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Hans Geitmann 15 Januar 1902 in Magdeburg 9 März 1990 1 war ein deutscher Ingenieur und Vorstandsmitglied der Deutschen

Hans Geitmann

Hans Geitmann (* 15. Januar 1902 in Magdeburg; † 9. März 1990) war ein deutscher Ingenieur und Vorstandsmitglied der Deutschen Bundesbahn.

Leben Bearbeiten

Herkunft, Studium, Berufseinstieg Bearbeiten

Geitmann war Sohn eines höheren Postbeamten. Nach seinem Abitur im Jahre 1920 arbeitete er zunächst handwerklich, ab 1927 trat er hierzu in den höheren bautechnischen Eisenbahndienst ein. Danach studierte er bautechnische Wissenschaften an den Technischen Hochschulen in Hannover und Stuttgart. Dem Eisenbahnwesen wandte er sich unter dem Einfluss seines Professors Carl Pirath zu.

Geitmann legte 1931 sein Staatsexamen ab, nachdem er drei Jahre im höheren bautechnischen Eisenbahndienst tätig gewesen war. In der Stellung eines Reichsbahn-Baumeisters (Bau-Assessor) trat er in den Dienst der Deutschen Reichsbahn, dort als Mitarbeiter der Reichsbahndirektion Oppeln.

Karriere in der Reichsbahn des Dritten Reichs Bearbeiten

Weitere Dienststellen waren bis 1935 die Reichsbahndirektionen in Stuttgart und Königsberg. 1934 erfolgte Geitmanns Beförderung zum Reichsbahnrat.

Von Februar 1935 bis Mai 1938 arbeitete Geitmann in Berlin in verschiedenen Eisenbahnabteilungen des Reichsverkehrsministeriums. Im Anschluss daran leitete er das Reichsbahnbetriebsamt Essen. Von März 1939 bis Juni 1942 war er bei verschiedenen Dienststellen in Prag, Wuppertal, Brüssel und Bukarest tätig, jeweils als Betriebs- und Fahrplandezernent. In den genannten nichtdeutschen Städten galt er als Verbindungsmann zu den jeweiligen Eisenbahngesellschaften. Im Juni 1942 übernahm Geitmann die Leitung der Reichsbahndirektion Oppeln, die er bis 1945 innehatte. Am 1. Oktober 1942 erfolgte seine Ernennung zum Reichsbahndirektionspräsidenten.

Beteiligung am Holocaust Bearbeiten

Geitmann war als leitender Beamter für logistische Fragen der Judenvertreibung und des Judenmords mitverantwortlich. Während Geitmanns Zeit in Prag, wo er die Kontrolle über die Betriebsabteilung der Böhmisch-Mährischen Bahn ausübte, liefen die Judentransporte aus dem Protektorat Böhmen und Mähren ins Ghetto Theresienstadt. Zudem ist bekannt, „daß die Reichsbahndirektion Oppeln unter ihrem Präsidenten Hans Geitmann für den Transport der oberschlesischen Juden in das KZ Auschwitz zuständig war und wohl auch für sonstige mit der Logistik von Auschwitz-Birkenau verbundene Probleme.“ Im September 1942 kam es in Auschwitz im „Haus der Waffen-SS“ unter Vorsitz von SS-Obergruppenführer Oswald Pohl zu einer Tagung, die „zur Klärung der im KL-Raum in Auschwitz umstrittenen Fragen“ dienen sollte und an der auch Geitmann teilnahm. Der sagte in der Sitzung die von der SS gewünschte Verlegung des Verschiebebahnhofs zu.
1965 wurde Geitmann im Braunbuch der DDR anhand vorliegender Dokumente vorgeworfen, mitverantwortlich gewesen zu sein für Häftlingstransporte in das Vernichtungslager Auschwitz. Geitmanns „Verstrickung in die Todesmaschinerie“ wurde nach Kriegsende nie strafrechtlich untersucht.

Nachkriegskarriere Bearbeiten

Bei der Flucht aus Oberschlesien geriet Geitmann in tschechische Gefangenschaft. Nach Aufenthalt in verschiedenen Lagern und Gefängnissen wurde er im März 1946 in die amerikanische Besatzungszone abgeschoben. 1947 trat Geitmann erneut in die Dienste der Bahn ein. Im Reichsbahn-Zentralamt Göttingen beziehungsweise Minden arbeitete er zunächst als Dezernent, dann als Abteilungspräsident. 1949 leitete er die Betriebsabteilung der Eisenbahndirektion Frankfurt am Main. Am 1. Juli 1951 stieg er zum Vizepräsidenten der Bundesbahndirektion Frankfurt auf. 1952 erfolgte seine Ernennung zum Präsidenten der Generalbetriebsleitung Süd in Stuttgart, 1954 die Ernennung zum Präsidenten der Direktion Nürnberg. 1957 wurde Geitmann schließlich Mitglied des Vorstands der Deutschen Bundesbahn. Zur Amtseinführung erklärte Verkehrsminister Hans-Christoph Seebohm am 13. Mai 1957: „Mit Präsident Geitmann gehöre dem neuen Vorstand ein in zahlreichen leitenden Stellungen bewährter Eisenbahnfachmann und Ingenieur an“. Geitmann blieb Vorstandsmitglied bis zu seiner Pensionierung im Mai 1967.

Neben seiner Tätigkeit für die Bahn war Geitmann Vorsitzender des Kuratoriums des Oberprüfamtes für die höheren technischen Verwaltungsbeamten (Frankfurt). Von 1958 bis 1967 gehörte er zudem dem Aufsichtsrat der Industrieverwaltungsgesellschaft (IVG) an.

Ehrungen Bearbeiten

Laut Braunbuch war Geitmann Träger der rumänischen Medaille „Kreuzzug gegen den Kommunismus“ sowie des Kriegsverdienstkreuzes I. und II. Klasse. In Anerkennung seiner technisch-wissenschaftlichen Leistungen im Eisenbahnwesen sowie beim Bau und beim Betrieb von Eisenbahnen verlieh ihm die Technische Universität Braunschweig 1961 die Würde eines Dr.-Ing. e. h. 1967 erhielt Geitmann das Offizierskreuz der französischen Ehrenlegion.

Literatur Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Rainer Claaßen, Thomas Schröder, Wolfgang Stoffels u. a.: Eisenbahneralltag heute – Dokumentationen zu den deutschen Bahnen. Pürgen 2000, S. 90 (=Die Eisenbahnszene gestern-heute; 6).
  2. ↑ Dr. Ing. E.h. Dipl.-Ing. Hans Geitmann gestorben, in: Die Bundesbahn, Jg. 66 (1990), Heft 5, S. 518.
  3. Der Vorstand der DB. In: MR Friedrich Ossig (Hrsg.): DB Report 65. Hestra Verlag Hernichel & Dr. Strauß, Darmstadt 1965, S. 13.
  4. The Railway Gazette 107 (1957), Ausgabe v. 19. Juli 1957, S. 78.
  5. ↑ Dr.-Ing. Hans Geitmann zum 60. Geburtstag. In: ETR 11 (1962), Heft 1, S. 56.
  6. ↑ Kurzvita Geitmann, Hans. In: Die Kabinettsprotokolle der Bundesregierung. (abgerufen am 15. März 2013).
  7. Alfred Gottwaldt: Die Deutsche Reichsbahn und Theresienstadt. In: Theresienstädter Studien und Dokumente 12 (2005), S. 63–110, hier S. 69.
  8. Götz Aly: Die vielfachen Tatbeiträge zum Mord an den europäischen Juden. Diesseits von Hitler und der SS: Zum sechzigsten Mal jährt sich am 20. Januar der Tag, an dem die Wannsee-Konferenz stattfand, in: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 15. Januar 2002, S. 49.
  9. Niels Gutschow: Ordnungswahn. Architekten planen im ‚eingedeutschten Osten‘. 1939–1945. Basel 2001, S. 95.
  10. ↑ Norbert Podewin (Hrsg.): „Braunbuch“. Kriegs- und Naziverbrecher in der Bundesrepublik und in West-Berlin. Staat, Wirtschaft, Verwaltung, Armee, Justiz, Wissenschaft. Edition Ost, Berlin 2002 (Reprint) ISBN 3-360-01033-7, S. 363.
  11. Sybille Steinbacher: ‚Musterstadt‘ Auschwitz. Germanisierungspolitik und Judenmord in Ostoberschlesien. München 1999, S. 285.
  12. Bulletin des Presse- und Informationsamtes der Bundesregierung Nr. 94 (1957), S. 848.
  13. ↑ Universitätsarchiv der Technischen Universität Braunschweig: (Memento vom 26. Juni 2013 im Internet Archive) (PDF; 214 kB). Braunschweig, Juni 2010, S. 7.
  14. Barbara Hopmann: Von der Montan zur Industrieverwaltungsgesellschaft (IVG), 1916-1951, Franz Steiner, Stuttgart, 1996, ISBN 978-3-515-06993-9, S. 313
  15. Glasers Annalen 91 (1967), Heft 6, S. 192.
Personendaten
NAME Geitmann, Hans
KURZBESCHREIBUNG deutscher Ingenieur und Vorstand der Deutschen Bundesbahn
GEBURTSDATUM 15. Januar 1902
GEBURTSORT Magdeburg
STERBEDATUM 9. März 1990
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Veröffentlichungsdatum:
Hans Geitmann 15 Januar 1902 in Magdeburg 9 Marz 1990 1 war ein deutscher Ingenieur und Vorstandsmitglied der Deutschen Bundesbahn Inhaltsverzeichnis 1 Leben 1 1 Herkunft Studium Berufseinstieg 1 2 Karriere in der Reichsbahn des Dritten Reichs 1 3 Beteiligung am Holocaust 1 4 Nachkriegskarriere 1 5 Ehrungen 2 Literatur 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseLeben BearbeitenHerkunft Studium Berufseinstieg Bearbeiten Geitmann war Sohn eines hoheren Postbeamten Nach seinem Abitur im Jahre 1920 arbeitete er zunachst handwerklich 2 ab 1927 trat er hierzu in den hoheren bautechnischen Eisenbahndienst ein 3 Danach studierte er bautechnische Wissenschaften an den Technischen Hochschulen in Hannover und Stuttgart 4 2 Dem Eisenbahnwesen wandte er sich unter dem Einfluss seines Professors Carl Pirath zu 5 Geitmann legte 1931 sein Staatsexamen ab nachdem er drei Jahre im hoheren bautechnischen Eisenbahndienst tatig gewesen war In der Stellung eines Reichsbahn Baumeisters Bau Assessor trat er in den Dienst der Deutschen Reichsbahn dort als Mitarbeiter der Reichsbahndirektion Oppeln 2 Karriere in der Reichsbahn des Dritten Reichs Bearbeiten Weitere Dienststellen waren bis 1935 die Reichsbahndirektionen in Stuttgart und Konigsberg 6 1934 erfolgte Geitmanns Beforderung zum Reichsbahnrat 2 Von Februar 1935 bis Mai 1938 arbeitete Geitmann in Berlin in verschiedenen Eisenbahnabteilungen des Reichsverkehrsministeriums Im Anschluss daran leitete er das Reichsbahnbetriebsamt Essen Von Marz 1939 bis Juni 1942 war er bei verschiedenen Dienststellen in Prag Wuppertal Brussel und Bukarest tatig jeweils als Betriebs und Fahrplandezernent In den genannten nichtdeutschen Stadten galt er als Verbindungsmann zu den jeweiligen Eisenbahngesellschaften Im Juni 1942 ubernahm Geitmann die Leitung der Reichsbahndirektion Oppeln die er bis 1945 innehatte Am 1 Oktober 1942 erfolgte seine Ernennung zum Reichsbahndirektionsprasidenten 2 6 5 Beteiligung am Holocaust Bearbeiten Geitmann war als leitender Beamter fur logistische Fragen der Judenvertreibung und des Judenmords mitverantwortlich Wahrend Geitmanns Zeit in Prag wo er die Kontrolle uber die Betriebsabteilung der Bohmisch Mahrischen Bahn ausubte liefen die Judentransporte aus dem Protektorat Bohmen und Mahren ins Ghetto Theresienstadt 7 Zudem ist bekannt dass die Reichsbahndirektion Oppeln unter ihrem Prasidenten Hans Geitmann fur den Transport der oberschlesischen Juden in das KZ Auschwitz zustandig war und wohl auch fur sonstige mit der Logistik von Auschwitz Birkenau verbundene Probleme 8 Im September 1942 kam es in Auschwitz im Haus der Waffen SS unter Vorsitz von SS Obergruppenfuhrer Oswald Pohl zu einer Tagung die zur Klarung der im KL Raum in Auschwitz umstrittenen Fragen dienen sollte und an der auch Geitmann teilnahm Der sagte in der Sitzung die von der SS gewunschte Verlegung des Verschiebebahnhofs zu 9 1965 wurde Geitmann im Braunbuch der DDR anhand vorliegender Dokumente vorgeworfen mitverantwortlich gewesen zu sein fur Haftlingstransporte in das Vernichtungslager Auschwitz 10 Geitmanns Verstrickung in die Todesmaschinerie wurde nach Kriegsende nie strafrechtlich untersucht 11 Nachkriegskarriere Bearbeiten Bei der Flucht aus Oberschlesien geriet Geitmann in tschechische Gefangenschaft Nach Aufenthalt in verschiedenen Lagern und Gefangnissen wurde er im Marz 1946 in die amerikanische Besatzungszone abgeschoben 2 5 1947 trat Geitmann erneut in die Dienste der Bahn ein Im Reichsbahn Zentralamt Gottingen 2 beziehungsweise Minden 6 arbeitete er zunachst als Dezernent dann als Abteilungsprasident 1949 leitete er die Betriebsabteilung der Eisenbahndirektion Frankfurt am Main Am 1 Juli 1951 stieg er zum Vizeprasidenten der Bundesbahndirektion Frankfurt auf 1952 erfolgte seine Ernennung zum Prasidenten der Generalbetriebsleitung Sud in Stuttgart 1954 die Ernennung zum Prasidenten der Direktion Nurnberg 1957 wurde Geitmann schliesslich Mitglied des Vorstands der Deutschen Bundesbahn 2 6 Zur Amtseinfuhrung erklarte Verkehrsminister Hans Christoph Seebohm am 13 Mai 1957 Mit Prasident Geitmann gehore dem neuen Vorstand ein in zahlreichen leitenden Stellungen bewahrter Eisenbahnfachmann und Ingenieur an 12 Geitmann blieb Vorstandsmitglied bis zu seiner Pensionierung im Mai 1967 2 Neben seiner Tatigkeit fur die Bahn war Geitmann Vorsitzender des Kuratoriums des Oberprufamtes fur die hoheren technischen Verwaltungsbeamten Frankfurt 13 Von 1958 bis 1967 gehorte er zudem dem Aufsichtsrat der Industrieverwaltungsgesellschaft IVG an 14 Ehrungen Bearbeiten Laut Braunbuch war Geitmann Trager der rumanischen Medaille Kreuzzug gegen den Kommunismus sowie des Kriegsverdienstkreuzes I und II Klasse 10 In Anerkennung seiner technisch wissenschaftlichen Leistungen im Eisenbahnwesen sowie beim Bau und beim Betrieb von Eisenbahnen verlieh ihm die Technische Universitat Braunschweig 1961 die Wurde eines Dr Ing e h 2 13 1967 erhielt Geitmann das Offizierskreuz der franzosischen Ehrenlegion 15 Literatur BearbeitenDr Ing E h Dipl Ing Hans Geitmann gestorben in Die Bundesbahn Zeitschrift fur aktuelle Verkehrsfragen Jg 66 1990 Heft 5 Mai S 518 Weblinks BearbeitenFoto von Geitmann aus dem Jahr 1957Einzelnachweise Bearbeiten Rainer Claassen Thomas Schroder Wolfgang Stoffels u a Eisenbahneralltag heute Dokumentationen zu den deutschen Bahnen Purgen 2000 S 90 Die Eisenbahnszene gestern heute 6 a b c d e f g h i j Dr Ing E h Dipl Ing Hans Geitmann gestorben in Die Bundesbahn Jg 66 1990 Heft 5 S 518 Der Vorstand der DB In MR Friedrich Ossig Hrsg DB Report 65 Hestra Verlag Hernichel amp Dr Strauss Darmstadt 1965 S 13 The Railway Gazette 107 1957 Ausgabe v 19 Juli 1957 S 78 a b c Dr Ing Hans Geitmann zum 60 Geburtstag In ETR 11 1962 Heft 1 S 56 a b c d Kurzvita Geitmann Hans In Die Kabinettsprotokolle der Bundesregierung abgerufen am 15 Marz 2013 Alfred Gottwaldt Die Deutsche Reichsbahn und Theresienstadt In Theresienstadter Studien und Dokumente 12 2005 S 63 110 hier S 69 Gotz Aly Die 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1951 Franz Steiner Stuttgart 1996 ISBN 978 3 515 06993 9 S 313 Glasers Annalen 91 1967 Heft 6 S 192 Normdaten Person GND 1029774293 lobid OGND AKS LCCN no2008068932 VIAF 14580262 Wikipedia Personensuche PersonendatenNAME Geitmann HansKURZBESCHREIBUNG deutscher Ingenieur und Vorstand der Deutschen BundesbahnGEBURTSDATUM 15 Januar 1902GEBURTSORT MagdeburgSTERBEDATUM 9 Marz 1990 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Hans Geitmann amp oldid 232985323