Die zweite Generation des Buick Enclave ist ein seit Herbst 2017 erhältliches SUV der Automarke Buick aus dem General-Motors-Konzern und Nachfolger des Buick Enclave (2007). Es wird nur außerhalb Europas angeboten, wobei sich die in den Vereinigten Staaten produzierte Variante deutlich von der in China gebauten Variante unterscheidet.
Plattform C1YB (seit 2017) Bearbeiten
| Buick | |
|---|---|
Buick Enclave (2017–2021) | |
| Enclave C1YB | |
| Produktionszeitraum: | seit 2017 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 3,6 Liter (231 kW) |
| Länge: | 5189 mm |
| Breite: | 2002 mm |
| Höhe: | 1775 mm |
| Radstand: | 3071 mm |
| Leergewicht: | 1977 kg |
| Vorgängermodell | Buick Enclave (2007) |
Der Enclave mit der internen Bezeichnung C1YB wird in den Vereinigten Staaten für den nordamerikanischen Markt gefertigt. Im Vergleich zur in China produzierten Version mit der internen Bezeichnung C1UB ist der C1YB länger und hat einen stärkeren Antriebsstrang.
Präsentation Bearbeiten
Erstmals wurde der Buick Enclave am 11. April 2017 auf einer Veranstaltung bei den Pier 59 Studios im Borough Manhattan, New York City, vorgestellt. Erste formelle, öffentliche Vorstellung war auf der NYIAS 2017. Im Januar 2021 präsentierte Buick eine überarbeitete Version des Fahrzeugs.
Technik Bearbeiten
Karosserie und Innenraumkonfiguration Bearbeiten
Basis des Fahrzeugs ist die GM-C1XX-Plattform mit langem Radstand die von GM auch für den Chevrolet Traverse der zweiten Generation genutzt wird. Beide werden seit 2017 gemeinsam im GM-Werk Lansing im US-Bundesstaat Michigan gebaut. Der Enclave ist 5189 mm lang, 2002 mm breit und 1775 mm hoch. Er hat sieben Sitze: zwei in der vorderen Reihe, zwei in der mittleren und drei in der letzten Reihe. Das Gepäckraumvolumen beträgt zwischen 688 Liter bei voller Bestuhlung und 2764 Liter, wenn beide Sitzreihen im Fahrgastraum umgelegt sind. Der Tank fasst 73 l bei Vorderradantrieb und 82 l bei Allradantrieb.
Motoren Bearbeiten
Einziger angebotener Motor ist ein Sechszylindermotor in V-Bauform (Motorcode: LFY), mit einer maximalen Nutzleistung von 231 kW bei 6800 min−1 und einem maximalen Drehmoment von 353 Nm bei 2800 min−1. Es ist ein vorn quer eingebauter Ottomotor. Der Hubraum beträgt 3649 cm³ (Bohrung 95 mm, Hub 85,8 mm). Die Kolben werden zur Kühlung von unten mit Öl bespritzt. Die Zylinderblöcke und -köpfe sind aus Aluminium gegossen. Der Motor hat vier Ventile pro Zylinder, die von zwei obenliegenden Nockenwellen je Zylinderbank (DOHC-Ventilsteuerung) gesteuert werden. Zur Steuerzeitenverstellung wird eine stufenlose, variable Nockenwellenverstellung mit Phasenverstellung verwendet. Die Gemischaufbereitung geschieht durch Direkteinspritzung. Der Motor ist auf E85-Betrieb ausgelegt. Mittels Start-Stopp-System kann der Motor bei verkehrsbedingten Standzeiten automatisch abgestellt werden.
Antrieb Bearbeiten
Zur Leistungsübertragung ist der Motor des Buick Enclave mit einem Neunstufen-Wandlerautomatikgetriebe des Typs „GM Hydramatic 9T65“ verbunden. Alle Ausstattungsvarianten sind mit Vorderradantrieb erhältlich, Allradantrieb ist nur in Verbindung mit dem niedrigsten Ausstattungsniveau „Enclave“ nicht bestellbar. Für die höchsten Ausstattungsvarianten ist der Allradantrieb mit einer elektronischen Differentialsperre „Active Twin Clutch“ vom Zulieferer GKN zur Drehmomentverteilung (Torque Vectoring) ausgestattet. Die Achsübersetzung ist 3,49 : 1. Die Spreizung des Getriebes hat einen Wert von 7,6. Das Getriebe ist aus fünf Planetenradsätzen, vier positionsfesten Kupplungseinheiten und drei mitrotierenden Kupplungseinheiten aufgebaut (Lepelletier-Getriebe). Als Wandlerüberbrückungskupplung wird eine Reibkupplung eingesetzt. Im Getriebe soll ein Druckspeicher für die Getriebehydraulik eingebaut sein der Energie für die Startvorgänge des Start-/Stop-Systems speichert.
Umwelt Bearbeiten
Der nach EPA-Richtlinien ermittelte Kraftstoffverbrauch liegt bei Modellen mit Vorderradantrieb zwischen 13,1 l/100 km innerstädtisch und 9,0 l/100 km außerorts, mit Allradantrieb zwischen 13,8 l/100 km innerstädtisch und 9,4 l/100 km außerorts.
Fahrwerk Bearbeiten
An der Vorderachse werden MacPherson-Federbeine verbaut, deren Querlenker mit hydraulisch dämpfenden Buchsen gelagert sind. Fünflenker-Einzelradaufhängungen mit Zusatzfedern werden für die Hinterradaufhängung verwendet. An beiden Achsen sind Stabilisatoren zur Minderung der Wankneigung eingebaut. In der höchsten Ausstattungslinie „Avenir“ wird eine adaptive Dämpfung eingesetzt. Die Lenkung hat eine elektrische Servounterstützung mit aktiver Lenkungsrückstellung in die Mittellage.
Bremsanlage und Räder Bearbeiten
Rundum werden Scheibenbremsen eingebaut. Das Bremssystem ist servounterstützt. Die Parkbremse hat eine elektronische Ansteuerung. Die serienmäßigen Räder haben einen Durchmesser von 18 Zoll oder 20 Zoll (bei „Avenir“).
Ausstattung Bearbeiten
Buick bietet den Enclave in vier Ausstattungsvarianten an: „Enclave“, „Essence“, „Premium“ und „Avenir“.
Außenausstattung Bearbeiten
Für den Enclave werden zehn Außenfarben und drei Raddesigns angeboten. Die Frontscheinwerfer sind ebenso wie die Rückleuchten horizontal angeordnet. Unter dem Kühlergrill, durch den eine Chromleiste verläuft und in dem das Markenlogo angebracht ist, besteht eine Möglichkeit das Kennzeichen zu befestigt. Des Weiteren gibt es oberhalb der Stoßfängerunterkante drei Lufteinlässe. In den Kotflügeln sind (angedeutete) Luftauslässe. Die Chromumrandung dieser Auslässe wird in den vorderen Türen fortgesetzt. Die Außenspiegel sind unterhalb der Fensterlinie auf Stegen montiert. Von der Motorhaube bis zu den hinteren Seitenteilen zieht sich eine konvexe Blechwölbung. Die Tankklappe ist im linken hinteren Seitenteil. Die Heckklappe, auf der das hintere Kennzeichen befestigt werden kann, hat eine gebogene Scheibe mit halbkreisförmiger Unterkante und einer Einbuchtung für das Markenlogo. Eine Blende in der D-Säule schafft einen Übergang zwischen Heckscheibe, Abrisskante und hinterem Seitenfenster. Zwischen den Rückleuchten ist eine Chromleiste montiert. Oberhalb der Auspuffblenden sind horizontale Rückstrahler im Heckstoßfänger integriert.
Innenausstattung Bearbeiten
Alle Enclave haben ein Multifunktionslenkrad. Im Kombiinstrument wird unter anderem die Motordrehzahl analog durch ein Zeigerinstrument dargestellt. In der Mitte des Kombiinstruments ist als Anzeige für wechselbare Darstellungsinhalte ein integriertes, mehrfarbiges 4,2-Zoll-LC-Display (bei „Avenir“ 8 Zoll) eingebaut. Der Wahlhebel ist in Joystickform und ist elektrisch mit dem Getriebe verbunden (Shift-by-wire). Im Basismodell werden Stoffsitze eingebaut, in den Ausstattungsvarianten darüber Teilledersitze.
Infotainmentausstattung Bearbeiten
In der Mitte des Armaturenbretts ist ein 8 Zoll großer Touchscreen zur Steuerung des Infotainmentsystems integriert. Smartphoneintegration ist mit Android Auto oder Apple CarPlay möglich. Im Fahrzeug ist ein WLAN-Router mit Möglichkeit einer LTE-Verbindung zum Mobilfunknetz eingebaut.
Sicherheitsausstattung Bearbeiten
Aktive Sicherheit Bearbeiten
In allen Ausstattungen serienmäßig sind ABS, ESP, elektronische Bremskraftverteilung, das GM-OnStar-System, LED-Scheinwerfer und die seit Mai 2018 in den USA vorgeschriebene Rückfahrkamera. Teurere Ausstattungsvarianten haben teils zusätzlich einen Spurhalteassistenten, einen Spurwechselassistenten, eine Spurverlassenswarnung, einen Abstandsregeltempomat, ein Umfeldbeobachtungssystem für das Geschehen vor dem Fahrzeug und ein Rundumsichtsystem mit Kameras.
Passive Sicherheit Bearbeiten
Im Fahrzeug sind sieben Airbags eingebaut (Front-, Seiten-, Kopfairbags). Beim durch die US-Bundesbehörde NHTSA durchgeführten US-NCAP-Crashtest erreichte es in der Gesamtwertung fünf Sterne.
Technische Daten Bearbeiten
Quellen:
Motor Bearbeiten
| Modell | Motorart | Motorcode | Hubraum | Motorbauart | max. Leistung | max. Drehmoment | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Enclave | Ottomotor | LFY | 3649 cm³ | V6 | 231 kW bei 6800 min−1 | 359 Nm bei 2800 min−1 | seit 2017 |
| Modell | Motorart | Leistung | Bauzeit | Bohrung × Hub | Verdichtung | Motoraufladung | Gemischaufbereitung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Enclave | Ottomotor | 231 kW | seit 2017 | 95,0 mm × 85,6 mm | 11,5 : 1 | keine | Direkteinspritzung |
| Modell | Motorart | Leistung | Bauzeit | Ventilsteuerung | Ventile pro Zylinder | Ventilbetätigung | Nockenwellenverstellung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Enclave | Ottomotor | 231 kW | seit 2017 | DOHC | 4 | Rollenschlepphebel + Hydrostößel | Phasenverstellung |
Umwelt Bearbeiten
| Modell | Motorart | Leistung | Bauzeit | Antriebsart | Verbrauch, innerorts(1) | Verbrauch, außerorts(1) | Abgasnachbehandlung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Enclave | Ottomotor | 231 kW | seit 2017 | Vorderradantrieb | 13,1 l/100 km | 9,0 l/100 km | Katalysator |
| Allradantrieb | 13,8 l/100 km | 9,4 l/100 km |
Antriebsstrang Bearbeiten
| Modell | Motorart | Leistung | Bauzeit | Antriebsart, Serie | Antriebsart, Option | Getriebe, Serie | Getriebe, Option |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Enclave | Ottomotor | 231 kW | seit 2017 | Vorderradantrieb | Allradantrieb(1) | 9-Stufen-Automatikgetriebe | – |
Getriebeübersetzungen Bearbeiten
Quelle:
| Stufe | Übersetzung |
|---|---|
| 1. Stufe | 4,69 |
| 2. Stufe | 3,31 |
| 3. Stufe | 3,01 |
| 4. Stufe | 2,45 |
| 5. Stufe | 1,92 |
| 6. Stufe | 1,45 |
| 7. Stufe | 1,00 |
| 8. Stufe | 0,75 |
| 9. Stufe | 0,62 |
| Rückwärts | 2,96 |
| Achse | 3,49 |
Karosserie Bearbeiten
| Modell | Motorart | Leistung | Bauzeit | Länge × Breite × Höhe | Radstand | Spur vorne | Spur hinten | Leergewicht | Tankinhalt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Enclave | Ottomotor | 231 kW | seit 2017 | 5189 mm × 2002 mm × 1775 mm | 3071 mm | 1709 mm | 1702 mm | 1977 kg(1) | 73 l(2) |
Anmerkungen Bearbeiten
- ↑ Umrechnungsfaktor von hp auf kW: Multiplikation mit 0,7457; Umrechnungsfaktor von lbf·ft auf Nm: Division durch 0,7376; nur auf gmfleetorderguide.com übereinstimmend, da bei Präsentation des Modells vorläufige Leistungsangaben von 227 kW (305 hp) getroffen wurden: Mircea Panait: LFY V6 Will Debut In 2018 Buick Enclave, 2018 Chevrolet Traverse – autoevolution. In: autoevolution.com. 4. Mai 2017, abgerufen am 3. Juli 2018 (amerikanisches Englisch)., die Leistungsdaten in SI-Einheiten wurden dann auf media.buick.com nicht mehr angepasst.
- Das verwandte Getriebe Hydra-Matic 9T50 hat ebenso einen Speicher zu Aufrechterhaltung des Hydraulikdrucks verbaut: Developing the Hydra-Matic 9T50 Nine-Speed : Automotive Design & Production. (Nicht mehr online verfügbar.) In: adandp.media. 3. Januar 2017, ehemals im ; abgerufen am 3. Juli 2018 (englisch): „..., this means that hydraulic pressure necessary for the transmission can be lost ... , so they’ve devised an accumulator that is charged with hydraulic pressure while the engine is running and remains pressurized when the engine is stopped.“
Plattform C1UB (seit 2019) Bearbeiten
| Buick | |
|---|---|
Buick Enclave (seit 2019) | |
| Enclave C1UB | |
| Produktionszeitraum: | seit 2019 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 2,0 Liter (174 kW) |
| Länge: | 4981 mm |
| Breite: | 1953 mm |
| Höhe: | 1727–1732 mm |
| Radstand: | 2863 mm |
| Leergewicht: | 1880–2060 kg |
| Vorgängermodell | Buick Enclave (2007) |
Die in China produzierte zweite Generation des Enclave ist rund 20 cm kürzer als die in Nordamerika angebotene Variante und hat mit einem Zweiliter-Ottomotor mit 174 kW (237 PS) einen schwächeren Antriebsstrang. Die gleiche Plattform nutzt auch der Cadillac XT6. Während das Vorgängermodell aus den USA importiert wurde, wird der Enclave mit der internen Bezeichnung C1UB nun in China gefertigt.
Auch für den Enclave C1UB steht die luxuriöse Ausstattungsvariante „Avenir“ zur Auswahl.
Produktion Bearbeiten
Vorgestellt wurde der Enclave C1UB im Oktober 2019 rund zweieinhalb Jahre nach seinem nordamerikanischen Pendant.
Technische Daten Bearbeiten
| 28T | 28T 4x4 | |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 11/2019 | |
| Motorkenndaten | ||
| Motorart | Ottomotor | |
| Motorbauart | Reihen-Vierzylinder | |
| Hubraum | 1998 cm³ | |
| max. Leistung bei min−1 | 174 kW (237 PS) / 5000 | |
| max. Drehmoment bei min−1 | 350 Nm / 1500–4000 | |
| Kraftübertragung | ||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 9-Stufen-Automatikgetriebe | |
| Messwerte | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,6 s | 9,0 s |
| Leergewicht | 1880–1935 kg | 2000–2060 kg |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 7,4–7,5 l Super | 7,8–8,1 l Super |
| Tankinhalt | 73 l | 82 l |
| Abgasnorm | China VI |
Weblinks Bearbeiten
- Offizielle Website. In: buick.com. (englisch).
- Offizielle Website. In: buick.com.cn. (chinesisch).
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ 2018 BUICK ENCLAVE SUV AWD – NHTSA. In: nhtsa.gov. Abgerufen am 3. Juli 2018 (englisch).
- Costa Mouzouris: 2018 Buick Enclave Avenir – The Car Guide. In: guideautoweb.com. 11. April 2017, abgerufen am 3. Juli 2018 (englisch).
- Max Prince: 2018 Buick Enclave introduces Avenir sub-brand. In: autoweek.com. 12. April 2017, abgerufen am 3. Juli 2018 (englisch).
- Uli Baumann: Buick Enclave Modelljahr 2018: Daten, Preise, Marktstart – auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 12. April 2017, abgerufen am 3. Juli 2018.
- Christopher Smith: 2022 Buick Enclave Revealed Showing Bigger Grille, Refreshed Face. In: motor1.com. 21. Januar 2021, abgerufen am 25. Januar 2021 (englisch).
- Jason Udy: 2018 Buick Enclave Avenir First Look: Redesigned Flagship Crossover is Ready – Motor Trend. In: motortrend.com. 11. April 2017, abgerufen am 3. Juli 2018 (amerikanisches Englisch).
- Alexander Alusheff: GM to lay off over 600 at Delta Twp. plant Friday. In: eu.lansingstatejournal.com. 8. Mai 2015, abgerufen am 3. Juli 2018 (englisch).
- ↑ 2018 Buick Enclave – specification. In: media.buick.com. GM/Buick, abgerufen am 3. Juli 2018 (englisch, PDF: http://media.buick.com/content/media/us/en/buick/vehicles/enclave/2018/_jcr_content/iconrow/textfile/file.res/2018-Buick-Enclave-Enclave-Avenir-Product-Guide.pdf , Technische Daten).
- ↑ Model Information – Online Ordering Guide. In: gmfleetorderguide.com. GM, abgerufen am 3. Juli 2018 (englisch, Zeile mit Wert „LFY“).
- Bill Howard: Buick joins the torque-vectoring, goes-in-the-snow, all-wheel-drive show – ExtremeTech. In: extremetech.com. 9. Februar 2017, abgerufen am 3. Juli 2018 (amerikanisches Englisch).
- ↑ 2018 Buick Enclave – equipment. In: media.buick.com. GM/Buick, abgerufen am 3. Juli 2018 (englisch, Ausstattung).
- Mike Sutton: 2018 Buick Enclave Test – Review – Car and Driver. In: caranddriver.com. Oktober 2017, abgerufen am 3. Juli 2018 (englisch).
- Nathan Bomey: Backup cameras now required in new cars in the U.S. In: eu.usatoday.com. 2. Mai 2018, abgerufen am 3. Juli 2018 (englisch).