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Tatra 605 Der ist der Prototyp eines zweisitzigen Roadsters des damals tschechoslowakischen und heute tschechischen Hers

Tatra 605

Der Tatra 605 ist der Prototyp eines zweisitzigen Roadsters des damals tschechoslowakischen und heute tschechischen Herstellers Tatra. Er wurde 1956 als Nachfolger des Tatra 602 Tatraplan Sport gebaut.

Geschichte Bearbeiten

Der Tatra 605 ähnelte mit seiner zweisitzigen Aluminiumkarosserie seinem Vorgänger. Er hatte jedoch nur einen Zweizylindermotor im Heck eingebaut. Die Ejektorkühlung übernahm er vom Rennwagen Typ 607 Monoposto. Vorder- und Hinterräder waren unabhängig aufgehängt und hatten Drehstabfederung. Der offene Wagen mit kleinen Türen besaß eine V-förmige Windschutzscheibe.

Renneinsätze Bearbeiten

1957 baute das Tatra-Werk den 605 als Nachwuchsförderungswagen für die Junior 3-Kategorie für Wagen bis 750 cm³ Hubraum auf. Der erste Renneinsatz des Wagens erfolgte am 9. Mai 1957 beim „Hanácký okruh“ in Přerov. Pilot Alois Mark konnte aufgrund eines Ölpumpenschadens im Training & Qualifying zwar nur von der 10. Position starten, Übernahm nach dem Start jedoch schon in der 6. Runde die Spitze. Er musste sich gegen Ende des Rennens lediglich Pilot Brokeš in einem BT-Wagen geschlagen geben.

Im September 1957 nahm er am Rennen in Ostrava-Vítkovice teil, wo der Wagen an dritter Stelle liegend in Runde 4 einen technischen Ausfall erlitt.

Ein zweiter Wagen wurde für Jiří Gajdoš aufgebaut der damit 1960 bis 61 mehrere Rennen bestritt. Beim Einsatz in Mladá Boleslav gelang ihm als bestes Resultat ebenfalls ein zweiter Platz.

Technische Daten Bearbeiten

Typ 605 Baujahr 1956

  • Länge: ?
  • Breite: ?
  • Gesamthöhe: ?
  • Radstand: 2070 mm
  • Spurweite vorne: 1200 mm
  • Spurweite hinten: 1120 mm
  • Bodenfreiheit: ?
  • Motor: Zweizylinder-Reihenmotor mit 2 Weber-Vergasern, OHV-Ventilsteuerung, luftgekühlt (Ejektorkühlung)
  • Hubraum: 636 cm³
  • Leistung: 54 PS (40 kW) bei 7000/min
  • Getriebe: Einscheiben-Trockenkupplung, Viergang-Schaltgetriebe mit Knüppelschaltung, teilsynchronisiert
  • Antriebsart: Heckantrieb
  • Leergewicht 320 kg (Chassis-Gewicht 75 kg)
  • Höchstgeschwindigkeit 168 km/h (Werksangabe)

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Tatra – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quellen Bearbeiten

  • Schmarbeck, Wolfgang: Tatra – Die Geschichte der Tatra-Automobile. Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen 1977

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. (Memento vom 29. Dezember 2017 im Internet Archive)
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Veröffentlichungsdatum:
Der Tatra 605 ist der Prototyp eines zweisitzigen Roadsters des damals tschechoslowakischen und heute tschechischen Herstellers Tatra Er wurde 1956 als Nachfolger des Tatra 602 Tatraplan Sport gebaut Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Renneinsatze 3 Technische Daten 4 Siehe auch 5 Weblinks 6 Quellen 7 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDer Tatra 605 ahnelte mit seiner zweisitzigen Aluminiumkarosserie seinem Vorganger Er hatte jedoch nur einen Zweizylindermotor im Heck eingebaut Die Ejektorkuhlung ubernahm er vom Rennwagen Typ 607 Monoposto Vorder und Hinterrader waren unabhangig aufgehangt und hatten Drehstabfederung Der offene Wagen mit kleinen Turen besass eine V formige Windschutzscheibe Renneinsatze Bearbeiten1957 baute das Tatra Werk den 605 als Nachwuchsforderungswagen fur die Junior 3 Kategorie fur Wagen bis 750 cm Hubraum auf 1 Der erste Renneinsatz des Wagens erfolgte am 9 Mai 1957 beim Hanacky okruh in Prerov Pilot Alois Mark konnte aufgrund eines Olpumpenschadens im Training amp Qualifying zwar nur von der 10 Position starten Ubernahm nach dem Start jedoch schon in der 6 Runde die Spitze Er musste sich gegen Ende des Rennens lediglich Pilot Brokes in einem BT Wagen geschlagen geben Im September 1957 nahm er am Rennen in Ostrava Vitkovice teil wo der Wagen an dritter Stelle liegend in Runde 4 einen technischen Ausfall erlitt Ein zweiter Wagen wurde fur Jiri Gajdos aufgebaut der damit 1960 bis 61 mehrere Rennen bestritt Beim Einsatz in Mlada Boleslav gelang ihm als bestes Resultat ebenfalls ein zweiter Platz Technische Daten BearbeitenTyp 605 Baujahr 1956 Lange Breite Gesamthohe Radstand 2070 mm Spurweite vorne 1200 mm Spurweite hinten 1120 mm Bodenfreiheit Motor Zweizylinder Reihenmotor mit 2 Weber Vergasern OHV Ventilsteuerung luftgekuhlt Ejektorkuhlung Hubraum 636 cm Leistung 54 PS 40 kW bei 7000 min Getriebe Einscheiben Trockenkupplung Viergang Schaltgetriebe mit Knuppelschaltung teilsynchronisiert Antriebsart Heckantrieb Leergewicht 320 kg Chassis Gewicht 75 kg Hochstgeschwindigkeit 168 km h Werksangabe Siehe auch BearbeitenTatra Tatra 602 Tatraplan Sport Vorganger Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Tatra Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Tatra 605 auf Rennsportdatenbank Racingsportscars comQuellen BearbeitenSchmarbeck Wolfgang Tatra Die Geschichte der Tatra Automobile Verlag des Internationalen Auto und Motorrad Museums Deutschland Bad Oeynhausen 1977Einzelnachweise Bearbeiten Tatra 605 Memento vom 29 Dezember 2017 im Internet Archive Modelle von Tatra Personenwagen 10 11 12 17 20 26 30 26 52 30 30 52 31 52 52 Sport 54 57 57 A 57 B 70 70 A 75 77 77 A 80 87 87 603 97 107 600 Tatraplan 603 2 603 613 623 700Nutzfahrzeuge zivil 13 22 23 24 25 26 27 27 B 28 43 49 72 74 79 81 84 85 85 A 86 111 114 115 116 128 130 138 141 147 148 157 158 163 Jamal 400 401 500 700 805 813 815 815 2 BetaNutzfahrzeuge militarisch 57 K 72 82 92 93 111 805 809 813 815 815 2 816 FORCE DANA Zuzana OT 62 OT 64 OT 810 V 750 V 799 V 809Prototypen und Rennfahrzeuge 12 Targa Florio 30 Sport 90 137 201 600 Diesel 601 Cabriolet 601 Monte Carlo 602 Tatraplan Sport 603 A 603 B5 603 B6 603 MB 603 Monte Carlo 603 X 604 605 607 607 2 625 Baghira Delfin JK 2500 Mikrobus Prezident V 570 V 855 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Tatra 605 amp oldid 231879678