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Tatra 11 Der war ein von Hans Ledwinka vollkommen neu entwickelter Kleinwagen den das Tatrawerk in Kopřivnice dt Nessels

Tatra 11

Der Tatra 11 war ein von Hans Ledwinka vollkommen neu entwickelter Kleinwagen, den das Tatrawerk in Kopřivnice (dt.: Nesselsdorf/Mähren) im Jahre 1923 herausbrachte.

Tatra 11 (1923)
Fahrgestell des Tatra 11
Motor des Tatra 11
Tatra 12 in Bratislava
Tatra 12 in Kopřivnice

Beschreibung Bearbeiten

Das Fahrzeug hatte einen obengesteuerten, luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor mit 1056 cm³ Hubraum und 12 PS (9 kW) Leistung. Der Motor trieb über eine Mehrscheiben-Trockenkupplung und ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung und eine gelenklose Pendelachse die Hinterräder an. „Gelenklos“ waren die Antriebswellen – jede Antriebswelle war starr mit einem Tellerrad verbunden, das sich beim Einfedern auf seinem Antriebsritzel abwälzte. Motor, Getriebe und Achsantrieb waren mit dem Zentralrohrrahmen verblockt. Die Vorderachse war starr und beide Achsen waren mit Querblattfedern versehen. Hand- und Fußbremse wirkten nur auf die Hinterräder. Die Höchstgeschwindigkeit des 680 kg schweren Wagens lag bei 72 km/h.

Außer dem viersitzigen Tourer gab es auch zwei- und viertürige Limousinen, Landauer, Cabriolets und Roadster mit Notsitz sowie einen Lieferwagen mit Kastenaufbau. Innerhalb von drei Jahren wurden 3540 Exemplare hergestellt. Eine andere Quelle nennt 3450 Fahrzeuge.

1925 stellten die Tatra-Werke einen Rennwagen vor, den Tatra 12 Targa Florio. Der Hubraum des Motors blieb unverändert, die maximale Leistung wurde auf 27 PS (20 kW) bei 5000/min gesteigert. Damit erreichte der 560 kg schwere Monoposto eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Der Motor hatte zwei Einlassventile pro Zylinder und das Fahrzeug war mit Bremsen an allen vier Rädern ausgestattet. Der Tank lag hinter dem Sitz. Fritz Hückel gewann 1925 (in der Kategorie bis 1100 cm³) das hochbeachtete sizilianische Targa-Florio-Rennen und an zweiter Stelle sein Landsmann Karl Sponer aus Kornitz im zweiten T 12, was für die Tatrawerke, ihren Chefkonstrukteur Hans Ledwinka und für den Tatra 12 von großer internationalen Bedeutung war.

Tatra 12 Bearbeiten

Als Nachfolger des Tatra 11 kam ab 1926 der Tatra 12 in den Handel. Der Hubraum des Motors blieb gleich, die maximale Leistung war mit 13–14 PS (9,5–10,3 kW) etwas höher. Wie der Tatra 12 Targa Florio hatte er auch Bremsen an den Vorderrädern. Das Fahrzeug wurde im Tatra-Stammwerk, bei Austro-Tatra in Wien und bei Unitás in Budapest gefertigt. Der Wagen war zusätzlich für die Jagd- und Forstwirtschaft unter dem Namen Normandie erhältlich. Vom Tatra 12 wurden in acht Jahren 7525 Wagen gebaut.

Tatra 13 Bearbeiten

Tatra 13

Zwischen 1924 und 1933 wurde der Kleintransporter Tatra 13 mit 1056-cm³-Motor angeboten. Das Leergewicht lag bei 1000 kg und die Nutzlast wurde je nach Version mit 800 bis 1200 kg angegeben. Das Fahrgestell basierte anfangs auf dem des Tatra 11 und später Tatra 12. Es wurden 762 Stück des Tatra 13 hergestellt.

Nachfolgemodelle und Weiternutzung Bearbeiten

Nach dem Tatra 12 wurde ab 1932 der 57 angeboten (mit Vierzylindermotor in der Front und mit Hinterradantrieb). Ein weiterer Nachfolger, bereits mit einem obengesteuerten, luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor als Heckmotor, der Typ V 570, blieb 1933 im Prototypenstadium stecken. Er wurde aber Vorbild für den windschlüpfigen Luxuswagen Tatra 77, später auch den KdF-Wagen und dessen legendären erfolgreichen Nachkrieg-Nachfolgerreihen VW Käfer und Porsche 356.

Patenteinformationen Bearbeiten

Nachfolgend eine unvollständige Übersicht zu Patenten von Hans Ledwinka zum Tatra 11 und Folgefahrzeugen.

  • Patent US1642817A: Resilient axle mount for motor vehicles. Angemeldet am 12. April 1926, veröffentlicht am 20. September 1927, Erfinder: Hans Ledwinka (Halbachsenkonstrukion zur Vorderachse des Tatra 11, CS247221XA·1925-02-07).‌
  • Patent US1733688A: Motor vehicle. Angemeldet am 21. Mai 1927, veröffentlicht am 29. Oktober 1929, Erfinder: Hans Ledwinka (Halbachsenkonstrukion zur Hinterachse des Tatra 11, CS1733688XA·1926-06-09).‌

Literatur Bearbeiten

  • Wolfgang Schmarbeck: Tatra. Die Geschichte der Tatra-Automobile. Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen 1977 2. Auflage: Uhle und Kleimann, Lübbecke 1990, ISBN 3-922657-83-4

Weblinks Bearbeiten

Commons: Tatra 11 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Tatra Register Nederland: Tatra 11. 2023, abgerufen am 17. Juni 2023 (niederländisch).
  2. 16° Targa Florio 1925 (italienisch).
  3. Tatra 12 Targa Florio (tschechisch).
  4. Auto Motor und Sport, Bernhard Ücker: 12 PS Tatra. 2. April 1955, S. 20–21, abgerufen am 4. Februar 2023.
  5. Tatra 12 Normandie, 1929 Auta5P ID:25791 GER. Abgerufen am 10. April 2022.
  6. Tatra portal - Web site about TATRA cars and trucks. Abgerufen am 10. April 2022.
Zeitleiste der Tatra- und Nesselsdorf-Modelle (1897–1952)
Typ Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft Tatra a.s.
1890er 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er 1950er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Kleinwagen 11 12
57 / 57 A / 57 B
Mittelklasse T 20 30 54 97 107 600
D S4 30/52 52
C L 75
Oberklasse Präsident A B E F J30 S6 U 10 17 31 70 / 70A 87
J40 77 / 77A
80
Geländewagen 57 K
V 750 V 799 V 809
82 / 92 / 93
Kleintransporter 49
26/30 / 26/52 72
13
43
LKW K 25 114/115
M TL2 23 27 / 28 128
R TL4 24 22 85
81 111 ...
Omnibus O SO TO 86 400 ...
  • Modell von Nesselsdorf
    • wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
    Veröffentlichungsdatum:
    Der Tatra 11 war ein von Hans Ledwinka vollkommen neu entwickelter Kleinwagen den das Tatrawerk in Koprivnice dt Nesselsdorf Mahren im Jahre 1923 herausbrachte Tatra 11 1923 Fahrgestell des Tatra 11Motor des Tatra 11Tatra 12 in BratislavaTatra 12 in Koprivnice Inhaltsverzeichnis 1 Beschreibung 2 Tatra 12 3 Tatra 13 4 Nachfolgemodelle und Weiternutzung 5 Patenteinformationen 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseBeschreibung BearbeitenDas Fahrzeug hatte einen obengesteuerten luftgekuhlten Zweizylinder Boxermotor mit 1056 cm Hubraum und 12 PS 9 kW Leistung Der Motor trieb uber eine Mehrscheiben Trockenkupplung und ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung und eine gelenklose Pendelachse die Hinterrader an Gelenklos waren die Antriebswellen jede Antriebswelle war starr mit einem Tellerrad verbunden das sich beim Einfedern auf seinem Antriebsritzel abwalzte Motor Getriebe und Achsantrieb waren mit dem Zentralrohrrahmen verblockt Die Vorderachse war starr und beide Achsen waren mit Querblattfedern versehen Hand und Fussbremse wirkten nur auf die Hinterrader Die Hochstgeschwindigkeit des 680 kg schweren Wagens lag bei 72 km h Ausser dem viersitzigen Tourer gab es auch zwei und vierturige Limousinen Landauer Cabriolets und Roadster mit Notsitz sowie einen Lieferwagen mit Kastenaufbau Innerhalb von drei Jahren wurden 3540 Exemplare hergestellt Eine andere Quelle nennt 3450 Fahrzeuge 1 1925 stellten die Tatra Werke einen Rennwagen vor den Tatra 12 Targa Florio Der Hubraum des Motors blieb unverandert die maximale Leistung wurde auf 27 PS 20 kW bei 5000 min gesteigert Damit erreichte der 560 kg schwere Monoposto eine Hochstgeschwindigkeit von 120 km h Der Motor hatte zwei Einlassventile pro Zylinder und das Fahrzeug war mit Bremsen an allen vier Radern ausgestattet Der Tank lag hinter dem Sitz Fritz Huckel gewann 1925 in der Kategorie bis 1100 cm das hochbeachtete sizilianische Targa Florio Rennen und an zweiter Stelle sein Landsmann Karl Sponer aus Kornitz im zweiten T 12 2 was fur die Tatrawerke ihren Chefkonstrukteur Hans Ledwinka und fur den Tatra 12 von grosser internationalen Bedeutung war 3 Tatra 12 BearbeitenAls Nachfolger des Tatra 11 kam ab 1926 der Tatra 12 in den Handel Der Hubraum des Motors blieb gleich die maximale Leistung war mit 13 14 PS 9 5 10 3 kW etwas hoher Wie der Tatra 12 Targa Florio hatte er auch Bremsen an den Vorderradern Das Fahrzeug wurde im Tatra Stammwerk bei Austro Tatra in Wien und bei Unitas in Budapest gefertigt 4 Der Wagen war zusatzlich fur die Jagd und Forstwirtschaft unter dem Namen Normandie erhaltlich 5 Vom Tatra 12 wurden in acht Jahren 7525 Wagen gebaut Tatra 13 Bearbeiten nbsp Tatra 13Zwischen 1924 und 1933 wurde der Kleintransporter Tatra 13 mit 1056 cm Motor angeboten Das Leergewicht lag bei 1000 kg und die Nutzlast wurde je nach Version mit 800 bis 1200 kg angegeben Das Fahrgestell basierte anfangs auf dem des Tatra 11 und spater Tatra 12 Es wurden 762 Stuck des Tatra 13 hergestellt 6 Nachfolgemodelle und Weiternutzung BearbeitenNach dem Tatra 12 wurde ab 1932 der 57 angeboten mit Vierzylindermotor in der Front und mit Hinterradantrieb Ein weiterer Nachfolger bereits mit einem obengesteuerten luftgekuhlten Zweizylinder Boxermotor als Heckmotor der Typ V 570 blieb 1933 im Prototypenstadium stecken Er wurde aber Vorbild fur den windschlupfigen Luxuswagen Tatra 77 spater auch den KdF Wagen und dessen legendaren erfolgreichen Nachkrieg Nachfolgerreihen VW Kafer und Porsche 356 Patenteinformationen BearbeitenNachfolgend eine unvollstandige Ubersicht zu Patenten von Hans Ledwinka zum Tatra 11 und Folgefahrzeugen Patent US1642817A Resilient axle mount for motor vehicles Angemeldet am 12 April 1926 veroffentlicht am 20 September 1927 Erfinder Hans Ledwinka Halbachsenkonstrukion zur Vorderachse des Tatra 11 CS247221XA 1925 02 07 Patent US1733688A Motor vehicle Angemeldet am 21 Mai 1927 veroffentlicht am 29 Oktober 1929 Erfinder Hans Ledwinka Halbachsenkonstrukion zur Hinterachse des Tatra 11 CS1733688XA 1926 06 09 Literatur BearbeitenWolfgang Schmarbeck Tatra Die Geschichte der Tatra Automobile Verlag des Internationalen Auto und Motorrad Museums Deutschland Bad Oeynhausen 1977 2 Auflage Uhle und Kleimann Lubbecke 1990 ISBN 3 922657 83 4Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Tatra 11 Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Tatra Register Nederland Tatra 11 2023 abgerufen am 17 Juni 2023 niederlandisch 16 Targa Florio 1925 italienisch Tatra 12 Targa Florio tschechisch Auto Motor und Sport Bernhard Ucker 12 PS Tatra 2 April 1955 S 20 21 abgerufen am 4 Februar 2023 Tatra 12 Normandie 1929 Auta5P ID 25791 GER Abgerufen am 10 April 2022 Tatra portal Web site about TATRA cars and trucks Abgerufen am 10 April 2022 Zeitleiste der Tatra und Nesselsdorf Modelle 1897 1952 Typ Nesselsdorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft Tatra a s 1890er 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er 1950er6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 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