Reichsbahndirektion Oppeln Die vollständige Bezeichnung Oberschlesische Eisenbahnen 1 war ein Verwaltungsbezirk der Deut

Die Reichsbahndirektion Oppeln (vollständige Bezeichnung: Reichsbahndirektion Oppeln, Oberschlesische Eisenbahnen) war ein Verwaltungsbezirk der Deutschen Reichsbahn.

Reichsbahndirektionsgebäude in Oppeln

Geschichte Bearbeiten

Die Eisenbahndirektion Kattowitz wurde 1922 aufgelöst. Für die von ihr zuvor betreuten Strecken, die in Deutschland verblieben waren, wurde die Reichsbahndirektion Oppeln neu gegründet. Ihr erster Präsident wurde der spätere Reichsbahn-Generaldirektor und Reichsverkehrsminister Julius Dorpmüller. Zugleich gründete die Polnische Staatsbahn eine eigene Eisenbahndirektion in Kattowitz. Zur Abwicklung der verbleibenden Angelegenheiten der aufgelösten deutschen EBD Kattowitz wurde bei der Reichsbahndirektion Oppeln eine „Hauptabwicklungsstelle“ gegründet, die eine Außenstelle in Kattowitz unterhielt und organisatorisch wie eine Abteilung der Direktion Oppeln arbeitete.

1939 wurde das Direktionsgebiet nach dem Überfall auf Polen durch polnische Strecken vergrößert. Das Gebiet dieser Reichsbahndirektion erstreckte sich (bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges) über die preußische Provinz Oberschlesien. 1945 wurde die Reichsbahndirektion Oppeln aufgelöst, nachdem in den letzten Monaten des Zweiten Weltkriegs der Direktionssitz aufgrund von Kriegshandlungen mehrfach verlegt wurde. Letzter Präsident der Reichsbahndirektion war Hans Geitmann, ab 1957 Vorstandsmitglied der Deutschen Bundesbahn.

Nach dem Krieg fanden mehrfach Treffen der ehemaligen Mitarbeiter des Direktionsbezirks statt, so 1950 in Frankfurt am Main, 1951 in Niederlahnstein und 1952 in Würzburg.

Einrichtungen Bearbeiten

Bedeutende Strecken in der Zuständigkeit der Direktion waren:

Bahnstrecke Bytom–Wrocław: Breslau–Brieg–Oppeln–Beuthen
Bahnstrecke Opole–Wrocław: Breslau–Karlsmarkt–Oppeln
Strecke Brieg–Neisse–Deutsch Rasselwitz–Ratibor bzw. Heydebreck (Oberschles)–Gleiwitz–Hindenburg OS
Bahnstrecke Katowice–Legnica: Oppeln–Heydebreck–Ratibor–Oderberg/Tschechoslowakei

Bedeutende Ausbesserungswerke (AW) waren Oppeln, sowie Gleiwitz (Wagen) und Gleiwitz (Lokomotiven).

Literatur Bearbeiten

Amtlicher Taschenfahrplan Reichsbahndirektion für Niederschlesien und Oberschlesien sowie der angrenzenden Gebiete – Jahresfahrplan 1944/1945, Fahrplan der Reichsbahndirektionen Breslau und Oppeln – Gültig vom 3. Juli 1944 bis auf weiteres, Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza, 1. Reprint-Auflage 2006, ISBN 978-3-938997-32-1

Weblinks Bearbeiten

Reichsbahndirektion Oppeln. Zeittafel. In: bahnstatistik.de. Abgerufen am 25. Januar 2021.
Streckenkarte der RBD Oppeln (1927). In: bahnstatistik.de. Abgerufen am 25. Januar 2021.
(Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive)

Einzelnachweise Bearbeiten

Reichsbahndirektion in Mainz (Hg.): Amtsblatt der Reichsbahndirektion in Mainz vom 14. Oktober 1922, Nr. 62. Bekanntmachung Nr. 1153, S. 698.
Eisenbahndirektion in Mainz (Hg.): Amtsblatt der Eisenbahndirektion in Mainz vom 1. Juli 1922, Nr. 42. Bekanntmachung Nr. 712, S. 446.
Eisenbahndirektion in Mainz (Hg.): Amtsblatt der Eisenbahndirektion in Mainz vom 12. August 1922, Nr. 48. Bekanntmachung Nr. 886, S. 543.
Eisenbahndirektion Mainz (Hg.): Amtsblatt der Eisenbahndirektion Mainz vom 30. Mai 1952, Nr. 23. Nachrichten, S. 172.

[1] Reichsbahndirektion in Mainz (Hg.): Amtsblatt der Reichsbahndirektion in Mainz vom 14. Oktober 1922, Nr. 62. Bekanntmachung Nr. 1153, S. 698.

[2] Eisenbahndirektion in Mainz (Hg.): Amtsblatt der Eisenbahndirektion in Mainz vom 1. Juli 1922, Nr. 42. Bekanntmachung Nr. 712, S. 446.

[3] Eisenbahndirektion in Mainz (Hg.): Amtsblatt der Eisenbahndirektion in Mainz vom 12. August 1922, Nr. 48. Bekanntmachung Nr. 886, S. 543.

[4] Eisenbahndirektion Mainz (Hg.): Amtsblatt der Eisenbahndirektion Mainz vom 30. Mai 1952, Nr. 23. Nachrichten, S. 172.