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Dieser Artikel befasst sich mit einer Gattung von Reisezugwagen Zu den auch X Wagen genannten Wiener U Bahn Wagen siehe U Bahn Wien X Bei den x Wagen handelt es sich um eine Serie von 381 Personenwagen fur S Bahnen in Deutschland Die Wagen sind in der Regel als feste Wendezuge zusammengestellt die im Betrieb nicht getrennt und daher wie ein Triebzug behandelt werden Sie wurden fur die S Bahn Rhein Ruhr entwickelt wo sie sich bis Dezember 2019 im Einsatz befanden Daruber hinaus waren sie bei der S Bahn Nurnberg anzutreffen wo der regulare Einsatz im Dezember 2020 endete Kurzzeitig waren sie im Sommer 2002 auch bei der S Bahn Berlin im Einsatz von Ende Juli 2009 bis Anfang 2011 war dies erneut der Fall x WagenSteuerwagen Bxf 796Steuerwagen Bxf 796Nummerierung Mittelwagen 1 2 Kl ABx791Mittelwagen 2 Kl Bx794Steuerwagen 2 Kl Bxf796Anzahl 103 ABx791173 Bx794105 Bxf796Hersteller DUEWAG MBB MAN und Waggonbau BautzenBaujahr e 1978 1998Ausmusterung seit 2009 wenige seit 2014 in grosseren Stuckzahlen seit 2020 nahezu vollstandig ausgemustertAchsformel 2 2 Spurweite 1435 mmLange uber Puffer Steuerwagen 25 260 mmMittelwagen 24 500 mmHohe Steuerwagen 4002 mm uber SOMittelwagen 3852 mm uber SOBreite 2870 mmDrehzapfenabstand 17 500 mmDrehgestellachsstand 2500 mmKleinster bef Halbmesser gekuppelt 150 m ungekuppelt 80 mLeermasse Steuerwagen 31 100 kgMittelwagen 28 000 kgHochstgeschwindigkeit 140 km hLaufraddurchmesser 730 mmBremse KE DruckluftscheibenbremseZugbeeinflussung PZB I 60 R System PZB 90Zugheizung elektrischSteuerung zeitmultiplexe Wendezugsteuerung frequenzmultiplexe ZugsteuerungSitzplatze Bxf 796 62ABx 791 32 1 48 2 Bx 794 80Stehplatze Bxf 796 105ABx 791 104Bx 794 110Fussbodenhohe 1000 mm uber SONiederfluranteil 0 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Entwicklung und Bau 1 2 Einsatz seit Dezember 2014 2 Konstruktion 3 Einsatze im Raum Berlin 4 Rhein Ruhr Projekt MELEZ 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenEntwicklung und Bau Bearbeiten nbsp Baureihe 111 mit x Wagen 1986 nbsp Das ab 1987 verwendete S Bahn Produktdesign hier ein Wagen im Dusseldorfer HauptbahnhofDie S Bahn Rhein Ruhr wurde 1967 zunachst mit lokomotiv bespannten Zugen eroffnet die aus n Wagen und Elektrolokomotiven der Baureihe 141 bestanden Mitte der 1970er Jahre wurde der Betrieb dann auf Triebwagen der Baureihe 420 umgestellt Sie befriedigten an Rhein und Ruhr jedoch nicht vollends insbesondere wurde der unzureichende Komfort bemangelt eigentlich waren die Zuge auch nicht fur die langen Stationsabstande auf den Strecken im Ruhrgebiet konstruiert worden Zunachst dachte man uber eine Variante der Baureihe 420 mit antriebslosem Mittelwagen nach die den Arbeitstitel Baureihe 422 trug entschied sich aber letztlich fur lokomotivbespannte Zuge Die Hersteller DUEWAG und MBB bekamen 1978 von der Deutschen Bundesbahn den Auftrag einen Wendezug Rhein Ruhr zu entwickeln Als Triebfahrzeug waren Elektrolokomotiven der Baureihe 111 vorgesehen Ende des Jahres wurden bereits die ersten Prototypen der Zweite Klasse Wagen Bx 794 0 und der Steuerwagen Bauart Bxf 796 0 zur Erprobung an die Deutsche Bundesbahn ubergeben Die gemischtklassigen Wagen ABx 791 0 folgten Anfang 1979 Auffallend stark ahneln die x Wagen den nie zur Ausfuhrung gelangten Entwurfen der Baureihe 422 Technisch orientieren sich die x Wagen sehr an den drei Jahre zuvor entwickelten Nahverkehrswagen Prototypen von Linke Hofmann Busch von denen u a Drehgestelle viele Gestaltungselemente und das Heizungs Luftungskonzept ubernommen wurde Im Jahre 1981 gingen die x Wagen mit nur unwesentlichen Anderungen in die Serienfertigung und ersetzten die Baureihe 420 an der Ruhr Die bis 1984 gebaute erste Serie umfasste je 59 ABx und Bxf sowie 97 Bx Fur Netzerweiterungen wurde 1989 eine zweite Serie aus je 13 ABx 791 2 und Bxf 796 2 sowie 19 Bx 794 2 beschafft Diese Fahrzeuge wurden ab Werk im damals neuen DB Farbschema fur S Bahnen lackiert und unterscheiden sich in Details von der vorhergehenden Serie Fur die neue S Bahn Nurnberg wurde 1988 entschieden ebenfalls x Wagen zu verwenden allerdings zusammen mit Lokomotiven der Baureihe 141 Hierzu wurde 1991 92 eine Serie aus je 9 ABx 791 3 und Bxf 796 3 sowie 23 Bx 794 3 beschafft Zuletzt wurden von 1995 bis 1998 noch einmal 19 ABx 791 4 21 Bxf 796 4 sowie 30 Bx 794 4 fur die S Bahn Rhein Ruhr gebaut 1 Danach fiel die Entscheidung die Wagen durch neue Elektrotriebwagen zu ersetzen Nachdem die Triebwagen Baureihe 423 im Ruhrgebiet nie in den ursprunglich beabsichtigten Stuckzahlen zum Einsatz gekommen waren wurden verschlissene x Wagen Garnituren seit 2008 durch Einheiten der aus der Baureihe 423 fortentwickelten Reihe 422 ersetzt Baujahre ABx 791 Bx 794 Bxf 796 Bemerkung Hersteller1978 1979 0 3 0 4 0 3 Prototypen DUEWAG MBB1981 1984 59 97 59 1 Serie DUEWAG MAN1989 13 19 13 2 Serie DUEWAG MAN1991 1992 0 9 23 0 9 3 Serie fur S Bahn Nurnberg MAN1995 1998 19 30 21 4 Serie Waggonbau BautzenSumme 103 173 1052011 2012 wurden 48 Wagen der dritten und vierten Serie darunter 12 Steuerwagen fur die S Bahn Nurnberg im Werk Nurnberg modernisiert Sie erhalten neben einer neuen Lackierung innen und aussen auch neue Sitzpolster die Steuerwagen zusatzlich eine mobile Uberfahrrampe fur Rollstuhle 2 Acht ABx Wagen der dritten und vier Wagen der vierten Serie wurden in diesem Zuge zu reinen Zweite Klasse Wagen umgebaut sie tragen als Bauartbezeichnung nun 794 5 und 794 6 Seit Juli 2012 sind die modernisierten Wagen komplett auf der Linie S2 im Einsatz Einsatz seit Dezember 2014 Bearbeiten Die x Wagen Zuge mit Lokomotiven der Baureihe 143 wurden zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 auf der Linie S6 der S Bahn Rhein Ruhr komplett durch Triebwagen der Baureihe 422 in Doppeltraktion ersetzt Letztere wurden frei da auf den Linien S5 S8 ab Dezember 2014 neue Alstom Zuge der Baureihe 1440 eingesetzt wurden die die Triebwagen der Baureihe 422 dort ersetzten Damit sollten ursprunglich nach dem Fahrplanwechsel x Wagen nur noch auf der Linie S68 und als einzelne Verstarkerzuge der S1 zwischen Solingen Hauptbahnhof und Dusseldorf zu finden sein Tatsachlich werden aber nun teilweise die Linie S4 wieder mit x Wagen und Lokomotiven der Baureihe 143 und die S68 mit Triebzugen der Baureihe 420 betrieben Nachdem im Jahr 2016 einige Triebwagen der Baureihe 422 aus ungeklarten Grunden Feuer fingen durften diese keine Tunnel mit einer Lange von uber 1000 Metern mehr befahren Auf dem betroffenen Abschnitt Dortmund Hauptbahnhof Bochum Hauptbahnhof der S1 kam es bis zum 13 Februar 2017 zu einem Ersatzverkehr mit x Wagen Erstmals seit den 1990er Jahren wurden damit auch wieder Elektrolokomotiven der Baureihe 111 mit x Wagen eingesetzt im Einzelnen die 111 150 und 155 Ab dem 13 Februar 2017 endeten die Ersatzzuge nicht mehr in Bochum Hauptbahnhof sondern in Essen Steele Ost wodurch fur viele Pendler die bisherige Umsteigezeit von bis zu 20 Minuten entfiel Ausserdem kamen seitdem neben den x Wagen Garnituren auch Triebwagen der Baureihe 420 auf den Ersatzzugen zum Einsatz Nachdem die Brandursache ermittelt und genugend Elektrotriebwagen der Baureihe 422 brandsicher umgerustet wurden kamen ab dem 28 August 2017 wieder auf der gesamten S1 Zuge dieser Reihe zum Einsatz nbsp x Wagen der S Bahn Nurnberg auf dem Weg zum Stillstandsmanagement Leipzig Engelsdorf 1 Mai 2021Seit 2019 werden die x Wagen bei der S Bahn Rhein Ruhr nicht mehr eingesetzt Am 4 Dezember 2020 endete der regulare Einsatz von x Wagen bei der S Bahn Nurnberg 3 Drei Garnituren werden vorubergehend als Reserve vorgehalten und bei Bedarf mit Lokomotiven der Baureihe 111 eingesetzt 4 Im Februar 2021 wurde eine Garnitur kurzzeitig in einem morgendlichen Verstarkerumlauf eingesetzt von Sommer 2021 bis Sommer 2022 erneut Die meisten Wagen waren im Fruhsommer 2021 offiziell ausser Betrieb einige waren bereits zur Verschrottung abgefahren oder in Nurnberg zur Verschrottung zerlegt worden 5 Konstruktion Bearbeiten nbsp Innenraum im Originalzustand nbsp Fahrgastraum eines Steuerwagens der vierten Bauserie nbsp Inneneinrichtung eines Bxf 796 1 nach der Modernisierung nbsp In der vierten Bauserie kamen elektronische Anzeiger GPS gesteuerte Ansagespeicher und Notsprechstellen zum EinbauAuf Grund der S Bahn Konzeption hohe Beschleunigung und Bremsleistung und zur Verringerung des Traktionsenergiebedarfs wurde Leichtbau gefordert Der selbsttragende Wagenkasten besteht aus geschweissten Aluminium Grossstrangpressprofilen AlZn4 5Mg1 und AlMgSi0 7 Je Fahrzeugseite sind fur schnellen Fahrgastwechsel drei breite doppelte Schwenkschiebeturen vorhanden welche sich bei der ersten Bauserien per Turgriff bei der zweiten und dritten Bauserie per Druckknopf und bei der vierten Bauserie per Sensortaster offnen lassen Die Turschliessung kann an jeder einzelnen Tur mittels Druckknopf sowie zentral fur alle Turen von den Fuhrerstanden aus erfolgen Durch Profilerweiterung im Turbereich und den stufenlosen Einstiegsbereich ist an 960 mm hohen S Bahnsteigen ein problemloses Ein und Ausladen von Rollstuhlen oder Kinderwagen ohne zusatzliche Hilfsmittel moglich Jedoch handelt es sich dadurch bei den Wagen um Lademassuberschreitungen welche nur auf geeigneten und dafur abgenommenen Strecken verkehren durfen Die Warme und Schallisolation erfolgt mit Bitumenemulsion und mehrlagigen PVC Wellfolien auf dem Boden und an den Seitenwanden Spritzkork auf Dach und Stirnwanden sowie in Polyesterfolie eingepackten Mineralwollmatten im Deckenraum Die Fenster sind als Zweischeibenisolierverglasung mit Goldbedampfung ausgefuhrt die Frontscheiben des Steuerwagens konnen elektrisch beheizt werden Die luftgefederten Drehgestelle werden uber Zugstangen angelenkt und verfugen uber eine Niveauregelung so dass die Fussbodenhohe unabhangig von der Belastung konstant bei 1000 Millimetern uber Schienenoberkante gehalten wird Bei Druckverlust in den Luftfedern kann der Zug im Notbetrieb noch mit maximal 70 km h bewegt werden Jeder Radsatz verfugt uber zwei Radbremsscheiben Ab der dritten Bauserie sind drei Bremsscheiben vorhanden da die Bremsleistung der vorherigen Drehgestelle mit Rucksicht auf die sonst zu starke Erwarmung der Bremsscheiben recht gering war Ein elektronischer Gleitschutz beugt der Flachstellenbildung bei schlechtem Reibwert vor Wie schon bei den LHB Wagen erfolgt die Heizung uber die zugefuhrte Frischluft welche in einem Luftaufbereitungsgerat erwarmt und uber Ausblasgitter unterhalb der Fenster dem Fahrgastraum zugefuhrt wird In der warmen Jahreszeit dient die Anlage der Beluftung Das Luftvolumen wird uber den Besetzungsgrad gesteuert Die Energieversorgung erfolgt zentral uber die 1000 Volt Leitung durch die Lokomotive Uber Batterieladegerate wird der 24 Volt Stromkreis fur Steuerung und Beleuchtung versorgt welcher uber einen Bleiakkumulator mit 24 Volt 165 Amperestunden gepuffert ist Die Steuerwagen verfugen uber eine zweite Batterie dieser Kapazitat fur die Fuhrerstandseinrichtungen Die Steuerwagen Bxf 796 sind mit einem DB Einheitsfuhrerstand erstmals bei der Baureihe 111 verwendet und auch bekannt als integrierter Fuhrerraum ausgerustet Neu war die digitale zeitmultiplexe Wendezugsteuerung ZWS sowie die Steuerung und Uberwachung von Zugfunktionen Beleuchtung Turen Luftfedern uber die damals noch als Zusatz ZWS bezeichnete frequenzmultiple Zugsteuerung FMZ uber die durchgehende UIC Leitung des Zuges Die in S Bahn Farben kieselgrau mit reinoranger Bauchbinde lackierten Lokomotiven der Baureihe 111 des Bahnbetriebswerks Dusseldorf waren dazu mit entsprechenden Steuergeraten ausgerustet worden gleiches geschah spater mit einigen Nurnberger Maschinen der Baureihe 141 Die ZWS wurde auch nach Umstellung der Bespannung von den Baureihen 111 und 141 auf ehemalige DR Lokomotiven der Baureihe 143 beibehalten Dazu wurden die 143 mit ZWS und FMZ nachgerustet Heute gehoren ZWS und FMZ zum Standard bei modernen lokomotivbespannten Wendezugen nbsp Letzter reinorange kieselgrauer x Wagen abgestellt auf dem Gelande des Bahnbetriebswerks KrefeldDie Wagen besitzen vier die Steuerwagen drei Grossraume mit Sitzen in Vis a vis Anordnung und durchgehendem Mittelgang Die Sitze waren bei den ersten drei Serien als kunstlederbezogene Sitzbanke ausgefuhrt in der vierten Serie kamen vandalismusresistente Einzelsitze zum Einbau Die Innenwande sind bei den ersten drei Serien in Orange Tonen gehalten bei der vierten Bauserie dominieren Pastellfarben bei Wandverkleidungen und Sitzbezugen Die vierte Bauserie besass ursprunglich Notsprecheinrichtungen in den Einstiegsbereichen diese wurden jedoch spater wieder zuruckgebaut Nutzbar waren sie ohnehin nur dann wenn das fuhrende Fahrzeug auch mit entsprechender Technik ausgerustet ist dazu mussten also serienreine Einheiten mit einer passenden 143 gekuppelt werden Zahlreiche Wagen der ersten drei Bauserien wurden inzwischen modernisiert Dabei wurden die Sitze neu mit blau kariertem Stoff bezogen und alle Verkleidungen und Einrichtungselemente in hellgrauen Farben gestrichen In einigen schon einige Jahre zuvor zu Innovationszugen umgebauten Garnituren wurden zudem elektronische Fahrgastinformationssysteme Videouberwachung Laptop Steckdosen und neue Sitze sowie eine neue Farbgestaltung im aktuellen DB Medien Stil verwirklicht Die ersten x Wagen waren noch in der von der Baureihe 420 bekannten reinorange kieselgrauen Pop Lackierung gehalten ab der zweiten Serie kam das neue lachsorange pastellgelb lichtgraue Farbschema zur Anwendung Inzwischen sind alle noch eingesetzten Wagen im Verkehrsrot des DB Regionalverkehrs lackiert Zahlreiche Wendezuggarnituren haben eine Lackauffrischung und versiegelung erhalten Einsatze im Raum Berlin Bearbeiten nbsp S Bahn Ersatzzug aus x Wagen in Berlin HauptbahnhofIm Sommer 2002 kamen aufgrund umfangreicher Bauarbeiten auf der Berliner Stadtbahn aushilfsweise auch bei der S Bahn Berlin x Wagen zum Einsatz Damals wurden die normalerweise von der Berliner S Bahn benutzten Stromschienen Gleise zwischen dem alten Lehrter Stadtbahnhof und dem neuen Berliner Hauptbahnhof verschwenkt ein S Bahn Betrieb war damals nur auf den mit Oberleitung versehenen Fernbahngleisen moglich Bei den betreffenden Zugen handelte es sich um Leihfahrzeuge aus Dusseldorf und Nurnberg im Einsatz waren insgesamt vier Garnituren die gemeinsam mit einem Doppelstockwagen Zug im Halbstundentakt zwischen Berlin Ostbahnhof und Berlin Spandau pendelten daruber hinaus teilweise auch bis Nauen Die vier Garnituren bestanden aus jeweils funf Mittelwagen darunter teilweise auch deklassierte ABx Wagen da die Berliner S Bahn keine erste Klasse kennt und einem Steuerwagen Auch die in Berlin eingesetzten x Wagen Zuge wurden mit Lokomotiven der Baureihe 143 bespannt darunter teilweise auch in Cottbus beheimatete Maschinen Zusatzlich zu den 24 planmassig benotigten Wagen hielten sich damals ausserdem vier Ersatzwagen in Berlin auf darunter zwei Steuerwagen Am 11 Juli 2009 wurden erneut zwei Garnituren x Wagen der S Bahn Rhein Ruhr nach Berlin uberfuhrt und im Bahnhof Berlin Lichtenberg betriebsbereit abgestellt Ab dem 20 Juli 2009 bestanden massive Einschrankungen im Fahrplanangebot der S Bahn Berlin aufgrund von Ausserbetriebnahme vieler Zuge der Baureihe 481 S Bahn Krise Berlin Fur die zum Ausgleich eingerichteten S Bahn Ersatzverkehre kamen die x Wagen auf der Relation Berlin Gesundbrunnen Hennigsdorf b Berlin und teilweise auch auf der Relation Berlin Ostbahnhof Potsdam Hauptbahnhof zum Einsatz Im Januar 2011 hatte sich die Fahrzeugsituation bei der S Bahn Berlin erneut derart verschlechtert dass der Einsatz von konventionellen Zugen unausweichlich wurde Es wurden daher mehrere komplette x Wagen Wendezuge aus Dusseldorf uberfuhrt die auf der Linie RB 13 Wustermark Berlin Spandau eingesetzt wurden und als S Bahn Erganzungsverkehr mit Halt in Berlin Jungfernheide weiter nach Berlin Hbf tief verkehrten Rhein Ruhr Projekt MELEZ Bearbeiten nbsp MELEZ Liebes Express in Essen HauptbahnhofFur das Festival der Kulturen MELEZ einen der Hohepunkte im Kulturhauptstadtjahr 2010 fuhren vom 3 Oktober bis zum 28 Oktober 2010 funf x Wagen zusammen mit der 143 247 des Bw Dusseldorf der S Bahn Rhein Ruhr in einem neuen Design Dabei erreichten sie auf ihren Pendelfahrten zwischen Duisburg und Dortmund teilweise Strecken auf denen heute kein planmassiger Personenverkehr mehr angeboten wird Um und ausgebaut wurden die Wagen von Auszubildenden der Deutschen Bahn Es war das erste Mal dass das MELEZ Festival welches bereits zum funften Mal im Ruhrgebiet stattfand in einem Zug untergebracht wurde Die Wagen wurden 2013 im Ausbesserungswerk Krefeld Oppum verschrottet Weblinks Bearbeiten nbsp Commons X Wagen der Deutschen Bahn Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien X Wagen Liste der S Bahn Nurnberg mit Bildern im alten FarbschemaEinzelnachweise Bearbeiten Die Fahrzeuge der Nurnberger S Bahn Die x Wagen eisenbahn magazin 4 2011 S 16 S2 x Wagen Betrieb eingestellt auf nahverkehr franken de 5 Dezember 2020 abgerufen am 6 Dezember 2020 Die Fahrzeuge der S Bahn Nurnberg Die x Wagen In nahverkehr franken de Abgerufen am 22 Marz 2021 x Wagen In Lok Report Nr 7 Juli 2021 ISSN 0344 7146 S 23 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title X Wagen amp oldid 237515914