Der Ruppiner Kanal ist eine schiffbare Verbindung zwischen dem Rhin am Ruppiner See und der Havel bei Oranienburg. Er ist Landeswasserstraße. Sein östlicher Teil war ein schon im 17. Jahrhundert ausgebauter und zum Flößen und zur Entwässerung benutzter Graben zwischen dem Hohen Bruch und der Havel. Im 18. Jahrhundert wurde dieser Schweizergraben genannt, nach den Bewohnern der Schweizerkolonie Hohenbruch, durch die das Land nördlich des Kanals urbar gemacht wurde.
| Ruppiner Kanal | |
|---|---|
Ruppiner Kanal und umliegende Gewässer | |
| Länge | mehr als 30 km |
| Erbaut | 1790 |
| Ausgebaut | 19. Jahrhundert |
| Klasse | 1. Ordnung |
| Beginn | Rhin // Havel |
| Ende | Ruppiner See // Oranienburg |
| Abstiegsbauwerke | 3 Schleusen |
| Häfen | Schlosshafen Oranienburg, Yachthafen Boat City |
| Abzweigungen, Kreuzungen | Rottstielfließ, Oranienburger Kanal |
| Historische Vorläufer | „Schweitzergraben“ |
| Genutzter Fluss | Havel, Rhin |
| Zuständige WSD | Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Landes Brandenburg sowie Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Spree-Havel |
| Tiefgang bis zu einem Meter soll wieder hergestellt werden mehrere Brücken, darunter die Brücke Berkensbrück, die Behrendsbrücke |
Geschichte und Beschreibung Bearbeiten
Am 5. September 1787 genehmigte König Friedrich Wilhelm II. das Projekt zum Bau eines schiffbaren Kanals, der über Hohenbruch hinaus weiter bis zum Kremmener und schließlich Ruppiner See reichen sollte. Für die Bauarbeiten wurden 130.000 Taler veranschlagt. Bis Juni 1790 stellten 600 Arbeiter die Strecke von der Havel bis Linum, ein Jahr später den ganzen Kanal, fertig. Er zählt damit zu den ältesten Kanälen in Brandenburg. Für den Wiederaufbau des 1787 durch einen Brand zerstörten Dorfes Neuruppin kam die Fertigstellung jedoch zu spät. Der Wasserweg war jedoch nützlich für den Transport von Torf vom Rhinluch nach Berlin.
Zum Ausgleich des Höhenunterschieds zwischen den höhergelegenen Neuruppiner Seen und der Havel mussten vier Schleusen, die Schleuse Altfriesack, die Schleuse Hohenbruch, die Schleuse Tiergarten und Schleuse Friedenthal gebaut werden. Die Schleuse Friedenthal wurde um 1960 zugeschüttet. Der Ruppiner Kanal mündet hundert Meter vor dieser ehemaligen Schleuse am Kanalkreuz Oranienburg im Oranienburger Kanal. Laut dem Entwicklungskonzept der Stadt Oranienburg ist ein Neubau der Schleuse Friedenthal geplant.
Namentlich richtig ist die Bezeichnung für den Ruppiner Kanal erst ab dem Kremmener See; oberhalb sind die Bezeichnungen "Kremmener Rhin" und "Bützrhin" für die Kanalstrecke gebräuchlich. Die Fortsetzung des Ruppiner Kanals bildet der Ruppiner Wasserstraße.
Um den Kanal auf dem Landweg überqueren zu können, wurden Brücken errichtet, die Zugbrücken sein mussten, um den Schiffsverkehr, damals meist mit Lastenseglern betrieben, zu ermöglichen. Noch am Ende des 19. Jahrhunderts war die Friedenthaler Zugbrücke erhalten. Außerdem gab es in vielen Ortschaften Fußgängerbrücken, die gegen Ende des 20. Jahrhunderts häufig abgerissen wurden. In den 2020er Jahren entstehen aber neue Brücken, die vor allem dem Tourismus dienen sollen.
Lockerer Baumbestand, Felder und Wiesenflächen sowie einige Uferwanderwege begleiten den Kanal. Er weist eine Wasserfläche von rund 40 Hektar auf und wird gern von Anglern genutzt, der Kreisanglerverband Oberhavel e.V. betreut das Gewässer mit der Nummer P 14-211. Mitglieder des Anglerverbandes dürfen kostenlos stippen, Gelegenheitsangler können einen Touristen-Angelschein in Tourist-Informations-Zentren erwerben. Folgende Fischarten sind hier heimisch: Aale, Barsche, Hechte, Zander, Welse/ Waller, Schleie, Rapfen, Döbel, Quappen, Brasse, Rotaugen, Rotfedern, Güster, Giebel.
Im September 2018 führte die lang anhaltende Trockenheit zur Absenkung der Tauchtiefe auf nur 80 cm.
Schleusen Bearbeiten
- Schleuse Friedenthal in Oranienburg; außer Betrieb (2022)
- Tiergartenschleuse in Oranienburg
- Schleuse Hohenbruch in Hohenbruch, Ortsteil von Kremmen
Für die Wiederanlage der Schleuse Friedenthal unterzeichneten im Jahr 2017 der damalige Bürgermeister Oranienburgs, Hans-Joachim Laesicke, und der Präsident der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt, Hans-Heinrich Witte, eine Absichtserklärung. Danach sollte bis zum Jahr 2021 eine automatische Schleuse mit Bootsschleppe und Radwegbrücke fertig gestellt sein.
Zukunft des Kanals Bearbeiten
Die Brandenburger Landesregierung hat den Ausbau des Kanals beschlossen, um ihn für Gütertransporte und die Personenschifffahrt wieder besser nutzbar zu machen. Er war über etliche Jahrzehnte nicht instand gehalten worden, Uferbefestigungen hatten sich gelöst, eine Verlandung führte zur Verschlechterung des Abflussprofils. Im Jahr 2018 erfolgte der symbolische erste Rammschlag, bis Ende 2020 sollten die Arbeiten der Tief-, Wasserbau und Schifffahrtsgesellschaft mbH aus Eisenhüttenstadt auf einer Länge von zwei Kilometern abgeschlossen sein. Mit einer Investition von 2,1 Millionen Euro unterstützt die Regierung das Projekt der Wassertourismus Initiative Nordbrandenburg (Win).
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Nicht mehr online verfügbar.) In: brandenburg.de. Archiviert vom am 21. Oktober 2020; abgerufen am 28. August 2020. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Integriertes Stadtentwicklungskonzept Oranienburg 2020: PDF
- Ansichtskarte Friedenthaler Zugbrücke, abgerufen am 27. April 2021.
- Burkhard Keeve: Neue Brücken über den Ruppiner Kanal in Kremmen, in: www.moz.de, 11. Januar 2021.
- Foto: Uferweg am Ruppiner Kanal, auf fotos.ttb-news.de.
- Angelgewässer Ruppiner Kanal, abgerufen am 27. April 2021.
- Tauchtiefe für Boote ab Altfriesack bis Oranienburg eingeschränkt, abgerufen am 27. April 2021.
- Startschuss für Ausbau des Ruppiner Kanals. In: Märkische Oderzeitung. 16. Oktober 2018 ().
- Bert Wittke: Erster Rammschlag am Ruppiner Kanal, in MAZ-online, 2018, abgerufen am 27. April 2021.
