Der Duewag Grossraumwagen war eine fruher in Westdeutschland weit verbreitete Bauart von Strassenbahn Triebwagen und Beiwagen in Grossraumbauweise Sie wurden vom Dusseldorfer Hersteller Duewag zwischen 1951 und 1974 in grossen Stuckzahlen produziert Auf der hier behandelten Bauserie basieren wiederum die Duewag Gelenkwagen die ab 1956 in noch hoherer Stuckzahl hergestellt wurden und die Grossraumwagen sukzessive ablosten Zahlreiche Grossraumbeiwagen wurden auch von Beginn an fur den Einsatz hinter Gelenktriebwagen beschafft weshalb diese noch langer hergestellt wurden als die Grossraumtriebwagen Eng mit den hier behandelten Fahrzeugen verwandt sind auch die 129 Grossraumbeiwagen des Typs Mannheim die zwischen 1974 und 1990 fur Braunschweig und Wien entstanden InnenansichtDer allererste Duewag Grossraumzug ging 1951 an die Ustra in Hannover ihm folgten ab 1952 die Serienfahrzeuge Dusseldorf erhielt zunachst nur mehrere Prototypen Die meisten Betriebe beschafften erst ab 1954 Serienwagen als der Duewag Tandemantrieb mit einem Motor je Drehgestell verfugbar war Die Duewag Grossraumwagen waren auch als Zweirichtungsfahrzeuge erhaltlich Ein Teil der Einrichtungswagen verfugte uber die typische Duewag Front mit schrager Frontscheibe die vom US amerikanischen PCC Wagen abgeleitet wurde Die elektrische Ausrustung sowie die Steuerung wurde von Siemens BBC oder Kiepe Elektrik zugeliefert Ausserdem entstanden einige Lizenzbauten dieses Typs Diese fast allesamt Einrichtungswagen wurden zwischen 1954 und 1977 unter Regie verschiedener Unternehmen gebaut und sind beziehungsweise waren insbesondere in Osterreich anzutreffen Inhaltsverzeichnis 1 Liste Triebwagen 2 Liste Beiwagen 3 Liste Lizenz Triebwagen 4 Liste Lizenz Beiwagen 5 Siehe auch 6 WeblinksListe Triebwagen BearbeitenBetrieb Bauart Baujahre Nummern Anzahl Ausmusterung Bemerkungen nbsp Bielefeld ER 1955 301 304 20 0 4 1962 Umbau zu Beiwagen 409 412 1968 umgezeichnet in 789 792Bochum Gelsenkirchen ER 1952 1954 200 216 0 17 1982 Umbau zu GT6Bochum Gelsenkirchen ZR 1968 620 0 0 1 Fahrschulwagen als Museumswagen erhalten nbsp Bonn ER 1957 1960 101 114 0 14 1994 verkauft nach SofiaDortmund ER 1953 1954 301 306 0 0 6 1992 303 als Museumswagen betreut durch die IG Grossraumwagen e V erhalten 304 1981 bis 2015 als Arbeitswagen 904 erhalten im Dortmunder Nahverkehrsmuseum in Obernette Dusseldorf ER 1953 1251 1270 0 20 zwei Wagen 1966 zu GT8 2262 und 2263 umgebaut nbsp Dusseldorf ER 1953 1955 2001 2032 0 32 1988 z T 1967 Umbau in Beiwagen der 18er Serie spater zu 2101 2118 zusammengefasst 2020 mit 1604 1966 zu GT8 2151 umgebaut 2001 2002 2005 2023 2028 2031 1967 68 Umbau zu Beiwagen 1821 1822 1825 1832 2201 2215 1959 60 Umbau zu Beiwagen 1801 1815Duisburg ER 1952 1954 229 232 0 0 4 1992 1961 Umbau zu GT6 1231 und 1232 1972 Umbau zu GT10 1974 Ruckbau zu GT8 1974 Tw 1229 und Tw 1230 Umbau zu GT8 Mittelteile von Tw 1231 und 1232 Anderung der Stirnfront analog Duewag Gelenkwagen nbsp Essen ER 1951 1956 513 562 0 50 1982 spater in 1501 1550 umgezeichnet 1501 Museumswagen 640 ex 1535 ex 524 Fahrschulwagen nbsp Frankfurt am Main ER 1954 1957 201 242 0 42 1996 224 und 236 Museumswagen teilweise verkauft nach Bukarest und GalațiHagen ZR 1958 50 56 0 0 7 1976 einige 1977 nach BelgradHannover ER 1951 301 0 0 1 2 20 Meter breitHannover ZR 1951 715 716 ab 1966 341 342 ab 2004 715 0 0 2 1977 viermotorig 1982 an HSM 716 dort verschrottetHannover ZR 1956 717 718 ab 1972 351 und 1351 motorisiert 0 0 2 1982 zweimotorig gerades Wagenende 1958 zu Einrichtungswagen umgebaut 1977 an HSM dort verschrottet nbsp Hannover ER 1952 1953 302 337 0 36 1982 336 Museumswagen 301 305 317 318 328 332 an HSM verschrottet nbsp Hannover ER 1956 1958 401 460 ab 1973 74 401 420 461 480 421 430 451 460 0 60 1990 2 35 Meter breit 421 430 neu ab 1974 tunnelgangig 478 Museumswagen 427 1985 an HSMHerford ZR 1952 8 9 0 0 2 1966 1966 an die Sylter Verkehrsgesellschaft verkauft nbsp Kiel ER 1957 1958 241 252 0 12 1985 ab 1962 Umbau zur Traktionsfahigkeit 241 Museumswagen beim Verein Verkehrsamateure und MuseumsbahnKrefeld ER 1953 1954 401 406 0 0 6 1989 402 1972 Umbau zum Fahrschulwagen 1984 nach Mulheim an der Ruhr 401 nach Unfall ausgemustert 403 406 1978 an KREVAG Museum verschrottetKrefeld ER 1957 411 416 0 0 6 1980 412 1981 nach Leicester nbsp Mulheim an der Ruhr ER 1954 1955 220 230 0 11 1995 227 Museumswagen nbsp Monchengladbach ZR 1957 25 30 0 0 6 1988 25 27 28 29 1966 nach Aachen 1012 1015 1973 Mainz 206 209 26 30 1968 nach Aachen 1016 1017 1973 nach Mainz 210 211 210 zuruck nach Aachen 1993 Denkmal 2014 zuruck nach Monchengladbach wird restauriert Neuss ZR 1953 31 34 0 0 4 1971 1971 an Rheinbahn 1972 verschrottetNeuss ZR 1956 35 37 0 0 3 1971 1971 an Rheinbahn 35 und 37 1972 verschrottet 36 1976 Umbau zu Fahrschultriebwagen 5103 2003 an HSMOffenbach am Main ER 1957 011 013 0 0 3 1967 1967 nach Bremerhaven ausgemustert 1982 nbsp Ravensburg ZR 1954 ET 195 01 02 0 0 2 1959 mit einseitigen Turen 1961 an Rotterdamsche Tramweg Maatschappij RTM dort Kombination mit Generatorwagen statt Oberleitung 1969 an Zillertalbahn ab 1999 RTM Museumsbahn nbsp Recklinghausen ZR 1951 1954 340 361 0 22 1980 340 351 ohne Mittelture 340 341 347 1974 verkauft nach Gmunden 342 1979 Museumswagen bei der BMB 352 und 353 1980 nach Lille verkauftRecklinghausen ZR 1955 362 368 0 0 7 1980 362 363 365 367 1980 nach Lille verkauftWesel ZR 1960 7 8 0 0 2 1993 1967 an Siebengebirgsbahn 436 und 437 1968 nach Bonn 1991 an Strassenbahnmuseum Amsterdam Niederlande nbsp Wuppertal ER 1953 1955 1005 1020 0 16 1987 ab 1963 Umbau in GT8 8001 8016 ab 1987 verkauft nach GrazListe Beiwagen BearbeitenBetrieb Bauart Baujahre Nummern Anzahl Ausmusterung BemerkungenBielefeld ER 1955 1962 401 408 413 416 1968 781 788 793 796 0 12 1987 793 796 verkauft 1982 an OEG 1998 nach Arad Rumanien 1987 nach DarmstadtBochum Gelsenkirchen ZR 1955 1956 500 515 0 16 1970 teilweise nach Mulheim an der Ruhr verkauft nbsp Bonn ER 1961 1967 181 185 286 289 0 0 9 1994 verkauft nach SofiaDarmstadt ER 1965 151 162 0 12 1995 Typ SB7Hannover ZR 1951 1524 ab 1966 1341 0 0 1 1982 1958 Umbau zu Einrichtungswagen 1982 an HSM dort verschrottetHannover ZR 1956 1525 ab 1966 1342 0 0 1 1982 gerade Wagenenden 1958 Umbau zum Einrichtungswagen und Anbau von Plattformen 1982 an HSM verschrottet nbsp Dusseldorf ER 1951 1967 1601 1700 1203 1207 100 1203 1204 1975 abgestellt danach zerlegt 1656 2006 an die BMB 1670 1699 2009 2010 an HSMEssen ER 1962 1966 2521 2531 0 11 1989 2521 Museumswagen ex 2525 Essen ZR 1962 1966 2512 2516 2556 2562 0 12 1986Frankfurt am Main ER 1954 1957 1201 1242 0 42 1998 1219 und 1242 Museumswagen teilweise verkauft nach Bukarest und Galați nbsp Frankfurt am Main ER 1959 1966 1801 1826 0 26 1998 1968 1978 Stadtbahnbetrieb 1804 MuseumswagenHannover ER 1951 1301 0 0 1 1982 an HSM verschrottetHannover ER 1952 1955 1302 1335 0 34 1982 1304 Museumswagen 1306 1329 1330 an HSM verschrottetHannover ER 1957 1960 2001 2056 ab 1970 74 1401 1425 und 1451 1481 0 56 1990 Motorisierter Beiwagen 1401 1425 tunnelgangig 1464 ex 2026 Museumswagen 1424 1985 an HSMHannover ER 1961 1962 2061 2080 ab 1974 1501 1520 0 20 1998 1513 Museumswagen 1508 1509 1515 1516 1519 1997 an HSM 1508 1515 1516 verschrottetHerford ZR 1952 51 52 0 0 2 1966 Steuerwagen fur Triebwagen 8 9 1961 Umbau zu Triebwagen 12 13 1966 an die Sylter Verkehrsgesellschaft verkauftKoln ER 1963 1965 4601 4660 0 60 2 50 m breit 1968 69 Umbau in GT8 3001 3039 3101 3121 3101 3109 ex 3040 3048Krefeld ER 1974 112 120 0 0 9 1990Mulheim an der Ruhr ER 1955 1958 186 193 300 304 0 13 1992Offenbach am Main ER 1957 131 133 0 0 3 1967 1967 nach Bremerhaven ausgemustert 1982Liste Lizenz Triebwagen BearbeitenBetrieb Hersteller Baujahre Bezeichnung Anzahl Ausmusterung Bemerkungen nbsp Wien SGP 1955 1959 102 159 0 59 1996 Typ C1 nbsp Innsbruck Lohner Kiepe ELIN 1960 61 66 0 0 6 1988 61 Museumswagen bei TMB nbsp Gmunden Lohner Kiepe 1961 8 0 0 1 2018 Zweirichtungsfahrzeug mit Turen nur auf einer Seite siehe GM 8 nbsp Wien Lohner 1967 160 0 0 1 1982 Typ C3 umgebaut in Arbeitswagen 6160Liste Lizenz Beiwagen BearbeitenBetrieb Hersteller Baujahre Bezeichnung Anzahl Ausmusterung Bemerkungen nbsp Wien Lohner 1954 1959 1001 1090 0 90 2001 Typ c2 nbsp Wien SGP 1955 1959 1202 1259 0 59 1996 Typ c1 ab 1960 1502 1559 ab 1989 1802 1855Dortmund Crede 1958 811 816 0 0 6 1992 nbsp Wien Lohner 1959 1962 1101 1290 190 2017 Typ c3 Kassel Crede 1967 561 565 0 0 5 2003Kassel Wegmann 1971 566 571 0 0 6 2003 nbsp Wien BWS 1974 1977 1301 1373 0 73 2022 Typ c4 Siehe auch BearbeitenDB Baureihe ET 195 RTM M 17 Fahrzeuge der Strassenbahn Frankfurt am Main L Fahrzeuge der Innsbrucker Strassenbahn Vierachsige kurze Lohner Triebwagen Nr 61 66Weblinks BearbeitenLinie1 e V Historische Strassenbahnen in Krefeld Der DUEWAG Grossraumwagen Abgerufen am 14 November 2013 Forderkreis fur historische Aachener Technik e V Triebwagen 1016 Abgerufen am 14 November 2013 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Duewag Grossraumwagen amp oldid 224261787
