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Oldsmobile 70 Der auch Oldsmobile Serie G war ein PKW der oberen Mittelklasse der von 1939 bis 1950 von Oldsmobile einer

Oldsmobile 70

Der Oldsmobile 70 (auch: Oldsmobile Serie G) war ein PKW der oberen Mittelklasse, der von 1939 bis 1950 von Oldsmobile, einer Marke von General Motors, gebaut wurde. Bis 1948 stellte der 70 das mittlere Modell der Oldsmobile-Palette dar, in den letzten beiden Jahren wurde die Serie nach Wegfall der Achtzylindermotoren und der kleinen Modellreihe 60 in Oldsmobile 76 umbenannt und war das Einstiegsmodell.

Oldsmobile 70, 76, 78
Produktionszeitraum: 1939–1950
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet
Nachfolgemodell: Oldsmobile 88

Im Jahre 1941 wurden die Sechszylindermodelle als Oldsmobile 76 und die Achtzylindermodelle als Oldsmobile 78 bezeichnet.

Von Jahr zu Jahr Bearbeiten

1939–1948 Bearbeiten

70 G-Serie (1939)
Dynamic 70 (1940, 1942, 1946–1948)
76 / 78 (1941)
Oldsmobile Dynamic 70, 1940

Oldsmobile Dynamic 70, 1940

Produktionszeitraum: 1939–1947
Karosserieversionen: Limousine, Coupé, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
3,8–4,2 Liter
(70–81 kW)
Länge: 5004–5436 mm
Breite:
Höhe:
Radstand: 3048–3175 mm
Leergewicht: 1377–1717 kg

Im Modelljahr 1939 bot Oldsmobile ein Fahrzeug an, das zwischen dem bisherigen kleinen Modell der F-Serie und dem bisherigen großen Modell der L-Serie lag. Im Grunde war die G-Serie das Chassis der L-Serie mit den Motoren der F-Serie. Neben der 2- oder 4-türigen Limousine und dem 2-türigen Coupé gab es noch ein Cabriolet. Die klassischen Karosserien trugen geschwungene Kotflügel vorne und hinten und separat auf den Kotflügeln aufgesetzte Scheinwerfer, unter denen sich kleine Seitengrills befanden. Der seitengesteuerte Reihensechszylindermotor des 70 hatte einen Hubraum von 3769 cm³ und leistete 95 bhp (70 kW) bei 3400 min−1. 1940 ließ man den Namen G-Serie fallen und nannte die Wagen Dynamic 70. Die geringfügig längeren Karosserien waren etwas runder als im Vorjahr.

1941 ergab der um 127 mm (5″) verlängerte Radstand die Möglichkeit, neben dem Sechszylinder auch den Reihenachtzylindermotor des Modells 90 mit 4211 cm³ Hubraum und 110 bhp (81 kW) Leistung bei 3400 min−1 einzubauen. Das Sechszylinderaggregat besaß nun 3900 cm³ Hubraum und leistete 100 bhp (74 kW). Dementsprechend hießen die neuen Modelle 76, bzw. 78. Von beiden Modellen gab es Limousinen mit 2 oder 4 Türen und ein 2-türiges Coupé. Das Cabriolet war genauso entfallen, wie die Seitengrills unter den Scheinwerfern. Im kurzen Modelljahr 1942 (bis 5. Februar, kriegsbedingt) gab es nur einen neuen Kühlergrill mit breiter, waagerechter Chromspange und der bekannte Name Dynamic 70 kam zurück. Nur noch 2- und 4-türige Limousinen wurden angeboten.

Ab 15. Oktober 1945 erschien das neue Modell 1946 wiederum als Dynamic 70 mit den bekannten Sechs- und Achtzylindermotoren. Wie bei allen neu aufgelegten Oldsmobile entsprachen auch die Karosserien denen vor dem Zweiten Weltkrieg. Der neue Kühlergrill bestand aus vier an den äußeren Enden nach unten gezogenen Chromstäben. Die Stoßfänger waren um die Fahrzeugecken herumgezogen bis zu den Radausschnitten, die Scheinwerfer in die vorderen Kotflügel integriert. 1947 und 1948 gab es wenig Veränderungen.

1949–1950 Bearbeiten

76 (1949–1950)

Bild nicht vorhanden

Produktionszeitraum: 1949–1950
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet
Motoren: Ottomotor:
3,8 lLiter (77 kW)
Länge: 5131 mm
Breite:
Höhe:
Radstand: 3023 mm
Leergewicht: 1477–1787 kg

1949 erhielt das Modell 76 die neue Pontonkarosserie, die im Vorjahr schon beim Modell 98 eingeführt worden war. Der auf 3785 cm³ Hubraum verkleinerte, immer noch seitengesteuerte Sechszylindermotor leistete nun 105 bhp (77 kW) bei 3400 min−1. Von der neuen Pontonkarosserie gab es sechs verschiedene Ausführungen: eine Fließheck-Limousine mit 2 oder 4 Türen, eine Stufenheck-Limousine mit 4 Türen, ein 2-türiges Coupé, ein 2-türiges Cabriolet und schließlich einen 5-türigen Kombi.

1950 kam als sechstes Modell ein 2-türiges Hardtop-Coupé dazu. Ansonsten gab es wenig Änderungen. Im Folgejahr war neben dem 76 auch der Sechszylinder-Reihenmotor endgültig aus dem Oldsmobile-Programm verschwunden. Die Stelle des 76 als Einstiegsmodell füllte in den folgenden Jahren der 88.

Quellen Bearbeiten

  • Beverly R. Kimes, Henry A. Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9.
  • John Gunnell (Hrsg.): Standard Catalog of American Cars 1946–1975. Krause Publications, Iola 2002, ISBN 0-87349-461-X.
Zeitleiste der Oldsmobile-Pkw-Modelle in den Vereinigten Staaten von 1901 bis 1942 – nächste »
Typ 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Kleinwagen Curved Dash Modell R 6C Straight Dash Modell B F
Untere Mittelklasse Touring Runabout Modell N Serie 20 Baby Olds
Light Tonneau
Mittelklasse Modell X Special Serie 22, 25, 26 Defender Serie 40 Four Modell 43 Four Modell 43A
Side Entrance Touring Modell L Flying Roadster Modell H Modell MR Modell DR
Autocrat Serie 28, 32
Obere Mittelklasse Modell S Modell A Modell M Modell D
Six Modell 53, 54, 55 Six Modell 37, 37A, 37B Modell 30-A, 30-B, 30-C, 30-D F-28, F-29, F-30, F-31 F-Serie F-Serie 60
G-Serie 70
Oberklasse Modell Z Limited Serie 23, 24, 27, 33 Light Eight Modell 44, 45, 45A, 45B, 46, 47 L-Serie L-Serie 80 Serie 90, 98

Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.


Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.

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Veröffentlichungsdatum:
Der Oldsmobile 70 auch Oldsmobile Serie G war ein PKW der oberen Mittelklasse der von 1939 bis 1950 von Oldsmobile einer Marke von General Motors gebaut wurde Bis 1948 stellte der 70 das mittlere Modell der Oldsmobile Palette dar in den letzten beiden Jahren wurde die Serie nach Wegfall der Achtzylindermotoren und der kleinen Modellreihe 60 in Oldsmobile 76 umbenannt und war das Einstiegsmodell Oldsmobile 70 76 78 Produktionszeitraum 1939 1950 Klasse Obere Mittelklasse Karosserieversionen Limousine Kombi Coupe Cabriolet Nachfolgemodell Oldsmobile 88 Im Jahre 1941 wurden die Sechszylindermodelle als Oldsmobile 76 und die Achtzylindermodelle als Oldsmobile 78 bezeichnet Inhaltsverzeichnis 1 Von Jahr zu Jahr 1 1 1939 1948 1 2 1949 1950 2 QuellenVon Jahr zu Jahr Bearbeiten1939 1948 Bearbeiten 70 G Serie 1939 Dynamic 70 1940 1942 1946 1948 76 78 1941 nbsp Oldsmobile Dynamic 70 1940Oldsmobile Dynamic 70 1940 Produktionszeitraum 1939 1947 Karosserieversionen Limousine Coupe Cabriolet Motoren Ottomotoren 3 8 4 2 Liter 70 81 kW Lange 5004 5436 mm Breite Hohe Radstand 3048 3175 mm Leergewicht 1377 1717 kg Im Modelljahr 1939 bot Oldsmobile ein Fahrzeug an das zwischen dem bisherigen kleinen Modell der F Serie und dem bisherigen grossen Modell der L Serie lag Im Grunde war die G Serie das Chassis der L Serie mit den Motoren der F Serie Neben der 2 oder 4 turigen Limousine und dem 2 turigen Coupe gab es noch ein Cabriolet Die klassischen Karosserien trugen geschwungene Kotflugel vorne und hinten und separat auf den Kotflugeln aufgesetzte Scheinwerfer unter denen sich kleine Seitengrills befanden Der seitengesteuerte Reihensechszylindermotor des 70 hatte einen Hubraum von 3769 cm und leistete 95 bhp 70 kW bei 3400 min 1 1940 liess man den Namen G Serie fallen und nannte die Wagen Dynamic 70 Die geringfugig langeren Karosserien waren etwas runder als im Vorjahr 1941 ergab der um 127 mm 5 verlangerte Radstand die Moglichkeit neben dem Sechszylinder auch den Reihenachtzylindermotor des Modells 90 mit 4211 cm Hubraum und 110 bhp 81 kW Leistung bei 3400 min 1 einzubauen Das Sechszylinderaggregat besass nun 3900 cm Hubraum und leistete 100 bhp 74 kW Dementsprechend hiessen die neuen Modelle 76 bzw 78 Von beiden Modellen gab es Limousinen mit 2 oder 4 Turen und ein 2 turiges Coupe Das Cabriolet war genauso entfallen wie die Seitengrills unter den Scheinwerfern Im kurzen Modelljahr 1942 bis 5 Februar kriegsbedingt gab es nur einen neuen Kuhlergrill mit breiter waagerechter Chromspange und der bekannte Name Dynamic 70 kam zuruck Nur noch 2 und 4 turige Limousinen wurden angeboten Ab 15 Oktober 1945 erschien das neue Modell 1946 wiederum als Dynamic 70 mit den bekannten Sechs und Achtzylindermotoren Wie bei allen neu aufgelegten Oldsmobile entsprachen auch die Karosserien denen vor dem Zweiten Weltkrieg Der neue Kuhlergrill bestand aus vier an den ausseren Enden nach unten gezogenen Chromstaben Die Stossfanger waren um die Fahrzeugecken herumgezogen bis zu den Radausschnitten die Scheinwerfer in die vorderen Kotflugel integriert 1947 und 1948 gab es wenig Veranderungen 1949 1950 Bearbeiten 76 1949 1950 Bild nicht vorhanden Produktionszeitraum 1949 1950 Karosserieversionen Limousine Kombi Coupe Cabriolet Motoren Ottomotor 3 8 lLiter 77 kW Lange 5131 mm Breite Hohe Radstand 3023 mm Leergewicht 1477 1787 kg 1949 erhielt das Modell 76 die neue Pontonkarosserie die im Vorjahr schon beim Modell 98 eingefuhrt worden war Der auf 3785 cm Hubraum verkleinerte immer noch seitengesteuerte Sechszylindermotor leistete nun 105 bhp 77 kW bei 3400 min 1 Von der neuen Pontonkarosserie gab es sechs verschiedene Ausfuhrungen eine Fliessheck Limousine mit 2 oder 4 Turen eine Stufenheck Limousine mit 4 Turen ein 2 turiges Coupe ein 2 turiges Cabriolet und schliesslich einen 5 turigen Kombi 1950 kam als sechstes Modell ein 2 turiges Hardtop Coupe dazu Ansonsten gab es wenig Anderungen Im Folgejahr war neben dem 76 auch der Sechszylinder Reihenmotor endgultig aus dem Oldsmobile Programm verschwunden Die Stelle des 76 als Einstiegsmodell fullte in den folgenden Jahren der 88 Quellen BearbeitenBeverly R Kimes Henry A Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 Krause Publications Iola 1985 ISBN 0 87341 045 9 John Gunnell Hrsg Standard Catalog of American Cars 1946 1975 Krause Publications Iola 2002 ISBN 0 87349 461 X Oldsmobile Modelle 1901 1942 6C 20 22 23 24 25 26 27 28 30 32 33 37 37A 37B 40 42 43 43A 44 45A 45B 46 47 53 54 55 60 66 68 70 76 78 80 90 98 A B D DR F F 28 F 29 F 30 F 31 H L M MR R S X Z Autocrat Baby Olds Curved Dash Defender Dynamic 70 F Serie Flying Roadster Four G Serie L Serie Light Eight Light Tonneau Limited Pacemaker Side Entrance Touring Six Special Special 60 Straight Dash Thorobred Touring Runabout1946 2004 60 70 76 88 90 98 442 Achieva Alero Aurora Bravada Custom Cruiser Cutlass Cutlass Calais Cutlass Ciera Cutlass S Cutlass Supreme Delmont 88 Deluxe 88 Delta 88 Dynamic 60 Dynamic 70 Dynamic 88 F 85 Firenza Golden Rocket 88 Hurst Olds Intrigue Jetstar 88 LSS Omega Regency Silhouette Special 60 Starfire Super 88 Toronado Vista CruiserPrototypen Aerotech Zeitleiste der Oldsmobile Pkw Modelle in den Vereinigten Staaten von 1901 bis 1942 nachste Typ 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 Kleinwagen Curved Dash Modell R 6C Straight Dash Modell B F Untere Mittelklasse Touring Runabout Modell N Serie 20 Baby Olds Light Tonneau Mittelklasse Modell X Special Serie 22 25 26 Defender Serie 40 Four Modell 43 Four Modell 43A Side Entrance Touring Modell L Flying Roadster Modell H Modell MR Modell DR Autocrat Serie 28 32 Obere Mittelklasse Modell S Modell A Modell M Modell D Six Modell 53 54 55 Six Modell 37 37A 37B Modell 30 A 30 B 30 C 30 D F 28 F 29 F 30 F 31 F Serie F Serie 60 G Serie 70 Oberklasse Modell Z Limited Serie 23 24 27 33 Light Eight Modell 44 45 45A 45B 46 47 L Serie L Serie 80 Serie 90 98 Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschrankte zivile Fahrzeugproduktion vorher Zeitleiste der Oldsmobile Pkw Modelle in den Vereinigten Staaten von 1946 bis 1979 nachste Typ 1940er 1950er 1960er 1970er 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Untere Mittelklasse Starfire Mittelklasse Omega Obere Mittelklasse 60 Dynamic 60 F 85 F 85 70 Dynamic 70 76 Cutlass Cutlass Cutlass Cutlass Cutlass Supreme Cutlass Supreme Cutlass Supreme Cutlass Supreme Vista Cruiser Vista Cruiser Vista Cruiser 88 Eighty Eight 88 Eighty Eight 88 Eighty Eight 88 Eighty Eight 88 Super 88 Super 88 Super 88 442 Custom Cruiser Custom Cruiser Oberklasse Serie 90 98 98 Ninety Eight 98 Ninety Eight 98 Ninety Eight 98 Ninety Eight 98 Ninety Eight 98 Toronado Toronado Toronado Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschrankte zivile Fahrzeugproduktion Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Oldsmobile 70 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