfalls täglich. Die Linie NE 9 verkehrt wie die anderen NE-Linien montags bis freitags mit drei Fahrten um 23:02, 0:02 und 1:02 Uhr und samstags stündlich bis 6:02 Uhr und sonn- und feiertags bis 8:02 Uhr. Die Linie NE 27 verkehrt nur mit zwei Fahrten täglich auf Duisburger Stadtgebiet und zwar um 22:06 und 23:06 Uhr ab Rheinhausen Markt. Die restlichen Fahrten der Linie NE 27 verkehren nur zwischen Krefeld Hbf und KR Uerdingen Bf. Die Linie NE 79 ist nicht im offiziellen Fahrplan aufgeführt, fährt aber nach vorheriger Ankündigung (zum Beispiel an Silvester).
Am 15. September 2021 wurden die Taxibus Linien, die im Anschluss an die NE-Busse fuhren, eingestellt. Das Angebot wurde vom On-Demand ServicemyBus übernommen. Die Verkehrszeiten wurden auf die ganze Woche ausgeweitet.
WagenparkBearbeiten
Stadtbahn / StraßenbahnBearbeiten
Der Stadtbahn-Wagenpark der DVG setzt sich zusammen aus 18 Wagen des Typs B80C für die Linie U79, von denen vier Wagen bis Mitte der 1990er Jahre ein Speisewagenabteil besaßen, sowie ursprünglich 46 Straßenbahnwagen des Typs GT 10 NC-DU für die Linien 901–903, auch als „N-Wagen“ bezeichnet. Hinzu kam zunächst ein einzelner sogenannter Variobahn-Wagen (GT6ND), der jedoch 2015 an ein Hotel in Norwegen verkauft wurde. Die Fahrzeuge vom Typ GT 10 NC-DU waren ursprünglich achtachsige Wagen. 1996 entschied sich die DVG, sie mittels eines Niederflur-Mittelteils zu Zehnachsern zu verlängern, um so die Kapazität zu erhöhen und einen barrierefreien Einstieg zu ermöglichen.
Gegen Korrosionsschäden bei allen 46 Fahrzeugen des Typs GT 10 NC-DU wurde ein Sanierungsprogramm durchgeführt, allerdings nur für 38 der Fahrzeuge, so dass bis zur nächsten Neuanschaffung (siehe unten) nicht genügend Wagen zur Verfügung stehen. Bis dahin besteht wochentags auf dem Nordast der Linie 901 zwischen der Haltestelle Scholtenhofstraße und Obermarxloh Schleife Schienenersatzverkehr.
Traditionell ist die DVG für ihre zahlreichen in Eigenregie durchgeführten Umbauten an Straßenbahnwagen bekannt. Ein aktuelles, exemplarisches Beispiel ist der Wagen 1000: Anfang der 1980er Jahre diente er als Prototyp der anzuschaffenden GT 8 NC-DU (u. a. Einbau einer Choppersteuerung). Anfang der 1990er Jahre erfolgte der Umbau dieses achtachsigen Gelenktriebwagens des Typs GT 8 aus dem Jahr 1966 zu einem Zweirichtungswagen mit optischer Angleichung der Frontgestaltung an die GT 8 NC-DU, 1996 wurde er mit einem niederflurigen Eigenbau-Mittelteil zum Zehnachser erweitert. Erneut fungierte der Wagen 1000 als Prototyp, diesmal für die Verlängerung der achtachsigen GT 8 NC-DU.
Der aktuelle Stadtbahn- und Straßenbahn-Wagenpark der DVG:
Wegen des korrosionsbedingten Fahrzeugmangels, der fehlenden Klimaanlagen und des geringen Niederfluranteils in den Wagen (20 %) wurden 2017 neue Fahrzeuge ausgeschrieben: Bombardier Transportation wird 47 Straßenbahnwagen des Typs Bombardier Flexity Classic liefern und über 24 Jahre ihre Wartung übernehmen, mit Option einer Verlängerung auf 32 Jahre. Der Auftrag hat einen Umfang von 140 Millionen Euro.
Die neuen Bahnen mit der Bezeichnung NF 4 werden eine Länge von 34 Metern haben und 2,30 Meter breit sein. Mit der Einführung dieses Fahrzeugtyps wird zudem erstmals eine Klimaanlage bei den Straßenbahnen der DVG eingebaut werden. Der Niederfluranteil beträgt 70 % und die Kapazität der Fahrzeuge wird von 175 auf 200 Fahrgäste erhöht.
Erneuerung der StadtbahnflotteBearbeiten
Ebenfalls geplant ist die Anschaffung von neuen 18 Stadtbahn-Fahrzeugen als Ersatz für die so genannten B-Wagen, die in Zusammenarbeit mit der Düsseldorfer Rheinbahn auf der Linie U79 verkehren. Da diese Fahrzeuge das Ende ihrer Lebensdauer in naher Zukunft erreicht haben werden, gilt ein Einsatz über das Jahr 2025 hinaus wirtschaftlich als nicht sinnvoll. Die Ausschreibung sieht vor, 18 neue Stadtbahnwagen mit einer Länge von 28 Metern und einer Breite von 2,65 Metern zu beschaffen. Die Ausschreibung soll im März 2019 beginnen, und der Auftrag mit einem Volumen von 61 Millionen Euro soll im ersten Quartal 2020 vergeben werden. Ein erster Einsatz der Fahrzeuge soll nicht vor 2024 erfolgen. Zur Ausstattung der neuen Wagen wird neben großen Mehrzweckbereichen für Rollstuhlfahrer und Kinderwagen eine Klimaanlage gehören. Somit wird ab 2025 die gesamte Flotte der DVG klimatisiert sein.
Am 12. Oktober 2020 wurde bekanntgegeben, dass Siemens den Zuschlag für den Bau und die Wartung der neuen Stadtbahnfahrzeuge erhalten hat.
OmnibusBearbeiten
Der Bus-Wagenpark besteht zum größten Teil aus Fahrzeugen der Marke Mercedes-Benz Citaro von EvoBus, sowohl Solo- als auch Gelenkbusse. Ihre Stückzahl betrug 2006 bereits weit über 100 Exemplare, im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) besitzt die DVG somit nach der NEW Mönchengladbach den zweitgrößten Wagenpark dieses Typs. Vor der Anschaffung der Citaro-Wagen stellte der Mercedes-Benz O 405 das Standardfahrzeug der DVG dar. Insgesamt waren 1985 bis 1993 96 Fahrzeuge dieses Typs beschafft worden.
Linienbus der DVG vom Typ Mercedes-Benz O 405 im Jahr 1993Linienbus des Typs Citaro C2 auf der Linie 926 an der Haltestelle Duisburg Hbf
Alle ab 2001 angeschafften Fahrzeuge verfügen außerdem über eine Klimaanlage. Die einzelnen Typen des Wagenparks und ihre Betriebsnummern:
Mercedes-Benz O 530 G (Citaro C2 G Hybrid, Gelenkbus)
Baujahr 2019: 1950–1955
Mercedes-Benz O 530 G (eCitaro G, Gelenkbus)
Baujahr 2021: 2150–2156
Die Busse sind im Betriebshof Am Unkelstein im Stadtteil Kaßlerfeld beheimatet, unweit des Innenhafens.
UmweltschutzBearbeiten
Seit Anfang 2018 werden alle Straßen- und Stadtbahnen der DVG sowie deren Betriebsgebäude mit Strom aus Wasserkraft versorgt. Somit sollen pro Jahr 17.000 Tonnen CO2 eingespart werden. Zudem erfüllen alle Busse mindestens die Euro-4 Abgasnorm während rund 40 % der Busse die Euro-6 Abgasnorm erfüllen.
Zudem ist geplant, die Buslinie 934 bis zum Jahr 2021 komplett auf Elektrobusse umzustellen. Dafür lief 2019 die Ausschreibung zur Lieferung von 7 Elektrobussen mit einem Umfang von 6,1 Millionen Euro. Dieses Verfahren konnte die Firma EvoBus für sich gewinnen, die ab Dezember 2021 7 Batterie-Gelenkbusse des Typs eCitaro G liefern wird. Die Kosten der Anschaffung inklusive der Ladeinfrastruktur haben sich zudem auf 9,4 Millionen Euro erhöht, von denen 4,5 Millionen Euro durch den VVR und das Bundesumweltministerium gefördert werden.
Sicherheits- und Ordnungsdienst bei der DVGBearbeiten
Logo des SRD-Nachfolgers octeo MULTISERVICES GmbH im DVV-Konzern
Die Funktion der Einsatzleitstelle und der Disposition wird durch die Betriebsleitzentrale (BLZ) der DVG übernommen. Von dort aus bestehen Standleitungen zur Leitstelle EGON der Duisburger Polizei und der Leitstelle FLORIAN der Feuerwehr Duisburg. Erkennbar sind die uniformierten Kräfte an der blau-schwarzen Einsatzkleidung.
Nicht zu verwechseln ist der Sicherheits- und Ordnungsdienst bei der DVG mit dem DVG Servicedienst (ehemals DVG Ordnungsdienst), der als gemeinsame Maßnahme mit der ARGE Duisburg bzw. Gesellschaft für Beschäftigungsförderung GfB der Stadt Duisburg eingesetzt wird. Dieser trägt eine Dienstkleidung der DVG sowie dunkelgraue Jacken mit der Aufschrift DVG Service in Verbindung mit einem Unternehmensausweis der DVG, nimmt jedoch weder Sicherheits- noch Bewachungsaufgaben wahr. Auch der Fahrausweisprüfdienst wird im Gegensatz zum regulären Sicherheits- und Ordnungsdienst nicht durch das entsprechende Servicepersonal durchgeführt. Der Schwerpunkt der Tätigkeiten dieser Servicekräfte liegt bei der Fahrgastinformation und Hilfestellung bei Problemen wie etwa Einstiegshilfe für Rollstuhlfahrer und Senioren-Begleitservice; dieser Service richtet sich an ältere Fahrgäste, die an der Haustür abgeholt und in den Fahrzeugen der DVG begleitet werden. Der Senioren-Begleitservice ist jedoch kein Fahrdienst für mobilitätsbeeinträchtigte Personen, sondern ein zusätzlicher Service für eine bestimmte Zielgruppe.
Die Dauer einer Beschäftigungsmaßnahme beim DVG Servicedienst dauert in der Regel neun Monate. Seit September 2009 läuft jedoch eine Maßnahme, bei der sieben Servicekräfte eine besondere, einjährige Schulung bei der DVG erhalten. Diese Kräfte sollen nach Abschluss der Schulungsmaßnahme beim Sicherheits- und Ordnungsdienst eingesetzt werden. Dort sollen jedoch weiterhin Serviceaufgaben und keine Bewachungstätigkeiten wahrgenommen werden (zum Beispiel im Rahmen von sog. Stationsdiensten an einzelnen U-Bahnhöfen).
DVG Duisburger Verkehrsgesellschaft AGBasisinformationenUnternehmenssitz DuisburgWebprasenz www dvg duisburg deEigentumer 74 DVV 25 8 Stadt Duisburg 0 1 Stadt Dinslaken 0 1 Kreis WeselVorstand Marcus Wittig Axel Prasch Andreas GutschekVerkehrsverbund VRRMitarbeiter 760Umsatz 77 8 Mio Euro 2019 dep1LinienSpurweite 1435 mm Normalspur Strassenbahn 3Stadtbahn 1Bus 43Anzahl FahrzeugeOmnibusse 101StatistikFahrgaste 52 8 MillionenHaltestellen 735Einzugsgebiet 281 km Einwohner imEinzugsgebiet 502 7 Tsd BetriebseinrichtungenBetriebshofe 2Die Duisburger Verkehrsgesellschaft AG kurz DVG ist ein Verkehrsunternehmen welches die Stadt Duisburg Duisburg 281 km mit offentlichem Nahverkehr versorgt Seit dem 1 Januar 1940 ist die DVG im offentlichen Personennahverkehr in Duisburg tatig Uber 50 Millionen Fahrgaste sind jahrlich in 101 Bussen und 57 Strassenbahnwagen unterwegs das sind circa 142 000 Personen am Tag Das Duisburger Schienennetz umfasst 53 Kilometer auf dem die DVG drei Strassenbahnlinien und eine Stadtbahnlinie betreibt Das Busnetz besteht aus 43 Linien und hat eine Lange von fast 450 Kilometern Insgesamt bedient das Verkehrsunternehmen 735 Bus und Bahn Haltestellen Die Duisburger Verkehrsgesellschaft AG ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein Ruhr VRR dessen Tarif seit dem 1 Januar 2012 auch am Niederrhein u a in Moers und Dinslaken gilt Siehe auch Stadtbahn Duisburg Inhaltsverzeichnis 1 Wirtschaftsdaten 2 Geschichte 3 Ehemalige Linienverlaufe bei Strassenbahn und Oberleitungsbus 3 1 Linienfuhrungen der Strassenbahn 1950 3 2 Linienfuhrungen der Strassenbahn 1959 3 3 Linienfuhrungen der Strassenbahn 1971 3 4 Linienfuhrungen der Strassenbahn 1983 3 5 Linienfuhrungen der Strassenbahn 1992 4 Aktuelle Linienfuhrungen der DVG 5 Wagenpark 5 1 Stadtbahn Strassenbahn 5 1 1 Erneuerung der Strassenbahnflotte 5 1 2 Erneuerung der Stadtbahnflotte 5 2 Omnibus 6 Umweltschutz 7 Sicherheits und Ordnungsdienst bei der DVG 8 Siehe auch 9 Literatur 10 Weblinks 11 EinzelnachweiseWirtschaftsdaten BearbeitenVerkehrsgebiet Stand 2019 Flache in km 281 Einwohner 502 694Verkehrs und Betriebsleistung Fahrgaste in Mio 52 8Verkehrs und Betriebsleistung Bus Fahrzeugbestand 101 Anzahl der Linien 32 Anzahl der Haltestellen 579 Beforderte Personen in Mio 30 7 Linienlange Bus in km 489 3 Streckenlange Bus in km 397 5 Mittlere Reisegeschwindigkeit in km h 20 04 Personenkilometer in Mio 140 6 Wagenkilometer in Mio 8 7 Platzkilometer in Mio 723Verkehrs und Betriebsleistung Strassenbahn Stadtbahn Stand 2015 Fahrzeugbestand Stand 2021 57 Anzahl der Linien 4 Anzahl der Haltestellen 131 Beforderte Personen in Mio 30 9 Linienlange Strassenbahn in km 106 6 Streckenlange Strassenbahn in km 53 3 Personenkilometer in Mio 141 4 Wagenkilometer in Mio 4 9 Platzkilometer in Mio 845 7Geschichte Bearbeiten nbsp Der erste deutsche Gelenktriebwagen von 1926 sogenannter Harkortwagen lange als Museumswagen in Duisburg erhalten spater verkauft Am 1 Januar 1940 kam es zur Grundung der Duisburger Verkehrsgesellschaft AG In ihr wurden die Duisburger Strassenbahnen GmbH die Kreis Ruhrorter Strassenbahn AG und die Stadtische Strassenbahnen Hamborn vereint Damit waren alle Strassenbahnlinien im Bereich der Stadt Duisburg unter einem Dach vereint Auch die Anteile der STOAG in Oberhausen wurden im Zuge dieser Neugrundung an die Stadt Duisburg verkauft Insgesamt betrieb das Unternehmen 1942 23 Linien Infolge des Zweiten Weltkrieges musste 1945 wie bei vielen anderen Betrieben im Ruhrgebiet der Verkehr eingestellt werden Am 2 Mai 1945 nahm als erste nach den Stilllegungen die Linie 14 von Dinslaken nach Meiderich den Betrieb wieder auf Bis zum Jahr 1950 konnte man neun normalspurige Linien und elf meterspurige Linien wieder in Betrieb nehmen Allerdings wurden schon 1951 und 1952 jeweils eine Linie auf Omnibusverkehr umgestellt Auf einer fast 34 Kilometer langen Strecke von Ruhrort uber Homberg Moers Repelen Kamp Lintfort und Rheinberg nach Ossenberg verkehrte vom 18 Dezember 1954 bis zum 28 Mai 1967 zum Teil auf einer fruheren Strassenbahntrasse die langste Oberleitungsbuslinie Deutschlands Die nach Duisburg fuhrenden Oberleitungsbusstrecken waren dabei Teil des Oberleitungsbus Moers an dem die DVG mit zwei Fahrzeugen und 1 35 Streckenkilometern beteiligt war Schon bald begann die Vereinheitlichung der Spurweiten im Stadtgebiet Zunachst hatte man uberlegt alle Strecken auf Meterspur umzubauen um ein einheitliches Netz von Bochum uber Gelsenkirchen Essen Mulheim Oberhausen Duisburg Moers bis nach Krefeld zu schaffen Schliesslich wurden aber nur die wichtigsten Nord Sud Verbindungen in Anknupfung an das normalspurige Netz in Dusseldorf ausgebaut und alle anderen Strecken auf Omnibusbetrieb umgestellt Am 2 Mai 1959 war das grosste Umspurungsprojekt eines deutschen Nahverkehrsunternehmens abgeschlossen Nach dem Umbau der 4 6 Millionen D Mark kostete blieben zunachst sieben Linien erhalten Das Netz wurde bis Ende der 1960er Jahre auf insgesamt 65 1 km reduziert 1970 hatte das Land Nordrhein Westfalen einen Generalverkehrsplan fur das Ruhrgebiet vorgelegt Neben dem systematischen Ausbau der S Bahn sollte ein stadteubergreifendes Stadtbahnsystem geschaffen werden Danach sollten in Duisburg die Strecken von Dinslaken uber Hamborn Meiderich die Innenstadt und Huckingen nach Dusseldorf von Moers uber Ruhrort und die Innenstadt nach Mulheim und von Ruhrort nach Marxloh gebaut werden nbsp Logos der DVG links ca 1970 mittig ca 1990 rechts das aktuelle LogoDie DVG ist seit dem 1 Januar 1980 Mitglied des VRR des grossten Verkehrsverbundes Europas Mit dem Beitritt wurde auch ein einheitliches System der Liniennummerierung eingefuhrt Duisburg wurde neben Oberhausen der Fahrplanbereich 9 zugeordnet mit Ausnahme einiger grundsatzlicher Umbenennungen wurde allen Liniennummern eine 9 vorangestellt die Strassenbahn und Omnibuslinien wurden dreistellig So hatte bis 1980 in vielen Stadten eine Strassenbahnlinie 1 verkehrt nun war eine Verwechslung nicht mehr moglich Die erwahnte Ausnahme stellte die Linie D dar sie wurde in 79 bzw U 79 umnummeriert Nach der Eingemeindung der linksrheinischen Stadte Homberg und Rheinhausen im Jahr 1975 ubernahm man am 1 Januar 1985 das dortige Streckennetz der NIAG und tauschte sie gegen die Strecken in den ehemaligen Kreisen Dinslaken und Rees aus Noch heute besitzt die NIAG einen grossen Anteil am Duisburger Busverkehr vor allem im Westen der Stadt Direktverbindungen vom Duisburger Hauptbahnhof aus in das Bedienungsgebiet der NIAG u a Moers Geldern Vluyn und uber Gemeinschaftsverkehre nbsp Der Via VerbundSeit dem 1 Juli 2010 besteht ein Zusammenschluss der Verkehrsunternehmen DVG Duisburg EVAG Essen und MVG Mulheim an der Ruhr in einem Gemeinschaftsunternehmen Via Verkehrsgesellschaft mbH auf operativer Ebene Dieser wurde zum 31 Dezember 2016 von der DVG gekundigt 1 Ehemalige Linienverlaufe bei Strassenbahn und Oberleitungsbus BearbeitenLinienfuhrungen der Strassenbahn 1950 Bearbeiten Aus historischen Grunden waren die Strassenbahnnetze nordlich und sudlich der Ruhr wegen unterschiedlicher Spurweiten inkompatibel Wahrend die Strassenbahnstrecken der Stadt Duisburg inklusiver zweier Strecken zum Ruhrorter Friedrichsplatz und zum Bahnhof Duisburg Meiderich Sud komplett in Normalspur gebaut worden waren hatte man in der ehemals eigenstandigen Stadt Hamborn die auch im benachbarten Oberhausen gebrauchliche Meterspur genutzt Linie Linienweg Fahrzeit SpurweiteD Duisburg Hbf tief Konig Heinrich Platz Grunewald Wanheimerort Sittardsberg Huckingen Kesselsberg D Froschenteich D Wittlaer D Kaiserswerth D Flughafen Lohausen D Nordstrasse D Ratinger Tor D Graf Adolf Platz 58 Minuten 1 435 mmNormalspur1 Ruhrort Friedrichsplatz Tausendfensterhaus Ruhrbrucke Schwanentor Konig Heinrich Platz Kasslerfeld Hauptpost Hbf Neudorfer Strasse Tierpark Kaiserberg 24 Minuten2 Hochfeld Sud Bahnhof Bruckenplatz Marientor Konig Heinrich Platz Hauptpost Hbf Tierpark Kaiserberg MH Monning MH Speldorf MH Rosendahl MH Rathaus 42 Minuten3 Hochfeld Worthstrasse Marientor Konig Heinrich Platz Hauptpost Hbf Neudorfer Markt Grunewald 23 Minuten4 Kuhtor Konig Heinrich Platz Hauptpost Hbf Neudorfer Markt Neudorf Kruppstrasse 12 Minuten5 Kasslerfeld Schifferstrasse Sperrschleuse Zeche Diergardt Mevissen Neuenkamp Rheindeich 14 Minuten7 Konig Heinrich Platz Hauptpost Hbf Duissern Schnabelhuck Meiderich Sud Bahnhof8 Duisburg Hbf tief Konig Heinrich Platz Grunewald Bahnhof Hochfeld Sud Eisenwerk Wanheim Huttenwerke Huckingen Huttenheim 39 Minuten9 Meiderich Sud Bahnhof Kanalbrucke Ruhrau Schnabelhuck Duissernplatz Konig Heinrich Platz Grunewald Neuer Friedhof Buchholz Huckingen 45 MinutenM Ruhrort Friedrichsplatz Homberg Moers Rheinberg Oberleitungsbus11 Norbertuskirche Bahnhof Hamborn Marxloh Pollmann Matenastrasse Beeck Denkmal Laarer Kirche Ruhrort Friedrichsplatz 23 Minuten 1 000 mmMeterspur12 Meiderich Sud Bahnhof Baustrasse Laarer Kirche Ruhrort Friedrichsplatz Burgermeister Putz Strasse Post Meiderich Meiderich Sud Bahnhof Ringlinie 38 Minuten13 Beeck Denkmal Bergmannssiedlung Schacht I II Beeckerwerth 8 Minuten14 Dinslaken Bahnhof Walsum Vierlinden Walsum Schwan Marxloh Pollmann Hamborn Rathaus Neumuhl Meiderich Sud Bahnhof 45 Minuten16 Walsum Wehoven OB Holten Markt 13 Minuten17 Dinslaken Bahnhof Neutor Hiesfeld 15 Minuten18 Dinslaken Bahnhof Neutor Lohberg 15 Minuten21 Alsum Matenastrasse Hamborn Altmarkt Hamborn Rathaus Norbertuskirche OB Buschhausen 37 Minuten22 Norbertuskirche Marxloh Pollmann23 OB Holten Bahnhof Holten Markt Fahrner Strasse Marxloh Pollmann 23 Minuten24 Hamborn Fahrner Strasse Hamborn Rathaus Meiderich Baustrasse 23 Minutenkursiv Ortschaften ausserhalb DuisburgsLinienfuhrungen der Strassenbahn 1959 Bearbeiten Um bessere Verkehrsverbindungen zwischen dem Nord und Sudteil der Stadt zu schaffen wurden einzelne Strecken von Meterspur auf Normalspur umgespurt Infolgedessen wurden einzelne Strecken aufgegeben da sie im Inselbetrieb nicht weiter sinnvoll betrieben werden konnten der Umbau aber nicht wirtschaftlich gewesen ware besonders in Dinslaken und nach Beeckerwerth Linie Linienweg Fahrzeit BemerkungD Duisburg Hbf Konig Heinrich Platz Grunewald Wanheimerort Sittardsberg Huckingen D Froschenteich D Wittlaer D Kaiserswerth D Flughafen Lohausen D Ratinger Tor D Graf Adolf Platz 54 Minuten1 Norbertuskirche Bahnhof Hamborn Marxloh Pollmann Matenastrasse Beeck Denkmal Laarer Kirche Ruhrort Friedrichsplatz Tausendfensterhaus Ruhrbrucke Schwanentor Konig Heinrich Platz Hauptpost Hbf Neudorfer Strasse Tierpark Kaiserberg 53 Minuten bis Laar ehemals Meterspur2 Hochfeld Sud Bahnhof Bruckenplatz Marientor Sonnenwall bzw Kuhtor 1 Hauptpost Hbf Tierpark Kaiserberg MH Monning MH Speldorf Bahnhof MH Rosendahl MH Rathaus 42 Minuten3 Kupferhutte Marientor Sonnenwall bzw Kuhtor 1 Hauptpost Hbf Neudorfer Markt Grunewald 23 Minuten4 Ruhrort Friedrichsplatz Tausendfensterhaus Ruhrbrucke Schwanentor Konig Heinrich Platz Hauptpost Hbf Neudorfer Markt Sportpark 2 26 Minuten8 Duisburg Hbf Konig Heinrich Platz Grunewald Hochfeld Bahnhof Sud Rheinstahl Wanheim Huttenwerke Huckingen Huttenheim 32 Minuten9 Dinslaken Bahnhof Walsum Vierlinden Walsum Rathaus Walsum Schwan Marxloh Pollmann Hamborn Rathaus Neumuhl Meiderich Sud Bahnhof Kanalbrucke Ruhrau Schnabelhuck Duissernplatz Stadttheater bzw Hauptpost Hbf 3 Grunewald Neuer Friedhof Buchholz Huckingen 80 Minuten bis Meiderich ehemals MeterspurM Ruhrort Friedrichsplatz Homberg Moers Rheinberg Oberleitungsbus10 Alsum Matenastrasse Hamborn Altmarkt Hamborn Rathaus Norbertuskirche OB Buschhausen 36 Minuten Meterspur11 OB Holten Bahnhof OB Holten Markt Fahrner Strasse Marxloh Pollmann 19 Minuten12 Ruhrort Bergiusstrasse Meiderich Sud Bf Meterspur 23 Mai 1959 Buslinie 12 Laar Meiderich Ruhrort13 Laar Kirche Meiderich Sud Bf16 Walsum Rathaus Wehofen Schachtstrasse OB Holten Markt 10 Minuten Meterspur 29 November 1959 Linie 6kursiv Ortschaften ausserhalb Duisburgs1 Bis zum 21 Mai 1967 uber den Sonnenwall danach uber Kuhtor und die Steinsche Gasse 2 Bis zum 28 Marz 1962 danach Endhaltestelle auf der Koloniestrasse an einem Sackgleis in Hohe der Wildstrasse 3 Bis zum 9 Marz 1962 uber Kardinal Galen Strasse und Neckarstrasse danach uber Hansastrasse und Mulheimer Strasse Linienfuhrungen der Strassenbahn 1971 Bearbeiten Alle Linien fuhren nun uber Normalspurgleise Die bisher noch verbliebenen Meterspurstrecken waren auf Oberhausen ausgerichtet und als dort die Strassenbahn stillgelegt wurde wurden auch diese Strecken aufgegeben Linie Linienweg BemerkungD Duisburg Hbf Grunewald Wanheimerort Sittardsberg Huckingen Wittlaer Kaiserswerth D Jan Wellem Platz1 Obermarxloh Schleife Marxloh Pollmann Beeck Denkmal Laar Kirche Ruhrort Friedrichsplatz Kasslerfeld Duisburg Hbf Zoo Uni MH Speldorf MH Rathaus2 Hochfeld Sud Bf 1 Marientor Duisburg Hbf Zoo Uni mo fr 6 20 Uhr2 4 Hochfeld Sud Bf 1 Marientor Duisburg Hbf Neudorfer Markt Grunewald Wanheim Huttenheim mo fr 20 6 Uhr sa so etc 3 Kupferhutte 2 Marientor Duisburg Hbf Neudorfer Markt Neudorf Wildstrasse 34 Ruhrort Friedrichsplatz Kasslerfeld Duisburg Hbf Neudorfer Markt Grunewald Hochfeld Wanheim Huttenheim mo fr 6 20 Uhr9 Dinslaken Bf Walsum Marxloh Pollmann Hamborn Rathaus Meiderich Sud Bf Schnabelhuck Duissern Duisburg Hbf Grunewald Wanheimerort Sittardsberg Huckingenkursiv Ortschaften ausserhalb Duisburgs1 Am 30 September 1979 wurde die Strecke vom Kuhtor bis zum Bahnhof Hochfeld Sud ausser Betrieb genommen die Linie 2 damit aufgegeben Bis Marientor werden die Gleise ausgebaut der Rest der Gleise liegt 13 Jahre lang ungenutzt in den Hochfelder Strassen 2 Am 25 Marz 1972 wurde die Strecke vom Marientor zur Kupferhutte stillgelegt die Linie 3 damit aufgegeben 3 Am 31 Marz 1975 wurde die zuletzt von der Linie 4 angefahrene Endhaltestelle auf der Koloniestrasse stillgelegt Wahrend die Weichen an der Kreuzung Sternbuschweg ausgebaut wurden waren die Gleise bis zur Wildstrasse noch lange im Strassenbild zu sehen Linienfuhrungen der Strassenbahn 1983 Bearbeiten Mit der Grundung des Verkehrsverbundes Rhein Ruhr wurden 1980 neue regional unterscheidbare Liniennummern eingefuhrt Die Linienfuhrung blieb weitgehend unverandert Stilllegungen gab es in diesem Zusammenhang nicht die Linie 904 auf bestehender Trasse sogar bis Laar verlangert Linie Linienweg79 Duisburg Hbf Grunewald Wanheimerort Sittardsberg Huckingen D Wittlaer Kaiserswerth Dusseldorf Hbf901 Obermarxloh Schleife Marxloh Pollmann Beeck Denkmal Laar Kirche Ruhrort Friedrichsplatz Kasslerfeld Duisburg Hbf Zoo Uni MH Speldorf MH Rathaus904 Laar Kirche Ruhrort Friedrichsplatz Duisburg Hbf Neudorfer Markt Grunewald Wanheim Huttenheim909 Dinslaken Bf Walsum Marxloh Pollmann Hamborn Rathaus Meiderich Sud Bf Schnabelhuck Duissern Duisburg Hbf Grunewald Wanheimerort Sittardsberg Huckingenkursiv Ortschaften ausserhalb DuisburgsLinienfuhrungen der Strassenbahn 1992 Bearbeiten Stadtbahn Vorlaufbetrieb zum Stadtbahnbau siehe auch Stadtbahn Duisburg In Verbindung mit der Inbetriebnahme des Innenstadttunnels wurden am 1 Juli 1992 mehrere Strecken stillgelegt oder zumindest nicht weiter bedient Linie 901 von Schwanentor uber Kuhtor Konig Heinrich Platz und Hauptbahnhof bis Lutherplatz Ersatz durch gleich verlaufende Tunnelstrecke Linie 904 vom Hauptbahnhof uber Neudorfer Strasse Koloniestrasse Sternbuschweg bis Grunewald Strecke komplett stillgelegt Gleise liegen bis heute nur noch auf der Neudorfer Strasse Linie 904 von Kulturstrasse bis Bahnhof Hochfeld Sud Sudseite nur noch Betriebsstrecke fur einsetzende Fahrzeuge Linie 909 von Schnabelhuck uber Duissernplatz und Hansastrasse zum Hauptbahnhof Ersatz durch ahnlich verlaufende Tunnelstrecke Linie 903 Linie 79 bzw 909 vom Hauptbahnhof Mercatorstrasse uber Friedrich Wilhelm Strasse bzw vom Konig Heinrich Platz uber Dusseldorfer Strasse zur Kremerstrasse Ersatz durch Tunnelstrecke mit alternativer Streckenfuhrung uber Steinsche Gasse weiter uber Hochfeld nach Huttenheim Linie 903 bzw uber die Bocksbarttrasse zur Dusseldorfer Strasse Linie U79 Linie LinienwegU79 Duissern U Bf Duisburg Hbf Steinsche Gasse Grunewald Wanheimerort Waldfriedhof Sittardsberg Huckingen St Anna Krankenhaus D Wittlaer Kaiserswerth Freiligrathplatz Heinrich Heine Allee Dusseldorf Hbf901 Obermarxloh Schleife Marxloh Pollmann Beeck Denkmal Laar Kirche Ruhrort Friedrichsplatz Kasslerfeld Rathaus Duisburg Hbf Zoo Uni MH Speldorf MH Stadtmitte902 Walsum Watereck Marxloh Pollmann Hamborn Rathaus Meiderich Sud Bf Schnabelhuck Duissern U Bf Duisburg Hbf Steinsche Gasse Grunewald Betriebshof 903 Dinslaken Bf Walsum Marxloh Pollmann Hamborn Rathaus Meiderich Sud Bf Schnabelhuck Duissern U Bf Duisburg Hbf Steinsche Gasse Hochfeld Sud Bf Wanheim Huttenheimkursiv Ortschaften ausserhalb Duisburgs fett StadtbahnbetriebAktuelle Linienfuhrungen der DVG BearbeitenStadtbahn Strassenbahnlinien Takt mo fr HVZ Takt sa Takt so BetreiberU 79 Meiderich Sud Bf Auf dem Damm Duissern U Bf Duisburg Hbf Konig Heinrich Platz Steinsche Gasse Platanenhof Grunewald Im Schlenk Waldfriedhof Munchener Strasse Sittardsberg Muhlenkamp Huckingen St Anna Krankenhaus Kesselsberg D Froschenteich Wittlaer Kaiserswerth Freiligrathplatz Heinrich Heine Allee Dusseldorf Hbf Dusseldorf Oberbilk Universitat Ost Botanischer Garten 10 1 2 30 15 15 1 30 30 1 DVG Rheinbahn901 Obermarxloh Schleife Marxloh Pollmann Beeck Denkmal Laar Scholtenhofstr Laar Kirche Ruhrort Bahnhof Ruhrort Friedrichsplatz Tausendfensterhaus Albertstr Kasslerfelder Strasse Landesarchiv NRW Rathaus Konig Heinrich Platz Duisburg Hbf Zoo Uni MH Speldorf Schloss Broich Stadtmitte Mulheim Hbf 15 7 15 30 15 15 30 15 30 DVG 902 Walsum Watereck Marxloh Pollmann Hamborn Rathaus Meiderich Sud Bf Auf dem Damm Duissern U Bf Duisburg Hbf Konig Heinrich Platz Steinsche Gasse Grunewald Betriebshof x x x DVG903 Dinslaken Bf Walsum Watereck Marxloh Pollmann Hamborn Rathaus Landschaftspark Nord Meiderich Sud Bf Auf dem Damm Duissern U Bf Duisburg Hbf Konig Heinrich Platz Steinsche Gasse Platanenhof Pauluskirche Marienhospital Hochfeld Sud Bf Wanheimerort Rheintorchenstr Tiger amp Turtle Huttenheim Mannesmann Tor 2 15 7 15 30 7 15 30 15 30 DVGkursiv Ortschaften ausserhalb Duisburgs fett Stadtbahnbetrieb Quelle Einzellinienplane 2 1 auf Dusseldorfer Stadtgebiet Montag bis Samstag ganztagig alle 10 Minuten zwischen Wittlaer und Universitat Ost und sonntags alle 15 Minuten zwischen Wittlaer und Dusseldorf Hbf 2 auf Grund von Fahrzeugmangel bis auf weiteres auf Duisburger Stadtgebiet ganztagig nur alle 15 Minuten Die Linie U 79 wird in Gemeinschaft mit der Rheinbahn gefahren und benutzt auf Dusseldorfer Gebiet auch die dortigen Stadtbahnstrecken Auch die Linie 901 benutzt Tunnelstrecken ausserhalb des Duisburger Stadtgebietes In Mulheim sind dies die Bahnhofe Schloss Broich Stadtmitte und die Endstation Mulheim Hbf Die Linie 902 verkehrt nur bei Veranstaltungen in der Schauinsland Reisen Arena und wird als Liniensignal fur ein und ausruckende Zuge zum Betriebshof Grunewald benutzt Buslinien Takt mo fr HVZ Takt sa Takt so BetreiberSB 10 Duisburg Hbf Osteingang Duisburg Innenstadt Duisburg Marientor Moers Hulsdonk Neukirchen Sparkasse Rathaus Vluyner Sudring Hochschule Rhein Waal Kamp Lintfort Neues Rathaus 60 x 60 NIAGSB 30 Duisburg Hbf Osteingang Duisburg Innenstadt Duisburg Marientor Moers Kamp Lintfort Neues Rathaus Geldern Bf 30 60 30 60 60 1 NIAGSB 40 Walsum Overbruch Walsum Rathaus Duisburg Hbf Osteingang 30 60 60 DVGSB 80 Moers Koniglicher Hof Rumeln Krefeld Uerdingen Bf 30 30 60 NIAG3 Moers Koniglicher Hof Moers Hulshorst Moers Kapellen Moers Vennikel Kaldenhausen Krolls montags bis freitags an schulfreien Tagen und am Wochenende als Taxibus 60 60 60 NIAG728 Rahm nbsp Dusseldorf Angermund Angeraue Dusseldorf Kaiserswerth Klemensplatz x 30 x 30 x 60 Rheinbahn905 Marxloh Pollmann Rottgersbach OB Holten Markt Wehofen Walsum Overbruch Fahrn Marxloh Pollmann Ringlinie nur in dieser Richtung 30 30 60 DVG906 Marxloh Pollmann Fahrn Overbruch Walsum Wehofen OB Holten Markt Rottgersbach Marxloh Pollmann Ringlinie nur in dieser Richtung 30 30 60 DVG907 Beeckerwerth Godesberger Strasse Beeck Hamborn Marxloh Rottgersbach Wehofen OB Holten Markt Oberhausen Holten Bf 30 30 60 DVG STOAG908 Bruckhausen Matenastrasse Hamborn Obermarxloh Neumuhl Buschhauser Str OB Buschhausen Oberhausen Sterkrade Bahnhof Busse bis OB Sterkrade verkehren in Neumuhl nicht uber H Buschhauser Strasse 30 15 30 30 30 30 60 60 60 DVG STOAG909 Landschaftspark Nord Obermeiderich Meiderich Beeck Hamborn Marxloh Rottgersbach Neumuhl Landschaftspark Nord Ringlinie nur in dieser Richtung 15 15 30 DVG910 Landschaftspark Nord Neumuhl Rottgersbach Marxloh Hamborn Beeck Meiderich Obermeiderich Landschaftspark Nord Ringlinie nur in dieser Richtung 15 15 30 DVG911 Ruhrort Verteilerkreis Homberg Hochheide Moers Moers Repelen Kamp Lintfort 15 15 30 NIAG912 Rheinhausen Markt Homberg Moers Neukirchen Rathaus Neukirchen Vluyn 30 30 60 NIAG913 Moers Hulsdonk Moers Koniglicher Hof Baerl Orsoy Rheinberg Schulzentrum x 60 x 60 120 NIAG914 Moers Schwafheim Oestrum Rheinhausen Markt Friemersheim Logport Gewerbegebiet Hohenbudberg 30 30 30 30 60 NIAG915 Dinslaken Lohberg Dinslaken Bf Walsum Overbruch Franz Lenze Platz 60 x 60 120 NIAG916 Hochheide Markt Homberg Ruhrort Untermeiderich Mittelmeiderich Sympherstrasse 30 30 60 DVG917 Hochheide Markt Homberg Ruhrort Laar Beeck Mittelmeiderich Obermeiderich Oberhauser Strasse 30 30 60 DVG920 Kaldenhausen Krolls Rumeln Trompet Rheinhausen Hochfeld Duisburg Hbf nbsp Neudorf Sportpark 30 15 30 30 15 30 30 30 60 DVG921 Duisburg Hbf Osteingang nbsp Hochfeld Rheinhausen Oestrum Moers Koniglicher Hof 15 15 30 DVG NIAG922 Beeckerwerth Godesberger Strasse Laar Ruhrort Homberg Rheinhausen Markt 30 30 60 DVG923 Baerl Kirche Homberg Hochheide Rheinhausen Friemersheim Markt Logport 30 30 60 DVG924 Kaldenhausen Krolls Rumeln Zentralfriedhof Friemersheim Rheinhausen Bergheim Winkelhausen Bruchstrasse montags bis samstags viermal und sonntags zweimal pro Richtung uber H Zentralfriedhof 30 30 60 DVG925 Rheinhausen Markt Logport Friemersheim Hohenbudberg Kaldenhausen Rumeln 60 60 60 DVG926 Homberg Birkenstrasse Hochheide Markt Essenberg Duisburg Hbf nbsp Neudorf Universitat Nord 30 30 30 30 60 DVG927 Krefeld Hbf Krefeld Bockum Krefeld Uerdingen Krefeld Chempark Rheinhausen Bf Rheinhausen Markt 60 60 60 SWK928 Winkelhausen Bruchstrasse Asterlagen Stadtmitte Duisburg Hbf nbsp Neudorf Wedau Ausbesserungswerk Bissingheim Dorfplatz Busse bis DU Stadtmitte verkehren ab Friedrich Wilhelm Platz zum Kuhtor Ruckfahrt uber Schaferturm und Stadttheater zum Hbf 60 15 30 60 30 60 30 DVG929 Venlo als Linie 29 Vluyner Sudring Moers Hulsdonk Moers Koniglicher Hof Hochheide Ruhrort Innenstadt Duisburg Hbf Osteingang x 30 x 30 60 NIAG930 Duissern Ruhrau Duisburg Hbf nbsp Hochfeld Wanheimerort Neudorf Duissern Ruhrau Ringlinie nur in dieser Richtung 30 30 60 DVG931 Duissern Ruhrau Neudorf Wanheimerort Hochfeld Duisburg Hbf nbsp Duissern Ruhrau Ringlinie nur in dieser Richtung 30 30 60 DVG933 Neuenkamp Rheindeich Duisburg Hbf nbsp Neudorf Universitat Nord 15 7 30 30 30 30 DVG934 Kasslerfeld Betriebshof Am Unkelstein Innenhafen Duisburg Hbf nbsp Neudorf Wedau Buchholz Grossenbaum nbsp Ost 15 30 15 30 30 30 DVG935 Oberhausen Anne Frank Realschule Oberhausen Hbf nbsp Hamborn Marxloh Pollmann Oberhausen Sterkrade Bf 60 60 60 60 60 DVG STOAG939 Duisburg Hbf Osteingang nbsp Neudorf Duissern Werthacker Obermeiderich Oberhausen Hbf nbsp Oberhausen Anne Frank Realschule 60 60 60 DVG STOAG940 Huckingen St Anna Krankenhaus U Bf Ungelsheim Huttenheim Buchholz Grossenbaum nbsp Rahm nbsp 30 30 60 DVG941 KR Uerdingen Bf Mundelheim Krefelder Strasse Huttenheim Buchholz Grossenbaum Wedau Wolfssee 60 15 60 30 60 60 DVG942 Mundelheim Ehinger Berg Serm Ungelsheim Huckingen Buchholz Wedau Bissingheim Dorfplatz 30 30 60 DVG945 Zubringerlinie von verschiedenen Orten zur Schauinsland Reisen Arena x x x DVG995 Oberhausen Anne Frank Realschule Oberhausen Hbf nbsp Oberhausen Lirich Neumuhl Marxloh Pollmann 60 60 DB Rheinlandbus1 alle 120 Minuten zwischen Moers Koniglicher Hof und Kamp Lintfort Neues Rathaus Zahlreiche Linien werden von verschiedenen Subunternehmern im Auftrag der jeweiligen Betreiber befahren Die DVG selbst setzt auf mehreren Linien Fahrzeuge der Subunternehmer Der Homberger aus Duisburg Look Busreisen aus Moers WEGA Reisen aus Ratingen Urban Reisen aus Gladbeck Divan Reisen aus Duisburg und DB Rheinlandbus aus Wesel ein Als Besonderheit durfen die Linien 905 906 und 907 den Revierpark Mattlerbusch im Duisburger Norden durchqueren Die Linie 945 verkehrt nur bei Veranstaltungen in der Schauinsland Reisen Arena Daneben sind auch die als Direktfahrt bezeichneten Ein und Ausruckfahrten vom Betriebshof Am Unkelstein zu den jeweiligen Endstationen zum Verbundtarif benutzbar allerdings sind die Fahrplane weder im elektronischen Fahrplan noch im Fahrplanbuch veroffentlicht Auch Aushangfahrplane dieser Fahrten sind nur an wenigen Haltestellen zu finden sodass diese Fahrten vergleichsweise unbekannt sind NachtExpress Nachtbuslinien BetreiberNE 1 Duisburg Hbf Osteingang Ruhrort Laar Beeck Marxloh Neumuhl Buschhauser Strasse DVGNE 2 Duisburg Hbf Osteingang Hochfeld Rheinhausen Bergheim Rumeln Rathaus DVGNE 3 Duisburg Hbf Osteingang Meiderich Hamborn Marxloh Fahrn Walsum Dinslaken Bf DVGNE 4 Duisburg Hbf Osteingang Neudorf Wedau Buchholz Huckingen St Anna Krankenhaus DVGNE 5 Duisburg Hbf Osteingang Innenhafen Kasslerfeld Ruhrort Homberg Hochheide Markt DVGNE 6 Duisburg Hbf Osteingang Hochfeld Wanheim Huttenheim Mannesmann Tor 2 DVGNE 9 Duisburg Hbf Osteingang Zoo Uni Mulheim Speldorf Mulheim Stadtmitte Mulheim Grenze Borbeck Essen Abzweig Aktienstrasse RuhrbahnNE 27 Krefeld Hbf Krefeld Bockum Krefeld Uerdingen Friemersheim Rheinhausen Markt SWKNE 79 Duisburg Hbf Osteingang Grunewald Sittardsberg DU Huckingen D Wittlaer D Kaiserswerth Klemensplatz DVG RheinbahnDie NachtExpress Linien NE 1 NE 6 verkehren taglich um 23 30 0 30 und 1 30 Uhr Samstagmorgen auch 2 30 und 3 30 Uhr nicht NE3 Sonntag und Feiertagmorgen verkehren die NE Linien stundlich bis 7 30 Uhr Die Linie NE 9 und NE 27 verkehren ebenfalls taglich Die Linie NE 9 verkehrt wie die anderen NE Linien montags bis freitags mit drei Fahrten um 23 02 0 02 und 1 02 Uhr und samstags stundlich bis 6 02 Uhr und sonn und feiertags bis 8 02 Uhr Die Linie NE 27 verkehrt nur mit zwei Fahrten taglich auf Duisburger Stadtgebiet und zwar um 22 06 und 23 06 Uhr ab Rheinhausen Markt Die restlichen Fahrten der Linie NE 27 verkehren nur zwischen Krefeld Hbf und KR Uerdingen Bf Die Linie NE 79 ist nicht im offiziellen Fahrplan aufgefuhrt fahrt aber nach vorheriger Ankundigung zum Beispiel an Silvester Am 15 September 2021 wurden die Taxibus Linien die im Anschluss an die NE Busse fuhren eingestellt Das Angebot wurde vom On Demand Service myBus ubernommen Die Verkehrszeiten wurden auf die ganze Woche ausgeweitet Wagenpark BearbeitenStadtbahn Strassenbahn Bearbeiten Der Stadtbahn Wagenpark der DVG setzt sich zusammen aus 18 Wagen des Typs B80C fur die Linie U79 von denen vier Wagen bis Mitte der 1990er Jahre ein Speisewagenabteil besassen sowie ursprunglich 46 Strassenbahnwagen des Typs GT 10 NC DU fur die Linien 901 903 auch als N Wagen bezeichnet Hinzu kam zunachst ein einzelner sogenannter Variobahn Wagen GT6ND der jedoch 2015 an ein Hotel in Norwegen verkauft wurde Die Fahrzeuge vom Typ GT 10 NC DU waren ursprunglich achtachsige Wagen 1996 entschied sich die DVG sie mittels eines Niederflur Mittelteils zu Zehnachsern zu verlangern um so die Kapazitat zu erhohen und einen barrierefreien Einstieg zu ermoglichen Gegen Korrosionsschaden bei allen 46 Fahrzeugen des Typs GT 10 NC DU wurde ein Sanierungsprogramm durchgefuhrt allerdings nur fur 38 der Fahrzeuge so dass bis zur nachsten Neuanschaffung siehe unten nicht genugend Wagen zur Verfugung stehen 3 Bis dahin besteht wochentags auf dem Nordast der Linie 901 zwischen der Haltestelle Scholtenhofstrasse und Obermarxloh Schleife Schienenersatzverkehr 4 Traditionell ist die DVG fur ihre zahlreichen in Eigenregie durchgefuhrten Umbauten an Strassenbahnwagen bekannt Ein aktuelles exemplarisches Beispiel ist der Wagen 1000 Anfang der 1980er Jahre diente er als Prototyp der anzuschaffenden GT 8 NC DU u a Einbau einer Choppersteuerung Anfang der 1990er Jahre erfolgte der Umbau dieses achtachsigen Gelenktriebwagens des Typs GT 8 aus dem Jahr 1966 zu einem Zweirichtungswagen mit optischer Angleichung der Frontgestaltung an die GT 8 NC DU 1996 wurde er mit einem niederflurigen Eigenbau Mittelteil zum Zehnachser erweitert Erneut fungierte der Wagen 1000 als Prototyp diesmal fur die Verlangerung der achtachsigen GT 8 NC DU Der aktuelle Stadtbahn und Strassenbahn Wagenpark der DVG Stadtbahnwagen B80C Baujahr 1983 4701 4714 Baujahr 1984 4715 4718 ehemalige Speisewagen GT 10 NC DU Baujahr 1996 1000 Umbau aus achtachsigen Gelenktriebwagen von 1966 Baujahr 1986 1001 1014 Wagen 1008 wurde ausgemustert Wagen 1009 ist nach einem schweren Unfall abgestellt 5 Baujahr 1988 1015 1025 Wagen 1017 und 1019 wurden ausgemustert Baujahr 1991 1026 1035 Wagen 1035 wurde ausgemustert Baujahr 1992 1036 1040 Wagen 1038 und 1039 wurden ausgemustert Baujahr 1993 1041 1045 GT8ND NF4 Baujahr 2020 2001 2002 Prototypen seit September bzw November 2020 in Duisburg zur Erprobung 6 7 Baujahr 2021 2003 2005 Baujahr 2022 2008 2010 2013 Baujahr 2023 2015Alle Stadtbahn und Strassenbahnfahrzeuge sind im Betriebshof Grunewald stationiert Erneuerung der Strassenbahnflotte Bearbeiten Hauptartikel DVG NF4Wegen des korrosionsbedingten Fahrzeugmangels der fehlenden Klimaanlagen und des geringen Niederfluranteils in den Wagen 20 wurden 2017 neue Fahrzeuge ausgeschrieben Bombardier Transportation wird 47 Strassenbahnwagen des Typs Bombardier Flexity Classic liefern und uber 24 Jahre ihre Wartung ubernehmen mit Option einer Verlangerung auf 32 Jahre 8 Der Auftrag hat einen Umfang von 140 Millionen Euro Die neuen Bahnen mit der Bezeichnung NF 4 werden eine Lange von 34 Metern haben und 2 30 Meter breit sein Mit der Einfuhrung dieses Fahrzeugtyps wird zudem erstmals eine Klimaanlage bei den Strassenbahnen der DVG eingebaut werden Der Niederfluranteil betragt 70 und die Kapazitat der Fahrzeuge wird von 175 auf 200 Fahrgaste erhoht 9 Erneuerung der Stadtbahnflotte Bearbeiten Ebenfalls geplant ist die Anschaffung von neuen 18 Stadtbahn Fahrzeugen als Ersatz fur die so genannten B Wagen die in Zusammenarbeit mit der Dusseldorfer Rheinbahn auf der Linie U79 verkehren Da diese Fahrzeuge das Ende ihrer Lebensdauer in naher Zukunft erreicht haben werden gilt ein Einsatz uber das Jahr 2025 hinaus wirtschaftlich als nicht sinnvoll 10 Die Ausschreibung sieht vor 18 neue Stadtbahnwagen mit einer Lange von 28 Metern und einer Breite von 2 65 Metern zu beschaffen Die Ausschreibung soll im Marz 2019 beginnen und der Auftrag mit einem Volumen von 61 Millionen Euro soll im ersten Quartal 2020 vergeben werden Ein erster Einsatz der Fahrzeuge soll nicht vor 2024 erfolgen Zur Ausstattung der neuen Wagen wird neben grossen Mehrzweckbereichen fur Rollstuhlfahrer und Kinderwagen eine Klimaanlage gehoren 11 Somit wird ab 2025 die gesamte Flotte der DVG klimatisiert sein Am 12 Oktober 2020 wurde bekanntgegeben dass Siemens den Zuschlag fur den Bau und die Wartung der neuen Stadtbahnfahrzeuge erhalten hat 12 Omnibus Bearbeiten Der Bus Wagenpark besteht zum grossten Teil aus Fahrzeugen der Marke Mercedes Benz Citaro von EvoBus sowohl Solo als auch Gelenkbusse Ihre Stuckzahl betrug 2006 bereits weit uber 100 Exemplare im Verkehrsverbund Rhein Ruhr VRR besitzt die DVG somit nach der NEW Monchengladbach den zweitgrossten Wagenpark dieses Typs Vor der Anschaffung der Citaro Wagen stellte der Mercedes Benz O 405 das Standardfahrzeug der DVG dar Insgesamt waren 1985 bis 1993 96 Fahrzeuge dieses Typs beschafft worden nbsp Linienbus der DVG vom Typ Mercedes Benz O 405 im Jahr 1993 nbsp Linienbus des Typs Citaro C2 auf der Linie 926 an der Haltestelle Duisburg HbfAlle ab 2001 angeschafften Fahrzeuge verfugen ausserdem uber eine Klimaanlage Die einzelnen Typen des Wagenparks und ihre Betriebsnummern MAN NL 283 Lion s City nbsp Linienbus des Typs eCitaro G an der Haltestelle Duisburg Hbf OsteingangBaujahr 2012 1201 1207 Baujahr 2013 1301 1312 MAN NG 313 Lion s City G Gelenkbus Baujahr 2012 1208 1212 Mercedes Benz O 530 G Citaro G II facelift Gelenkbus Baujahr 2008 802 810 Baujahr 2011 1101 Hybridbus Mercedes Benz O 530 Citaro C2 Baujahr 2016 1651 1665 1654 W lan Baujahr 2017 1760 1764 Mercedes Benz O 530 G Citaro C2 G Gelenkbus Baujahr 2015 1550 1560 1550 W lan Baujahr 2017 1750 1759 Baujahr 2018 1850 1862 alle W lan Mercedes Benz O 530 G Citaro C2 G Hybrid Gelenkbus Baujahr 2019 1950 1955 Mercedes Benz O 530 G eCitaro G Gelenkbus Baujahr 2021 2150 2156Die Busse sind im Betriebshof Am Unkelstein im Stadtteil Kasslerfeld beheimatet unweit des Innenhafens Umweltschutz BearbeitenSeit Anfang 2018 werden alle Strassen und Stadtbahnen der DVG sowie deren Betriebsgebaude mit Strom aus Wasserkraft versorgt Somit sollen pro Jahr 17 000 Tonnen CO2 eingespart werden 13 Zudem erfullen alle Busse mindestens die Euro 4 Abgasnorm wahrend rund 40 der Busse die Euro 6 Abgasnorm erfullen 14 Zudem ist geplant die Buslinie 934 bis zum Jahr 2021 komplett auf Elektrobusse umzustellen Dafur lief 2019 die Ausschreibung zur Lieferung von 7 Elektrobussen mit einem Umfang von 6 1 Millionen Euro 15 Dieses Verfahren konnte die Firma EvoBus fur sich gewinnen die ab Dezember 2021 7 Batterie Gelenkbusse des Typs eCitaro G liefern wird Die Kosten der Anschaffung inklusive der Ladeinfrastruktur haben sich zudem auf 9 4 Millionen Euro erhoht von denen 4 5 Millionen Euro durch den VVR und das Bundesumweltministerium gefordert werden 16 Sicherheits und Ordnungsdienst bei der DVG Bearbeiten nbsp Logo des SRD Nachfolgers octeo MULTISERVICES GmbH im DVV KonzernZur Bewachung der Objekte und Anlagen zur Bestreifung der Fahrzeuge sowie zu weiteren Sicherheitsaufgaben setzt die DVG einen uniformierten kommunalen Ordnungsdienst ein der durch die kommunale octeo MULTISERVICES GmbH vormals SRD gestellt wird die auch Teil des stadtischen DVV Konzerns ist Der Sicherungsdienst wird eng mit den Sicherheitsbehorden der Bundespolizeirevier Duisburg Hbf Polizei Duisburg und Ordnungsamt der Stadt Duisburg sowie mit dem Sicherheitsdienst der Deutschen Bahn fur den Bereich der Anlage Duisburg Hbf durchgefuhrt Die Funktion der Einsatzleitstelle und der Disposition wird durch die Betriebsleitzentrale BLZ der DVG ubernommen Von dort aus bestehen Standleitungen zur Leitstelle EGON der Duisburger Polizei und der Leitstelle FLORIAN der Feuerwehr Duisburg Erkennbar sind die uniformierten Krafte an der blau schwarzen Einsatzkleidung Nicht zu verwechseln ist der Sicherheits und Ordnungsdienst bei der DVG mit dem DVG Servicedienst ehemals DVG Ordnungsdienst der als gemeinsame Massnahme mit der ARGE Duisburg bzw Gesellschaft fur Beschaftigungsforderung GfB der Stadt Duisburg eingesetzt wird Dieser tragt eine Dienstkleidung der DVG sowie dunkelgraue Jacken mit der Aufschrift DVG Service in Verbindung mit einem Unternehmensausweis der DVG nimmt jedoch weder Sicherheits noch Bewachungsaufgaben wahr Auch der Fahrausweisprufdienst wird im Gegensatz zum regularen Sicherheits und Ordnungsdienst nicht durch das entsprechende Servicepersonal durchgefuhrt Der Schwerpunkt der Tatigkeiten dieser Servicekrafte liegt bei der Fahrgastinformation und Hilfestellung bei Problemen wie etwa Einstiegshilfe fur Rollstuhlfahrer und Senioren Begleitservice dieser Service richtet sich an altere Fahrgaste die an der Haustur abgeholt und in den Fahrzeugen der DVG begleitet werden Der Senioren Begleitservice ist jedoch kein Fahrdienst fur mobilitatsbeeintrachtigte Personen sondern ein zusatzlicher Service fur eine bestimmte Zielgruppe Die Dauer einer Beschaftigungsmassnahme beim DVG Servicedienst dauert in der Regel neun Monate Seit September 2009 lauft jedoch eine Massnahme bei der sieben Servicekrafte eine besondere einjahrige Schulung bei der DVG erhalten Diese Krafte sollen nach Abschluss der Schulungsmassnahme beim Sicherheits und Ordnungsdienst eingesetzt werden Dort sollen jedoch weiterhin Serviceaufgaben und keine Bewachungstatigkeiten wahrgenommen werden zum Beispiel im Rahmen von sog Stationsdiensten an einzelnen U Bahnhofen Siehe auch BearbeitenStadtbahn Duisburg Strassenbahn Duisburg Stadtbahn Rhein Ruhr Stadtbahnwagen B Duisburger Stadtbahnwagen GT 10 NC DU Kunst Bahnhof in Meiderich Duisburger Versorgungs und Verkehrsgesellschaft Via VerkehrsgesellschaftLiteratur BearbeitenDieter Holtge Strassen und Stadtbahnen in Deutschland Band 4 Ruhrgebiet EK Verlag Freiburg i Br 1994 ISBN 3 88255 334 0 Zeitzeugenborse Duisburg e V Die Duisburger Strassenbahn Erfurt 2014 ISBN 978 3 95400 361 7 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Duisburger Verkehrsgesellschaft Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Duisburger Verkehrsgesellschaft AG Stilllegungsdaten der einzelnen Streckenabschnitte Gleisreste Duisburg Fruhe Dokumente und Zeitungsartikel zur Duisburger Verkehrsgesellschaft in den Historischen Pressearchiven der ZBW Historische Stadtplane der Stadt Duisburg mit Linienwegen von Strassenbahnen und Bussen Stadtportal Duisburg abgerufen am 26 Juni 2022Einzelnachweise Bearbeiten Duisburg zieht bei DVG Fusion mit Via die Notbremse WAZ de WAZ abgerufen am 10 April 2017 Einzellinienplane auf dvg duisburg de DVG Duisburger Verkehrsgesellschaft AG Alles zum Sanierungsprogramm unserer Strassenbahnen Abgerufen am 6 Februar 2020 DVG Duisburger Verkehrsgesellschaft AG Aus unseren Aktuellen Verkehrsmeldungen Abgerufen am 6 Februar 2020 Entgleiste Strassenbahn DVG Fahrer nicht in Lebensgefahr 5 Februar 2020 abgerufen am 6 Februar 2020 deutsch Private Webseite zur Pressevorstellung des ersten Prototypen Abgerufen am 7 Dezember 2020 DVG Duisburger Verkehrsgesellschaft AG Neue Bahnen Abgerufen am 7 Dezember 2020 Duisburger Verkehrsgesellschaft Pressemitteilung der DVG Abgerufen am 3 Februar 2019 Duisburger Verkehrsgesellschaft Digitaler Geschaftsbericht der DVG Abgerufen am 3 Februar 2019 Rat der Stadt Duisburg Beschlussvorlage zur Beschaffung von neuen Stadtbahnfahrzeugen Abgerufen am 13 Februar 2019 Tim Harpers Neue Bahnen sollen 61 Millionen kosten Abgerufen am 13 Februar 2019 DVG Duisburger Verkehrsgesellschaft AG Neue Bahnen Abgerufen am 4 Januar 2021 Duisburger Verkehrsgesellschaft Bahnen der DVG fahren mit Naturstrom Abgerufen am 13 Februar 2019 Duisburger Verkehrsgesellschaft DVG stellt Busflotte sukzessive auf umweltfreundliche Euro 6 Abgasnorm um Abgerufen am 13 Februar 2019 Duisburger Verkehrsgesellschaft DVG macht 934 zur ersten Elektrobuslinie in Duisburg Abgerufen am 13 Februar 2019 DVG Duisburger Verkehrsgesellschaft AG DVG bestellt sieben Elektrobusse Buslinie 934 wird 2021 komplett elektrifiziert Abgerufen am 7 Dezember 2020 51 42912 6 75495 Koordinaten 51 25 44 8 N 6 45 17 8 O VVerkehrsunternehmen im Verkehrsverbund Rhein Ruhr VRR nbsp aktuell Stadt Strassenbahnen Busverkehr Bochum Gelsenkirchener Strassenbahnen DSW21 Duisburger Verkehrsgesellschaft Flughafen Dusseldorf Rheinbahn Ruhrbahn Essen Ruhrbahn Mulheim STOAG Stadtwerke Oberhausen SWK Mobil WSW mobilBusverkehr Bahnen der Stadt Monheim BVR Busverkehr Rheinland Hagener Strassenbahn Kreisverkehrsgesellschaft Mettmann Kraftverkehr Gerresheim Kraftverkehr Schwalmtal von der Forst Look Busreisen NEW mobil und aktiv Monchengladbach NEW mobil und aktiv Viersen Niederrheinische Verkehrsbetriebe Stadtbus Dormagen Stadtwerke Neuss Stadtwerke Remscheid Stadtwerke Solingen Strassenbahn Herne Castrop Rauxel Verkehrsgesellschaft der Stadt Velbert Verkehrsgesellschaft Ennepe Ruhr Verkehrsgesellschaft Hilden Vestische StrassenbahnenEisenbahnverkehr SPNV DB Regio Eurobahn National Express Rail Regiobahn RheinRuhrBahn Viasehemalig Stadt Strassenbahnen Busverkehr Essener Verkehrs AG Mulheimer VerkehrsGesellschaftBusverkehr Gemeindewerke Wachtendonk RVN Regionalverkehr Niederrhein Stadtwerke Goch Stadtwerke Kevelaer Versorgungs und Verkehrsbetrieb der Stadt StraelenEisenbahnverkehr SPNV Abellio Rail NRW Deutsche Bundesbahn Dortmund Markische Eisenbahn NordWestBahn Prignitzer Eisenbahn Normdaten Korperschaft GND 2070096 9 lobid OGND AKS VIAF 136704940 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Duisburger Verkehrsgesellschaft amp oldid 237846037
