NordWestBahn

NordWestBahn GmbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Osnabrück
Webpräsenz	www.nordwestbahn.de
Bezugsjahr	2022
Eigentümer	100 % Transdev GmbH
Geschäftsführung	Ulrich Ehrhardt
Eisenbahnbetriebsleitung	Hartmut Körbs
Verkehrsverbund	Westfalentarif VBN VOS-Plus NVV VSN Verkehrsverbund Ems-Jade
Mitarbeiter	etwa 850
Umsatz	245,2 Mio. EURdep1
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn	13 (davon 6 RS-, 1 RE-, 6 RB-Linien)
Anzahl Fahrzeuge
Triebwagen	123, davon 46 LINT 41 26 Talent 35 Coradia Continental 16 Flirt 3XL
Statistik
Fahrgäste	27 Mio. pro Jahr
Fahrleistung	13,5 Mio. km pro Jahr
Haltestellen	146
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien	1 172 km
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	3

Die Nordwestbahn (Eigenschreibweise: NordWestBahn) GmbH (NWB) ist ein privates Eisenbahnverkehrsunternehmen, das seit dem Jahr 2000 im Auftrag verschiedener Aufgabenträger Schienenpersonennahverkehr auf Haupt- und Nebenstrecken in Nordwest- und Westdeutschland betreibt. Derzeit umfasst das Verkehrsnetz der Nordwestbahn 12 Linien mit etwa 1.000 Streckenkilometern. Die Nordwestbahn befördert mit mehr als 700 Mitarbeitern jährlich etwa 22 Millionen Fahrgäste. Sie ist ein Tochterunternehmen der Transdev GmbH, Berlin.

Ehemaliges Logo der NordWestBahn bis 2015

Geschichte

Das Unternehmen wurde 1999 gemeinsam von den Gesellschaftern Veolia Verkehr Regio GmbH (64 % Anteil, heute: Transdev Regio GmbH), Stadtwerke Osnabrück AG (26 %) sowie der Verkehr und Wasser GmbH (VWG) aus Oldenburg (10 %) gegründet. Als Sitz der Gesellschaft wurde Osnabrück gewählt. Im Jahr 2011 kündigte das kommunale Unternehmen VWG und dann 2014 auch die Stadtwerke Osnabrück an, dass sie ihre Anteile aus vergaberechtlichen Gründen bis Ende 2017 veräußern wollten. Die zunehmende Expansion der Nordwestbahn nach EU-Recht sei nicht mehr mit der Konzentration der beiden Versorgungsunternehmen auf das regionale Kerngeschäft vereinbar. Mit Wirksamkeit zum 3. Januar 2017 wurden deren Geschäftsanteile an der Nordwestbahn an die in Berlin ansässige Transdev Regio GmbH verkauft, die wiederum zur Transdev GmbH gehört. Zum 1. September 2022 wurden die Linien im Rhein-Ruhr-Bereich in die neu gegründete Gesellschaft Transdev Rhein-Ruhr GmbH überführt, die unter dem neuen Markennamen RheinRuhrBahn auftritt. Die übrigen Linien in Ostwestfalen, Niedersachsen und Bremen werden weiterhin von der NordWestBahn betrieben werden.

Aktueller Betrieb

Zug der Nordwestbahn südlich Varel (2011)

Triebwagen der Nordwestbahn in Osnabrück Hbf

NWB-Netz

Logo der Regio-S-Bahn

Linie	Name	KBS	Zuglauf	Netz	Laufzeit
RE 18	392	Wilhelmshaven Hbf – Oldenburg (Oldb) Hbf – Osnabrück Hbf	WE	11/2000 – 12/2026
RB 59	Ostfriesische Küstenbahn	393	Wilhelmshaven Hbf – Jever – Wittmund – Esens	WE	11/2000 – 12/2026
RB 58	394	Bremen Hbf – Delmenhorst – Vechta – Osnabrück Hbf	WE	11/2000 – 12/2026
RS 1	126, 127	Bremen-Farge – Bremen-Vegesack – Bremen Hbf – Achim – Verden (Aller)	RSBN	12/2011 – 12/2036
RS 2	125, 385	Bremerhaven-Lehe – Bremerhaven Hbf – Bremen Hbf – Twistringen	RSBN	12/2010 – 12/2036
RS 3	ehemals RE 19	390	Wilhelmshaven – Oldenburg (Oldb) Hbf – Bremen Hbf	RSBN	12/2003 – 12/2036
RS 30	390, 392	Bremen Hbf – Oldenburg (Oldb) Hbf – Bad Zwischenahn	RSBN	12/2010 – 12/2036
RS 4	391	Bremen Hbf – Delmenhorst – Hude – Berne – Nordenham	RSBN	12/2010 – 12/2036
RS 6	ehemals RB 76	Verden (Aller) – Rotenburg (Wümme)	RSBN	12/2022 – 12/2036
RB 74	Senne-Bahn	403	Bielefeld Hbf – Bielefeld-Senne – Schloss Holte – Paderborn Hbf	OWL	12/2003 – 12/2025
RB 75	Haller Willem	402	Bielefeld Hbf – Halle (Westf.) – Wellendorf – Osnabrück Hbf	OWL	12/2003 – 12/2025
RB 84	Egge-Bahn	403	Paderborn Hbf – Ottbergen – Holzminden – Kreiensen	OWL	12/2003 – 12/2025
RB 85	Oberweserbahn	356	Paderborn Hbf – Ottbergen – Göttingen	OWL	12/2013 – 12/2025
ehemaliger Betrieb
Linie	Name	KBS	Zuglauf	Netz	Laufzeit
RE 14	Der Borkener	423	Borken (Westf) – Dorsten – Gladbeck – Bottrop Hbf – Essen Hbf	EM	12/2006 – 12/2021
RE 14	Emscher-Münsterland-Express	423	Borken (Westf) / Coesfeld – Dorsten – Gladbeck – Bottrop Hbf – Essen Hbf	EM	12/2021 – 8/2022
RE 10	Niers-Express	495	Düsseldorf Hbf – Krefeld Hbf – Geldern – Kleve	NRE	12/2009 – 8/2022
RB 31	Der Niederrheiner	498	Xanten – Moers – Duisburg Hbf	NRE	12/2009 – 8/2022
RB 36	Ruhrort-Bahn	447	Duisburg-Ruhrort – Oberhausen Hbf	NRE	12/2010 – 8/2022
RE 44	Fossa-Emscher-Express	424	Bottrop Hbf – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Moers	NRE	12/2019 – 8/2022
RB 44	Der Dorstener	424	Oberhausen Hbf – Bottrop Hbf – Dorsten	NRE	12/2010 – 12/2019
RB 43	Emschertal-Bahn	426	Dorsten – Wanne-Eickel Hbf – Herne – Dortmund Hbf	EM	12/2006 – 12/2015
RB 45	Der Coesfelder	423	Dorsten – Wulfen – Reken – Coesfeld	EM	bis 12/2021
RB 67	Der Warendorfer	406	Bielefeld Hbf – Rheda-Wiedenbrück – Warendorf – Münster Hbf	OWL	bis 12/2013
RB 82	Der Leineweber	404, 405	Bielefeld Hbf – Detmold – Altenbeken	OWL	bis 12/2013
RB 31	Der Niederrheiner	498	Kamp-Lintfort Süd Landesgartenschau 2020 – Moers – Duisburg Hbf	NRE	bis 10/2020
RB 77	Weser-Bahn	372	Hildesheim Hbf – Hameln – Löhne – Bünde	WLB	bis 12/2021
RB 79	Lammetalbahn	373	Hildesheim Hbf – Bodenburg	WLB	bis 12/2021

Verkehrsnetze

Weser-Ems (WE): Seit dem 5. November 2000 betreibt die Nordwestbahn im Auftrag der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) das Weser-Ems-Netz in Niedersachsen. Der Vertrag wurde 2014 bis 2026 verlängert. Mit der Vertragsverlängerung führte die Nordwestbahn zahlreiche Veränderungen für die Fahrgäste auf den vier Linien RE 18, RE 19, RB 58 und RB 59 ein: Über 60 neue Fahrkartenautomaten wurden aufgestellt, zusätzliche Kundencenter wurden eröffnet, alle Triebzüge erhielten eine Grundsanierung, sechs neue Triebzüge werden eingesetzt und ein Alkoholkonsumverbot im Zug wurde eingeführt.

Dieselnetz Ostwestfalen (OWL): Seit dem Dezember 2013 betreibt die Nordwestbahn im Auftrag des Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe, des Nordhessischen Verkehrsverbundes und der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen das Dieselnetz Ostwestfalen. Dieses war für eine Laufzeit von zwölf Jahren in zwei Losen ausgeschrieben worden. Das Los Süd gewann die Nordwestbahn, das Los Nord die Eurobahn.

Das Dieselnetz Ostwestfalen umfasst unter anderem das zwischen 2003 und 2013 von der Nordwestbahn betriebene Ems-Senne-Weser-Netz mit den Linien RB 67, RB 74, RB 75, RE 82 und RB 85. RB 67 und RE 82 sind Teil des Los Nord und werden heute von der Eurobahn betrieben.

Die Linie RB 84 (Paderborn–Holzminden) wurde mit Vertragsbeginn nach Kreiensen verlängert und ersetzt zwischen Holzminden und Kreiensen die Regionalbahn der DB Regio. Auf der Linie RB 85 (Ottbergen–Göttingen) fährt die Nordwestbahn werktags tagsüber im Stundentakt. Nachdem die entsprechende Infrastruktur errichtet worden ist, wurde die RB 85 nach Paderborn verlängert. Zwischen Paderborn und Ottbergen verkehren RB 84 und RB 85 vereinigt.

Emscher-Münsterland-Netz (EM): Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2006 erbringt die Nordwestbahn im Auftrag der Zweckverbände Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und des Zweckverband SPNV Münsterland (ZVM) die Verkehrsleistungen des Emscher-Münsterland-Netzes. 2016 erhielt die Nordwestbahn den erneuten Zuschlag für den Betrieb des Netzes von 2018 bis mindestens Dezember 2021. Auch den Folgevertrag von Dezember 2021 bis Dezember 2028 konnte sich die Nordwestbahn sichern, jedoch wurde der Betrieb des Netzes zum 1. September 2022 an die RheinRuhrBahn, ein ebenfalls zu Transdev gehörendes Schwesterunternehmen, abgegeben.

Niers-Rhein-Emscher-Netz (NRE): Der Vergabeausschuss des VRR hat die Nordwestbahn aufgrund einer europaweiten Ausschreibung mit der Durchführung des Schienenpersonennahverkehrs im Niers-Rhein-Emscher-Netz beauftragt. Zum Einsatz kommen 28 Triebwagen vom Typ LINT 41 H.

Zum 1. September 2022 wurde das Netz an die RheinRuhrBahn, ein anderes Eisenbahnverkehrsunternehmen aus dem Transdev-Konzern abgegeben.

Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen (RSBN): Die Nordwestbahn hat im März 2008 die Ausschreibung für die Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen gewonnen. Gegen die Vergabe dieser Strecken an die Nordwestbahn legte DB Regio anfangs Widerspruch ein. DB Regio hatte sich erfolglos an der Ausschreibung beteiligt. Sie beabsichtigte, im Falle eines erneuten Ausschreibungsverfahrens mit der tarifungebundenen DB Heidekrautbahn anzutreten. Während des Verfahrens vor dem Oberlandesgericht Celle zog die DB Regio allerdings ihren Nachprüfungsantrag zurück. Die Vergabe der S-Bahn Bremen an die Nordwestbahn wurde in der Folge im Juli 2008 rechtsgültig. Zum Betrieb der S-Bahn Bremen nutzt die Nordwestbahn Fahrzeuge vom Typ Coradia Continental und seit 2022 Stadler Flirt 3XL.

Weser-/Lammetalbahn (WLB): Seit dem 11. Dezember 2011 betrieb die Nordwestbahn die Weser-/Lammetalbahn, die zuvor von der Eurobahn betrieben worden war. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 wurde das Netz zusammen mit dem von erixx betriebenen Heidekreuz (Heidebahn/Amerikalinie) als Dieselnetz Niedersachsen Mitte neu ausgeschrieben. Den Zuschlag erhielt die DB Regio. Der Betrieb wurde jedoch an die DB-Tochter Regionalverkehre Start Deutschland übertragen.

S-Bahn Hannover: Ab dem 11. Dezember 2021 sollte die Nordwestbahn die Betriebsleistungen der S-Bahn Hannover übernehmen. 2019 wurde mit der Transdev Hannover GmbH eine neue Tochtergesellschaft gegründet, die unter der Marke „SBH S-Bahn Hannover“ den Betrieb übernahm. Der Betriebsstart wurde aufgrund von Verzögerungen auf den 12. Juni 2022 verschoben.

Fahrzeuge

LINT 41 der Nordwestbahn

NWB Talent VT712 in Sonderlackierung „Haller Willem“ in Bielefeld Hbf.

NWB Desiro VT560 in Oldenburg (Oldenburg) Hbf.

Auf den Strecken des Weser-Ems-Netzes und der Weser-/Lammetalbahn setzt die Nordwestbahn Triebwagen des Typs LINT 41 ein, die alle aus dem Fahrzeugpool der LNVG gemietet sind. Mit dem Fahrplanwechsel 2016 kommen nun auf den Strecken des Weser-Ems-Netzes sechs neue Triebwagen des Typs LINT 41 zum Einsatz. Der übrige Fahrzeugpool war zuvor komplett grundsaniert worden. Auch im Niers-Rhein-Emscher-Netz kamen LINT 41 zum Einsatz. Nach dem Verlust des Netzes Weser-/Lammetalbahn an Regionalverkehre Start Deutschland im Dezember 2021 wurden 11 Triebwagen des Typs an den neuen Betreiber abgegeben.

Weitere 43 Triebwagen vom Typ Talent, überwiegend dreiteilig, werden im Dieselnetz Ostwestfalen und ehemals im Emscher-Münsterland-Netz eingesetzt. Ein Großteil der Talent-Triebwagen befindet sich dabei im Eigentum der Leasinggesellschaft Alpha Trains.

Zum September 2022 gingen 36 LINT 41- und 13 Talent-Triebwagen an das neu gegründete Schwesterunternehmen RheinRuhrBahn über.

Für den Betrieb der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen hat die Nordwestbahn 18 drei- und 17 fünfteilige Triebwagen vom Typ Alstom Coradia Continental beschafft. Diese besitzen Komfortmerkmale wie 230 Volt-Steckdosen sowie einen Familienbereich je Triebwagen.

Da der Nordwestbahn seit August 2010 drei LINT-Triebwagen fehlten (Zusammenstoß mit einem Arbeitszug im Bahnhof Geldern), wurden unter anderem von DB-Regio Talent-Triebwagen angemietet. Diese wurden Anfang 2011 durch von Agilis geliehene Regio-Shuttle RS 1 ersetzt. Die Regio-Shuttle waren bis Ende Mai 2011 angemietet und kehrten dann zur Eigennutzung zu Agilis zurück.

Ab dem Jahr 2001 setzte die Nordwestbahn für einige Jahre Triebwagen vom Typ Siemens Desiro Classic auf der Strecke Oldenburg–Wilhelmshaven ein, im Jahr 2009 auch kurzfristig auf der Strecke Dortmund–Dorsten.

FLIRT 3 als RS4 nach Nordenham in Bremen Hbf

In der Vergangenheit setzte die Nordwestbahn auf den Regio-S-Bahn Linien einen fünfteiligen FLIRT 3 zur Verstärkung ein.

Baureihe	Fahrzeugtyp	Anzahl	Bemerkung	Bild
648	LINT 41	4
1648	LINT 41	6	neuer Fahrzeugkopf
643	TALENT	16
440	Coradia Continental	35
3428	Stadler Flirt 3XL	16

Betriebshöfe

Betriebshof in Dorsten

Zur Wartung der Triebwagen des Weser-Ems-Netzes und des Dieselnetz Ostwestfalen unterhält die Nordwestbahn einen Betriebshof im Osnabrücker Hafen. Dort stehen insgesamt fünf Wartungsgleise, eine Waschanlage sowie eine Tankstelle zur Verfügung.

Einen weiteren Betriebshof errichtete die Nordwestbahn im Jahre 2007 in Dorsten. Dieser diente der Wartung der Triebwagen des Emscher-Münsterland-Netzes. Ein zweites Werkstattgleis wurde im Juni 2015 in Betrieb genommen. Für die Wartung der Triebwagen des Niers-Rhein-Emscher-Netzes wurde die Werkstatt der Konzernschwester Rheinisch-Bergische Eisenbahn-Gesellschaft in Mettmann erweitert, um die dortigen Einrichtungen als Auftraggeber zu nutzen. Beide Teilnetze gehören seit 2022 zur Rheinruhrbahn.

Der Betriebshof für die Regio-S-Bahn befindet sich im Bremerhavener Stadtteil Wulsdorf. Die Halle besitzt zwei Wartungsgleise, die über eine Oberleitung verfügen. Die neben dem Werkstattgebäude errichtete Waschanlage besitzt ebenfalls eine Oberleitung, sie wird vom Triebfahrzeug mit 1 km/h durchfahren. Der Standort entspricht dem damaligen Bahnhof Wulsdorf/Süd der Niederweserbahn.

Kundenzentren

Eigene Kundenzentren betreibt die Nordwestbahn in den Bahnhofshallen im Hauptbahnhof Bremen. Seit dem Fahrplanwechsel 2016 hat die Nordwestbahn die Kundenzentren in Wilhelmshaven und Cloppenburg von der Deutschen Bahn übernommen. Über Kooperation mit regionalen Partnern bietet die Nordwestbahn zudem Kundenanlaufstellen in Dorsten (Service-Kiosk am Bahnhof), in Oldenburg (Kundencenter der VWG am Lappan und am Zentralen Omnibus-Bahnhof ZOB), in Bremerhaven (BremerhavenBus-Kundencenter am Hauptbahnhof), sowie in den Bahnhofsgebäuden der Stationen Bad Salzdetfurth, Holzminden und Vechta („Reise-Treff“). In der Region Weser-Ems übernehmen zahlreiche „TicketPartner“ der Nordwestbahn den personenbedienten Ticketverkauf in Bahnhofsnähe.

Tickets und Tarife

Fahrkartenautomat der Nordwestbahn im Bahnhof Wilhelmshaven Hbf

Fahrscheinautomaten im Zug wurden abgeschafft. (März 2017)

Die Nordwestbahn bedient mit ihren Linien eine Vielzahl von Tarifräumen:

• in Nordrhein-Westfalen kommen der Westfalentarif, und, verbundraumüberschreitend, der NRW-Tarif zum Einsatz
• in Niedersachsen/Bremen: Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen, GVH-Tarif (Außenringe), Verkehrsgemeinschaft Osnabrück (VOS-Plus für die Bahnstrecke Haller Willem mit Übergangstarif bis Bielefeld (hier gilt der NRW-Tarif nicht). Auf der Lammetalbahn gilt der Kombitarif Nordwestbahn/RVHI. Auf den in Ostfriesland verlaufenden Eisenbahnstrecken gilt der Tarif des Verkehrsverbund Ems-Jade (VEJ). Zudem gilt der Niedersachsentarif).
• In Hessen: An drei Halten des Ostwestfalen-Verkehrsnetzes kommt der NVV-Tarif zum Einsatz.

Länderübergreifend kommt zudem der Deutschlandtarif zur Anwendung. Die Nordwestbahn ist Mitglied im Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland (TBNE), der die Tarifanerkennung und Einnahmeaufteilung zwischen nichtbundeseigenen Bahnen und der Deutschen Bahn organisiert.

Entsprechend den Vorgaben des jeweiligen Verkehrsvertrags vertreibt die Nordwestbahn Fahrscheine auf vielen Linien über eigene Automaten im Zug (Dieselnetz Ostwestfalen) oder über Automaten an den Stationen (Weser-Ems, Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen, Weser-/Lammetalbahn), an den Stationen des Dieselnetz Ostwestfalen in Niedersachsen. Die Stationen entlang der Ostfriesischen Küstenbahn wurden zum Juli 2016 mit stationären Fahrscheinautomaten der Nordwestbahn ausgestattet. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2016 hat die Nordwestbahn in der Region Weser-Ems das Vertriebskonzept geändert. Zuvor konnten Reisende ihren Fahrschein über mobile Fahrscheinautomaten im Zug kaufen, nun gilt „Einstieg nur mit gültigem Ticket“. Damit gilt dieses Prinzip einheitlich auf allen Nahverkehrslinien in ganz Niedersachsen. Damit verbunden hat die Nordwestbahn nahezu alle Haltestellen im Verkehrsnetz mit neuen Fahrkartenautomaten ausgestattet und auch den personenbedienten Verkauf mit vierzehn „Ticketpartnern“ ausgebaut.

Das Quer-durchs-Land-Ticket sowie die Ländertickets für Niedersachsen, Bremen und Nordrhein-Westfalen sind auch in den Zügen der Nordwestbahn gültig.

Touristisches Angebot

Neben dem Linienverkehr bietet die Nordwestbahn ein touristisches Angebot an, das sie unter der Marke „StreifZüge“ vertreibt. Das Angebot umfasst Tages- und Mehrtagesausflüge mit Zügen der Nordwestbahn oder mit Reisebussen zu verschiedenen Zielen in Deutschland und Europa. Im Vordergrund stehen Reisen auf die ostfriesischen Inseln, wobei das Reisepaket hier jeweils die Reise mit (meist planmäßigen) Zügen der Nordwestbahn, den Bus vom Bahnhof (meist Esens oder Sande) zum Fähranleger, die Fährüberfahrt sowie gegebenenfalls die Hotelübernachtung beinhaltet. Der Vertrieb der Reisen erfolgt über die Website der Nordwestbahn, über die Kundencenter der Nordwestbahn in Bremen und Osnabrück oder über den „StreifZug“-Schalter der Nordwestbahn im Mobilitätszentrum der Stadtwerke Osnabrück am Osnabrücker Neumarkt.

Zugausfälle

Im Jahr 2018 ließ die Nordwestbahn auf einigen nordrhein-westfälischen Linien mangels ausreichender Zahl von Lokführern so viele Fahrten ausfallen, dass die Presse wiederholt berichtete und der VRR Strafzahlungen verhängte. Mangels ausreichender Wirkung der Strafzahlung lud der VRR zum Krisengipfel mit den NWB-Geschäftsführern.

Auch in Niedersachsen und Bremen fallen regelmäßig Züge krankheitsbedingt aus.

Bis Ende März würden auf der Linie RE18 Oldenburg–Wilhelmshaven–Bremen–Osnabrück deutliche Veränderungen erwartet, ansonsten könne es eine Abmahnung an den Mutterkonzern Transdev geben – es wäre bereits die zweite. Das Unternehmen könnte dann von künftigen Ausschreibungen ausgeschlossen werden. Der niedersächsische Umweltminister Olaf Lies kritisierte, dass die Nordwestbahn offenbar lieber die Strafen auf der kürzesten Strecke bezahle und die südliche und längere Verbindung nach Osnabrück beziehungsweise nach Bremen pflege. Im äußersten Nordwesten würden auffällig viele Züge komplett ausfallen.

Im Januar 2020 erfolgte eine erneute Abmahnung durch die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen aufgrund weiterhin bestehender Mängel im Nordwesten Niedersachsens. Die vereinbarte Zuverlässigkeit sei fortgesetzt aufgrund unzureichender Ausstattung im Bereich des Lokpersonals nicht vertragsgemäß erbracht worden.

Literatur

• Jörg Schneider: Der Bahnhof Lohne. Zur Betriebseröffnung der Nordwestbahn. In: Laon – Lohne 2001. (Hrsg.: Heimatverein Lohne). Lohne 2001, ISBN 3-9808151-0-2, S. 56–60.
• Jörg Schneider: Nordwestbahn – erfolgreicher Nahverkehr in unserer Region. In: Zug um Zug. Eisenbahn als Motor für die wirtschaftliche Entwicklung in der Region. Lohne (Oldenburg) 2015, ISBN 3-945579-01-5, S. 269–282.

Weblinks

Commons: NordWestBahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Wikivoyage: NordWestBahn – Reiseführer

• Website der Nordwestbahn

Einzelnachweise

1. Unternehmenspräsentation der Nordwestbahn, abgerufen am 6. April 2023.
2. Elektronischer Bundesanzeiger: Jahresabschluss zum 31. Dezember 2015, abgerufen am 11. Juni 2017.
3. Zahlen, Daten, Fakten rund um die Nordwestbahn. NordWestBahn, abgerufen am 1. September 2022. 
4. Sabine Schicke: VWG will Nordwestbahn verkaufen. In: nwzonline.de. 2. Dezember 2011, abgerufen am 31. Mai 2017. 
5. Uwe Westdörp: Osnabrücker Stadtwerke steigen bei Nordwestbahn aus. In: noz.de. 27. November 2014, abgerufen am 31. Mai 2017. 
6. Bahnunternehmen von A-Z. In: Bahn-Report. Band 35, Nr. 207, 1. Mai 2017, ISSN 0178-4528, S. 29 (Website [abgerufen am 31. Mai 2017]). 
7. Nordwestbahn heißt ab September „RheinRuhrBahn“. 10. August 2022, abgerufen am 11. August 2022. 
8. Nordwestbahn erhält erneut Zuschlag für Weser-Ems-Netz. Neue Osnabrücker Zeitung, 30. Oktober 2014, abgerufen am 23. Dezember 2015. 
9. (Nicht mehr online verfügbar.) NWB, archiviert vom Original am 23. Dezember 2017; abgerufen am 19. Juni 2017. 
10. (Memento vom 8. März 2014 im Internet Archive), abgerufen am 9. März 2014.
11. Stefan Hennigfeld: http://www.zughalt.de/2017/04/nrw-nordwestbahn-gewinnt-folgevergabe/. 21. April 2017, abgerufen am 19. Juni 2017. 
12. Tenders electronic Daily: 2019/S 137-338286 Bekanntmachung vergebener Aufträge. 18. Juli 2019, abgerufen am 18. Juli 2019. 
13. RheinRuhrBahn löst NordWestBahn am Niederrhein, im Ruhrgebiet und im Münsterland ab. NordWestBahn, abgerufen am 18. August 2022. 
14. Entscheidung zur Vergabe Niers-Rhein-Emscher-Netz gefallen. Abgerufen am 30. März 2023. 
15. Pressemitteilung der LNVG vom 7. März 2008 (Memento vom 8. März 2014 im Internet Archive) (PDF; 523 kB)
16. Nachricht Eurailpress vom 28. April 2008: (Memento vom 20. Februar 2009 im Internet Archive)
17. Pressemitteilung der LNVG vom 25. Juli 2008: (Memento vom 4. Dezember 2015 im Internet Archive) (PDF; 1,9 MB)
18. Alstom in Germany. Abgerufen am 30. März 2023 (englisch). 
19. Pressemitteilung der LNVG vom 3. Februar 2011: (Memento vom 6. März 2016 im Internet Archive) (PDF; 225 kB)
20. Pressemitteilung der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen:: Neues Netz soll Zugausfälle verringern – DB Regio wird Betreiberin von „Niedersachsen Mitte“. Abgerufen am 7. September 2020. 
21. start übernimmt zweites Regionalnetz in Norddeutschland. Abgerufen am 12. November 2020. 
22. (Memento vom 7. November 2018 im Internet Archive)
23. sbahn-hannover-2022.de
24. Hannoversche Allgemeine Zeitung: Nord-West-Bahn steigt später bei S-Bahn in Hannover ein. Abgerufen am 30. März 2023. 
25. Pressemitteilung der LNVG vom 4. August 2010: (Memento vom 8. März 2014 im Internet Archive) (PDF; 372 kB)
26. Pressemitteilung NWB vom 11. Dezember 2016: (Memento vom 23. Dezember 2016 im Internet Archive)
27. (Nicht mehr online verfügbar.) NWB, archiviert vom Original am 23. Dezember 2017; abgerufen am 19. Juni 2017. 
28. (Memento vom 19. Oktober 2016 im Internet Archive), abgerufen am 9. März 2014.
29. Nordwestbahn: Leihfahrzeuge von Agilis, abgerufen am 9. März 2014.
30. Nordwestbahn-Werkstatt in Dorsten mit zweitem Gleis ausgebaut. Abgerufen am 19. Juni 2017. 
31. Paul Homann: S. 375, Abschnitt „Freitag, 10.12.2010“, archiviert vom Original am 19. April 2021; abgerufen am 10. Oktober 2021. 
32. Pressemitteilung NWB vom 11. Dezember 2016: (Memento vom 23. Dezember 2016 im Internet Archive)
33. (Nicht mehr online verfügbar.) NWB, archiviert vom Original am 16. Dezember 2017; abgerufen am 19. Juni 2017. 
34. Tarifgebiete. NWB, abgerufen am 19. Juni 2017. 
35. (Nicht mehr online verfügbar.) Langeoog News, 20. August 2016, archiviert vom Original am 23. Dezember 2017; abgerufen am 19. Juni 2017. 
36. Pauschalreisen und Tagesausflüge. Abgerufen am 30. März 2023. 
37. Daniel Sobolewski: Massiver Ärger mit Zugausfällen: VRR bittet Nordwestbahn zum Krisengipfel – diese Ruhrgebiets-Städte sind vor allem betroffen, 16. Januar 2019.
38. weser-kurier.de: Erneute Zugausfälle bei Regio-S-Bahn. 28. Februar 2019, abgerufen am 30. März 2023. 
39. NDR: Nachrichten aus Oldenburg und Ostfriesland. Abgerufen am 30. März 2023. 
40. NDR: Häufige Zugausfälle: Nordwestbahn erneut abgemahnt. Abgerufen am 7. Januar 2021. 

V

Verkehrsunternehmen im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR)

aktuell	Stadt-/Straßenbahnen, Busverkehr Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen | DSW21 | Duisburger Verkehrsgesellschaft | Flughafen Düsseldorf | Rheinbahn | Ruhrbahn (Essen) | Ruhrbahn Mülheim | STOAG Stadtwerke Oberhausen | SWK Mobil | WSW mobil Busverkehr Bahnen der Stadt Monheim | BVR Busverkehr Rheinland | Hagener Straßenbahn | Kreisverkehrsgesellschaft Mettmann | Kraftverkehr Gerresheim | Kraftverkehr Schwalmtal von der Forst | Look Busreisen | NEW mobil und aktiv Mönchengladbach | NEW mobil und aktiv Viersen | Niederrheinische Verkehrsbetriebe | Stadtbus Dormagen | Stadtwerke Neuss | Stadtwerke Remscheid | Stadtwerke Solingen | Straßenbahn Herne–Castrop-Rauxel | Verkehrsgesellschaft der Stadt Velbert | Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr | Verkehrsgesellschaft Hilden | Vestische Straßenbahnen Eisenbahnverkehr (SPNV) DB Regio | Eurobahn | National Express Rail | Regiobahn | RheinRuhrBahn | Vias
ehemalig	Stadt-/Straßenbahnen, Busverkehr Essener Verkehrs-AG | Mülheimer VerkehrsGesellschaft Busverkehr Gemeindewerke Wachtendonk | RVN Regionalverkehr Niederrhein | Stadtwerke Goch | Stadtwerke Kevelaer | Versorgungs- und Verkehrsbetrieb der Stadt Straelen Eisenbahnverkehr (SPNV) Abellio Rail NRW | Deutsche Bundesbahn | Dortmund-Märkische Eisenbahn | NordWestBahn | Prignitzer Eisenbahn

52.272658.06641Koordinaten: 52° 16′ 21,5″ N, 8° 3′ 59,1″ O