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Société Antoinette Die war ein französischer Hersteller von Flugmotoren Flugzeugen und Automobilen 1 2 3 Rechtsform Soci

Société Antoinette

Die Société Antoinette war ein französischer Hersteller von Flugmotoren, Flugzeugen und Automobilen.

Antoinette-V8-Motor (1909)
Antoinette-V8-Motor der Antoinette VII
Antoinette IV
Antoinette VII
Antoinette Monobloc, 1911

Unternehmensgeschichte Bearbeiten

Das Unternehmen wurde 1904 von Léon Levavasseur (technischer Direktor), Jules Gastambide (Präsident) und Louis Blériot (Vize-Präsident) zur Produktion von Motoren und Flugzeugen in Puteaux gegründet. Nach anfänglichen Erfolgen vor allem im Motorenbau experimentierte der technische Direktor Levavasseur mit Flugzeugen. Daraufhin wurde Antoinette 1906 beauftragt, ein Flugzeug für Capitaine Ferdinand Ferber zu bauen. Als in diesem Zusammenhang Blériots Rat, die Flugzeugherstellung zu unterlassen, da man damit Konkurrent der eigenen Kunden würde, ignoriert wurde, verließ Blériot bereits 1907 die Firma. Mit ihren Flugzeugentwicklungen hatte die Firma nicht immer Erfolg. Von November 1909 bis März 1910 verließ Levavasseur kurzzeitig das Unternehmen. Bereits 1912 erfolgte die Insolvenz.

Antoinette-Motoren Bearbeiten

Die Motoren-Entwicklung und -Produktion des Unternehmens geht auf den Beginn der Zusammenarbeit mit Jules Gastambide 1902 zurück, nach dessen Tochter Antoinette die Motoren benannt sind. Am 28. August 1902 meldete Levavasseur ein Patent (Nr. 339068) für einen leichten V8-Motor mit 59 kW (80 PS) an. Die fortschrittlichen Motoren wurden aus Aluminium-Legierungen gefertigt und waren Saugrohreinspritzer mit Siedekühlung. Der bekannte Antoinette-V-8-Motor wurde 1905 zunächst erfolgreich in Motorbooten eingesetzt und 1906 für den Einsatz in Flugzeugen angepasst. Die ersten Versionen leisteten 18 kW bei einem Gewicht von 50 kg. Die 14-bis, die Voisin-Farman I und andere frühe Flugzeuge waren mit Antoinette-Motoren des Typs Antoinette 8V ausgestattet.

Achtzylinder V-Motor Antoinette Bearbeiten

Jahr Zyl. Bohrung Hub Drehzahl Leistung Masse
1906 8 80 mm 90 mm 1.500–1.600 1/min 24 PS 49 kg

Die Angaben sind aus Ernst Neuberg Jahrbuch der Automobil- und Motorbootindustrie 7/1910

Fahrzeuge Bearbeiten

Zwischen 1906 und 1907 entstanden auch Automobile. 1906 erschien das Modell mit einem V8-Motor mit 7273 cm³ Hubraum mit 105 mm Bohrung und 105 mm Hub und 32 PS Leistung. 1907 gab es ein Modell mit einem Vierzylindermotor und 16 PS Leistung.

Flugzeuge Bearbeiten

Flugzeugtypen Bearbeiten

Eine Reihe von Flugzeugen wurden entwickelt. Bekannt und erfolgreich waren die Antoinette IV und das Modell Antoinette VII.

Im Frühjahr 1910, nach der Rückkehr Levavasseurs, wurde das Antoinette-Militärflugzeug Monobloc, ein stromlinienförmiger Eindecker mit freitragenden Tragflächen entwickelt. Wegen ihres enormen Gewichts war die untermotorisierte Maschine bei Flugversuchen 1911 in Reims nicht in der Lage abzuheben und wurde vom Militär zurückgewiesen.

Die Flüge von Hubert Latham Bearbeiten

Im Frühling 1909 machte der Antoinette-Pilot Hubert Latham mehrere beeindruckende Flüge. Das überzeugte Levavasseur davon, dass Latham den Ärmelkanal in einem Antoinette-Flugzeug überqueren und den „Cross Channel Prize“ der Daily Mail gewinnen könnte. Latham machte im Juli 1909 zwei erfolglose Versuche, den Kanal zu überqueren, beide Male versagte die Maschine über dem Kanal. Zwischen Lathams Versuchen überflog der ehemalige Antoinette-Vizepräsident Blériot mit seiner Blériot XI erfolgreich den Kanal.

Im August 1909 waren Lathams Anstrengungen, Levavasseurs Antoinette-Produkte zu fördern, bei der Flugwoche Grande Semaine de l’Aviation de la Champagne in Reims erfolgreicher. Er gewann den Höhenpreis, holte den zweiten Platz beim Geschwindigkeitswettbewerb und den dritten Platz beim Gordon-Bennett-Cup für Starrflügelflugzeuge. Beim Grand Prix-Wettbewerb für den weitesten Flug belegte er den zweiten Platz in einer Antoinette IV und den fünften Platz in einer Antoinette VII.

Literatur Bearbeiten

  • George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch).
  • George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).
  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Antoinette – Sammlung von Bildern und Videos
  • Gerard Hartmann: (PDF) (deutsch: Antoinette-Motoren und -Flugzeuge). 5. August 2007, archiviert vom Original am 14. Dezember 2014; abgerufen am 19. Februar 2017 (französisch).
  • Antoinette Auf gracesguide.co.uk (englisch).

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  2. ↑ George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch).
  3. George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).
  4. Ten Years Ago „An Antoinette Aeroplane“. In: Flight-Magazin, 7. Dezember 1916, S. 1075.
  5. Villard: Contact! S. 52
  6. M. Levavasseur Retires from Antoinette Co. In: Flight-Magazin, 13. November 1909: Aviation News of the Week.
  7. M. Levavasseur Rejoins The Antoinette Co. In: Flight-Magazin, 19. März 1910.
  8. ↑ Bill Gunston: World encyclopaedia of aero engines. 2. Auflage. Patrick Stephens Limited, Wellingborough 1989, ISBN 1-85260-163-9, S. 14 (Erstausgabe: 1886).
  9. Les moteurs et aéroplanes ANTOINETTE, S. 2
  10. Autorenkollektiv "The Motor" (1909): The Aero Manual. London: Temple Press Ltd. S. 148 ff.
  11. ↑ William H. Longyard: Who’s Who in Aviation History. Airlife Publishing Ltd, Shrewsbury 1994, ISBN 978-1-85310-272-1, S. 114.
  12. Omnia: Le Moteur Antoinette. 5. Januar 1907, S. 166, abgerufen am 4. Januar 2023 (französisch).
  13. Modernity in 1911. In: Flight-Magazin, 14. Mai 1942, S. 476.
  14. Flight-Magazin, 14. Mai 1942, S. 477
  15. R. Dallas Brett: The History of British Aviation 1908-1914, S. 26.
  16. Stephen H. King: The Passion That Left The Ground: The Remarkable Airplanes of Léon Levavasseur, S. 56–57.
  17. Colin Boyle: Portrait of a Pioneer. In: Flight-Magazin, 30. März 1951, S. 365 und S. 366
  18. Tabulated Performances, &c., of Rheims Meeting. In: Flight Magazine, 4. September 1909, S. 536
  19. Stéphane Nicolaou: Reims – 1909: Le Premier Meeting Aérien International, S. 51 ff.
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Veröffentlichungsdatum:
Die Societe Antoinette war ein franzosischer Hersteller von Flugmotoren Flugzeugen und Automobilen 1 2 3 Societe AntoinetteRechtsform SocieteGrundung 1904Auflosung 1912Sitz Puteaux FrankreichLeitung Leon LevavasseurBranche Motorenbau Fahrzeugbau Luftfahrttechnik Antoinette V8 Motor 1909 Antoinette V8 Motor der Antoinette VIIAntoinette IVAntoinette VIIAntoinette Monobloc 1911 Inhaltsverzeichnis 1 Unternehmensgeschichte 2 Antoinette Motoren 3 Achtzylinder V Motor Antoinette 4 Fahrzeuge 5 Flugzeuge 5 1 Flugzeugtypen 5 2 Die Fluge von Hubert Latham 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseUnternehmensgeschichte BearbeitenDas Unternehmen wurde 1904 von Leon Levavasseur technischer Direktor Jules Gastambide Prasident und Louis Bleriot Vize Prasident zur Produktion von Motoren und Flugzeugen in Puteaux gegrundet Nach anfanglichen Erfolgen vor allem im Motorenbau experimentierte der technische Direktor Levavasseur mit Flugzeugen Daraufhin wurde Antoinette 1906 beauftragt ein Flugzeug fur Capitaine Ferdinand Ferber zu bauen 4 Als in diesem Zusammenhang Bleriots Rat die Flugzeugherstellung zu unterlassen da man damit Konkurrent der eigenen Kunden wurde ignoriert wurde verliess Bleriot bereits 1907 die Firma 5 Mit ihren Flugzeugentwicklungen hatte die Firma nicht immer Erfolg Von November 1909 bis Marz 1910 verliess Levavasseur kurzzeitig das Unternehmen 6 7 Bereits 1912 erfolgte die Insolvenz 8 Antoinette Motoren BearbeitenDie Motoren Entwicklung und Produktion des Unternehmens geht auf den Beginn der Zusammenarbeit mit Jules Gastambide 1902 zuruck nach dessen Tochter Antoinette die Motoren benannt sind Am 28 August 1902 meldete Levavasseur ein Patent Nr 339068 fur einen leichten V8 Motor mit 59 kW 80 PS an 9 Die fortschrittlichen Motoren wurden aus Aluminium Legierungen gefertigt und waren Saugrohreinspritzer 10 mit Siedekuhlung 11 Der bekannte Antoinette V 8 Motor wurde 1905 zunachst erfolgreich in Motorbooten eingesetzt und 1906 fur den Einsatz in Flugzeugen angepasst Die ersten Versionen leisteten 18 kW bei einem Gewicht von 50 kg 8 Die 14 bis die Voisin Farman I und andere fruhe Flugzeuge waren mit Antoinette Motoren des Typs Antoinette 8V ausgestattet Achtzylinder V Motor Antoinette BearbeitenJahr Zyl Bohrung Hub Drehzahl Leistung Masse1906 8 80 mm 90 mm 1 500 1 600 1 min 24 PS 49 kgDie Angaben sind aus Ernst Neuberg Jahrbuch der Automobil und Motorbootindustrie 7 1910Fahrzeuge BearbeitenZwischen 1906 und 1907 entstanden auch Automobile 1906 erschien das Modell mit einem V8 Motor mit 7273 cm Hubraum mit 105 mm Bohrung und 105 mm Hub und 32 PS Leistung 2 12 1907 gab es ein Modell mit einem Vierzylindermotor und 16 PS Leistung 2 Flugzeuge BearbeitenFlugzeugtypen Bearbeiten Eine Reihe von Flugzeugen wurden entwickelt Bekannt und erfolgreich waren die Antoinette IV und das Modell Antoinette VII 11 Im Fruhjahr 1910 nach der Ruckkehr Levavasseurs wurde das Antoinette Militarflugzeug Monobloc ein stromlinienformiger Eindecker mit freitragenden Tragflachen entwickelt Wegen ihres enormen Gewichts war die untermotorisierte Maschine bei Flugversuchen 1911 in Reims nicht in der Lage abzuheben und wurde vom Militar zuruckgewiesen 13 14 Die Fluge von Hubert Latham Bearbeiten Im Fruhling 1909 machte der Antoinette Pilot Hubert Latham mehrere beeindruckende Fluge 15 Das uberzeugte Levavasseur davon dass Latham den Armelkanal in einem Antoinette Flugzeug uberqueren und den Cross Channel Prize der Daily Mail gewinnen konnte 16 Latham machte im Juli 1909 zwei erfolglose Versuche den Kanal zu uberqueren beide Male versagte die Maschine uber dem Kanal Zwischen Lathams Versuchen uberflog der ehemalige Antoinette Vizeprasident Bleriot mit seiner Bleriot XI erfolgreich den Kanal 17 Im August 1909 waren Lathams Anstrengungen Levavasseurs Antoinette Produkte zu fordern bei der Flugwoche Grande Semaine de l Aviation de la Champagne in Reims erfolgreicher Er gewann den Hohenpreis holte den zweiten Platz beim Geschwindigkeitswettbewerb und den dritten Platz beim Gordon Bennett Cup fur Starrflugelflugzeuge Beim Grand Prix Wettbewerb fur den weitesten Flug belegte er den zweiten Platz in einer Antoinette IV und den funften Platz in einer Antoinette VII 18 19 Literatur BearbeitenGeorge Nicholas Georgano Hrsg The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Band 1 A F Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 englisch George Nicholas Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille Paris 1975 franzosisch Harald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Antoinette Sammlung von Bildern und Videos Gerard Hartmann Les moteurs et aeroplanes Antoinette PDF deutsch Antoinette Motoren und Flugzeuge 5 August 2007 archiviert vom Original am 14 Dezember 2014 abgerufen am 19 Februar 2017 franzosisch Antoinette Auf gracesguide co uk englisch Einzelnachweise Bearbeiten Harald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 a b c George Nicholas Georgano Hrsg The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Band 1 A F Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 englisch George Nicholas Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille Paris 1975 franzosisch Ten Years Ago An Antoinette Aeroplane In Flight Magazin 7 Dezember 1916 S 1075 Villard Contact S 52 M Levavasseur Retires from Antoinette Co In Flight Magazin 13 November 1909 Aviation News of the Week M Levavasseur Rejoins The Antoinette Co In Flight Magazin 19 Marz 1910 a b Bill Gunston World encyclopaedia of aero engines 2 Auflage Patrick Stephens Limited Wellingborough 1989 ISBN 1 85260 163 9 S 14 Erstausgabe 1886 Les moteurs et aeroplanes ANTOINETTE S 2 Autorenkollektiv The Motor 1909 The Aero Manual London Temple Press Ltd S 148 ff a b William H Longyard Who s Who in Aviation History Airlife Publishing Ltd Shrewsbury 1994 ISBN 978 1 85310 272 1 S 114 Omnia Le Moteur Antoinette 5 Januar 1907 S 166 abgerufen am 4 Januar 2023 franzosisch Modernity in 1911 In Flight Magazin 14 Mai 1942 S 476 Flight Magazin 14 Mai 1942 S 477 R Dallas Brett The History of British Aviation 1908 1914 S 26 Stephen H King The Passion That Left The Ground The Remarkable Airplanes of Leon Levavasseur S 56 57 Colin Boyle Portrait of a Pioneer In Flight Magazin 30 Marz 1951 S 365 und S 366 Tabulated Performances amp c of Rheims Meeting In Flight Magazine 4 September 1909 S 536 Stephane Nicolaou Reims 1909 Le Premier Meeting Aerien International S 51 ff Franzosische Pkw Automobilmarken von 1905 bis 1918 Abeille Accary Ader Ageron Aiglon Ajax Alba Albatros Alcyon Alda Alliance Alva AM Amedee Bollee Ampere Anglo Sphinx Antoinette Ariane Aries Arista Arros Ascot Astahl Aster Audax Austral Auto Leger Auto Pratique Auto Poney Automobilette Automoto Autorette Bailleau Baillereau Bailleul Barre Barriquand Schmitt Baudouin Radia BB 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