Nesselsdorf J Der 30 war der Nachfolger der PKW Typen D und F den die Nesselsdorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft 1906 h

Der Nesselsdorf J 30 war der Nachfolger der PKW-Typen D und F, den die Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft 1906 herausbrachte.

Nesselsdorf J

Das Fahrzeug hatte einen seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor mit T-Zylinderköpfen. Er hatte 5878 cm³ Hubraum, 30–35 PS (22–26 kW) Leistung und war erstmals vorne unter der Motorhaube eingebaut. Dieser vollkommen neue Motor war von Kronfeld entwickelt worden und hatte nach wie vor eine Magnetzündung. Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit des 1500 kg schweren Wagens lag bei 80 km/h. Es gab vier- und sechssitzige Tonneauaufbauten.

1907 entstand der Nesselsdorf J 40 mit gleicher Technik, jedoch auf 40 PS (29 kW) erstarktem Motor. Dieser wurde bis 1908 hergestellt. Auch das belgische Königshaus erhielt ein Exemplar.

1910 erschien erneut ein Wagen mit derselben Typenbezeichnung, aber einem Motor mit 7440 cm³ Hubraum und 45 PS (33 kW) Leistung. Als Aufbauten waren vor allen Dingen Landauer und Limousinen beliebt. 1911 wurde das Modell endgültig eingestellt.

Quellen Bearbeiten

Schmarbeck, Wolfgang: Tatra - Die Geschichte der Tatra-Automobile, Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen (1977)

Zeitleiste der Tatra- und Nesselsdorf-Modelle (1897–1952)
Typ	Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft	Tatra a.s.
	1890er	1900er	1910er	1920er	1930er	1940er	1950er
	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinwagen	11	12
Kleinwagen	57 / 57 A / 57 B
Mittelklasse	T	20	30	54	97	107	600
	D	S4	30/52	52
	C	L	75
Oberklasse	Präsident	A	B	E	F	J30	S6	U	10	17	31	70 / 70A	87
	J40	77 / 77A
	80
Geländewagen	57 K
	V 750	V 799	V 809
	82 / 92 / 93
Kleintransporter	49
	26/30 / 26/52	72
	13
	43
LKW	K	25	114/115
	M	TL2	23	27 / 28	128
	R	TL4	24	22	85
	81	111 ...
Omnibus	O	SO	TO	86	400 ...
Modell von Nesselsdorf