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U Boot Klasse J Royal Navy J KlasseAllgemeine DatenSchiffstyp U BootMarine Royal Navy Königlich Australische MarineBauwe

U-Boot-Klasse J (Royal Navy)

J-Klasse
Allgemeine Daten
Schiffstyp:
Marine:
Bauwerften:
Einheiten:
  • 7
Boote der Klasse
J1, J2, J3, J4, J5, J6, J7
Technische Daten
Besatzung:
  • 45 Mann
    • 5 Offiziere
    • 40 Mannschaften
Verdrängung:
  • über Wasser: 1210 ts
  • unter Wasser: 1760 ts
Länge:
Breite:
  • 7,26 m (23 ft 1″)
Tiefgang:
  • 4,87 m (16 ft)
Antrieb :
Geschwindigkeit:
  • über Wasser: 19,5 kn (36 km/h)
  • unter Wasser: 9,5 kn (18 km/h)
Fahrbereich:
  • aufgetaucht bei 12 kn:
    • 4000 NM (7408 km)
Tauchtiefe:
  • maximal 91 m (300 ft)
Bewaffnung
Torpedorohre:
  • 6 × 18″ (457 mm)
Artillerie:

Die J-Klasse war eine Klasse von U-Booten des Submarine Service der britischen Royal Navy im Ersten Weltkrieg. Ein U-Boot ging im Krieg verloren. Die restlichen wurden nach dem Kriegsende an die Königlich Australische Marine übergeben.

Baugeschichte Bearbeiten

Die britische Marineführung forderte schon vor dem Kriegsbeginn ein U-Boot, das schnell genug sein sollte, um gemeinsam mit schnellen Überwasserkriegsschiffen wie den seit 1906 eingeführten Dreadnoughts operieren zu können. Hinzu kamen fehlerhafte Geheimdienstberichte, die behaupteten, dass die deutsche Kaiserliche Marine über extrem schnelle U-Boote verfüge. Die gewünschten U-Boote sollten über Wasser eine Geschwindigkeit von mindestens 21 kn (39 km/h) erreichen können.

Im Januar 1915 wurden acht Boote in Auftrag gegeben. Der von drei 12-Zylinder-Dieselmotoren angetriebene Entwurf verfehlte aber mit einer Maximalgeschwindigkeit von 19,5 kn (36 km/h) die geforderten Werte knapp. Außerdem wurde inzwischen bekannt, dass die Deutschen keine entsprechend schnellen U-Boote besaßen. Der Bauauftrag wurde anschließend auf sechs Einheiten gekürzt, die im Frühjahr 1915 auf Kiel gelegt wurden. Die geplanten J7 und J8 wurden in J3 und J4 umbenannt. Bis zum Sommer 1916 wurden in Portsmouth drei, in Pembroke Dock zwei und in Devonport ein U-Boot fertiggestellt.

1916 wurde dann in Devonport doch noch ein weiteres Boot auf Kiel gelegt, das im September 1917 in Dienst gestellt wurde.

Konstruktive Merkmale Bearbeiten

Die Tauchboote besaßen drei Propeller, die über Wasser jeweils von einem 12-Zylinder-Dieselmotor angetrieben wurden. Jeder Dieselmotor gab eine Leistung von 1200 PS (895 kW) ab. Unter Wasser nutzten die U-Boote zwei Elektromotoren mit je 600 PS (447 kW). Die Überwasserreichweite betrug bei einer Geschwindigkeit von 12 kn (22 km/h) bis zu 4000 Seemeilen (7408 km).

Über Wasser gehören die J-Klasse-Boote gemeinsam mit den um 4½ kn schnelleren Booten der dampfturbinengetriebenen britischen K-Klasse zu den schnellsten jemals gebauten U-Booten. Moderne U-Boote sind auf hohe Unterwassergeschwindigkeiten optimiert und über Wasser erheblich langsamer. Sogar die schnellsten Atom-U-Boote erreichen aufgetaucht geringere Geschwindigkeiten.

Die Zweihüllenboote konnten bis zu 91 m (300 Fuß) tief tauchen.

Ein Deckgeschütz mit dem Kaliber 4 Zoll (101,6 mm) diente als Artilleriebewaffnung. Luftabwehr war nicht vorgesehen.

Die Torpedobewaffnung bestand aus sechs 18-Zoll-(457-mm)-Torpedorohren. Vier Rohre befanden sich im Bug. Zwei Weitere waren außerhalb des Druckkörpers seitlich angeordnet.

Einsatzgeschichte Bearbeiten

Die ersten sechs U-Boote wurden im Laufe des Jahres 1916 in Dienst gestellt und patrouillierten in der Nordsee. Die Heimatbasis war Blyth in der nordwestenglischen Grafschaft Northumberland.

Am 5. November 1916 konnte die J1 vor Horns Rev erfolgreich die deutschen Großlinienschiffe SMS Kronprinz und SMS Großer Kurfürst torpedieren. Die zwei Großkampfschiffe konnten zwar nicht versenkt werden, wurden aber erheblich beschädigt, mussten ihren Vorstoß abbrechen und sich zur Reparatur in die Heimatbasen zurückziehen.

Die J2 versenkte das deutsche U-Boot SM U 99 am 7. Juli 1917 mit Torpedos.

Am 15. Oktober 1918 wurde die J6 vor Blyth von dem britischen Q-Schiff Cymric irrtümlich als deutsches U-Boot identifiziert und versenkt.

Die verbliebenen sechs Boote der Klasse wurden im März 1919 an die australische Marine übergeben.

Verbleib Bearbeiten

Die Australier nutzten die U-Boote bis 1922 und verkauften sie 1924 zur Verschrottung. Die ausgeschlachteten Rümpfe wurden 1926 vor dem Zugang zu Port Phillip vor Melbourne als Wellenbrecher versenkt. Die J4 war schon im Juli 1924 im Hafen gesunken. Die Überreste wurden gehoben und 1927 ebenfalls vor Port Phillip versenkt.

Die sechs Wracks bilden inzwischen künstliche Korallenriffe und sind beliebte Ziele für Sporttaucher aus aller Welt.

Boote der Klasse Bearbeiten

  Boot   Bauwerft Kiellegung Stapellauf Indienststellung Bemerkung
HMS J1 Portsmouth Dockyard 26. April 1915 6. November 1915 15. März 1916 1919 an Australien übergeben; 1926 als künstliches Riff selbstversenkt
HMS J2 Portsmouth Dockyard 3. Mai 1915 6. November 1915 1. Juni 1916 1919 an Australien übergeben; 1926 als künstliches Riff selbstversenkt
HMS J3 Pembroke Dockyard 2. März 1915 4. Dezember 1915 27. April 1916 1919 an Australien übergeben; 1926 als künstliches Riff selbstversenkt
HMS J4 Pembroke Dockyard 8. März 1915 2. Februar 1916 17. Juli 1916 1919 an Australien übergeben; 1927 als künstliches Riff selbstversenkt
HMS J5 Devonport Dockyard 26. April 1915 9. September 1915 6. Mai 1916 1919 an Australien übergeben; 1926 als künstliches Riff selbstversenkt
HMS J6 Portsmouth Dockyard 26. April 1915 9. September 1915 31. Juli 1916 am 15. Oktober 1918 vor Blyth durch eigenes Feuer irrtümlich versenkt.
HMS J7 Devonport Dockyard 5. August 1916 21. Februar 1917 15. September 1917 1919 an Australien übergeben; 1926 als künstliches Riff selbstversenkt

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Anthony Preston: Die Geschichte der U-Boote. Karl Müller Verlag, Erlangen, Deutsche Ausgabe 1998, ISBN 3-86070-697-7.

Weblinks Bearbeiten

Commons: U-Boot-Klasse J – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien
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Veröffentlichungsdatum:
J KlasseAllgemeine DatenSchiffstyp U BootMarine Royal Navy Koniglich Australische MarineBauwerften Devonport Dockyard Devonport Pembroke Dockyard Pembroke Dock Portsmouth Dockyard Portsmouth Einheiten 7Boote der KlasseJ1 J2 J3 J4 J5 J6 J7Technische DatenBesatzung 45 Mann 5 Offiziere 40 MannschaftenVerdrangung uber Wasser 1210 ts unter Wasser 1760 tsLange 83 74 m 274 ft 9 Breite 7 26 m 23 ft 1 Tiefgang 4 87 m 16 ft Antrieb Dieselmotoren 3600 PS 2 7 MW Elektromotoren 1200 PS 895 kW Geschwindigkeit uber Wasser 19 5 kn 36 km h unter Wasser 9 5 kn 18 km h Fahrbereich aufgetaucht bei 12 kn 4000 NM 7408 km Tauchtiefe maximal 91 m 300 ft BewaffnungTorpedorohre 6 18 457 mm Artillerie 1 4 101 6 mm DeckgeschutzDie J Klasse war eine Klasse von U Booten des Submarine Service der britischen Royal Navy im Ersten Weltkrieg Ein U Boot ging im Krieg verloren Die restlichen wurden nach dem Kriegsende an die Koniglich Australische Marine ubergeben Inhaltsverzeichnis 1 Baugeschichte 2 Konstruktive Merkmale 3 Einsatzgeschichte 4 Verbleib 5 Boote der Klasse 6 Siehe auch 7 Literatur 8 WeblinksBaugeschichte BearbeitenDie britische Marinefuhrung forderte schon vor dem Kriegsbeginn ein U Boot das schnell genug sein sollte um gemeinsam mit schnellen Uberwasserkriegsschiffen wie den seit 1906 eingefuhrten Dreadnoughts operieren zu konnen Hinzu kamen fehlerhafte Geheimdienstberichte die behaupteten dass die deutsche Kaiserliche Marine uber extrem schnelle U Boote verfuge Die gewunschten U Boote sollten uber Wasser eine Geschwindigkeit von mindestens 21 kn 39 km h erreichen konnen Im Januar 1915 wurden acht Boote in Auftrag gegeben Der von drei 12 Zylinder Dieselmotoren angetriebene Entwurf verfehlte aber mit einer Maximalgeschwindigkeit von 19 5 kn 36 km h die geforderten Werte knapp Ausserdem wurde inzwischen bekannt dass die Deutschen keine entsprechend schnellen U Boote besassen Der Bauauftrag wurde anschliessend auf sechs Einheiten gekurzt die im Fruhjahr 1915 auf Kiel gelegt wurden Die geplanten J7 und J8 wurden in J3 und J4 umbenannt Bis zum Sommer 1916 wurden in Portsmouth drei in Pembroke Dock zwei und in Devonport ein U Boot fertiggestellt 1916 wurde dann in Devonport doch noch ein weiteres Boot auf Kiel gelegt das im September 1917 in Dienst gestellt wurde Konstruktive Merkmale BearbeitenDie Tauchboote besassen drei Propeller die uber Wasser jeweils von einem 12 Zylinder Dieselmotor angetrieben wurden Jeder Dieselmotor gab eine Leistung von 1200 PS 895 kW ab Unter Wasser nutzten die U Boote zwei Elektromotoren mit je 600 PS 447 kW Die Uberwasserreichweite betrug bei einer Geschwindigkeit von 12 kn 22 km h bis zu 4000 Seemeilen 7408 km Uber Wasser gehoren die J Klasse Boote gemeinsam mit den um 4 kn schnelleren Booten der dampfturbinengetriebenen britischen K Klasse zu den schnellsten jemals gebauten U Booten Moderne U Boote sind auf hohe Unterwassergeschwindigkeiten optimiert und uber Wasser erheblich langsamer Sogar die schnellsten Atom U Boote erreichen aufgetaucht geringere Geschwindigkeiten Die Zweihullenboote konnten bis zu 91 m 300 Fuss tief tauchen Ein Deckgeschutz mit dem Kaliber 4 Zoll 101 6 mm diente als Artilleriebewaffnung Luftabwehr war nicht vorgesehen Die Torpedobewaffnung bestand aus sechs 18 Zoll 457 mm Torpedorohren Vier Rohre befanden sich im Bug Zwei Weitere waren ausserhalb des Druckkorpers seitlich angeordnet Einsatzgeschichte BearbeitenDie ersten sechs U Boote wurden im Laufe des Jahres 1916 in Dienst gestellt und patrouillierten in der Nordsee Die Heimatbasis war Blyth in der nordwestenglischen Grafschaft Northumberland Am 5 November 1916 konnte die J1 vor Horns Rev erfolgreich die deutschen Grosslinienschiffe SMS Kronprinz und SMS Grosser Kurfurst torpedieren Die zwei Grosskampfschiffe konnten zwar nicht versenkt werden wurden aber erheblich beschadigt mussten ihren Vorstoss abbrechen und sich zur Reparatur in die Heimatbasen zuruckziehen Die J2 versenkte das deutsche U Boot SM U 99 am 7 Juli 1917 mit Torpedos Am 15 Oktober 1918 wurde die J6 vor Blyth von dem britischen Q Schiff Cymric irrtumlich als deutsches U Boot identifiziert und versenkt Die verbliebenen sechs Boote der Klasse wurden im Marz 1919 an die australische Marine ubergeben Verbleib BearbeitenDie Australier nutzten die U Boote bis 1922 und verkauften sie 1924 zur Verschrottung Die ausgeschlachteten Rumpfe wurden 1926 vor dem Zugang zu Port Phillip vor Melbourne als Wellenbrecher versenkt Die J4 war schon im Juli 1924 im Hafen gesunken Die Uberreste wurden gehoben und 1927 ebenfalls vor Port Phillip versenkt Die sechs Wracks bilden inzwischen kunstliche Korallenriffe und sind beliebte Ziele fur Sporttaucher aus aller Welt Boote der Klasse Bearbeiten Boot Bauwerft Kiellegung Stapellauf Indienststellung BemerkungHMS J1 Portsmouth Dockyard 26 April 1915 6 November 1915 15 Marz 1916 1919 an Australien ubergeben 1926 als kunstliches Riff selbstversenktHMS J2 Portsmouth Dockyard 3 Mai 1915 6 November 1915 1 Juni 1916 1919 an Australien ubergeben 1926 als kunstliches Riff selbstversenktHMS J3 Pembroke Dockyard 2 Marz 1915 4 Dezember 1915 27 April 1916 1919 an Australien ubergeben 1926 als kunstliches Riff selbstversenktHMS J4 Pembroke Dockyard 8 Marz 1915 2 Februar 1916 17 Juli 1916 1919 an Australien ubergeben 1927 als kunstliches Riff selbstversenktHMS J5 Devonport Dockyard 26 April 1915 9 September 1915 6 Mai 1916 1919 an Australien ubergeben 1926 als kunstliches Riff selbstversenktHMS J6 Portsmouth Dockyard 26 April 1915 9 September 1915 31 Juli 1916 am 15 Oktober 1918 vor Blyth durch eigenes Feuer irrtumlich versenkt HMS J7 Devonport Dockyard 5 August 1916 21 Februar 1917 15 September 1917 1919 an Australien ubergeben 1926 als kunstliches Riff selbstversenktSiehe auch BearbeitenListe britischer U Boot Klassen Liste der U Boot Klassen nach StaatenLiteratur BearbeitenAnthony Preston Die Geschichte der U Boote Karl Muller Verlag Erlangen Deutsche Ausgabe 1998 ISBN 3 86070 697 7 Weblinks Bearbeiten nbsp 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